блок бсм что это такое
Все о BCM блоках, гейтвеях, FPA и DCC на платформе PQ26 (6C0937*)
Рад возможности в очередной раз всех приветствовать!
Сегодня мы поговорим о BCM (Board Control Module/блок управления бортовой электроникой/блок «комфорта») или иными словами блок 9, а также Gateway (гейтвей/шлюз) или иными словами блок 19, которые присутствуют в любом автомобиле VAG.
Почему очень важно понимать как они работают? Да потому, что драйв2 завален вопросами начинающих ретрофиттеров-автолюбителей — а будет этот датчик/зеркало/радар/»магнитола» (продолжите сами список дальше) работать у меня или нет?
И не смотря на то, что уже прошли года, в ответ до сих пор как правило звучат либо догадки, либо в лучшем случае кто-то делится своим опытом проб и ошибок и даже после того, как что-то получилось, в большинстве случаев мало понятна магия/детали происходящего, информация не упорядочена и часто каждый следующий случай несет в себе новые сюрпризы.
В данной статье речь пойдет о BCM для платформы PQ26, представителями которой являются VW Polo (6C), Skoda Fabia 3 (NJ), Seat Ibiza (6P) и конечно же Rapid (NH), произведенные в период с 25.05.2015 по 30.07.2018 г.
Концепт Basis, Medium, High
Он частично перекочевал с платформы PQ25 (спасибо SergiuVAG за обзор), на которой были построены VW Polo 6R, Rapid NH до 25.05.2015, Fabia2 и т.д.
Как и на PQ25, на PQ26, для автомобилей с комплектациями для разного ценового сегмента, решили применить соответствующие BCM модели блоков с разным количеством поддерживаемых функций:
6C0937085* Basis
6C0937087* Medium
6C0937089* и 6C0937090* High
Вместо * может присутствовать или отсутствовать буква A, B, C, D, E, по которой можно определить в каком модельном году был произведен блок. Эта же буква косвенно указывает на аппаратную версию и версию прошивки блока.
Физически, в автомобиле, блок расположен возле левой ноги водителя за торпедо, висит головой вниз и лицом смотрит в сторону двигателя 🙂
ВАЖНО! Все блоки BCM PQ26 это два устройства в одном корпусе. В сканах VCDS, этот блок отображается как блок 9 и как блок 19, но несмотря на это прошивка у них общая:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 6C0-937-089-V1.clb
Part No SW: 6C0 937 089 C HW: 6C0 937 089
Component: BCM PQ26 Hi4R H08 0086
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 6C0-909-901-V1.clb
Part No SW: 6C0 909 901 HW: 6C0 937 089
Component: GW MQB A0 H08 0086
Когда автомобили на платформе PQ26 только появились, многие автолюбители посмотрев на названия компонентов ломали голову — это автомобиль PQ26 или MQB-A0?
Тут все просто — инженера решили, зачем разрабатывать аналогичные по функциям блоки отдельно для PQ26 и отдельно для MQB платформ и сделали гейтвей, который позволил BCM общаться как с блоками/компонентами платформы MQB (представителем которой является например Skoda Octavia 3), так и блоками PQ26.
Таким образом, платформу PQ26 подружили с датчиком дождя, KESSY и некоторыми функциями, разработанными под более сложную платформу MQB.
Все BCM блоки для платформы PQ26 произведены американской корпорацией Lear.
Basis
Начнем обзор с самого простого блока 6С0937085D:
На этикетку блока нанесена маркировка, позволяющая определить заводскую версию прошивки (в данном случае S0094) и аппаратную версию блока (в данном случае HH10). По надписи BCM PQ26 Ba сразу понятно, что это самый базовый блок — в нем нет радио-модуля с антенной, он не умеет работать ключами-брелоками, к нему не выйдет подключить мульти-руль, датчик дождя, стеклоподъемник водителя, штатную сигнализацию (физически отсутствуют контакты T73c/13 (LIN1), T73c/14 (LIN3) и T73c/15 (LIN2). Нет шины CAN-E (отсутствуют контакты T73c/40 и T73c/41в разъеме C), нет поддержки круиз контроля (GRA) и ассистента усталости.
Если вам интересно какие еще контакты в нем отсутствуют, это можно посмотреть на электро-схеме Fabia 3 на странице 2561.
