боковина з протремонтировать что значит

Осторожно Autodata

Дважды герой флейма

Тема о другом. Есть такая программа (сервис) autodata и многие сервисы с претензией пользуются ей.
Судя по всему как и со всеми БД с ней нужно уметь работать. И вот с этим есть нюансы.

Я ради прикола купил отчет на свою машину в Автокоде чтобы посмотреть что там по ней имеется в истории.
1) Не записываются ДТП по европротоколу (думаю у виновника тоже)
2) В расчетах ремонта, которые производились через autodata записан полный треш. О чем собственно и разговор.

Рассмотрим два примера:
1. Расчет 1 (AMS Service, Новороссийск)

Дата калькуляции 26.09.2016. Категория исполнителя СТО
Общая стоимость 58 627 руб.
Стоимость работ 11 880 руб.
Стоимость окраски 16 800 руб.
Стоимость запасных частей 29 947 руб.

2. Расчет 2 (Л-авто, Ростов-на-Дону)

Дата калькуляции 05.10.2018. Общая стоимость 173 105 руб.
Стоимость работ 9 990 руб.
Стоимость окраски 10 665 руб.
Стоимость запасных частей 152 450 руб.

Собственно посмотрите на эти две калькуляции и сделайте свой собственный вывод о том какой ремонт был масштабнее и более важен для покупателя автомобиля (ведь Автокод позиционирует себя как сервис проверки автомобиля при покупке)

Так что получается что в БД пишется от фонаря, ее оператором, причем еще возможно не записывать или удалять большие расчеты, и вывод: нужно верить только бумажкам и чекам на них.

Источник

То о чем молчит металл

Из удаленного источника уже после приобретения пришла инфа о 3 х авариях, об одной из которых я знал, на момент покупки, чем больше информации о машине, тем полнее картина и среда в которой она пребывала
1 ремонт на 21 тыс из которых 14 з/ч
2 ремонт только окраска 9 тыс
3 ремонт, че-то 3 окраска и 3 детали, не понятно, возможно, выплата по ОСАГО…

2650 КРЕПЁЖ БАМПЕРА ЗСМОТРИ ПО ЧАСТ E
2653 БОЛТ1 354 509 E
2654 ГАЙКА1 088 348 E
2655 ЗАЖИМ КРЕПЕЖНЫЙ1 063 412 E
2656 ЗАЖИМ КРЕПЕЖНЫЙ1 007 932 E
2581 БАМПЕР ЗОТРЕМОНТИРОВАТЬ I
3482 БОКОВИНА З ПРОТРЕМОНТИРОВАТЬ I
2581 БАМПЕР ЗРЕМ ОКРАСКА ЭТАП III LI
3482 БОКОВИНА З ПРРЕМ ОКРАСКА ЭТАП III LI
N/A НАДБАВКА ВРЕМЕНИ ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ N
N/A ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ ЗАДНИЙ С/У N
N/A ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА С/У N
N/A БАМПЕР З — С/У N
N/A ФОНАРЬ З ПР — С/У N
N/A КОЖУХ ОТБОРТ КОЛЕСА З Л С/У N
N/A КОЖУХ ОТБОРТ КОЛЕСА З ПР С/У N

***
N/A БАМПЕР П — С/У E
N/A БАМПЕР П — ЗАМЕНИТЬ E
N/A ФАРА — ОТРЕГУЛИРОВАТЬ E
N/A ПОДКРЫЛОК П ПР — С/У E
0281 БАМПЕР П1 521 127 E
0300 ПАНЕЛЬ Н ПР БАМПЕР П1 528 560 E
0341 ДЕК РАМКА РЕШ П НИЖ1 528 578 E
0343 РЕШЁТКА БАМПЕРА П1 520 644 E
0638 ПР-ТУМ ФАРА ПР1 209 177 E
0842 ПОДКРЫЛОК П ПР1 336 180 E
1312 ВОЗДУХОВОД П Н1 521 604 E
N/A НАДБАВКА ВРЕМЕНИ ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ E
0281 БАМПЕР ПОКРАСКА НОВ.ДЕТ. K1R LE1
***

