бсу 02ам 01 что это такое

Руководство по эксплуатации

Описание и работа системы БСУ-02АМ-01

АСОТП предназначена для автоматического обнаружения аварийного повышения температуры или пожара, оповещения и управления средствами пожаротушения в ручном или автоматическом режимах.
АСОТП состоит из следующих основных компонентов:
— прибор приемно-контрольный пожарный и управления (ППКПУ) БСУ-02АМ-01 (далее по тексту блок);
— пожарные извещатели (ПИ);
— средства пожаротушения (СП);
— проводные линии связи (ЛС, ЛП);
— источник бесперебойного питания (ИБП) – поставляется по дополнительному требованию заказчика.

Блок БСУ-02АМ-01 имеет следующие технические характеристики:

Пожарные извещатели
В качестве пожарных извещателей используются ПИ адаптированные к данному блоку, например, линейные пожарные извещатели серии ПТКЛ.425512.003-…….

Средства пожаротушения
В качестве средств пожаротушения могут использоваться СП с электрическим способом запуска, например, ГОА типа «Допинг» или МПП типа «Буран».

Принцип работы системы БСУ-02АМ-01
Структурная схема АСОТП представлена на рисунке 1. В каждом из защищаемых отсеков установлен ПИ и один (или несколько) СП. При срабатывании ПИ БСУ-02АМ-01 выдает водителю звуковые и адресные световые сигналы.
Система пожаротушения БСУ-02АМ-01 работает в следующих режимах:
а) Ручной режим. При включении питания, контроль противопожарного состояния отсеков производится автоматически с выдачей звукового и адресного светового оповещения. В случае пожара в каком-либо отсеке пуск СП осуществляет водитель путем нажатия кнопки «Пуск СП». При этом запускается СП соответствующее адресу сработавшего ПИ.

Скачать руководство по эксплуатации на автоматическую систему БСУ-02АМ-01

Источник

Защита автомобильного транспорта

Рекомендации по противопожарной защите пассажирских автобусов различных марок и производителей.

«Волжанин-527006НК»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «Волжанин-527006НК»

Cостоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«ЛиАЗ-6213»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «ЛиA-621З»

Cостоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«ЛиАЗ-5256»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «ЛиA-5256»

Cостоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«ЛиАЗ-5292»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «ЛиАЗ-5292»

Cостоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«МАЗ-103(107)/1»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «МАЗ-103(107)»

Состоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«МАЗ-205»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «МАЗ-205»

Состоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«НЕФАЗ-5299-20-21»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «НЕФАЗ-5299-20-21»

Состоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«А 4252 Олимп»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «А 4252 Олимп»

Состоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

«5250 ЭКОБУС»

Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП) для автобусов модели «5250 ЭКОБУС»

Состоит из следующих элементов:

Наименование

№ чертежа

Кол-во

Легковой автомобиль

Проектное решение 1. Пожаротушение в ручном и автономном режимах пуска

Генератор огнетушащего аэрозоля ГОА «Допинг-2.160п»
тушение пожара при срабатывании встроенного термошнура и выпуск в защищаемый объем заряда огнетушащего аэрозоля;

Кнопка запуска ПАТС

— моторные отсеки легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов ПАЗ и т.п. объекты, на которых пожар возникает в непосредственной близости от водителя. Соответственно, система автоматического обнаружения и тушения пожара в данном случае избыточна.

Проектное решение 2. Пожаротушение в ручном и автономном режимах пуска. Диагностика пусковых цепей.

Состав установки:

Генератор огнетушащего аэрозоля ГОА «Допинг-2.160п»

Устройство пуска средств пожаротушения УПСП 12.02, или УПСП 24.02

Устройство пуска средств пожаротушения УПСП 12-24.01

Грузовой автотранспорт

Рекомендации по противопожарной защите грузовых автомобилей различных марок и производителей.

Грузовой автомобиль «ГАЗель

Противопожарная защита автомобиля «ГАЗель»

Конкретная расстановка ГОА зависит от марки автомобиля и, соответственно, от компоновки моторного отсека.