Medium
Рассмотрим например 6С0937087B, прошивка версии S0065, аппаратная ревизия HH07:
Этот блок уже умеет круиз контроль защищенный SWaP кодом. Шины СAN-E у него нет, но присутствует поддержка центрального замка управляемого с ключа-брелока и блок ставится в автомобили с кодами комплектации 4I2/4K3 Safelock.
Имеются контакты шин LIN2 и LIN3 к которым можно подключать датчик дождя, автономную сирену штатной сигнализации с блоком ультразвуковых датчиков мониторинга салона, стеклоподъемники всех дверей (на Polo), но нет LIN1 для мульти-руля.
Не смотря на то, что блок назвали Medium, комплектации в которые ставился этот блок, в простонародье называют «бомж».
High
Для примера блок 6C0937089, с прошивкой S0011 и аппаратной версией HH06:
Здесь уже в наличии полный набор шин LIN, благодаря чему есть поддержка мульти-руля. Главное при ретрофитах, не забывать включать все эти LIN шины в байте 20 кодировки блока 9 🙂
На борту появляется блок управления центральным замком, работающий на частоте 433МГц (начиная с прошивки A, такие блоки маркируют PQ26 Hi4R) и есть даже версии блока 6C0937189* для Северной Америки работающие на частоте 315МГц (начиная с прошивки A, такие блоки маркируют PQ26 Hi4N):
Примечание символы в маркировке означают: 4=for/для, N=NAR (North America Region/северо-американского региона), R=RoW (Rest of the World/остального мира).
Во всех блоках 089* присутствуют контакты шины CAN-E, по которой прошивка используя протокол BAP (Bus Access Protocol), общается с теми блоками которые это поддерживают. Например «магнитола» (блок 5F) и т.д.
К этой же шине подключен передний радар выполняющий функции Front Assist и ACC (блок 13), да! эти функции поддерживают любые блоки 089*.
Также блок 089 (как минимум с прошивки С) умеет определять усталость водителя при активации соответствующего SWaP кода. и даже управлять FPA и DCC (блок 14) и трейлером (блок 69).
Скорей всего при наличии правильной параметрии, также поддерживаются BSD+RTA (Blind Spot Detector+Rear Traffic Alert).
Конечно же вам интересно, а что внутри у блока 089С (спасибо за фото wirer):
А если контакты отсутствуют, как это выглядит?
А знали ли вы, что блоки 089*/090* можно обновить на прошивку 0094 и блок превратится в 089D/090D?
Прошивка FL_6C0937089___0094_S.frf, совместима с блоками всех аппаратных ревизий и находится в свободном доступе. Прошить ее можно так.
В случае если у вас BCM блок 6C0937090*, можно попробовать обновить его прошивку на D (0094), используя ODIS-S онлайн и SVM код 32С6 (обновление BCM для Rapid) или 32AF (обновление BCM для Fabia).
Также можно попробовать обновится используя SVM код 33D0 (обновление гейтвея).
Любой из SVM кодов (при условии, что онлайну понравится версия вашего BCM блока), прошьет в блок 9 прошивку 0094, что одновоременно обновит и гейтвей, так как прошивка у них одна на двоих.
ВАЖНО! Прошивку по SVM коду в ODIS-S необходимо вести через режим «Прошивка», а не «Диагностика».
Мне известен случай, когда по SVM коду обновления гейтвея пытались обновить блок 090С имеющий с завода прошивку C (0086) на прошивку D (0094).
При этом обновление прошивки не удалось, а идентификаторы версии новой прошивки прописались, при чем только для гейтвея. При этом, попытки обновить прошивку по SVM коду BCM, завершались ошибкой.
Блок при этом работал как ни в чем не бывало, хотя ассистент дальнего света (FLA)), ради которого и затевалось обновление, так и не заработал (пробовали два разных зеркала).
Ожидаемо, ведь для работоспособности FLA, BCM блок должен иметь прошивку не ниже D (0094).
Кроме поддержки FLA, в прошивке D доработали алгоритмы подогрева лобового стекла и охраны трейлера.
Из известных изменений в прошивке E (0101) — исправили баг с запоминанием режима FLA.
