Что означает бампер п с у
Варим «кашу» из полипропилена (часть 1)
Варим «кашу» из полипропилена (часть 1)
1. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ТИП ПЛАСТИКА?
Сегодня в автомобильной промышленности используются два основных вида пластика:
— термореактивный стеклопластик, который не размягчается при нагревании, поэтому пайка поврежденного бампера из такого материала невозможна;
— термопластичный пластик, который легко паять, так как он размягчается под воздействием высоких температур.
Определение типа пластика необходимо для выбора способа ремонта и видов материалов, необходимых для этого.
Тип пластика можно определить по буквенному обозначению на обратной стороне пластиковой детали. Это самый надёжный и точный способ. С обратной стороны есть несколько латинских букв — сокращение от названия пластика.
ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) — термопластик акрилонитриловый бутадиеновый стирол и его полимерный сплав
Твёрдый, прочный и негибкий пластик. Он имеет высокую прочность благодаря компоненту бутадиену, а твёрдость и негибкость благодаря акрилонитрилу.
Этот пластик обязательно должен быть покрыт защитным покрытием, так как на него разрушительно действуют ультрафиолетовые лучи.
Применение: Корпуса зеркал заднего вида, колпаки колёс, автомобильные панели приборов, радиаторные решётки, молдинги, обрамления фар.
Совет по ремонту: Оптимальным методом ремонта является склеивание специальным клеем (к примеру, PlastiFix). Если применяется сваривание, то его можно дополнять эпоксидной смолой со стекловолокном (с обратной стороны) для повышения прочности.
PC (Polycarbonate) — термопластик поликарбонат
У этого пластика высокая ударопрочность, даже при очень низких температурах.
Применение: Бампера, радиаторные решётки, приборная панель, корпуса фар.
Совет по ремонту: Перед сваривание пластик лучше нагреть феном.
PE (Polyethylene) — термопластик полиэтилен
Умеренно эластичный, обычно полупрозрачный пластик.
Полиэтилен имеет высокую ударопрочность и хорошо выдерживает воздействие кислот, спиртов и нефтепродуктов.
Может быть двух типов – полиэтилен низкой плотности (PE-LD) и полиэтилен высокой плотности (PE-HD).
Применение: Подкрылки, облицовка салона, расширительные бачки, бачки для «омывайки», подкрылки, бензобаки (делаются из полиэтилена высокой плотности PE- HD).
Совет по ремонту: Нужно помнить, что на это этот вид пластика имеет плохую адгезию к ремонтным материалам и краске.
PP (Polypropylene) — термопластик полипропилен обычный и этилендиеновый
Умеренно гибкий пластик, устойчивый к воздействию химически активных жидкостей. Инертен к ультрафиолетовым лучам. Полипропилен имеет относительно слабую ударопрочность.
Применение: бампера (обычно смесь с EPDM), изоляция проводки, корпуса аккумуляторов, подкрылки, уплотнители салона, облицовка салона, панель приборов.
Совет по ремонту: Перед нанесением грунтов или лакокрасочных материалов требуется предварительно применять специальный грунт для пластика для увеличения адгезии.
PVC (Polyvinyl chloride) — термопластик поливинилхлорид (ПВХ).
Твёрдый, хорошо шлифуется. Это гибкий пластик, имеет хорошую сопротивляемость к растворителям. Виниловая составляющая даёт хорошую прочность на разрыв, некоторые поливинилхлоридовые пластики эластичные.
Применение: Боковые молдинги дверей, элементы облицовки салона.
Иногда дополнительные буквенные и цифровые обозначения показывают наличие различных добавок к пластику. Могут также отмечаться дополнительные свойства базового пластика (например HD-High Density, высокая плотность), а также смеси пластиков (знаком «+» тип пластика после него). Ниже в статье будут перечислены наиболее часто встречающиеся сокращения и их расшифровка.
Если по каким-то причинам нет возможности определить тип пластика по коду, то можно это сделать, проделав тесты:
1.1 Тест с водой.
