болт норийный что это такое

Также возможна поставка норийных болтов с уменьшенной головкой в соответствии с таблицей:

* Все значения в таблицах указаны в миллиметрах

Материал для изготовления болтов по DIN 15237.

Выбор материала, из которого изготавливаются норийные болты, осуществляется в соответствии с классом точности на конструкцию и размеры изделий. Класс прочности гайки соответствуют классу прочности болта.

Для изготовления элеваторных болтов применяется углеродистая сталь (класс прочности — 3.6, 4.6, 5.8, 6.8 или 8.8), поверхность которой для защиты от агрессивной среды может покрываться тонким слоем цинкового покрытия. Для тех болтов, которые планируется использовать в условиях агрессивной среды, например, на предприятиях химической промышленности, используют нержавеющую сталь А2 или А4.

Функциональное назначение и область применения норийных болтов.

Некоторые производственные сферы деятельности требуют использование конвейерных установок, позволяющих перемещать сыпучие или жидкие составляющие на определенное расстояние без применения каких-либо физических затрат. Данный вид устройств серьезно облегчает труд человека, потому на организациях тщательно следят за эксплуатационными характеристиками конвейерных лент и всячески стремятся унифицировать данный вид механизмов. В основе его качественной работы лежит надежное крепление ковша. Наиболее ответственным элементом такого соединения является норийный болт.

Монтаж норийных болтов.

Преимущества транспортерных болтов.

По сравнению с обычным крепежом, норийные болты имеют ряд преимуществ:

Источник

Норийные болты: чем они отличаются

Отличаться метизы могут также по конструктивному исполнению и шлицу (насечке под отвёртку: крестообразную или прямую). Однако на фоне всего разнообразия особенно выделяется норийный болт. От других типов метизов он отличается сразу по двум параметрам: необычной конструкцией и назначением. Выпускаются они разных размеров, отчего, собственно, зависит и стоимость этих крепежей.

Подробнее о назначении

Норийными болтами называют особые метизы, использующиеся на производстве. В частности, их назначение заключается в креплении ковшей к ленте-транпортёру. От болтов других типов они существенно отличаются конструктивным исполнением. Метиз состоит из стержня с крупной резьбовой насечкой и плоской головки. Последняя как раз и отличает норийные болты от обычных. Снизу, на внутренней основе шляпки имеются 3 «уса» или шипа. Они необходимы для более плотной фиксации конвейерного полотна, предупреждая его выскальзывание из-под метиза в месте соединения. Кроме того, шипы, расположенные на внутренней поверхности головки, предотвращают проворачивание болта в месте его установки.

Плоская головка при фиксации крепежа располагается вровень с транспортёрной лентой, позволяя тем самым избежать возвышения над её поверхностью. Эта особенность очень важна, поскольку при одинаковой высоте болта и полотна не создаётся дополнительного сопротивления в процессе его движения к барабану.

Устанавливаются норийные болты на конвейерной ленте со стороны несущей конструкции самого транспортёра. Дальше на них уже крепятся ковши. Конструкция последних подразумевает наличие специальных отверстий, созданных для фиксации болтовых соединений. Ковши на конвейерном полотне надёжно крепятся при помощи шайбы и гайки. Они подбираются в соответствии с метрической резьбой.

В целом от надёжности и выносливости норийных болтов по отношению к нагрузкам напрямую зависит их эксплуатационные свойства, долговечность и прочность соединения ленты с ковшом. Поэтому важно выбирать метизы проверенных производителей, которые способны удерживать детали при высоких динамических нагрузках. В частности, такими качествами обладает продукция компании «Хольцер».