Поддержка профилей вождения (FPA) и динамического управления подвеской (DCC)
Из лога VCDS от VW Polo (6C) можно понять, как FPA (Fahrprofilauswahl или как ее еще называют выбор профиля вождения), кодируется в блоках 19 и 9:
Кроме кодировки, в параметрии блока 19 должен присутствовать датасет [LO]_data_set_fpa содержащий настройки профилей:
Кроме кодировки и датасета, понадобится активация SWaP отвечающих за профили FPA в 19 блоке. Пример как это выглядит на одном из российских Rapid:
Polo GTI и Ibiza Cupra с соответствующими кодировкой, датасетом FPA и инсталлированными FEC в 19 блоке, оснащались кнопкой Drive Mode (а некоторые даже блоком управления DCC):
При нажатии кнопки Drive Mode, на экран ГУ выводится экран с выбором профиля, выборе одного из которых, его название отображается на MaxiDOT и в соответствии с настройками датасета, BCM, посылая по шине CAN соответствующую команду блоку DCC (Dynamic Chassis Control), изменяет жесткость амортизаторов подвески. Например на Seat Ibiza Cupra установлен такой блок:
Address 14: Susp. Elect. (J250) Labels: 6C0-907-359.clb
Part No SW: 6C0 907 359 HW: 6C0 907 359
Component: DAEMPFUNGS-SG H04 0007
Coding: 80
Shop #: WSC 00049 770 00142
ASAM Dataset: EV_SwitcDampeContiTemic 001004
Что такое DCC, можно посмотреть в видео:
Вы видите в названии PQ26 HiKR букву K? Это ничто иное как KESSY. Только блоки 6C0937090* поддерживают KESSY Entry (начиная с прошивки B) и KESSY Full=KESSY Entry+KESSY Go (начиная с прошивки C):
Подогрев лобового стекла и управление задним стеклоочистителем
Для этого, блоки 6C0937090D аппаратной версии HH10 оснастили дополнительными контактами в разъемах:
A: 18 (кнопка подогрева лобового стекла), 32 (переключатель прерывистой работы заднего стеклоочистителя)
B: 4 и 41 (насос стеклоочистителей лобового и заднего стекол), 38 (реле подогрева лобового стекла)
C: 50 (подсветка кнопки подогрева лобового стекла)
Забавный факт: Только благодаря необходимости подогрева лобового стекла, блоки 090D, автоматически попадали в бюджетные комплектации в России 🙂
Нюансы прошивки C (0086)
В этой прошивке разработчики нашли ошибки в системе регулирования энергопотребления АКБ и через официальных дилеров в начале 2019 г. была развернута кампания по проведению сервисного мероприятия 97CU.
Простыми словами дилеры начали проводить бесплатное обновление BCM блоков на прошивку D (0094), иногда при этом убивая блок и меняя его по гарантии.
Позже, 27.11.2019 г. появился TPI П2 97CU под учётным №2050304/3 «Перепрограммирование БУ бортовой сети (BCM)» (спасибо Olejka2001 за информацию).
По удачному стечению обстоятельств, это сервисное мероприятие было проведено предыдущим владельцем моей Fabia3 которая благодаря KESSY Go имеет с завода на борту блок 6C0937090C аппаратной версии HH08.
В итоге, BCM и гейтвей получили свежую прошивку D:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:| 6C0-937-090-V1.clb
Part No SW: 6C0 937 090 D HW: 6C0 937 090
Component: BCM PQ26 HiKR H08 0094
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels:| 6C0-909-901-V1.clb
Part No SW: 6C0 909 901 A HW: 6C0 937 090
Component: GW MQB A0 H08 0094
Именно из-за этого удачного стечения обстоятельств, мне и удалось с легкостью установить FLA зеркало на Fabia3. А ведь многие до сих пор ломают голову с какими же блоками совместим FLA и искренне верят в то, что нужен блок 090. Хотя на блоках 090C и младше ассистент не работает, так как поддержка добавлена в прошивке D (0094) 🙂
Вот вкратце и все, что я сегодня хотел рассказать о замечательных BCM блоках для платформы PQ26.
Всем только правильных прошивок, параметрий, датасетов, кодировок, адаптаций и конечно же самого наилучшего настроения!
PEUGEOT 206 CC RC БЛОК BSM B2 B3 B4 B5 В ЧЕМ ОТЛИЧИЯ. РЕМОНТ БЛОКА BSM. ЗАМЕНА РЕЛЕ БЛОКА BSM. КАК РАЗОБРАТЬ БЛОК BSM.