Отрежьте маленькую полоску снизу бампера. Очистите её от загрязнений и краски, чтобы получить «голый» пластик. Поместите его в ёмкость с водой. Если пластик не тонет, то это PE, PP, PP + EPDM (термопластики). Из этих пластиков сделано 80% бамперов. 15% — это реактопласты (PUR/TPUR), которые потонут в воде. Остальные 5% — xenoy/polycarbonate. Такой пластик можно найти на некоторых Мерседесах и старых Фордах. Он очень жёсткий и при погружении в воду он потонет. Стоит сделать замечание, что некоторые смеси пластиков могут потонуть, хотя являются термопластиками, но в основном этот тест работает.
1.2 Тест огнём определяет принадлежность к тому или другому типу пластика по размеру пламени, его цвету и типу дыма.
Ввиду того, что в состав современных пластиковых деталей автомобиля входят различные добавки, этот тест не всегда помогает определить тип пластика правильно, поэтому мы его рассматривать не будем.
В то время как несколько видов пластика может использоваться в машине, три основных типа составляют 65% всего пластика, используемого в автомобиле: PP — полипропилен (32%), PU/PUR полиуретан (17%) и PVC — поливинилхлорид (16%).
2. РЕСТАВРАЦИЯ БАМПЕРОВ ИЗ ПОЛИПРОПИЛЕНА
2.1 Как своими руками заделать царапины на бампере автомобиля
2.1.1 Для начала, Вам необходимо зашкурить грубой наждачной бумагой царапины на бампере. Но только не переусердствуйте. Пластмасса сама по себе мягче, чем металл. В месте обработки может образоваться небольшое углубление, если будете шкурить усердно. Нужно очень осторожно шкурить царапины, пока поверхность не станет гладкой.
2.1.2. Это зашкуренное место обрызните специальным спреем праймером, купить его можно в магазине автобазар. Затем аккуратно, без излишков нанесите 2 тонких слоя краски. Каждому слою дайте просохнуть по 30 минут.
2.1.3. Теперь зашкурьте мелкозернистой наждачной бумагой покрашенное место. И уберите жир и пыль влажной тряпочкой.
2.1.4. Нанести 3-4 тонких слоя автомобильной краски, предварительно подобранного подходящего цвета. Дайте просохнуть каждому слою не менее 30 минут. Держите баллончик с краской на расстоянии 15-20 см от поверхности.
2.1.5. И в завершении нанесите 2 последних слоя прозрачной краски. Дайте краске просохнуть 24 часа, прежде чем отправляться в путь.
Современное производство бамперов, как правило, отдает предпочтение полипропилену, поэтому именно на его примере и покажем, как провести ремонт данной детали без покраски.
3. Как заделать небольшие вмятины, сколы, трещины на бампере своими руками
Если бампер поврежден, то есть нарушена его геометрия, но видимых трещин и разрывов нет, достаточно нагреть дефектный участок и придать ему правильную форму. После остывания пластика она сохранится.
3.1 Сложнее, если сквозные повреждения все-таки имеются. Их необходимо обязательно запаять, чтобы со временем эти изъяны не стали более существенными.
В случае с простой трещиной на ее концах просверливают отверстия, а затем проводят пайку изнутри и снаружи. Если же повреждение бампера настолько серьезное, что отсутствуют некоторые куски пластика, придется делать латки из такого же материала. Это условие должно строго соблюдаться, иначе латка просто не будет держаться. Вот почему так важно знать, из какого именно пластика изготовлен бампер.
Перед началом пайки стороны будущего шва необходимо состыковать друг с другом и жестко зафиксировать, например, при помощи струбцины. После этого края шва «прихватываются».
При пайке на лицевой стороне следует быть предельно аккуратным и следить за тем, чтобы в шов не попала краска и другие инородные частицы, поскольку это ослабит прочность пайки.
После остывания пластика запаянный участок шлифуется абразивной шкуркой, и можно переходить к другим подготовительным работам.
4. Восстановление заднего бампера
Ранее я писал в бортжурнале про оторванный задний буксировочный крюк и вырванный им кусок заднего бампера (Снегопад, снегопад! Если женщина просит… ), но желание заняться устранением данных косяков наступило только сейчас, после того, как нашел разбитый бампер от ваз – 2110. Новый бампер-то более 20000 рублей стоит!