3531 БОКОВИНА З ЛОТРЕМОНТИРОВАТЬ IT
2581 БАМПЕР ЗОКРАСКА ПОВЕРХН. K2 L
3531 БОКОВИНА З ЛРЕМ.ОКРАСКА

Источник

отступление 1: Как я выбирал Nissan Juke Nismo

Недавно появилась необходимость в неком компактном автомобиле.
Так чтоб и клиренс побольше был, и привод пополнее, и изюминка была. Нужно было что-то функциональное и практичное с налетом эксклюзива.
Рассмотрели сначала Mini Paceman JCW. Почти собрались брать, но… во дворе запарковался Nissan Juke Nismo.
И решили подробнее рассмотреть его. Всем понравился, но оказалось, что их давно не поставляют в Россию… и последние модели прибыли в 2014 году.

Порывшись на авито и автору определил один экземпляр, в котором все было прекрасно, кроме:
— предыдущее ТО с заменой масла было 22 000 назад, при общем пробеге в 52 000 км
— громкость магнитолы не работала
— сильно потертый руль.

Вроде несущественно, но что-то заставило еще заглянуть на авито.
А на авито висит NISMO с одним владельцем и пробегом всего около 9 000 км.
Первая шутка была из серии «просто из кузовного не вылазила».
Посмеялись и поехал смотреть.

Объявление выглядело так:

Осмотр был вечером. Посмотрел жидкости, сервисную книжку и зазоры.
Действительно, автомобиль тянул на новый с небольшим пробегом.
Смутил только знак аварийной остановки без упаковки в багажнике.
Спрашиваю: «Били?»
В ответ милая женщина Надежда отвечает: «Слегка сзади таксист припер. ничего серьезного»
Посмотрел швы под ковром багажника… без глубокой проверки все в норме.

Ну и уехал думать.
Вечерком через автокод.мос посмотрел машинку по номерам и VIN. И к моему удивлению обнаружено 4 ДТП.
Милая владелица Надежда Николаевна Рыбина честно соврала по переписке, что это все мелкие ДТП. У нее КАСКО и она использует способ фиксирования ДТП, чтоб за счет страховой компании поравить свои промахи.

Ну, а что? действительно. такое не редкость. Ежегодные ДТП при годовом пробеге в 2000-2500 км, конечно, немного напрягли, но ладно.

Вот выписка с автокода:

Через несколько дней договариваемся о поездке в сервис «к своим». Машину даже свои проверили спустя рукава. Обидно.
Резюме было такое: красили капот и переднее левое крыло. Остальное все в допусках. Технически все как у нового автомобиля.

Хозяйка радостно кивает: Я же Вам говорила, что все хорошо. Это новый автомобиль.
ок. Но в объявлении «честно» написано, что кузов в родной краске.

Затем хозяйка начинает искать ПТС, то в офисе, то дома (находит).
Пока искали в офисе, заехали в паркинг на свет.
И здесь мне бросились в глаза различные оттенки белого перламутра.
Спрашиваю у хозяйки: «Бампер задний красили?»
Получаю ответ: «Нет. ничего такого не было. Никогда заднюю часть не повреждалась»

Вместе с хозяйкой отметили, что после мойки в сервисе, в машине как-то сильно потеют стекла. Рециркуляция выключена, кондиционер включен. Обычно стекла потеют от того, что в салоне повышенная влажность. Но до мойки ничего такого не было.
Конечно, думалось еще, что виной может быть забившийся фильтр салона… но 8 ткм…

Пока хозяйка ищет ПТС рассматриваю автомобиль:
и нахожу следующее:
— разные зазоры у крыльев и бампера,
— вмятина (предположительно от аморт стойки) на брызговике переднего левого колеса
— странная царапина на правой ручке двери.

Раскопал даже то, что кронштейн крыла переваривали, но, как мне показалось — мелочи, так как 7-8 точек. снял патрубок впускной на турбину. Там все хорошо (как показалось)

Подумав над увиденным, решил, что это все не так и страшно.
Оставил залог и уехал на неделю.