И так друзья здравствуйте ✌️
Сегодня речь пойдет о блоках BSM, что это такое, с чем это едят, что нужно делать при поломке, как снять этот блок, и в чем же их отличия.
Что такое блок BSM и для хрена он нужен?
Body Control Module — это компьютер, который управляет многими вещами в вашем автомобиле, не имеющими прямого отношения к двигателю. Вместо крупных проводных цепей по всему автомобилю все кнопки подключаются к одному компьютеру, который в свою очередь включает фары, открывает окна, управляет центральным запиранием дверей итд.
С этим разобрались, едем дальше.
Где установлен блок BSM?
Сможет ли обычный криворукий товарищ самостоятельно снять этот блок?
Снимаем клемму питания с АКБ, снимаем защитный кожух коробки в которой установлен блок BSM, плоской отверткой поддеваем и сдвигаем вверх красные фиксаторы разьемов и отключаем те самые разьемы с блока. Далее ВАЖНО: при себе нужно иметь биту на 10мм дабы открутить болт крепления плюсового контакта с АКБ. После его откручивания тянем блок вверх подковырнув по бокам той самой плоской отверткой защелки крепежа блока BSM в коробке. И тут снова ВНИМАНИ: под самим блоком, на нем же, крепится колодка силовых предохранителей автомобиля (жирные такие сски) подковыриваем все той же плоской отверткой фиксаторы этой колодки и блок BSM у вас в руках👌
Что если при снятии вы что то поломали?
Такое бывает очень часто, признаться самому себе что руки все же не прямые сложно, но не критично. Если вы отломали крепеж блока либо разьема на нем, то страшного в этом ничего нет. Как правило этот блок уже кто то снимал до вас и с вероятностью в 90% на нем хоть что то да будет обломано. Виним и проклинаем другого рукожопа что сломал что то на блоке BSM до вас)
Какие бывают блоки BSM?
Начну пожалуй с производителя, их не так уж и много, всего два: DELPHI and SIEMENS. Как первый так и второй производитель делают блоки BSM B2 B3 B4 B5 которые в полном хаотичном порядке устанавливаются на Peugeot and Citroen. Тобиш что на пыжо что на ситро может быть как DELPHI так и SIEMENS.
Как выглядят блоки различных производителей?
Как мы все можем видеть отличия на лицо, у DELPHI блок выполнен так, а у SIEMENS так, в остальном их визуальные отличия заканчиваются.
В чем же тогда нахрИн разница этих блоков?
Вот тут интересно☝️Отличия каждого из блоков состоит в его функционале. Тобиш в блоке BSM B2 (самом простом из списка) будут отсутствовать какие то функции, например реле включения ПТФ. Ну и тд по списку. Сказать точно чего именно не будет в вашем блоке не сможет никто, тк это на прямую зависит от страны происхождения автомобиля и его комплектации.
Приведу пример: Рассмотрим блок BSM B3 пожалуй самый часто встречаемый на рынке. В одном из блоков есть реле управления воздушным насосом продувки катализатора, и в точно таком же другом B3 это реле может быть не установлено. Тк одна машина приехала из страны где экологические нормы не позволяют отсутствие этого компонента а другая из Ирана 😆
Как же понять какой именно блок вам нужен?
Ну тут все просто, ездили вы и беды не знали, а тут опачки — полилось из попочки, в машине что то сломалось, к примеру потухли фары и это не проводка и не предохранитель, сдохло реле в блоке BSM. Что мы делаем? В первую очередь не унываем 😉 и смотрим, смотрим какой у вас BSM и его парт номер.
Так вот именно по этому номеру вы ищите себе новый блок, ну если хотите что бы у вас все работало как раньше.
Взаимозаменяемы ли эти блоки?
Ответ ДА! Вы можете поставить себе любой из этих блоков, как B2 B3 B4 B5. Но☝️Вы должны понимать что у блоков разный функционал и определить какой именно он в конкретном блоке визуально невозможно. Я повторю свои слова выше: В ОДИНАКОВЫХ БЛОКАХ (НАПРИМЕР B3 и B3) МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНЫЙ ФУНКЦИОНАЛ. Но и утешить вас мои хорошие я тоже могу, Пыжо и Ситро не такие «лохматые» корыта что бы он прям отличался на корню либо вообще отличался. Но тем кто не хочет ездить по рынкам либо разборкам тратя время на замену блока на другой все же СОВЕТУЮ подбирать блок по парт намба, ибо даже подкинув бу блок на месте и быстро проверив что все работает вы можете уехать домой а потом окажется что какая то функция все же не работает, начнете искать причину, ездить по «специалистам» стругать капустку, а дело окажется в том что вы просто установили не тот блок, а конкретной отсутствующей функцией в нем просто давно не пользовались.