Поскольку бампер для ремонта надо снимать – решил заодно и буксировочную проушину сзади установить. Итак, по порядку:
4.1 Снятие заднего бампера делал по видео на Ютубе – никаких проблем, нужны лишь крестовая отвертка и ключ торцовый «накидной» на 12 для вывинчивания болтов крепления бампера снизу.
4.2 Дефектация снятого бампера для оценки размеров ущерба в конструкции и принятия решения о возможности восстановления. Выявлены следующие повреждения (включая накопленные ранее):
— вырван и утерян кусок нижнего края бампера (фото 2)
— нарушена целостность проушин нижнего крепления с обеих сторон (фото 3)
отступление 1: Как я выбирал Nissan Juke Nismo
Недавно появилась необходимость в неком компактном автомобиле.
Так чтоб и клиренс побольше был, и привод пополнее, и изюминка была. Нужно было что-то функциональное и практичное с налетом эксклюзива.
Рассмотрели сначала Mini Paceman JCW. Почти собрались брать, но… во дворе запарковался Nissan Juke Nismo.
И решили подробнее рассмотреть его. Всем понравился, но оказалось, что их давно не поставляют в Россию… и последние модели прибыли в 2014 году.
Порывшись на авито и автору определил один экземпляр, в котором все было прекрасно, кроме:
— предыдущее ТО с заменой масла было 22 000 назад, при общем пробеге в 52 000 км
— громкость магнитолы не работала
— сильно потертый руль.
Вроде несущественно, но что-то заставило еще заглянуть на авито.
А на авито висит NISMO с одним владельцем и пробегом всего около 9 000 км.
Первая шутка была из серии «просто из кузовного не вылазила».
Посмеялись и поехал смотреть.
Объявление выглядело так:
Осмотр был вечером. Посмотрел жидкости, сервисную книжку и зазоры.
Действительно, автомобиль тянул на новый с небольшим пробегом.
Смутил только знак аварийной остановки без упаковки в багажнике.
Спрашиваю: «Били?»
В ответ милая женщина Надежда отвечает: «Слегка сзади таксист припер. ничего серьезного»
Посмотрел швы под ковром багажника… без глубокой проверки все в норме.
Ну и уехал думать.
Вечерком через автокод.мос посмотрел машинку по номерам и VIN. И к моему удивлению обнаружено 4 ДТП.
Милая владелица Надежда Николаевна Рыбина честно соврала по переписке, что это все мелкие ДТП. У нее КАСКО и она использует способ фиксирования ДТП, чтоб за счет страховой компании поравить свои промахи.
Ну, а что? действительно. такое не редкость. Ежегодные ДТП при годовом пробеге в 2000-2500 км, конечно, немного напрягли, но ладно.
Вот выписка с автокода:
Через несколько дней договариваемся о поездке в сервис «к своим». Машину даже свои проверили спустя рукава. Обидно.
Резюме было такое: красили капот и переднее левое крыло. Остальное все в допусках. Технически все как у нового автомобиля.
Хозяйка радостно кивает: Я же Вам говорила, что все хорошо. Это новый автомобиль.
ок. Но в объявлении «честно» написано, что кузов в родной краске.
Затем хозяйка начинает искать ПТС, то в офисе, то дома (находит).
Пока искали в офисе, заехали в паркинг на свет.
И здесь мне бросились в глаза различные оттенки белого перламутра.
Спрашиваю у хозяйки: «Бампер задний красили?»
Получаю ответ: «Нет. ничего такого не было. Никогда заднюю часть не повреждалась»
Вместе с хозяйкой отметили, что после мойки в сервисе, в машине как-то сильно потеют стекла. Рециркуляция выключена, кондиционер включен. Обычно стекла потеют от того, что в салоне повышенная влажность. Но до мойки ничего такого не было.
Конечно, думалось еще, что виной может быть забившийся фильтр салона… но 8 ткм…
Пока хозяйка ищет ПТС рассматриваю автомобиль:
и нахожу следующее:
— разные зазоры у крыльев и бампера,
— вмятина (предположительно от аморт стойки) на брызговике переднего левого колеса
— странная царапина на правой ручке двери.
Раскопал даже то, что кронштейн крыла переваривали, но, как мне показалось — мелочи, так как 7-8 точек. снял патрубок впускной на турбину. Там все хорошо (как показалось)
Подумав над увиденным, решил, что это все не так и страшно.