Снабжение разных промышленных отраслей

Именно это и является основным направлением в работе компании. Holzer уже более 10 лет является одним из лидеров отечественного рынка по изготовлению резинотехнических изделий и соединительных материалов. В ассортименте товаров представлены:

Многие товары представлены в широком номенклатурном ряде, что открывает свободные возможности для выбора комплектующих нужных параметров и характеристик. Предприятие занимается также ремонтом и стыковкой полотен для транспортёров. Кроме того, компания «Хольцер» является официальным дистрибьютором промышленных ремней Gates. Большое количество товаров имеется в наличии, возможен также заказ на изготовление нужных резинотехнических изделий в любом объёме. Широкий ассортимент продукции позволяет компании обеспечивать комплексное снабжение производств в разных промышленных отраслях: дерево- и металлообрабатывающей, пищевой и пр.

Помимо большого многообразия товаров, компания «Хольцер» привлекает потребителей выгодными условиями сотрудничества: низкими ценами, гибкой системой доставки по всей территории РФ, выполнением заказов в короткие сроки и безусловным соблюдением гарантийных обязательств по отношению к своей продукции.

Источник

Болт транспортерный (норийный).

Практическое применение и особенности конструкции.

Основой основ надежной работы транспортных механизмов является крепеж (метизы) используемый в данных транспортных механизмах.

Норийный болт в России изготавливается исходя из требований чертежа 7811—7074.

Болт норийный является специальным крепежным изделием используемым для крепления норийных ковшей на конвейерную ленту транспортировочных конструкций (норий ковшовых). Другие названия болта – болт норийный и болт элеваторный.

Нория – устройство, предназначенное для подъема сыпучих материалов в вертикальном или наклонном направлении. Вместо названия «нория» часто используется термин «ковшовый элеватор», когда речь идет о сыпучих материалах. Это ленточный или цепной конвейер с ковшами для подъема материалов на высоту, помещенный в прямоугольную или круглую трубу. Вертикальные конвейеры используют в мукомольной, комбикормовой, строительной и химической промышленности. Наклонные конвейеры нашли применение для транспортирования угля и продуктов его обогащения.

Норийные (транспортерные) болты служат для крепления норийных ковшей и других подающих элементов к транспортерной ленте. Аналогами транспортерных болтов являются болты, изготовленные по стандарту DIN 15237. Болты комплектуются гайками и полусферическими норийными шайбами. Ниже по тексту использованы термины: транспортерный болт или норийный болт.
Материалом для изготовления норийных болтов является углеродистая сталь (с цинковым покрытием или без покрытия) и нержавеющая сталь марок А2 или А4. Класс прочности болтов: 3.6, 4.8, 5.8.

Конструктивно транспортерный болт состоит из головки и стержня с резьбой. Головка имеет оригинальное исполнение: с торца – плоская, со стороны стержня – в форме полусферы с двумя шипами (усами), для предотвращения проворачивания болта после крепления к ленте транспортера. Стержень цилиндрической формы имеет метрическую резьбу с крупным шагом.

Размеры норийных болтов, изготовленных по чертежу 7811—7074, и их аналогов по стандарту DIN 15237:
Диаметр головки: 20, 28, 35 и 42 мм.
Шаг резьбы крупный: 1, 1.25, 1.5 и 1.75 мм.
Длина резьбовой части: от 12 мм до 28 мм.
Номинальный диаметр резьбы: 6, 8, 10 и 12 мм.
Длина болта (высота головки плюс длина стержня): от 20 мм до 70 мм.
Болты забиваются в транспортерную ленту со стороны несущей конструкции транспортера. Затем на них надеваются норийные ковши, имеющие отверстия для крепления норийных болтов. Ковш на ленте фиксируется с использованием специально предназначенной для этих целей норийной шайбы и гайки с соответствующей метрической резьбой.

Болт норийный с потайной головкой (элеваторный, опорный, транспортировочный) соответствует немецкому стандарту din 15237 и изготавливается по рабочему чертежу 7811—7074. Это изделие представляет собой болт, укомплектованный чашевидной (сферической) шайбой и шестигранной стопорной (в некоторых случаях обычной) гайкой, имеющий достаточно узкую специализацию. Он используется для крепежа и надежной фиксации норийных ковшей к лентам конвейера, на его винтовой направляющей и осевом каркасе.

