форма речника 60 70 годов

Форма речника 60 70 годов

НЕРЕАЛИЗОВАННЫЙ ПРОЕКТ РЕЧНОЙ ФОРМЫ 1956 ГОДА

Одним из самых неизвестных проектов форменной одежды работников речного флота является проект, введённый постановлением Совета Министров СССР № 546 от 25 апреля 1956 г. «О форменной одежде и знаках различия для личного состава Министерства речного флота».

Можно сказать, что данный проект форменной одежды, несмотря на постановление СМ СССР, объявленное приказом Министра речного флота №125-пр от 3 мая 1956 года, на флоте так и не был реализован.

Особенностью данного постановления было то, что форменная одежда и новые знаки различия вводились только для личного состава Министерства речного флота, непосредственно связанного с эксплуатацией флота, обслуживанием пассажиров и перевозкой грузов. Однако стоит отметить, что в Перечне должностей, для которых вводится изменённая форма и новые знаки различия присутствуют и должности не связанные непосредственно с эксплуатацией флота, например должность начальника военно-мобилизационного отдела.

Стоит заметить, что номенклатура и покрой предметов форменного обмундирования работников речного флота практически не изменились, а вот система знаков различия претерпела значительные изменения.

Рис. 1. Разновидности кокард старшего и среднего начсостава МРФ обр. 1956 г.(из коллекции С.Кондратьева)

Рис. 2 Эмблема младшего начсостава и учащихся речных училищ обр. 1956 г. (из коллекции С.Кондратьева)Рис.3. Эмблема рядового состава речного флота обр. 1956 г. (из коллекции С.Кондратьева Увеличить > Увеличить > Увеличить >

Младшему начальствующему составу была установлена эмблема со следующим описанием «окружность из шнура филиграна, в середине которой расположен металлический штурвал на якоре». Соответственно кокарды из шнура филиграна практически не встречаются, а металлические встречаются как на фотографиях того времени, так и в частных коллекциях (рис. 2). Для рядового состава в качестве эмблемы на головной убор был установлен металлический штурвал на якоре (рис. 3).

Описание фуражек в приказе Министра речного флота №125-пр от 3 мая 1956 года ничем не отличается от описания головных уборов образца 1947 года. Особенностью является то, что в приказе нет упоминания о женских беретах. Однако практика ношения показывает, что женщины на речном флоте после 1956 года носили береты. Внешний вид фуражки старшего и среднего начальствующего состава, а также пример ношения представлен на рисунках 4 и 5.

(из коллекции С.Кондратьева)

Рис .5. Фуражка старшего и среднего начсостава обр. 1956 г. (фото датировано 1974 г.)

(фото из коллекции С.Кондратьева)

Таким образом, мы видим, что в 1956 году на кокардах речного флота образца 1947 года были убраны звёзды с рыма якоря, более никаких изменений не произошло.

В качестве знаков различия для начальствующего состава Министерства речного флота устанавливаются нарукавные нашивки с определённым набором галунов на них в зависимости от должностной категории. Нарукавные знаки различия нашиваются на обоих рукавах тужурки, кителя, шинели и бушлата. Ширина галунов устанавливается:

Верхний галун образует вверху посредине петлю в виде квадрата. Длина наружного края каждой стороны квадрата 3,5 см. Цвет галуна золотой. Интервал (просвет) между галунами 0,3 см.

Начальствующий состав подразделяется на высший, старший, средний, младший и соответственно на 13 должностных категорий. Зависимость количества галунов на знаке различия от должностной категории показана в таблице 1.