Оставил залог и уехал на неделю.
А вот через неделю началась какая-то каша. Рыбина Надежда Николаевна наотрез отказалась расторгать договор осаго, пока не подпишем ДКП, хотя договаривались, что в этот же день перерегистрируем автомобиль на меня. Но ее страховая СОГАЗ не работает, а 2 договора на одну машину быть не может. Без ОСАГО автомобиль не зарегистрируют.
И что-то тут начинается какой-то вынос мозга, что на эти деньги у нее планы и тд. Под этим прессингом я решил проверить машину по другим источникам.
И пришли мне отчеты о замененных по ДТП деталях… я был в шоке… С такой наглой ложью я столкнулся впервые.
Сам всегда говорил при продаже только правду и рассказывал о том, с чем придется столкнуться новому владельцу. Поэтому неожиданностей никогда не было…
автомобиль битый ВЕСЬ.
Первое ДТП 2015 года (легкая косметика):
накладка к/арки п л638613yw4h: Замена
накладка к/арки з пр788601ka6a: Замена
декорат планка арки колеса п л с/у: Замена
молдинг колёсной арки з пр — с/у: Замена
накладка к/арки п лремон окраска эт iii: Окраска ремонтная
(площадь повреждения детали меньше 20-50% )
Второе ДТП 2016 года (просто вшатали так, что 2 двери под замену):
дверь п прh0100 ba6ma: Замена
пленка двери п пр80818 1kk0a: Замена
дверь з прh210m 1klma: Замена
пленка двери з пр82816 1kk0a: Замена
расширит порога пр76850 1ka6a: Замена
накладка к/арки з пр78860 1ka6a: Замена
однократное подг время: Замена
расширение порога пр с/у: Замена
дверь п пр — заменить: Замена
дверь з пр — заменить: Замена
боковина з пр в сботремонтировать: Ремонт
дверь п прокраск нов дет эт i: Окраска новой детали
дверь з прокраск нов дет эт i: Окраска новой детали
боковина з пр в сбремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
Третье ДТП 2016 (фатальное):
бампер п 62022 3yv6h: Замена
крыло п л f3101 bv8ma: Замена
подкрылок п л 63843 ba65a: Замена
накладка к/арки п л 63861 3yw4h: Замена
герметик лоб стекла ke150 10002: Замена
молд ветр стекла 72750 ba60a: Замена
упл лобов стекла g2716 89900: Замена
дверь п л h010a 1klma: Замена
петля в двери л 82421 4ea0a: Замена
петля н двери л82421 4ea0a: Замена
стек-подъёмн п л80721 1ka0a: Замена
облиц дв ручки п л80644 1kk0d: Замена
ручка нар дверь п л80640 1kk0d: Замена
динамик дверь п л28156 br00a: Замена
дверь з лh2101 ba6ma: Замена
рама двери лg6033 1kama: Замена
расширит порога л76851 3yv0a: Замена
а-стойка вну л нg6241 1knma: Замена
бампер з85022 3yv4h: Замена
набивка спинки п л87661 3yv0a: Замена
обивка спинка п л87670 3yv0b: Замена
боковая нпб л985h1 1ka1d: Замена
дтч боковой нпб лk8830 1ea0a: Замена
головная нпб п л985p1 1ka0d: Замена
ремень безопасн п л86885 bx95a+: Замена
облицовка крыши73910 bx90a: Замена
приводн вал л в сб39101 1kd0a: Замена
рычаг подвески н п л54501 3yw0a: Замена
аморт стойка п лe4c03 3yw1a: Замена
поворотн кулак п л40015 1kk0a: Замена
ступица п л40202 ba60a: Замена
Обращение от 19.09.2016
тормозн шланг п л46211 1kk0a: Замена
стойка л стабилиз п54618 ba60a: Замена
гур в сборе48001 3yn0a: Замена
эбу подушек безопk8820 bv90a: Замена
резонат возд фильтра16554 1ka0b: Замена
проводка двери п л24125 bv90c: Замена
крыло п л — заменить: Замена
бампер п в сборе — заменить: Замена
а-стойка л, порог двери нар л, : Замена
дверь п л — заменить: Замена
дверь з л — заменить: Замена
а-стойка внут л ниж — заменить: Замена
бампер з — с/у: Замена
бампер з — зам (снят): Замена
датч боковой подушки безоп з л/пр с/у: Замена
спинка сиденья п л — с/у: Замена
боковая подушка безопасности л — с/у: Замена
подушку безопасности для головы с/у (р/с: Замена
головная нпб л — с/у: Замена
эбу подушек безопасности — с/у: Замена
воздушный фильтр — с/у: Замена
корпус резонатора с/у: Замена
рулевой механизм с усилителем в сбор с/у: Замена
рулевой механизм с усилител — зам (снят): Замена
колесо п л — с/у: Замена
амортизационная стойка п л — с/у: Замена
карданный шарнир л/пр в сб с/у (допраб): Замена
приводной вал п л — с/у: Замена