А вот через неделю началась какая-то каша. Рыбина Надежда Николаевна наотрез отказалась расторгать договор осаго, пока не подпишем ДКП, хотя договаривались, что в этот же день перерегистрируем автомобиль на меня. Но ее страховая СОГАЗ не работает, а 2 договора на одну машину быть не может. Без ОСАГО автомобиль не зарегистрируют.

И что-то тут начинается какой-то вынос мозга, что на эти деньги у нее планы и тд. Под этим прессингом я решил проверить машину по другим источникам.

И пришли мне отчеты о замененных по ДТП деталях… я был в шоке… С такой наглой ложью я столкнулся впервые.
Сам всегда говорил при продаже только правду и рассказывал о том, с чем придется столкнуться новому владельцу. Поэтому неожиданностей никогда не было…

автомобиль битый ВЕСЬ.

Первое ДТП 2015 года (легкая косметика):
накладка к/арки п л638613yw4h: Замена
накладка к/арки з пр788601ka6a: Замена
декорат планка арки колеса п л с/у: Замена
молдинг колёсной арки з пр — с/у: Замена
накладка к/арки п лремон окраска эт iii: Окраска ремонтная
(площадь повреждения детали меньше 20-50% )

Второе ДТП 2016 года (просто вшатали так, что 2 двери под замену):
дверь п прh0100 ba6ma: Замена
пленка двери п пр80818 1kk0a: Замена
дверь з прh210m 1klma: Замена
пленка двери з пр82816 1kk0a: Замена
расширит порога пр76850 1ka6a: Замена
накладка к/арки з пр78860 1ka6a: Замена
однократное подг время: Замена
расширение порога пр с/у: Замена
дверь п пр — заменить: Замена
дверь з пр — заменить: Замена
боковина з пр в сботремонтировать: Ремонт
дверь п прокраск нов дет эт i: Окраска новой детали
дверь з прокраск нов дет эт i: Окраска новой детали
боковина з пр в сбремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )

Третье ДТП 2016 (фатальное):
бампер п 62022 3yv6h: Замена
крыло п л f3101 bv8ma: Замена
подкрылок п л 63843 ba65a: Замена
накладка к/арки п л 63861 3yw4h: Замена
герметик лоб стекла ke150 10002: Замена
молд ветр стекла 72750 ba60a: Замена
упл лобов стекла g2716 89900: Замена
дверь п л h010a 1klma: Замена
петля в двери л 82421 4ea0a: Замена
петля н двери л82421 4ea0a: Замена
стек-подъёмн п л80721 1ka0a: Замена
облиц дв ручки п л80644 1kk0d: Замена
ручка нар дверь п л80640 1kk0d: Замена
динамик дверь п л28156 br00a: Замена
дверь з лh2101 ba6ma: Замена
рама двери лg6033 1kama: Замена
расширит порога л76851 3yv0a: Замена
а-стойка вну л нg6241 1knma: Замена
бампер з85022 3yv4h: Замена
набивка спинки п л87661 3yv0a: Замена
обивка спинка п л87670 3yv0b: Замена
боковая нпб л985h1 1ka1d: Замена
дтч боковой нпб лk8830 1ea0a: Замена
головная нпб п л985p1 1ka0d: Замена
ремень безопасн п л86885 bx95a+: Замена
облицовка крыши73910 bx90a: Замена
приводн вал л в сб39101 1kd0a: Замена
рычаг подвески н п л54501 3yw0a: Замена
аморт стойка п лe4c03 3yw1a: Замена
поворотн кулак п л40015 1kk0a: Замена
ступица п л40202 ba60a: Замена
Обращение от 19.09.2016
тормозн шланг п л46211 1kk0a: Замена
стойка л стабилиз п54618 ba60a: Замена
гур в сборе48001 3yn0a: Замена
эбу подушек безопk8820 bv90a: Замена
резонат возд фильтра16554 1ka0b: Замена
проводка двери п л24125 bv90c: Замена
крыло п л — заменить: Замена
бампер п в сборе — заменить: Замена
а-стойка л, порог двери нар л, : Замена
дверь п л — заменить: Замена
дверь з л — заменить: Замена
а-стойка внут л ниж — заменить: Замена
бампер з — с/у: Замена
бампер з — зам (снят): Замена
датч боковой подушки безоп з л/пр с/у: Замена
спинка сиденья п л — с/у: Замена
боковая подушка безопасности л — с/у: Замена
подушку безопасности для головы с/у (р/с: Замена
головная нпб л — с/у: Замена
эбу подушек безопасности — с/у: Замена
воздушный фильтр — с/у: Замена
корпус резонатора с/у: Замена
рулевой механизм с усилителем в сбор с/у: Замена
рулевой механизм с усилител — зам (снят): Замена
колесо п л — с/у: Замена
амортизационная стойка п л — с/у: Замена
карданный шарнир л/пр в сб с/у (допраб): Замена
приводной вал п л — с/у: Замена
рычаг подвески п л с/у: Замена
стабилизатор сист тяг и рычагов п л с/у: Замена
стойка стабилизатора л/пр — с/у: Замена
тормозной шланг п л — с/у: Замена
боковина з л в сботремонтировать: Ремонт
бампер покраска поверх эт ii: Окраска поверхности
накладка к/арки з локраска поверх эт ii: Окраска поверхности
крыло п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
накладка к/арки п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
дверь п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
облиц дв ручки п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
ручка нар дверь п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
порог нар локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
a-стойка локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
а-стойка вну л нокраска внут деталей: Окраска новой детали
в-стойка локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
дверь з лремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
бампер зремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
боковина з л в сбремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
однократное подг время: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
стапель переоборудов: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
т/с на стапель — поставить/снять: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
ветровое стекло — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
фонарь з л — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж, чистка,
устранение перекосов и пр.)
щиток приборов — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
крепление рулевого управления н с/у: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
колесо п пр — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
шина п л — с/у (колесо сн): Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
балка переднего моста — с/у: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
шины с/у доп работы: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
т/с в сборе — замерить и отрегулировать: Измерение