Эти конвейеры (нории) предназначены для транспортировки разнообразных жидких и сыпучих материалов в наклонном или вертикальном положении. Чаще всего нории используются в сельском хозяйстве (удобрения, зерно), на горнодобывающих предприятиях (руда, уголь, сланец), на предприятиях пищевой промышленности (орехи, семечки, крупы), а также в других сферах, где необходимы транспортировочные конвейерные ленты.

Отличительным свойством норийных болтов, соответствующих стандартам din 15237, является плоская головка, на внутренней стороне которой расположены два шипа. Такая конструкция предотвращает прокручивание болта во время закручивания гайки, а плоская головка, входя заподлицо с конвейерной лентой, не создает сопротивления, поэтому не мешает ленте двигаться по барабану.

Болты норийные забиваются в ленту шипами и фиксируются гайкой и пружинной чашеобразной гайкой с обратной стороны, что препятствует отвинчиванию в результате вибрационных колебаний.

Болт опорный с гайкой изготавливается из надежной углеродистой стали, класс прочности которой классифицируется индексом 4,6 и 8,8. Эти изделия покрываются цинком (путем термодиффузионного или горячего цинкования), что повышает антикоррозийные свойства болтов, а также для того, чтобы защитить их от механических повреждений. В некоторых случаях для производства норийных болтов используется нержавеющая сталь (класс А2 и А4).

Наша компания реализует норийные болты, соответствующие стандарту DIN 15237 по выгодным ценам. Мы предлагаем изделия следующих типоразмеров: М6 и М8, М10 и М12. Высочайшее качество крепежных опорных болтов и их полное соответствие не только отечественным ГОСТам, но и европейским стандартам подтверждается специальной сертифицирующей документацией. Все изделия прошли тщательное тестирование и только после этого были допущены к реализации.

Мы поставляем норийные болты оптовыми и мелкооптовыми партиями, организовывая доставку заказанной партии продукции в максимально сжатые и выгодные заказчикам сроки, поэтому сотрудничать с нами выгодно и удобно.

Источник

Норийные болты

Норийные болты

Норийные болты предназначены для неподвижного соединения конструктивных элементов машин и агрегатов. Номенклатура этих изделий весьма разнообразна, большинство из них универсальны, однако существуют специальные виды крепежа, имеющие конструктивные отличия, обусловленные эксплуатационными требования.

Примером таких изделий служат: рым-болт, анкерный, фундаментный, призонный, откидной, ступенчатый, а также норийный болт.

Термин «норийный» происходит от нории – ковшового конвейера (от арабского «наора» – водокачка) подъёмно-транспортного устройства, предназначенного для сыпучих грузов или жидкостей. Основной рабочий элемент – ковш, закреплённый на транспортерной ленте (реже – на цепи). Одной из разновидностей нории является ковшовый элеватор.

Чаще всего эти механизмы используют в пищевой промышленности в устройствах для транспортировки разного рода грузов, например: зерно, крупы, сахар, мука, солод, семена, соль, чай, замороженные продукты, крупы.

Кроме того, они нашли применение в строительном производстве на бетонных заводах для транспортировки порошкообразных грузов: гипса, извести, и цемента.

В сельском хозяйстве с помощью норий подают кормовые смеси на животноводческих комплексах, загружают зерно в бункеры посевных агрегатов.

На предприятиях химической промышленности их используют для подачи гранулированных порошков (например, полимеров). В горной промышленности ковшовые конвейеры перемещают выбранную породу, руду, уголь и т.п.

Функциональное назначение и область применения

Принцип работы этого оборудования заключатся в следующем. В приёмную секцию (башмак) попадает сыпучий материал, засыпанный через воронку. После того он захватывается черпаками и поднимается наверх к головке, состоящей из основания и крышки. К основанию закреплены привод и барабан, второй барабан расположен внизу, в приемной секции. По барабанам перемещается бесконечная лента.