рычаг подвески п л с/у: Замена
стабилизатор сист тяг и рычагов п л с/у: Замена
стойка стабилизатора л/пр — с/у: Замена
тормозной шланг п л — с/у: Замена
боковина з л в сботремонтировать: Ремонт
бампер покраска поверх эт ii: Окраска поверхности
накладка к/арки з локраска поверх эт ii: Окраска поверхности
крыло п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
накладка к/арки п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
дверь п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
облиц дв ручки п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
ручка нар дверь п локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
порог нар локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
a-стойка локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
а-стойка вну л нокраска внут деталей: Окраска новой детали
в-стойка локраск нов дет эт i: Окраска новой детали
дверь з лремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
бампер зремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
боковина з л в сбремон окраска эт iii: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали меньше 20-50% )
однократное подг время: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
стапель переоборудов: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
т/с на стапель — поставить/снять: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
ветровое стекло — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
фонарь з л — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж, чистка,
устранение перекосов и пр.)
щиток приборов — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
крепление рулевого управления н с/у: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
колесо п пр — с/у: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
шина п л — с/у (колесо сн): Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
балка переднего моста — с/у: Вспомогательные работы
(демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
шины с/у доп работы: Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж,
чистка, устранение перекосов и пр.)
т/с в сборе — замерить и отрегулировать: Измерение
После этого спрашиваю у владелицы: Что так торопитесь продать, потому что пытались скрыть, что машина битая по кругу? зачем стекло лобовое меняли?
Получаю ответ: ничего она не битая. стекло меняли из-за камешка.
Бггг.Камешка.
Похоже, что камешек прилетел в водительскую дверь, при этом вмял стоку А и стойку В, для тех, кто не знает, это несущие стойки кузова. Стойка А — это стока передней двери и лобового стелка. Стойка В — это центральная стойка кузова.
Вывод:
Проверять машину надо тщательнее и ни в коем случае не доверять таким хозяевам ка Рыбина Надежда Николаевна, которые будут врать глядя в глаза лишь бы продать свою машину, а там хоть трава не расти.
Сколько раз она соврала, сложно посчитать, но судя по фактам и замененным запчастям после ДТП, врала она при каждом ответе на любой мой вопрос о кузовных ремонтах.
Потому как срабатывание подушки и замену каркаса водительского сиденья трудно забыть, да и скрыть при современных базах.
ни в коем случае не берите этогоNissan Juke Nismo 2014 года грз в227мн750 vin SJNFANF15U6489874.
Не ведитесь на пробег в 9000 км. Судя по влажности в салоне, возможно, что после ремонта остались щели или повреждения, через которые затекает вода.
Nissan Juke Nismo 2014 года грз в227мн750 vin SJNFANF15U6489874 не стоит той суммы, которую за него просит непорядочный продавец, как за новый автомобиль Рыбина Надежда Николаевна.
Если все же кому-то он понравится, то торгуйтесь.
Лично я не хочу иметь автомобиль, вложенный по кругу, так как имел опыт езды на таких недоделышах. То пыль залетает, то зона повреждения ржавеет, то вода затекает, то шумы лишние аэродинамические. А также для меня важна честность и порядочность человека. У этой продавщицы нет ни честности, ни порядочности и ни иных ценных качеств.