После этого спрашиваю у владелицы: Что так торопитесь продать, потому что пытались скрыть, что машина битая по кругу? зачем стекло лобовое меняли?
Получаю ответ: ничего она не битая. стекло меняли из-за камешка.

Бггг.Камешка.
Похоже, что камешек прилетел в водительскую дверь, при этом вмял стоку А и стойку В, для тех, кто не знает, это несущие стойки кузова. Стойка А — это стока передней двери и лобового стелка. Стойка В — это центральная стойка кузова.

Вывод:
Проверять машину надо тщательнее и ни в коем случае не доверять таким хозяевам ка Рыбина Надежда Николаевна, которые будут врать глядя в глаза лишь бы продать свою машину, а там хоть трава не расти.
Сколько раз она соврала, сложно посчитать, но судя по фактам и замененным запчастям после ДТП, врала она при каждом ответе на любой мой вопрос о кузовных ремонтах.
Потому как срабатывание подушки и замену каркаса водительского сиденья трудно забыть, да и скрыть при современных базах.

ни в коем случае не берите этогоNissan Juke Nismo 2014 года грз в227мн750 vin SJNFANF15U6489874.
Не ведитесь на пробег в 9000 км. Судя по влажности в салоне, возможно, что после ремонта остались щели или повреждения, через которые затекает вода.

Nissan Juke Nismo 2014 года грз в227мн750 vin SJNFANF15U6489874 не стоит той суммы, которую за него просит непорядочный продавец, как за новый автомобиль Рыбина Надежда Николаевна.
Если все же кому-то он понравится, то торгуйтесь.

Лично я не хочу иметь автомобиль, вложенный по кругу, так как имел опыт езды на таких недоделышах. То пыль залетает, то зона повреждения ржавеет, то вода затекает, то шумы лишние аэродинамические. А также для меня важна честность и порядочность человека. У этой продавщицы нет ни честности, ни порядочности и ни иных ценных качеств.

