борисова грива почему так называется
Нам дорогу эту позабыть нельзя
Уже много лет мой путь на дачу совпадает с дорогой, по которой я, семилетняя девочка, вместе с родителями и другими ленинградцами уезжала из блокадного города на Большую землю. И сейчас, когда я вижу памятные километровые столбы Дороги жизни, ко мне приходит ощущение того времени. И сегодня я вновь пройду десятикилометровый путь от станции Борисова Грива до пирса у Осиновецкого маяка, что на берегу Ладожского озера. И дополню свою память впечатлениями нашего времени.
Фото из семейного архива.» >
Наташа с мамой. 1938 год.
Фото из семейного архива.
. Конец августа 1942 года. Мы идем пешком до Московского вокзала. Нам повезло — не было ни одного обстрела. Крепко держа мамину руку, я бодро вышагиваю, глядя по сторонам. Папа идет впереди рядом с дворником, который на своей большой двухколесной тележке везет наши вещи. Наконец мы в вагоне. В назначенное время поезд трогается, но вскоре уходит на запасной путь, где стоит до самого вечера, чтобы не стать мишенью для бомбардировщиков.
На станцию Борисова Грива состав прибывает затемно. С трудом просматривается одноэтажное здание, тускло освещенное единственным огоньком. Это эвакопункт. Мое дело — сидеть на вещах и ждать, когда у родителей проверят документы. Ждать приходится долго. Очень холодно. Но люди вокруг спокойны, говорят шепотом. У блокадников, переживших тяжелую голодную и холодную зиму, нет сил на эмоции.
Наконец приходят папа и мама, и мы начинаем двигаться к стоящим неподалеку машинам. С трудом забираемся в кузов полуторки, садясь плотнее друг к другу. Уже забрезжил рассвет, когда грузовик остановился. Перед нами бескрайняя гладь Ладожского озера. У пирса в ожидании стоят два небольших катера. Мы садимся на палубу одного из них.
Сейчас я знаю, что такой катер назывался «тендер». Его для перевозки людей по Ладожскому озеру спроектировали в блокадном Ленинграде. К лету 1942 года были готовы 118 тендеров, которые включили в состав Ладожской флотилии. За навигацию 1942 года этими тендерами были перевезены около 250 тысяч блокадников.
Кончилась война. Большинство ленинградцев вернулись в свой родной город. Случилось так, что судьба спустя 17 лет опять привела нашу семью на станцию Борисова Грива. Там, в огромном массиве бывших торфоразработок, маме предложили участок под сад, и мы поехали его смотреть. От Мельничного Ручья нас вез такой же поезд, как и в 1942 году, и остановился он у той же самой низкой платформы. С любопытством рассматриваем бывший эвакопункт. Теперь это вокзал. Родители дополняют мою память своими воспоминаниями.
Сегодня это здание железнодорожники используют для других целей. На нем есть мемориальная доска, которая сообщает, что здесь проходила Дорога жизни. Но слово «эвакопункт» на ней почему-то отсутствует.
Борисова Грива растянулась на 34-й и 35-й километры Дороги жизни. Вместо грунтовой — в наше время — асфальтированная трасса, по которой в жаркие летние дни тысячи петербуржцев едут купаться в прохладных водах Ладоги. За Борисовой Гривой на 36-м километре поселок Ваганово. С интересом читаю текст, написанный на мемориальной доске, которая находится на доме # 34: «В этом доме с апреля по июнь 1942 г. находился штаб по строительству трубопровода через Ладожское озеро для снабжения горючим блокадного Ленинграда и частей Ленинградского фронта».
После Ваганова на 38-м км Дороги выделяется сооружение из крупных камней, похожее на дот, но без бойниц. На нем укреплена мемориальная плита. Здесь с 1941 по 1944 год размещался узел связи «Тройка-1», с которого по протянутому по дну Ладоги кабелю обеспечивалось устойчивое многоканальное общение Ленинграда с Большой землей.