Нужно ли привязывать блок BSM к определенной машине?
Ответ: НЕТ! Вставил и поехал, никаких привязок он не требует.
Но все же есть одно НО☝️НО скорее оно не касается данного случая, но все же я упомяну про него. Некоторые функции в различных блоках нужно активировать через компьютер, например захотели вы себе установить ПТФ, Купили туманки, провели провода, резанули бампер или купили новый, блок у вас стоял BSM B2 в котором отсутствует реле включения ПТФ. Можно наколхозить и припаять релюху к блоку B2, можно купить другой блок B3 B4 B5 в котором это реле точно будет. Но после всех этих манипуляций вы должны подключить компьютер и активировать опцию ПТФ ибо без ее активации нихуа светить не будет.
Можно ли разобрать блок BSM для ремонта или впайки того же реле ПТФ?
Ответ: ДА! С дуру можно и сами знаете что… еще и это что сломать.
Сам блок BSM является не разборным. Но имея ровные руки, смекалку, паяльную станцию, кучу времени и стремление можно сделать все.
Нижняя крышка блока снимается очень просто, если вы уж решились накосячить, то обьяснять как ее снять я не буду.
Но если же вы упертый типок, и у вас есть паяльная станция то можно сделать так как сделал один товарищ с Drive2 к сожалению ника не помню, но если ты видишь свою фотку то речь о тебе✋
Скажу прямо этот метод настолько трудо и время затратный что вам проще поработать пару часов грузчиком и купить бу блок BSM за заработанные деньги и не SEXass.
Но есть и другой способ, используя который сношаться почти не нужно, он не на столько трудо и время затратный, поэтому опишу его для вас дорогие мои.
Тк сам блок BSM не особо герметичен, то переживать за последствия такого ремонта не стоит. Все будет работать. Так же при отсутствии конкретно такого же реле можно использовать любое другое от ВАЗа например 😎 единственное что придется посадить его на провода и вывести наружу блока (но это уже крайний вариант) сломалась тачка в мухосранске, до дому пилить пару тыш км а вместо СТО там гараж с ямой с залитым под воротник дядей Толей)
Надежны ли блоки BSM?
Ответ: ДА! Эти блоки достаточно надежны. При отсутствии попадания на них влаги к примеру из за отсутствия защитной крышки на коробке блока, либо отсутствия защитного подкрылка под крылом эти блоки ходят практически всю жизнь автомобиля. Те же кто утверждает что они ломучие, что не покупай бу, что все с ними приезжают и чинят/меняют… ну давайте разберемся: Приезжают машины которым уже как по 20лет, и в которых до сих пор стоят родные блоки. Так где они ломучие? Моей машине в этом году 18 (можно уже толкать как взрослую) и в ней до сих пор стоит родной блок бсм. Поэтому не слушайте разную чухню а просто прочитайте мою запись.
Надеюсь я подробно и ясно разложил по полочкам что такое BSM и с чем его нужно есть.
Информация в этой записи не была взята с форумов либо услышана от «знатоков» все описанное тут основано на длительном и плотном общении с автомобилями данной модели, их ремонте, и обслуживанию.
СТАВИМ ЛАЙК✌️ПОДПИСЫВАЕМСЯ✌️ПИШЕМ КОММЕНТЫ✌️КРИТИКУЕМ МУДИЛУ✌️
Что может BCM?
Читая бортжурналы владельцев ПолоСеданов, обратил внимание, что для установки себе тех или иных «плюшек» иногда прибегают к замене блока бортовой электроники (Body Control Modul), или проще — BCM.
Наглядный пример – это установка круиз-контроля. так как не каждый BCM, устанавливаемый на Поло седан, эту функцию поддерживает и все дело в отсутствии четырех пинов, в разъёме BCM.