Примеры расстановки ГОА «Допинг-2ТР» в моторном отделении автомобиля «ГАЗель». ГОА в моторном отделении ГОА под капотом двигателя

Кнопка ручного пуска УПСП 12-24.01 или УПСП 12.02 устанавливается в кабине водителя в легко доступном месте. УПСП 12-24.01 в кабине водителя УПСП 12.02 в кабине водителя УПСП 12-24.01

В качестве кнопки ручного пуска в наиболее ответственных случаях (инкассаторские автомобили, пассажирские автобусы «ПАЗ», «ГАЗель» и т.п.) рекомендуется устанавливать Устройство Пуска Системы Пожаротушения УПСП. Данное устройство наряду с основной функцией запуска средств тушения, осуществляет контроль исправности цепи пуска каждого генератора, что значительно повышает надежность системы.

УПСП работает следующим образом:

После монтажа системы пожаротушения и подключения питания на панели УПСП загораются светодиоды зеленого цвета, что свидетельствует об исправности предохранителей, активаторов ГОА и соединительных линий запуска. При нарушении целостности соединительных линий запуска гаснет соответствующий светодиод зеленого цвета и загорается светодиод красного цвета, предупреждая водителя о неисправности в системе пожаротушения

Автоматическая система обнаружения и тушения пожаров (АСОТП) для КАМАЗа.Пожары на технике чаще всего происходят в моторном отсеке, и, как правило, из-за подтекания топлива – недотянули фитинг при ремонте или выдавили прокладку сменного фильтра, делая плановое ТО в спешке и т.п. Если топлива успело набрызгать немало, то потушить пожар подручными средствами вряд ли получится. Во всяком случае, статистика говорит, что у водителя мало шансов справиться с такой задачей.

Исключить человеческий фактор призваны автоматические системы тушения, установленные стационарно в месте возможного очага возгорания. В отличие от ручного огнетушителя, объема которого зачастую не хватает для полной ликвидации пламени, заряд модуля, как правило, избыточен. В простейшем и самом недорогом варианте система приводится в действие электрозапуском: увидев дым из-под капота, оператор или водитель нажимает кнопку в кабине – и за считанные секунды пожар ликвидируется. Для особо дорогостоящей техники, имеет смысл выбрать полностью автоматизированную систему с датчиками температуры и программой самодиагностики, исключающей отказ при нарушении цепи электрозапуска.

Автоматическая система обнаружения и пожаротушения КАМАЗ предназначена для защиты моторного отсека грузового автомобиля типа КАМАЗ 43118. АСОТП обеспечивает локализацию и тушение пожаров и загораний классов: горение твердых материалов; горение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; горение газов; пожаров электрооборудования находящегося под напряжением до 1000 В. АСОТП, при наличии подачи напряжения с аккумулятора автомобиля, обеспечивает непрерывный контроль цепи запуска исполнительного элемента системы.

Состав АСОТП «КАМАЗ» АСОТП «КАМАЗ»

В последнее время участились случаи запросов генератора огнетушащего аэрозоля «Допинг-2.160п» для защиты автомобилей Камаз. Группа компаний «ЭПОТОС» считает данные запросы и технические решения бесполезными с точки зрения защиты автомобиля КАМАЗ от пожара.

Большинство пожаров на автомобилях «КАМАЗ» (МАЗ, Volvo, Scania и т.п.) происходит в развале двигателя, а также в районе установки масляного фильтра, т.е. за пределами кабины водителя (практически «на улице»). Т.О. использование генераторов огнетушащего аэрозоля ГОА «Допинг-2.160п» в данном случае не представляется возможным, т.к. эффективность тушения аэрозольными генераторами обусловлена степенью негерметичности защищаемого объекта, и в условиях неограниченного воздухообмена (как в случае с «КАМАЗом») эффективность газоаэрозольных систем тушения близка к нулю. Тем более – при использовании 1(одного) ГОА «Допинг-2.160п».