Несмотря на отрицания ДТП, после моего отказа от покупки этого автомобиля, Надежда изменила объявление. Теперь из него исчезла фраза о том, что кузов в родной краске.
Видимо, все же он не весь в родной краске)) Скорее в этом кузове не осталось элемента в родной краске…

Мне не зазорно признаться, что поспешил лопухнулся с задатком, надеюсь, что сей пост убережет кого-то от обмана при покупке этого автомобиля и попадалова на большую сумму с негативными эмоции.

ПС. самое обидное в том, что тот первый Жучок не дождался меня из-за всей этой каши…)) Надеюсь, что у него с новым хозяином все будет отлично)

Источник

Замена боковины кузова авто

Один из самых сложных видов кузовного ремонта, по сути, это практически полное восстановление машины. Требуется после серьезных ДТП, но приходилось менять эти панели и после длительной эксплуатации при наличии серьезных коррозионных повреждений. Основная задача — обеспечить требуемую жесткость конструкции, соответствие геометрии. Любая ошибка снижает безопасность движения, создает проблемы с распределением нагрузок, нарушением формы проемов, проблемами с открыванием и закрыванием дверей. Работы этого класса должны выполняться только в специализированных сервисах, укомплектованных стендами и устройствами, позволяющими контролировать правильность установки по заводским размерам в ключевых точках.

Специалисты нашего сервиса работают и по сложному кузовному ремонту такого класса. Частично или полностью поменяем панель боковины, установим новые стойки и пороги, формирующие дверные проемы. Обеспечим антикоррозийную подготовку и защиту, перекрасим установленную деталь в требуемый цвет с точным подбором тона. Поможем в поиске донора или в приобретении новых панелей с завода-изготовителя. Стоимость замены боковой панели не превышает средний уровень по Москве, работаем с машинами любого класса.