Несмотря на отрицания ДТП, после моего отказа от покупки этого автомобиля, Надежда изменила объявление. Теперь из него исчезла фраза о том, что кузов в родной краске.
Видимо, все же он не весь в родной краске)) Скорее в этом кузове не осталось элемента в родной краске…
Мне не зазорно признаться, что поспешил лопухнулся с задатком, надеюсь, что сей пост убережет кого-то от обмана при покупке этого автомобиля и попадалова на большую сумму с негативными эмоции.
ПС. самое обидное в том, что тот первый Жучок не дождался меня из-за всей этой каши…)) Надеюсь, что у него с новым хозяином все будет отлично)
[013] Бампер. КамПласт, ППИ или Завод?
По глупости конечно и от части от гнева, ведь у меня новая машина Я не разобрался какова ситуация на рынке запчастей и уехал даже номер не взял. Клянусь ударил бы сильнее Я просто кинул бы ключи и дал бы парню неделю на покупку новой, да и к тому же тогда ничего не делал еще, с ней. Ни музыки ни чехлов.
На следующий день Я поехал искать новый бампер. И каково было мое разочарование, когда увидел, что продается в магазинах. Эти бампера просто не были элементарно покрашены, у 99% на ушках не было даже краски, просто грунтовка и полно заусениц. На мои претензии продавцы раскидывали руками и говорили что все ездят и не жалуются. Но Я то не все. Я не могу смотреть на это безобразие.
Пообщавшись с некоторыми продавцами узнал, что бампера производят фирмы КамПласт и ППИ.
ППИ это официальный поставщик ВАЗа, убеждался не раз когда скрывал пластиковые кожухи в машине и видел их логотип, да даже в бардачке есть.
В общем ППИ продавал только 1 склад у нас. Я поехал купил за 2200, собрал, так как решетки у меня были живые родные и поставил. Все это дело было в декабре и вот спустя 8 с лишним месяцев могу сказать, что качество откровенно не очень. Лак стал сходить и краска, и то это не мою бешенным аппаратами как на мойках. В итоге решил его продать, как раз в прошлой записи вы можете наблюдать, что Я снял его, чтобы пройтись мастикой. Сфоткал, выставил на Авито и продал в тот же день за 2000, думаю неплохо учитывая, что брал за 2200, сейчас-то он стоит 3000, видите ли «кризис».
Мораль такова: Хочу описать свое предположение и выставить на ваше рассуждение. Пообщавшись с одним из оптовиков, который возит запчасти из Тольятти. Я понял, что АвтоВАЗ не производит запчастей от своего имени, по крайней мере пластиковые. Что же касается заводских бамперов, которые ставят на новенькие Авто, так мне кажется что ППИ производит не крашенные бампера и отдает АвтоВАЗу, а те в свою очередь шикарно их красят. Других объяснений у меня нет, почему заводские не облезают. В день продажи своего бампера Я опять поехал на склады, дабы у нас еще 2 открылось за это время. И там же я находил такого же качества как и раньше, в общем случае Я пересмотрел больше 30 бамперов Белого Облака. На данный момент Не крашенный бампер ППИ стоит 2500, крашенный же 3000, что толкает меня на мысль, что краску явно используют дерьмовую.
Решение:
— покупка не крашенного бампера в 2000 рублей (делают скидку в 500 рублей за мои нервы и оправданную критику);
— краска 300 грамм акриловая 1500 рублей;
— работа лучшего маляра города с его как он сказал шикарной грунтовкой 2000 рублей.
Итого 5500-6500. Я и так готов был бы дать 5 тысяч за готовый, но увы реалии таковы, что человек в частности Я готов платить за качественные детали, но их нет.
Были и другие варианты, такие как купить снятый с новой Приоры, но люксовых нет вообще в Даге, разве что в Грозный звонить. А за Бампер от Нормы просят 9 тысяч, плюс вырезать рамки под ПТФ, а их вырезать идеально как аппарат на заводе вряд ли кто от руки сможет. Так же был вариант Купить тот же ППИ, забить на уголки и ушки и обклеить винилом, но это же процедура стоит 7 тысяч, 3000 бампер 4000 винил с работой. Вот такая история Драйвочане. Буду держать Вас в курсе событий и фотоотчет приложу после готовой работы.