А вот и памятник «Разорванное кольцо», ставший символом Дороги жизни: две железобетонные дуги весом по 32 тонны и высотой 7 метров в точке разрыва, два огромных шара и стела. Слева от кольца навечно поставлено зенитное орудие.
Шоссе поворачивает влево, и через четыре километра мы на Осиновецком мысу, у пирса, к которому уже давно не швартовались суда. Вдоль берега тянется полоса золотого песка. Сейчас это один из самых посещаемых петербуржцами пляжей. Каждый раз, бывая здесь, я невольно бросаю взгляд на пирс, и моя память рисует катер, и как мы в него садились, и как он отчаливал.
Предприимчивые люди построили тут гостиницу, кафе, игровые площадки и ненавязчиво обеспечивают порядок. Но нигде нет упоминания о том, что за навигацию 1942 года Осиновецкий порт принял несколько сотен тысяч тонн различных грузов для осажденного города, что через него осуществлялась переброска войск для пополнения Ленинградского фронта и эвакуация ленинградцев. Увы! Помнят про это немногие, а остальные не знают. Как уместен был бы на Осиновецком мысу обелиск с надписью, говорящей об исторической значимости бывшего здесь некогда порта!
Позади пляжа — Осиновецкий маяк. Он действующий. 366 ступеней ведут к 500-ваттной лампе, которая с апреля по ноябрь в темное время суток загорается каждые четыре секунды. У фашистов не было цели его уничтожить. Они считали, что маяк им еще пригодится. Однако бомбежка окружающей местности была чрезвычайно интенсивной. И вот какую историю поведала мне научный сотрудник Музея Дороги жизни Лариса Шахиндяновна Каповая:
— Жителям поселка маяк служил бомбоубежищем. Находиться в нем было страшно — он раскачивался от взрывов. Моя бабушка Зинаида Николаевна Сулейманова во время одной из таких страшных бомбежек родила здесь сына Шахиндяна. Это был мой отец.
Конечно, маяк сильно пострадал во время войны и требовал ремонта. Но только в 2005 году его отреставрировали.
Остановившись на этом 10-м километре своей памяти, я не смогла не побывать в Музее Дороги жизни. Экспозиция в нескольких залах-комнатах: карты, планы, фотографии, макеты, копии документов, предметы военного времени. На территории музея — самолет Ли-2, гаубицы, зенитки. Директор Александр Брониславович Войцеховский рассказал о запланированной постройке нового здания музея, о решении администрации Всеволожского района создать музейный комплекс. И поделился своей болью: от легендарной 101-й батареи, которая находилась за деревней Коккорево, почти ничего не осталось. Нынче многое разрушается строителями дач без всякого почтения к боевому прошлому.
Память бессмертна, если она бережно передается потомкам. И так, чтобы те сумели ее воспринять и почувствовать величие пережитого их страной.
Наталья ШЕЛУХИНА,
жительница блокадного Ленинграда
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 226 (5352) от 02.12.2014.
Странные названия российских деревень — 8
Откуда у арбуза баран, а у Бориса — грива? Есть ли жизнь на Венере и чье приятное свидание состоялось в Крыму? Продолжаем рассказ о странных названиях российских деревень.
Арбузов-Баран, Татарстан
Поселение, стоящее на реке с веселым названием Баранка, именуют химической Меккой: ежегодный «хадж» сюда совершают все сотрудники Казанского института органической и физической химии имени Арбузова — именно здесь родился выдающийся ученый, чьим именем институт назван. Международная премия его имени вручается лучшим химикам мира, проходят Арбузовские чтения, а в селе, где Арбузовы с 1713 года имели весьма обширные владения, теперь есть названная в честь Александра Ерминингельдовича улица и его музей.
С первой частью названия села все понятно. А вот откуда взялся Баран? Причем не один. Неподалеку есть деревня Никольский Баран. Существует такая версия: столетия назад по этой земле кочевало воинственное племя баранджаров из Булгарского государства. Вот первая часть названия племени и стала частью названия села.