И задумался я – а что, потенциально может поддерживать ВСМ? Вот когда я поизучал как утроен BCM на Тигуане у товарища, заметил, что все освещение идет через ВСМ, и там можно реализовать чтобы в качестве ходовых огней использовались не только штатные лампы, но и ПТФ и ближний свет, причем в различных комбинациях, там даже работает функция «стробоскопов» — при мигании дальним отключаются ПТФ. А возможно ли подобное у Поло Седана? Я, для начала, выяснил какой BCM установлен у меня.
Узнать номер можно несколькими способами ниже те, которые знаю:
1) Через шнурок VCDS
2) Через ELM Bluetooth и программу Carista (даже в бесплатном режиме) для андройд
3) Как сделал я — Посмотреть на месте, он расположен за блоком реле, над предохранителями, информационная табличка расположена внизу
Подсунул камеру со вспышкой, сфотографировал табличку (удалось правда с 4-го раза), и никуда лазить в неудобных позах не пришлось.
У меня он имеет номер 6R0937087P, тип — PQ25 (как понимаю, означает, что блок имеет 2 разъема для подключения)
По номеру нашел в интернете фото снятого блока:
Также, для сравнения узнал какой BCM установлен в Поло Седан 2013 года Хай+Премиум у товарища — 6RU937087F:
Обратил внимание что во втором случае пустых мест в пинах больше, и захотелось мне узнать какие пины для чего в чем участвуют.
Для того, чтобы это понять, необходимо информация по распиновке разъемов ВСМ и я скачал и установил себе ELSA.
Теперь я привожу максимально возможно полную распиновку (Сигналы на блоке управления бортовой сети) BCM типа PQ25, полученную по результатам изучения таблиц распиновок и электросхем поло седанов и хэтчбеков, и других моделей VAG с блоками данного типоразмера различных комплектаций. Возможно кому пригодится.
Порядок столбцов такой: Номер разъёма Р/Номер контакта К/наличие пина у моего 6R0937087P Н/описание Кл
Р К н Клемма
A 1 — Выход, сигнал на реле дальнего света или Выход, сигнал на правый дальний свет
A 2 — Выход, сигнал на левый ближний свет
A 3 — Выход, разделительное реле аккумулятора (*для Т5)
A 4 √ Выход, сигнал освещения салона, при открытии двери
A 5 — Выход, питание на лампу дневного режима освещения справа
A 6 — Выход, сигнал на задний противотуманный фонарь
A 7 √ Вход, выключатель противотуманных фар
A 8 — Выход, разделительное реле шины CAN-привод
A 9 — Emergency Brake Button (VW UP, Seat)
A 10 √ Выход, сигнал электродвигателя отпирания крышки багажного отсека
A 11 √ Выход, сигнал на электродвигатели запирания ЦЗ, для всех дверей
A 12 √ Выход, сигнал на электродвигатель центрального замка двери водителя
A 13 √ Выход, сигнал на электродвигатели блокирования ЦЗ, для всех дверей
A 14 √ Вход, сигнал массы (31), центральный замок
A 15 √ Выход, сигнал на электродвигатели центрального замка, дверь переднего пассажира и задние двери
A 16 √ Вход, сигнал электропитания (30), центральный замок
A 17 √ Вход, сигнал привода центрального замка задней левой двери
A 18 √ Вход, сигнал привода центрального замка задней правой двери
A 19 √ Вход, сигнал концевого выключателя двери водителя
A 20 √ Вход, сигнал концевого выключателя двери переднего пассажира
A 21 √ Вход, сигнал привода центрального замка двери переднего пассажира
A 22 √ Вход, сигнал привода центрального замка двери водителя
A 23 √ Вход, сигнал клавиши отпирания в ручке двери багажного отсека/крышки багажного отсека
A 24 √ Вход, сигнал центрального замка двери водителя
A 25 √ Вход, сигнал клавиши запирания из салона
A 26 √ Вход, сигнал концевого выключателя задней правой двери
A 27 √ Вход, сигнал концевого выключателя капота
A 28 √ Вход, сигнал клавиши аварийной световой сигнализации
A 29 √ Вход, сигнал выключателя звукового сигнала
A 30 √ Вход, сигнал запирания крышки/двери багажного отсека, положение 2