В связи с этим, для целей пожаротушения на автомобилях «КАМАЗ» специалисты ГК «ЭПОТОС» рекомендуют использовать порошковые средства тушения пожара.

15-16 февраля 2017г. в г.Набережные Челны были проведены натурные испытания системы пожаротушения на автомобилях КАМАЗ, признанные успешными.

Источник

БСУ-1, БСУ-2 Блок сигнализации уровня

описание

Устройства предназначены для регистрации наличия воды или иной электропроводной жидкости на нескольких заданных уровнях и используются в системах автоматики для поддержания заданного уровня жидкости. В БСУ-1 дополнительно реализована фнкция управления дренажным насосом.

Тип измеряемой жидкости

Любая электропроводная жидкость, не вызывающая коррозии электродов

Отличительные особенности

Измерение на переменном токе (снижение электрохимической коррозии на электродах, снижение влияния паразитного постоянного напряжения из-за образования гальванопар, постоянство чувствительности датчиков)

Защита входа прибора от случайного попадания сетевого напряжения, например, при пробое на корпус другого оборудования через воду на вход прибора

Защита от дребезга контактов выходных реле в турбулентных средах измерения

Высокая стабильность порогов срабатывания за счет стабилизации напряжения на измерительных электродах

Конструкция

Крепление преобразователя на 35 мм DIN-рейку или на плоскость

3 кОм ±10%
10 кОм±10%
30 кОм ±10%
100 кОм ±10%

30 кОм ±5%
5 кОм ±5%
либо любые два порога по заказу

Источник

СКВА-01

система контроля концентрации газов

Система контроля загазованности СКВА-01 предназначена для измерения концентрации кислорода, токсичных газов и горючих веществ в воздухе, архивирования полученных результатов, сигнализации (световой и звуковой) о превышении заданных уровней концентраций, формирования и выдачи сигналов управления внешними устройствами по событиям перехода измеренных концентраций через заданные уровни. Система поддерживает обмен информацией с удаленным терминалом по интерфейсам RS-485 и Ethernet.

Система контроля загазованности СКВА-01 представляет собой стационарный, многоблочный газоанализатор/газосигнализатор непрерывного действия, состоящий из отдельных, функционально и конструктивно законченных, территориально распределенных блоков и модулей, соединенных в локальную измерительную сеть.

Область применения системы контроля загазованности СКВА-01 определена требованиями, изложенными в нормативных документах, касающихся оборудования, средств измерений, контроля, управления, автоматизации и противоаварийной защиты (ПАЗ) промышленных предприятий, а также охраны труда.

Структура системы контроля загазованности СКВА-01

Газоаналитическая система СКВА-01 состоит из набора блоков и модулей, разделенных по функциональному признаку на следующие группы:

В состав любой системы СКВА-01 в зависимости от мест размещения и условий эксплуатации могут быть включены блоки и модули во взрывозащищенном и общепромышленном исполнении.

Модификации газоанализатической системы контроля загазованности СКВА-01:

унифицированный токовый 4-20 мА,

цифровые показания на тестовом дисплее,

коммутация внешних цепей с помощью оптронных реле

— выносной блок питания (ВБП),

— модуль расширения (МР)

— выносной блок питания (ВБП),

— модуль расширения (МР),

— блок сигнализации и управления (БСУ) 4)

цифровой сигнал по RS-485 или USB,

световая индикация порогов,

цифровые показания на встроенном дисплее,

концентрация в цифровой, графической форме на дисплее компьютера, коммутация внешних цепей с помощью электромагнитных реле

Примечанние:

4) в комплектацию могут быть включены дополнительные блоки и модули, перечисленные в таблице ниже, а также дополнительно разработанные блоки, выпускаемые производителем по отдельным техническим условиям.

Технические характеристики системы контроля загазованности СКВА-01

Измерительные преобразователи ИП (датчики)

Преобразователи измерительные (датчики газа) являются самостоятельным средством измерения и могут использоваться как в системе СКВА-01, так и независимо от нее в других измерительных комплексах.