Обшаровка, Самарская область
Заселение пустынного левого берега реки Волги началось при Екатерине II — выходцами из Ярославской, Владимирской, Тульской губерний. Рядом с ними обживались и жители правого берега, землей там так и не обзаведшиеся. Многие приезжали из Костычей (сейчас город Октябрьск). Так что стало поселение Новыми Костычами. А в XIX веке название поменяло на Обшаровку. Почему?
По Оренбургскому тракту, на котором располагалось село, движение шло оживленное: двигались обозы с товарами, гуртовщики перегоняли скот, купцы, удачно поторговав, везли домой заработанное. Так что к жителям села, которых было и без того почти 7000, все время прибавлялся заезжий люд: переночевать, поесть, да чего уж там — выпить. Местные умельцы не дремали: избавляли кошельки от излишней тяжести, а возы — от товара. Проснется утром горемыка: голова трещит, в кармане пусто. Вот и закричит горестно: «Обшарили!» Но кричи не кричи — не вернешь. И такие истории чуть ли не каждый день повторялись. Так и стало село Обшаровкой.
Приятное Свидание, Крым
Название этого села, находящегося между Бахчисараем и Симферополем, навевает лирическое настроение. Местные объясняют его происхождение тем, что здесь вездесущая Екатерина II, с которой связывают происхождение половины русских топонимов, повстречалась во время путешествия в Крым с Григорием Потемкиным — создателем Черноморского военного флота и, что в данном случае важнее, фаворитом императрицы. В подтверждение демонстрируется каменный столб, какие устанавливали по пути следования царственной особы в Крыму, — «екатерининскую милю». Кроме наличия столба версия эта ничем не подтверждается.
Есть и другое объяснение. На карте 1842 года впервые обозначен стоящий на этом месте безымянный трактир. Во время Крымской войны 1853–1856 годов в нем нередко пересекались дороги военных: одни ехали из осажденного Севастополя на лечение в госпиталь, что находился в Симферополе, другие, наоборот, направлялись к месту боевых действий. Нередки были встречи знакомых, которые, конечно, тут же и отмечались со всею радостью. Заведение стало называться «Приятное свидание», что зафиксировано в верстовой карте 1890 года, а позже вокруг трактира, который будто бы посещал и молодой артиллерист Лев Толстой, выросло целое село с таким названием.
Кормежка, Саратовская область
Голодному усталому человеку проехать, не задержавшись, мимо этого места невозможно — кормежка! И не проезжали. Здесь меняли лошадей, ночевали, утоляли голод. Назначение такое село приобрело издавна, так как стояло на почтовом тракте Волгск — Николаевск.
Кормежка — одно из крупнейших и старейших старообрядческих поселений Саратовской губернии. После крестьянской реформы 1861 года западную часть села выделили в отдельную деревню — Журавлиху. В ней оказались почти все православные. Староверы остались по прежнему адресу.
Борисова Грива, Ленинградская область
Барон Павел Корф, в частности, был известен тем, что проложил в 1892 году первую в России железную дорогу с шириной колеи 750 мм (узкоколейку) от Большой Охты до своего имения Ириновка. По ней перевозили пассажиров и грузы — в частности, торф с торфяников, принадлежащих барону. Через четыре года у узкоколейки появилась еще одна станция — Борисова Грива. Она находилась рядом со стекольным заводом, построенным неподалеку от поместья Корфа Ириновско-Шлиссельбургским промышленным обществом. Вокруг завода, на котором в 1905 году трудились почти 500 рабочих (по тем временам — немало) и возникла деревня. Первое упоминание о ней есть на карте окрестностей Петрограда Ю. Гаша от 1914 года.
И деревня, и станция получили название от, собственно, Борисовой Гривы — так называли длинный, пологий, поросший лесом холм, начинающийся у Ириновки. «Грива» эта, то повышаясь, то понижаясь, тянулась и дальше и считалась частью Ириновской возвышенности, образовавшейся после схода ледника примерно 11 000 лет назад.