Привод вращает барабаны и ленту с черпаками, закреплёнными на ней. Далее под действием центробежных сил и силы тяжести транспортируемый материал высыпается в разгрузочную ёмкость и покидает погрузочный механизм, а пустые ковши возвращаются в приемную секцию.

Ковшовая нория. Общий вид

Чтобы исключить задержки и повреждения барабанов головками крепежных элементов важно, чтобы поверхность ленты была гладкой, не имеющей выступов, для чего болт крепления ковшей необходимо спрятать – привести на один уровень с поверхностью ленты. Поэтому для установки ковшей и других элементов на конвейерной лене используют специальный крепёж.

Пластиковый норийный ковш с отверстиями для крепления

Схема крепления ковша к норийной ленте с помощью болта с потайной головкой

Эти крепёжные изделия получили название по тому оборудованию, в котором они используются – норийные. Кроме того, существуют другие термины-синонимы: элеваторные, транспортёрные, конвейерные, ковшовые болты.

По сравнению с обычным крепежом, норийные болты имеют ряд особенностей: исключается возможности прокручивания и торможения конвейерной ленты за счёт особой конструкции крепежа; обеспечивается оперативность монтажа подъёмного устройства за счет конструкции головки болта обеспечивающей его фиксацию без использования слесарно-сборочного инструмента.

Важно отметить, что эти крепёжные изделия имеют относительно невысокую цену.

Конструкция и размеры

Конструкция норийных болтов отличается от обычного крепежа. Согласно ГОСТ 27017-86, обычный болт представляет собой цилиндрический стержень, имеющий на одном конце – резьбу, на другом – шестигранную, квадратную или иную головку. Винт – это стержень с резьбой и головкой, которая захватывается (поворачивается или фиксируется) с помощью отвёрток, шестигранных (имбусовых) ключей, ключей-звёздочек и т.п.

Норийный болт, в сущности, представляет собой винт с потайной головкой, на которой расположены элементы, препятствующие провороту, поэтому для захвата его головки инструмент не требуется.

Конструкция элеваторного болта, как и универсального крепёжного изделия, представляет собой стержень с головкой. Форма головки имеет особенности: сторона, противоположная торцу, выполнена в форме полусферы или усечённого конуса с усами (шипами) или подголовком квадратной формы, предотвращающими проворачивание после болта во время затяжки при сборке болтового соединения. Торец болта плоский. На стержне нарезана метрическая резьба с крупным шагом. Благодаря своей конструкции болт надёжно закрепляет ковш, изготовленный из стали или полимера, на резинотканевой ленте.

Конструкция, размеры, материал, из которого изготавливаются эти крепёжные изделия, а также технология металлообработки и нанесения покрытий нормируются стандартами.

В Российской Федерации производство норийных болтов регламентируется ГОСТ 7785-81 и ГОСТ 7786-81.

ГОСТ 7785-81 определяет размеры и конструктивное исполнение болтов с усом и потайной головкой. Согласно стандарту, эти крепёжные изделия имеют диаметр от 4 до 24 миллиметров, класс точности их изготовления – «С» грубый, согласно ГОСТ ISO 4759-1-2015.

Болты класса «С» устанавливают «по месту», без расчётов, диаметр отверстия на два-три миллиметре больше, чем у стержня. Это упрощает постановку крепежа при незначительном несовпадении осей крепежных отверстий смежных конструктивных элементов. Если к такому соединению прикладывается внешнее усилие, возможно возникновение незначительных перемещений, которые обуславливаются зазорами между болтами и отверстиями в сопрягаемых элементах. Эти перемещения не влияют на работоспособность машины.

Конструкция и размеры болтов с усом и потайной головкой (ГОСТ 7785-81)

Боковые грани уса выполняются с уклоном не более 5°.

В стандарте содержатся:

Конструктивно аналогичные болты выпускаются по стандарту DIN 604

Производство норийных болтов с потайной головкой регламентируется ГОСТом 7786-81. Особенностью конструкции этих крепёжных изделий является наличие квадратного подголовка.