График: с 8:00 до 22:00

Цены на замену боковины и доп. услуги

Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*	Замена детали	Арматурные работы	Гарантия на замену боковины кузова Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание. Вводная информация по замене боковины кузова Основные сложности при замене боковины или почему стоит обратиться в сервис Главная проблема такого ремонт — большой объем разноплановых работ. Вот только приблизительный перечень операций, выполнение которых потребуется: Добавьте к этому проблемы в поиске и приобретении панели; это не штампованное крыло или порог, по объему боковина представляет собой четвертую часть кузова. Кроме того, дополнительные проблемы создает необходимость работы с разными материалами, ведь отдельные детали могут быть изготовлены из пластика или алюминия, технология работы с которыми имеет определенные нюансы. Считается, что по сложности замена боковой панели соизмерима с установкой новой задней или передней части машины. По сути, это практически сборка конструктора. Мы стараемся прибегать к такой масштабной замене только в исключительных случаях, когда нет возможности хотя бы частичного восстановления родных кузовных деталей. Но если такая необходимость возникнет, обращайтесь, обязательно поможем. Причем независимо от класса машины. Где лучше приобрести панель — плюсы и минусы доноров и новых комплектующих Оптимальный вариант — покупка оригинальной боковины от автопроизводителя. Все-таки у таких комплектующих более точная геометрия и форма, а учитывая необходимость соединения со множеством других кузовных элементов, этот фактор становится особо важным. Но при выборе стоит уделять особое внимание модификации панели, ведь установить боковину от машины другого года выпуска будет проблематично, при рестайлинге в конструкцию вносят довольно большое количество изменений. Еще одна проблема связана с тем, что на отдельные марки и модели автомобилей найти целую боковину технически невозможно. Поэтому в отдельных случаях приходится покупать целый набор комплектующих — стойки, пороги, крылья. В любом случае — покупка оригинала пусть и дорогой, но более надежный вариант. Из практики можем сказать — что несмотря на плюсы оригинальных комплектующих, владельцы отдают предпочтение донорским панелям с разборки, так обходится существенно дешевле. Но и в этом случае есть два варианта решения: Первый способ дает гарантию получения качественной панели, которые идут с соответствующими документами. Контактные комплектующие не уступают по своим характеристикам оригиналу, причем существует гарантия того, что эта деталь не была битой. Предложения с отечественных разборок будут более выгодными по цене, но гарантий вы не получите никаких, за исключением редких случаев. В любом случае дистанционная покупка характеризуется еще и дополнительным риском покупки кота в мешке. Особенно часто с этим приходится сталкиваться при заказе с российских разборок — не там вырезали, сняли важные детали и другие подобные проблемы. Да, можно отказаться от поставок и вернуть деньги, но время на ремонт и замену в этом случае существенно затягивается. Поэтому рекомендуем доверить поиск боковин и других кузовных элементов нам. Мы работаем с проверенными поставщиками, которые еще не подводили. В этом случае вы снимаете с себя практически все риски дистанционной покупки, а переплачивать не придется, ведь весь металл мы отдаем по цене закупки без дополнительных накруток. Какой объем арматурных работ потребуется Без предварительной разборки при замене боковой панели не обойтись, причем ее объем будет довольно большим. Обращаем внимание — уже этот этап лучше проводить на стенде, обеспечивающим возможность проверки геометрии по контрольным точкам. Загнать машину на него после разборки будет проблематично. В общих случаях разбирать и снимать приходится: Главная задача — обеспечить доступ ко всем сварным швам, за счет которых выполнено крепление панели к остальной конструкции кузова. Отметим еще один момент — замена боковины возможна как с проемами, так и без них. Во втором случае несущие элементы кузова (стойки, пороги), формирующие проемы, не демонтируем, а выравниваем, вытягиваем при помощи стапеля. Такой подход позволяет сократить объем требуемых арматурных работ, да и всех операций по замене в целом. Но такой вариант возможен только при отсутствии критических повреждений металла, например, заломов, поэтому возможен не всегда. Технология демонтажа боковины кузова Чтобы дополнительно не ослаблять итак уже пострадавший несущий кузов, демонтаж выполняем только путем отсверливания по всем точкам на сварных швах, резка болгаркой в таких случаях недопустима и применяем ее крайне редко. Исходя из этого, в первую очередь зачищаем все места соединения боковины с кузовом от краски для обнаружения точек крепления. У разных машин точки крепления отличаются, в общем случае отсверливаем в местах соединения со следующими кузовными элементами: Высверливаем твердосплавным сверлом диаметром 5-6 мм или фрезой с аналогичными размерами. Выбор инструмента зависит от удобства доступа к тем или иным сварным швам. При демонтаже высверливаем только верхний слой металла, не повреждая основу. О разъединении детали свидетельствует характерный щелчок. Но учитывая применение в заводских условиях герметиков, защищающих сварные швы от влаги и ржавчины, снимать панель приходится с применением силовых методов. При этом действуем предельно аккуратно, не повреждая основные кузовные детали. Подготовка кузова и новых панелей Деформированные при демонтаже панели кромки металла выравниваем, восстанавливая плоскость. При обнаружении