С гривой вроде бы разобрались. А кто же ее владелец — Борис? Названия мест, находящихся неподалеку и связанных с этим именем, можно обнаружить на картах конца XIX века. Борисовым называлось большое болото, расположенное по другую сторону узкоколейки, Борисовым звался находящийся рядом ручей. Существуют предположения, что в новую деревню отселились жители соседнего Ваганова, известного еще с допетровских времен. Возможно, среди них и следует искать того самого Бориса.
Венера, Липецкая область
Еще недавно здешние жители имели весьма лаконичный адрес: Венера, дом, например, 2. Только в 2007 году единственная улица, идущая от железнодорожной платформы, получила название Яблоневая, и все стало как у людей. Правда, к этому времени поселок уже вошел в городскую черту и превратился в один из микрорайонов Липецка. На его жизнь это никак не повлияло. Он все так же окружен садоводческими участками, зелен и называется именем богини любви, вернее, названной в ее честь планеты.
Венерой поселок и находящееся здесь сельскохозяйственное товарищество стали в 1922 году — тогда любили давать космические имена. Не заморачиваясь, нежное имя присвоили и расположившемуся рядом полигону твердых бытовых отходов, куда свозился мусор со всего Липецка. Свалка «Венера» — звучит?
Предыдущие материалы этой серии смотрите по ссылкам.
Версия для слабовидящих
Меню сайта
Госуслуги
Полезные ссылки
Город Всеволожск и Всеволожский район
Официальный Интернет-портал администрации Всеволожского муниципального района: www.vsevreg.ru
Единый Интернет-справочник по г. Всеволожску и Всеволожскому району: www.vsevmarket.ru
Газета «Всеволожские вести»: www.vsevvesti.ru
Сайт «Всеволожск. Открытая книга»: www.vsevnet.ru
Официальный сайт Всеволожского центра занятости населения: www.vsevol.sznlo.ru
Сайт Дворца детского (юношеского) творчества Всеволожского района: www.ddut-vsev.narod.ru
Ленинградская область
Сайт правительства Ленинградской области: www.lenobl.ru
«47 новостей из Ленинградской области»: www.47news.ru
Комитет по печати и связям с общественностью Ленинградской области
История поселения
Муниципальное образование «Рахьинское городское поселение» было образовано 1 января 2006 года и включило в себя территорию бывшей Вагановской волости, а также территорию посёлка городского типа Рахья. Площадь Рахьинского городского поселения — 34629 га.
Население — 7438 человек.
Включает в себя 13 населённых пунктов:
• Административный центр — Рахья, городской поселок
• Посёлок №13, посёлок
• Ладожское Озеро, посёлок при железнодорожной станции
• Борисова Грива, деревня
• Ириновка, поселок при железнодорожной станции
• Ладожский Трудпосёлок, деревня
В конце XIX века, в связи с увеличивающимися потребностями в топливе, барон Корф приобретает земли в районе деревни Ириновка и создает в непосредственной близости от Санкт-Петербурга производственную топливную базу — фабрику для производства торфяных брикетов. Следом начинается строительство жилых домов для работников завода и их семей, для доставки топлива в город прокладывается узкоколейная железная дорога. Предприятие успешно работало до 1911 года, после чего было законсервировано в связи с повышением цен на торфяные брикеты.
Большую роль сыграли жители Рахьинского городского поселения в истории Великой Отечественной войны. На «Ириновском» торфе работали II и V Ленинградские ТЭС, ряд предприятий блокадного Ленинграда. По территории поселения проходила «Дорога жизни» — единственная надежда для жителей истощенного блокадой города. Один из лётчиков, защищавших «Дорогу жизни» с воздуха — Герой Советского Союза — Алексей Тихонович Севастьянов, совершивший ночной таран над Ленинградом, во время боёв был сбит недалеко от посёлка Рахья. На месте его гибели в память о великом подвиге установлен обелиск, останки его перенесены и захоронены на Чесменском кладбище.