A 31 √ Вход, сигнал запирания крышки/двери багажного отсека, положение 1
A 32 √ Вход, сигнал переключателя указателей поворота, направо
A 33 √ Вход, сигнал переключателя указателей поворота, налево
A 34 √ Вход, сигнал концевого выключателя задней левой двери
A 35 √ Выход, сигнал на блок управления сдвижного люка
A 36 √ Сигнал отключения подогрева сидений
A 37 — Вход, сигнал выключателя режима Автовключения наружного освещения
A 38 √ Выход, сигнал на нагревательные элементы наружных зеркал
A 39 √ Вход, сигнал массы (31)
A 40 √ Выход, сигнал на лампы правых габаритных огней
A 41 √ Выход, сигнал на лампы левых габаритных огней
A 42 √ Вход, сигнал электропитания (86s), замок зажигания
A 43 √ Вход, сигнал датчика положения педали тормоза
A 44 √ Вход, сигнал электропитания (15), замок зажигания
A 45 √ Вход, сигнал выключателя габаритных огней
A 46 — не используется
A 47 √ не используется
A 48 √ Выход, сигнал на блок управления сдвижного люка
A 49 √ Выход, сигнал на реле системы очистки фар
A 50 √ Выход, сигнал на реле обогрева ветрового стекла
A 51 — Выход, сигнал на реле подсветки входа и пространства для ног
A 52 √ Выход, сигнал на реле подачи топлива по напорной магистрали
A 53 — не используется
A 54 — Вход, сигнал электропитания (75a), замок зажигания
A 55 √ Выход, сигнал на реле блокировки стартера (только а/м с АКП)
A 56 √ Выход, сигнал на контрольную лампу аварийной световой сигнализации
A 57 √ Выход, сигнал на контрольную лампу выключателя системы охраны салона
A 58 √ Выход, сигнал на контрольную лампу блокировки центрального замка
A 59 √ Выход, сигнал на контрольную лампу запирания дверей из салона
A 60 √ Выход, сигнал на контрольную лампу обогрева заднего стекла
A 61 √ Выход, сигнал на контрольную лампу обогрева ветрового стекла
A 62 — Вход, сигнал на выключение дальнего/ сигнал на дальний свет (мигание)
A 63 — Вход, сигнал электропитания (30), левая фара
A 64 √ Вход, сигнал электропитания (30), нагревательные элементы наружных зеркал
A 65 √ Выход, сигнал электропитания (30), освещение салона и освещение багажного отсека
A 66 √ Вход, сигнал электропитания (30), плафоны освещения салона
A 67 — не используется
A 68 √ Вход, сигнал электропитания (30), стеклоочистители
A 69 √ Выход, сигнал на стеклоочистители, положение 1
A 70 √ Вход, сигнал массы стеклоочистителей
A 71 √ Выход, сигнал на стеклоочистители, положение 2
A 72 √ Выход, сигнал на звуковой сигнал
A 73 √ Вход, сигнал электропитания (30), звуковой сигнал
B 1 — Выход, питание подсветки выключателей и комбинации приборов или Выход, сигнал на левый дальний свет
B 2 — Выход, сигнал на правый ближний свет
B 3 — Выход, питание на лампу дневного режима освещения слева
B 4 — Выход, питание подсветки выключателей и комбинации приборов
B 5 √ Выход, управляющий сигнал на LED ходового огня левой газоразрядной фары
B 6 √ Выход, управляющий сигнал на LED ходового огня правой газоразрядной фары
B 7 — Выход, питание на лампу освещения номерного знака
B 8 — Вход, сигнал на включение дальнего света
B 9 √ Выход, сигнал на лампу левой противотуманной фары
B 10 √ Выход, сигнал на лампу правой противотуманной фары
B 11 √ Вход, сигнал электропитания (30), лампы противотуманных фар
B 12 √ Выход, сигнал на фонари заднего хода (только а/м с АКП)
B 13 √ Вход, электропитание (30), указатели поворота и стоп-сигналы
B 14 √ Выход, сигнал на левые указатели поворота
B 15 √ Выход, сигнал на правые указатели поворота
B 16 √ Выход, сигнал на стоп-сигналы
B 17 √ Шина LIN, блок управления двери и переключатели на рулевом колесе
B 18 √ CAN-Low, привод
B 19 √ CAN-High, привод
B 20 √ CAN-High, комфорт
B 21 √ CAN-Low, комфорт
B 22 √ CAN-Low, диагностика
B 23 √ CAN-High, диагностика