следов ржавчины зачищаем поврежденные участки до металла, дополнительно убираем все остатки герметика, поверхность должна быть чистой. Кроме этого, болгаркой убираем оставшиеся от сварки наплывы металла. Зачищенные поверхности обезжириваем и грунтуем в 2-3 слоя. По будущим сварным швам используем специальный токопроводящий грунт, в состав которого включен цинк. Этот материал меньше горит, благодаря чему будет обеспечена более надежная защита, предупреждающая появление коррозии в этих зонах. Все прилегающие поверхности кузова обрабатываем эпоксидным грунтом, он обладает большей прочностью по сравнению со сварочными и акриловыми составами. Новые панели в дополнительной подготовке не нуждаются, обычно поставщики поставляют их в состоянии «под покраску». К зачистке и перегрунтовыванию прибегаем только в тех случаях, когда возникают сомнения в надежности покрытия. Предварительно просверливаем отверстия под сварные точки во всех предполагаемых местах соединения с кузовом. Кромки также закрываем сварочным грунтом после предварительной зачистки и обезжиривания. При подготовке доноров с разборки требуется практически такой же объем работ. Единственное исключение — наличие деформированных (битых) участков, которые правим, максимально восстанавливая плоскость поверхности. Подготавливать, грунтовать, красить боковину на этом этапе нецелесообразно. Учитывая большой объем сварочных работ, существует высокая степень риска повреждения ЛКП, поэтому всю малярку выполняем уже после подгонки и монтажа панели в штатное положение. Монтажные работы — подгонка и сварка боковины Наиболее ответственный этап работ, требующий предельной концентрации внимания и точности. При подгонке и установке боковины обязателен постоянный контроль геометрии кузова, исправление любых ошибок будет довольно трудоемким. Все работы выполняем по следующей технологии: Удаляем оставшиеся после сварки наплывы металла, счищая их при помощи болгарки с абразивным кругом. Вычищаем и обезжириваем все сварные швы. Для защиты металла в этих зонах наносим слой полиуретанового герметика, предотвращающего проникновение влаги между слоями металла. Обращаем внимание — эти участки наиболее подвержены коррозии, именно по швам начинают появляться первые рыжики. Поэтому к герметизации стыков предъявляются жесткие требования по качеству. Дополнительно проливаем все скрытые полости стоек и порогов Мовилем или другими жидкими антикоррозийными составами. Это предотвратит гниение металла в наиболее опасных зонах — пороги, нижняя часть стоек. Перед установкой крыльев обрабатываем все скрываемые поверхности эпоксидным грунтом после предварительной зачистки и обезжиривания. Крылья монтируем на болтовое крепление или при помощи сварки в зависимости от особенностей конструкции кузова автомобиля. При установке еще раз контролируем точность зазоров между этими элементами и дверьми, бамперами, крышками капота и багажника, оптикой и фарами. Подготовка к покраске По завершении монтажных работ приступаем к подготовке и покраске боковины. В большинстве случаев красить приходится с переходом на соседние элементы, в противном случае подобрать точный цвет краски будет проблематично. Технология работ стандартна, поэтому на этом этапе сложностей не возникает. Красим акриловыми автоэмалями, работаем с многослойными покрытиями типа металлика и перламутра, эксклюзивными ЛКП. При необходимости решим вопрос и с аэрографией. Обычная схема подготовки к покраске включает в себя следующие этапы: Покраска После подготовительных работ переходим к покраске. Опишем этот процесс кратко. Акриловые эмали наносим в 2-3 слоя с 5–10 минутной сушкой каждого. Протирать свежий слой для удаления напыла не требуется. Дальнейшая лакировка выполняется по желанию автовладельца. Акриловые краски и так сделаны на основе лака с добавлением красящего пигмента, благодаря чему имеют приличную прочность и устойчивость к истиранию, хорошо полируются. Металлик и перламутр — многослойные покрытия из нескольких слоев базовой краски и лака. Каждый из слоев участвует в получении требуемого визуального эффекта, поэтому применение обязательно. Базовую краску протираем после просыхания для удаления напыла. Лакируем также в несколько слоев с обязательной сушкой, к полировке приступаем только после набора покрытием своей прочности и жесткости. При необходимости переход делаем как по краске, так и по лаку. Убрать небольшое несоответствие цвета можно при помощи специальных растворителей для получения перехода, размывающих интенсивность красящего пигмента и сглаживающих разницу. Сборка На завершающем этапе выполняем обратную сборку, ставим на место двери, проверяем корректность работы замков, при необходимости регулируем. Устанавливаем на место элементы отделки салона, монтируем оптику, бамперы, снимавшиеся детали подвески и колеса. Обязательно регулируем развал-схождение. На все выполненные работы, включая и ЛКП, даем гарантию. Чтобы заменить боковую панель кузова любой машины (с проемами или без них) просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. По возможности отправьте фото повреждений, может быть, предложим другие возможные варианты ремонта. Пожалуйста, сделайте все это заранее, нам нужно согласовать удобное и для нас, и для вас время посещения сервиса. Источник ← близнецовые пламена что это такое что в армии очень много аббревиатур что такое например курс → Вам также понравится поиск работы ежедневные выплаты 24.08.202325.08.2023 admin 0 Что означает в водительских правах as отметка 25.08.202329.08.2023 admin 0 для чего нужен геткурс 18.08.202317.08.2023 admin 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email *