Ириновка. Еще во времена шведского господства здесь находилось поселение Мориасилка. Вплоть до 1774 года принято было использовать топоним Мариеселка (Оринка). ). Современная деревня Ириновка в середине ХYIII века входила в состав мызы Марисельской и была пожалована М.Сахаровой по распоряжению Елизаветы Петровны в 1747 году. В 1773 году мыза была продана Ивану Юрьевичу Фредериксу, который построил в Марисельской вотчине усадьбу площадью 2 десятины. Им же здесь были основаны два стекольных завода. После его кончины мыза Марисельская перешла по наследству вдове – Ирине (Регине) Захарьевне Фредерикс. Есть основания утверждать, что с этого времени в документах появляется новое название усадьбы – Ириновка.
В 1798 году надворный советник Сергей Яковлевич Поскочин приобрел поместье и владел им около сорока лет. Сергей Яковлевич проявил себя предприимчивым и справедливым хозяином – за это время население деревень увеличилось в четыре раза. Во многих помещичьих имениях России в начале девятнадцатого века возникают фаянсовые и фарфоровые предприятия, возле деревни Морья Поскочиным также был основан фарфоровый завод.
В 1842 году Ириновка стала принадлежать Софье Александровне Голенищевой-Кутузовой, которая продала ее в 1851 году Леопольду Федоровичу Корфу, женатому на родной сестре ее мужа – Марии Павловне, урожденной Голенищевой-Кутузовой. Леопольд Федорович – потомок древнего курляндского рода Корфов, которым в ХYI веке был дарован баронский титул, подтвержденный в России только в 1835 году.
Корфы перестроили усадьбу, построенную Фредериксом, увеличили ее площадь до 12 десятин и создали прекрасный пейзажный парк, элементы которого (250-летний дуб, липовая аллея и др.) можно увидеть и в наши дни. В 1856 году была построена деревянная церковь Преображения Господня, но она сгорела в 1870 году. Через девять лет Корфы возвели уже каменную Преображенскую церковь. В 1880 году вся территория поместья была разделена между наследниками барона – его детьми. Николай Леопольдович получил пустошь Сокольскую, земли у села Ириновки и деревни Вагановой, пустоши Морья и Ваганова – 11 211 десятин, дочь Мария – земли у деревни и часть пустоши Морья с фаянсовым заводом, пустоши Сокольская и Озеры – 7037 десятин, Павел Леопольдович получил 4173 десятины в пустоши Сокольской. Даже после раздела наследства усадьбой в Ириновке пользовались все члены семьи. Самое знаменательное участие в развитии Ириновки сыграл Павел Леопольдович Корф, который был очень энергичным и предприимчивым. Занявшись разработкой торфяных залежей, он сумел организовать акционерное общество по прокладке железной дороги из Петербурга сначала до Ириновки, а затем и далее до Ладожского озера. В 1892году в Ириновку пришел первый поезд. Возможность быстрого сообщения со столицей послужила причиной широкого развития предприятий и строительства дачных поселков в Ириновском направлении. Итогом предпринимательской деятельности Павла Владимировича Корфа стало строительство торфобрикетного завода на станции Торфяная (Рахья), реконструкция стекольного завода на дороге, соединяющей Ириновку и Ваганову, учрежденние Шлиссельбургского промышленного общества и другие воплощенные в реальность проекты. В 1896 году умирает его брат Николай и Павел Леопольдович наследует еще одну часть имения. В 1902 году он закладывает поместье в Тульском земельном банке. Из документов описи видно, что на усадебной земле в то время находилось девять деревянных строений, огород, парк, фруктовый сад и три дачи под аренду. Ссуда была очень высокой – 220 500 рублей с учетом промышленных заведений, запасов торфа, камня и леса.