По структуре этот нормативный документ аналогичен предыдущему стандарту, отличие заключается только в том, что помимо перечисленных классов прочности, выпускаются болты класса 8.8.

Конструкция и размеры болтов потайной головкой и квадратным подголовком (ГОСТ 7786-81)

Условное обозначение болтов, согласно отечественным стандартам, включает несколько позиций: диаметр, поле допуска, длину, класс точности, вид и толщину покрытия.

Болты с квадратным подголовком требуют для установки обработанное квадратное отверстие, поэтому их используют только для соединения металлических элементов конструкций.

Европейский стандарт на аналогичный вид крепежа устанавливает DIN 15237 1980-01. Основным отличием норийных болтов din является: сферическая опорная поверхность головки; наличие двух выступов (шипов) для фиксации; больший диаметр головки, так как использование крепежа ориентировано на установку в резино-тканевую транспортёрную ленту.

При монтаже болтов их устанавливают в ленту со стороны, прилегающей к барабанам конвейера, а ковш закрепляют с обратной стороны через шайбу увеличенного диаметра и гайку. Для предотвращения самоотвинчивания, поскольку при работе, как правило. возникают вибрации гайки следует применять самоконтрящиеся, либо устанавливать с использованием фиксаторов резьбы. В крайнем случае, ставить контрящие гайки.

Европейское обозначение проще: указывается диаметр и длина изделия.Например: болт DIN 15237 М10х30.

Норийный болт (DIN 15237 1980-01)

Так как ковш зачастую выполнен из тонкого листа, для его крепления к ленте используют не плоские, а сферические стальные шайбы, увеличивающие площадь поверхности соприкосновения и уменьшающие вероятность разрыва тонкого металла в зоне отверстия. Их делают из листовой малоуглеродистой стали методом холодной штамповки.

В Российской Федерации можно купить норийные болты в ООО «ИЗГОТОВИЛ.РУ», выпущенные по соответствующим нормативным документам.

Материал и технология производства

Транспортёрный болт в комплекте с гайкой и сферической шайбой

Стали 10, 10кп, 20, 20кп, 30,35 относятся к категории конструкционных качественных углеродистых сталей. Характерной особенностью этих материалов является сниженный процент вредных примесей – серы и фосфора – и относительно невысокое содержание углерода. Число в марке указывает на приблизительное количества этого элемента в сотых долях процента. Точное значение указано в стандарте на технические требования – ГОСТ 1050-2013:10 и 10кп – от 0,07 до 017% С; 20 и 20кп – от 0,17 до 0,24% С;30 – от 0,27 до 0,35% С; 35 – от 0,32 до 0,40%С.

Обозначение «кп» – «кипящая» – указывает на технологию выплавки (существуют также «сп» – спокойные и и «пс» – полуспокойные). Несмотря на одинаковое содержание углерода и приблизительно равную прочность, они различаются пластичностью за счёт отличия в содержании кремния. В кипящих сталях менее 0,05% Si, поэтому они более пластичны, и за счёт этого лучше штампуются. Однако из-за повышенного содержания газов такие материалы более склонны к старению и хладноломкости.

Прочность качественных сталей с содержанием углерода от 0,07 дл 0,4% находится в пределах от 335 МПа до 410 Мпа, твердость по Бринеллю от 163 НВ до 179 НВ.

Стали 35Х, 38ХА, 45Г, 40Г2,40Х, 30ХГСА, 35ХГСА, 16ХСН, 20Г2Р относятся к низколегированным. Все они выпускаются только спокойными. Химический состав этих материалов включает в себя легирующие добавки: хром, кремний, марганец, никель, бор. Буква «А» в маркировке указывает на высокое качество за счет сниженного количества вредных примесей. Прочностные характеристики этих сталей: s_в от 500 до 1000Мпа, твёрдость: от 187 до 300НВ по Бринеллю.