B 24 √ Шина LIN, блок управления сдвижного люка, датчик дождя и освещенности, датчик системы охраны салона
B 25 — Вход, сигнал с контактной планка в левой сдвижной двери (*для Т5)
B 26 — Вход, сигнал с контактной планка в правой сдвижной двери (*для Т5)
B 27 √ Выход, сигнал стеклоочистителей, положение 1
B 28 √ Вход, сигнал центрального замка двери переднего пассажира
B 29 √ Вход, сигнал с переключателя освещения включения режима дневного освещения
B 30 √ Вход, сигнал выключателя отключения системы охраны салона
B 31 √ Вход, сигнал клавиши обогрева заднего стекла
B 32 √ Вход, сигнал концевого выключателя стеклоочистителей
B 33 √ Вход, сигнал с кнопки включения/выключения обогрева ветрового стекла
B 34 √ Выход, сигнал яркости подсветки выключателей и комбинации приборов (58d)
B 35 — не используется
B 36 √ Шина LIN, сирена сигнализации
B 37 — Сигнал К-линии, диагностика
B 38 √ Вход, сигнал массы (31), электроника
B 39 √ Вход, сигнал электропитания (30), электроника
B 40 √ не используется
B 41 √ не используется
B 42 — Вход, сигнал выключателя стоп-сигналов
B 43 — Вход, сигнал с выключателя заднего противотуманного фонаря
B 44 √ Вход, сигнал «Задание скорости (Set)» круиз-контроля
B 45 √ Вход, сигнал «вкл/выкл» круиз-контроля
B 46 √ Вход, сигнал «Возобновление (Reset)» круиз-контроля
B 47 √ Вход, сигнал «Отмена (Cancel)» круиз-контроля
B 48 √ Вход, выключатель фонарей заднего хода
B 49 √ Сигнал (L) генератора
B 50 √ Вход, сигнал реле стартера
B 51 √ Вход, сигнал электропитания (75a), замок зажигания
B 52 √ Вход, сигнал электропитания, ближний свет фар
B 53 √ Выход, сигнал стеклоочистителей, положение 2
B 54 — CAN-High, комбинация приборов
B 55 √ Сигнал блокировки стартера (только для автомобилей с АКП)
B 56 √ Вход, сигнал с привода замка двери багажного отсека
B 57 — CAN-Low, комбинация приборов
B 58 √ Вход, сигнал выключателя обогрева наружных зеркал
B 59 √ Вход, опорное напряжение, плюс (30)
B 60 √ Вход, опорное напряжение, масса (31)
B 61 √ Выход, сигнал на электродвигатель насоса омывателя и электродвигатель очистителя заднего стекла
B 62 √ Вход, сигнал интервала включения стеклоочистителей
B 63 √ Выход, сигнал на нагревательный элемент заднего стекла
B 64 √ не используется
B 65 √ не используется
B 66 √ не используется
B 67 √ Вход, сигнал электропитания (30), нагревательный элемент заднего стекла
B 68 — Вход, сигнал электропитания (30), правая фара
B 69 — не используется
B 70 — не используется
B 71 — не используется
B 72 — не используется
B 73 — не используется
Также выложил на облако файл с распиновкой, что бы было удобнее его изучать.
Информацию по распиновке разъемов, артикулы и нумерация клемм блока BCM Вы можете почитать в записи Николая nikbyte Распиновка разъемов блока BCM
Из этой таблицы относительно для моего блока сделал следующие выводы (пока теоретические):
1)Можно поставить круиз-контроль (тогда еще необходим подрулевой переключатель с кнопками круиза и сопутствующая «фурнитура» для подключения)
2)Даже если поставить бампер от хетча с двухламповыми ПТФ (одна лампа – ПТФ вторая – ходовой огонь), ходовые огни мой блок не поддерживает (пины А5 и В3 пустые). Поэтому либо смириться, либо уже менять BCM
3)Можно изменить схему подключения ПТФ и в схеме задействовать BCM (пины A7, В9, B10, B11). Тогда, через кодирование можно будет задействовать их в качестве так называемых корнеров (Corner light). При включении поворотников, или повороте руля (при наличии датчика положения рулевого колеса (на полоседанах с системой ESP)) будет загораться только соответственный левый или правый ПТФ
4)Поддерживается омыватель фар, но необходимо тогда его поставить — нужен бампер от хетча с омывателем и комплектующие для него же