Гораздо более печальная участь постигла Преображенскую церковь. В свое время Павел Леопольдович заботился о ней, в 1896 году он похоронил здесь брата Николая, в 1903 году – сестру Марию, в 1913 году и его самого похоронили в Преображенской церкви. После революции здание церкви использовалось под самые различные бытовые и промышленные нужды, а в 1950-е годы Преображенскую церковь снесли вместе с могилами Корфов, которые были владельцами усадьбы на протяжении более 60 лет.
Борисова Грива.
Бори́сова Гри́ва (фин. Porissova) — деревня в Рахьинском городском поселении Всеволожского района Ленинградской области. Название происходит от Борисовой гривы (грива — невысокая, узкая, линейно вытянутая, пологая возвышенность), на которой находится деревня.
В 1896 году, частная узкоколейная Ириновская железная дорога, предназначенная для вывоза торфа и принадлежащая барону П. Л. Корфу, была продлена от станции Ириновка до станции Борисова Грива, где «Ириновско-Шлиссельбургским промышленным обществом» был построен стекольный завод, вокруг него и возникла деревня. Завод был довольно крупным, в 1905 году на нём трудилось 450 человек. Первое картографическое упоминание деревни — карта окрестностей Петрограда Ю. Гаша 1914 года.
В том же году в деревне работали: двухклассная земская школа (Борисо-Гривское училище), учителем в которой была Елена Николаевна Каменева, кирпичный завод «Ириновского общества кирпичных заводов» (110 рабочих) и Ириновский химический завод (92 рабочих).
В 1920-е—1930-е годы, в Борисовой Гриве занималась торфоразработкой коммуна (позднее колхоз) «Евселькооп». Существовали два посёлка торфоразработчиков №№ 6 и 7.
Решением облисполкома № 189 от 16 мая 1988 года, признаны памятниками истории, находящиеся в Борисовой Гриве: дом на улице Широкой, в котором находился штаб, обеспечивающий работу ладожского трубопровода для снабжения блокадного Ленинграда нефтепродуктами и братская могила советских воинов, погибших в борьбе с фашистами.
В списке ценных природных объектов, подлежащих охране во Всеволожском районе, утверждённом решением Всеволожского городского Совета народных депутатов от 8 апреля 1993 года, за № 14 значится 50-е болото (3,4 га, 5 км. северо-западнее пос. Борисова Грива).
Вага́ново (фин. Vahanova) — деревня Рахьинского городского поселения Всеволожском районе Ленинградской области на 36 километре Дороги жизни.
Деревня Ваханова упоминается ещё в «Переписной окладной книге Водской пятины» 1500 года. Происхождение названия достоверно неизвестно, по одной из версий от финского «vaha» — воск.
Первое картографическое упоминание — селение «Vaganofva» происходит в 1704 году, на шведской карте Ингерманландии.
В середине XVIII века была пожалована императрицей Елизаветой Петровной, вдове подполковника Марфе Сахаровой.
В 1773 году, барон Иван (Иоганн) Юрьевич Фредерикс (Фридрикс), купил Марисельскую мызу с деревней Ваганова у вдовы подполковника Марфы Сахаровой Во время Великой Отечественной войны, в 1941—1944 в деревне находился пункт связи Ленинградского фронта (кодовое название — «Тройка-1»). Он был соединён с большой землёй проложенным по дну Ладожского озера подводным кабелем. В 1975 на окраине деревни был открыт мемориал «Тройка-1» — восстановленный блиндаж пункта связи с мемориальной доской.
Решением облисполкома № 189 от 16 мая 1988 года, признаны памятниками истории, находящиеся в Ваганове: дом, в котором находился штаб по строительству бензопровода по дну Ладоги для снабжения блокадного Ленинграда и советских войск и блиндаж, где находился узел связи («Тройка-1»), обеспечивающий связь блокадного Ленинграда с Москвой и частями Ленинградского фронта.