Кроме того, норийные болты делают из нержавеющих сталей 10Х17Н13М2 (А4) и 08Х18Н10 (А2). Стойкость к коррозии объясняется образованием на поверхности болта пассивной плёнки оксида хрома. Химический состав этих материалов сходен: 10Х17Н13М2: до 0,1%С, от 16 до 18 % Cr; от 12 до 14% Ni; от 2 до 3% Мо; 08Х18Н10: до 0,08%С, от 17 до 19 % Cr; от 9 до 1% Ni. Прочность коррозионностойких варьируется сталей от 215 до 410 МПа, твёрдость – около 170 НВ.

Технологический процесс производства норийных болтов включает несколько операций.

Техпроцесс для шайбы включает вырубку, вытяжку (для сферических шайб) и цинкование.

Для этого пруток предварительно очищают от ржавчины путём погружения в раствор кислоты, а затем промывают водой. Непосредственно пред штамповкой заготовку покрывают защитным составом. Процесс штамповки осуществляется без нагрева. Конструктивные элементы (усы, подголовник) получаются в процессе выполнения этой операции.

Особенностью высадки является многократное ударное нагружение, при котором увеличивается поперечный размер и одновременно с этим уменьшается длина заготовки.

2. Накатку резьбы выполняют, как правило, на резьбонакатных полуавтоматах или автоматах. Процесс формирования резьбы происходит в процессе пластической деформации заготовки посредством вдавливания в неё специального резьбонакатного инструмента (плашки, ролики, резьбовые сегменты и др.). При накатке происходит поверхностная пластическая деформация – наклёп, поэтому после этой операции выполняется термическая обработка.

3. Термическая обработка болтов производится с целью их упрочнения. Для этого изделия из углеродистых и низколегированных сталей подвергают закалке и высокому отпуску. При закалке сталь нагревают до температуры от 840 до 870 °С, выдерживают заданное время и охлаждают со скоростью выше критической в масле или воде (в зависимости от марки материала).

Для снятия закалочных напряжений применяют высокий отпуск при температуре 620 – 680 °С, выдержке в течение получаса и медленном охлаждении на воздухе. При этом несколько снижается твёрдость, но повышается пластичность материала.

Нержавеющие стали подвергают высокотемпературной закалке при 1020 – 1100 °С и отпуску-старению при 500 – 700 °С.

4. Вид защитного покрытия, наносимого на болты, регламентирует ГОСТ 1759.0-87. К ним относятся: кадмирование, никелирование, хромирование и др, однако, на практике чаще всего прибегают к цинкованию.

Защита от коррозии посредством нанесения цинкового покрытия происходит вследствие того, что в паре «железо-цинк» последний является анодом, потому при коррозионыых процессах разрушается не железо, а цинк (до тех пор пока сохраняется его слой). Толщина оцинкованного слоя для крепёжных изделий, работающих в средних условиях эксплуатации, составляет от 9 до 12 микрометров.

При горячем цинковании флюсованные болты опускают в горячую ванну, наполненную цинком, нагретым до 450° С. Время нахождения в ванне, а также скорость подъёма регламентируется требуемой толщиной покрытия.

Термодиффузинное цинкование заключается в погружении заготовок в контейнер, содержащий соединение на основе цинка, который устанавливают в печь, нагретую до 280 – 380 °С. В течение нескольких часов, происходит вращение контейнера. В это время осуществляется насыщение поверхности цинком.

Перед проведением цинкования изделия обязательно подвергают обезжириванию, травлению. После завершения процесса крепёж просушивают на воздухе.

Норийные болты выпускаются с покрытием и без него. Купить эти крепёжные изделия можно в различной комплектации. Как правило, они продаются вместе с шестигранной гайкой и шайбой. По заказу поставляются самоконтрящиеся гайки.

Источник

• ← близнецовые пламена что это такое что
• в армии очень много аббревиатур что такое например курс →