Измерительные преобразователи предназначены для измерений и преобразования в токовый сигнал концентрации токсичных газов и горючих веществ в атмосферном воздухе и воздухе рабочей зоны и могут быть использованы в составе газоаналитических систем или как самостоятельное устройство.

ИП представляют собой автоматические стационарные приборы непрерывного действия с унифицированным токовым выходом 4-20 мА.

ИП выпускаются в нескольких модификация и имеют обозначение ААВВ-ХХ:

Технические характеристики измерительных преобразователей (датчиков) для СКВА-01

Принцип измерения:

— NH3, CO, Cl2, H2S, SO2, NO2, HCl, HCN, O2, H2

— H2, NH3, CH4 и другие углеводороды

— датчики АМП в металл. корп.

— корпус датчика ГР-Т

— выносной сенсор ГР-Т

— остальные датчики в металл. корп. (кроме ИКДУ, ФРП)

— ИП в металл. корпусе

Параметры режимов индикации:

непрерывное свечение желтого или красного светодиода

прерывистое свечение желтого или красного светодиода

непрерывное свечение зеленого светодиода (при отсутствии отказа)

прерывистое свечение зеленого светодиода (при отказе/обрыве линии)

Параметры блока питания БСУ:

— максимальный ток нагрузки

— двойная амплитуда пульсации

Параметры выходов модуля реле:

— количество каналов управления

— коммутируемое напряжение, не более:

— коммутируемый ток на канал, не более

— суммарный коммутируемый ток по всем каналам, не более

— количество механических срабатываний, не менее

— количество срабатываний под нагрузкой, не менее

Габаритные размеры, мм:

— БСУ в шкафу исполнения 1

— БСУ в шкафу исполнения 2

— БСУ в шкафу исполнения 1

— БСУ в шкафу исполнения 2

Гарантийный срок эксплуатации, мес.

БСУ выпускается в стальном шкафу для настенного монтажа с открывающейся передней дверцей. В закрытом состоянии дверца фиксируется замками, имеющими возможность опломбирования.

Габаритные размеры и состав блока сигнализации и управления БСУ

Модуль управления МУ

Модуль управления МУ предназначен для расширения функций управления объектом автоматизации. Модуль управления подключается к БСУ по RS-485.

МУ состоит из нескольких модулей реле и блоков питания. В каждом модуле реле имеется контроллер интерфейса RS-485 и восемь управляющих электромагнитных реле. Количество модулей реле, схема подключения их к объекту автоматизации и алгоритм управления определяются на стадии проектирования системы СКВА-01.

Исполнения модуля управления МУ для газоанализатической системы контроля загазованности СКВА-01

Обозначение МУ:

ЕКРМ.422413.002 настенное исполнение 1 (700х500х250);

Ограничения по исполнениям. Суммарное количество различных типов блоков, установленных в МУ, не может превышать 4 (четыре) для исполнения 2, либо 8 (восемь) исполнения 1.

Пример записи обозначения МУ при заказе.

МУ ЕКРМ. 422413.001-2-1-0-1-Ex.

Модуль управления выполнен в настенном исполнении 2 и включает в себя: 1 блок питания (входит в базовую стоимость), 2 блока реле, 1 блок расширения на 8 каналов, 1 блок дискретного ввода, МУ может быть использован для питания искробезопасных цепей.

Модуль управления подключается к БСУ по RS-485.

Модуль управления МУ выпускается в стальном шкафу для настенного монтажа с открывающейся передней дверцей. В закрытом состоянии дверца фиксируется замками.

На корпусе модуля управления расположен отдельный зажим для заземления корпуса, выполненный в соответствии с требованиями ГОСТ 21130-75.

Технические характеристики модуля управления МУ

Параметры модуля реле:

— количество каналов управления

— коммутируемое напряжение, не более:

— коммутируемый ток, не более:

— количество механических срабатываний

— количество срабатываний под нагрузкой

— потребляемый ток при напряжении питания 24 В:

— основной, не более 40 мА

— дополнительно на каждый включенный канал, не более

Источник

• ← близнецовые пламена что это такое что
• в армии очень много аббревиатур что такое например курс →