В настоящее время рядом с деревней располагается множество садоводческих хозяйств — «Ладога», «Компрессор», «Бирюса», «Радуга», «Заря». В деревне находится небольшой военный городок, школа, детсад. Имеется лесоторговая база и страусиная ферма.
Ко́ккорево (фин. Kokkero) — деревня во Всеволожском районе Ленинградской области. Название происходит от финского «kokko» — большой костёр, костёр на празднике Юханнус (Ивана Купала).
Впервые, селение на месте современной деревни Коккорево — «деревня Татарщина у Ладожского озера», упоминается в 1500 году в «Переписной окладной книге Водской пятины».
Первое картографическое упоминание деревни — селение Tattarsina в 1580 году на «Карте Карелии, составленной после взятия Кексгольма Понтусом Делагарди».
Затем в 1676 году под именем Tatarina, на «Карте Ингерманландии: Ивангорода, Яма, Копорья, Нотеборга» штабс-капитана Бергенгейма.
В 1705 году, на «Географическом чертеже Ижорской земли» Адриана Шонбека, деревня называется Татарсина, и затем на долгие годы деревня исчезает с карт, а на её месте обозначаются лишь рыбацкие избы.
В 1863 году, в «Историческом атласе Санкт-Петербургской Губернии», деревня появляется вновь, теперь под именем Новая, и как Новая обозначается и на картах до 1903 года.
В 1914 году, на военно-топографической карте Петроградской губернии, появляется Коккарево, и Коккорево на «Карте окрестностей Петрограда» Ю. Гаша.
В ноябре 1941 здесь размещался командный пункт по организации ледовой дороги, а затем штаб Военно-автомобильной дороги. В деревне находится музей «Дорога жизни в поселке Коккорево». Рядом находится памятник «Разорванное кольцо».
Постановлением Совета Министров РСФСР № 624 от 4 декабря 1974 года, расположенный в деревне Коккорево у Вагановского спуска к Ладоге, мемориал в память обороны Ленинграда в 1941—1944 гг. «Зелёный пояс Славы» — «Разорванное кольцо», признан памятником истории.
Южнее деревни, на берегу Ладожского озера находится сооружение форта, где находилась береговая батарея Краснознаменного Балтийского флота, защищавшая «Дорогу жизни» и рубежи обороны советских войск на берегах Ладоги и Невы..
По данным историко-географического справочника В. В. Ивлева, Коккоревская бухта — место массового гнездования и стоянки во время миграций водоплавающих птиц, нерестовая акватория для промысловых видов рыб, а Коккоревское болото — место произрастания редких видов растений: пухоноса альпийского, росянки, очеретника бурого и гнездования редких видов птиц: большого кроншнепа, большого улита, белой куропатки, серого журавля, скопаскопы, встречаются также глухари, куницы и ондатры.
Осиновец, Ладожское озеро.
Мыс на западном берегу Ладожского озера, близ железнодорожной станции Ладожское Озеро Ириновской железнодорожной ветки. 12 сентября 1941 корабли Ладожской военной флотилии доставили на О. первые 800 т зерна для осаждённого Ленинграда, одновременно на О. началось строительство порта, перевалочной базы и подъездных железнодорожных путей. К началу навигации 1942 порт О. имел несколько км причальных линий (занимал территорию по берегам бухт Морье, Гольцмана и Новой), мог ежедневно принимать до 2 тыс. т грузов. Весной и летом 1942 через О. эвакуировано около 1 млн. ленинградцев. В 1972 в посёлке при станции Ладожское Озеро открыт музей (см. Дорога жизни), в 1974 сооружён мемориальный вокзал-памятник; на братской могиле советских воинов установлено зенитное орудие.
Осиновецкий маяк, заложенный в 1905 году, — второй по высоте на Ладоге (после Стороженского): 70 м от основания до верха, 74 м от огня до уровня моря, а видно его свет за 40 км. Маяк действующий, 366 ступеней ведут к 500-ваттной лампе, которая с апреля по ноябрь в темное время суток загорается каждые четыре секунды.