Таблица 1. Знаки различия должностных категорий речного флота 1956 года

Источник

Первая самостоятельная отраслевая форма (по виду транспорта) появилась у железнодорожников. Первой железнодорожной формой для обслуживающего персонала на линии Петербург-Москва стали мундиры, привезенные из-за границы. При этом остальные ходили в военных мундирах без опознавательных знаков. В 1855 году специально для нижних чинов железнодорожного транспорта вводятся серебряные галуны, которые нашиваются на форму согласно выслуге лет. Огромные изменения в структуре железнодорожного транспорта начинаются в 1871 году. Во-первых, вводится собственная эмблема для Главного общества российских железных дорог (колесо с двумя распростертыми крыльями). Во-вторых, чуть позже (1878 г.) вводится единая форма для всех железных дорог Российской Империи. Всего было четыре вида формы, различавшихся по цвету, для каждого подразделения Министерства путей сообщений свой цвет. После революции 1917 года, служащие железнодорожного транспорта остались без фирменных эмблем и вплоть до 1926 года носили старую форму, лишь тогда началась реорганизация железнодорожного персонала.

Небольшая история развития знаков различия автомобильного транспорта в 1970-80-х годах также выявляет систему нарукавных галунных нашивок.

Вместе с тем, несмотря на происшедшие изменения в государственных, политических и экономических сферах, работники транспортных организаций, непосредственно участвующие в организации транспортного движения и обслуживании пассажиров, процессе дорожного движения, выполнении дорожных работ и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий на них, исполняют должностные обязанности в форменной одежде и знаках различия, утвержденных еще в советское время, либо в специальной рабочей одежде.

Управление водяными и сухопутными сообщениями Российской Империи

Главное управление путей сообщения Российской Империи

Главное управление путей сообщения и публичных зданий Российской Империи 1.10.1833-23.06.1865

Министерство путей сообщения Российской Империи 23.06.1865-28.02.1917

Плечевые форменные знаки для инженеров путей сообщения, 1876 г.

Форма обмундирования чинов Министерства путей сообщения 3 и 4 классов, 1876 г.

2-го разряда Главного управления путей сообщения и публичных зданий

Серебряное шитье обмундирования использовано при создании форменной одежды ОАО “РЖД” (виноградный лист)

Железнодорожный транспорт

Впервые предложение о введении специальной формы для железнодорожников было внесено на рассмотрение Государя Императора Министром путей сообщения Генерал-Адьютантом К. Посьетом в январе 1879 года. Затем небольшие изменения были внесены в 1885 году, а в СССР первая форма была введена в 1932 году. Народный комиссар путей сообщения Л. М. Каганович 13 сентября 1943 года издал приказ №711Ц о введении новой формы, которая продержалась до 1955 года. Следующие изменения формы происходили в 1964, 1972, 1979, 1985 годах.

31 января 1879 года приказом Министерства путей сообщения в России вводится специальная форма для служащих железных дорог.

Железнодорожная форма России образца 1932 года.

Железнодорожная форма России образца 1943 года.

Железнодорожная форма России образца 1955 года.

Последняя железнодорожная форма в России была введена приказом МПС №14Ц от 22 декабря 1994 года. Этим приказом вводится перечень и вид предметов форменной одежды железнодорожников.

1917-2004 Железнодорожный транспорт

Народный комиссариат путей сообщения РСФСР

Народный комиссариат путей сообщения СССР 6.07.1923-15.03.1946

Министерство путей сообщения СССР 15.03.1946-26.12.1991

Министерство путей сообщения Российской Федерации 20.01.1992-9.03.2004

Кортик при парадной форме одежды высшего начальстующего состава, 1943-1955 гг.

Гражданская авиация

Первая форма была утверждена соответствующим приказом Всесоюзного объединения ГВФ № 232 от 3 мая 1931 года. В последующем Главное управление гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР и Министерство гражданской авиации СССР водили новые образцы, которые соответствовали тенденциям времени. Очень интересными были образцы 1950 года. Форма вселяла уверенность в людей выбравших профессию пилота, а окружающие восхищались покорителями небесных просторов.

28 октября 1977 года вышел Приказ № 175 Министра гражданской авиации СССР, главного маршала авиации Б. П. Бугаева « О введении в действие Правил ношения форменной одежды работниками гражданской авиации, льготах и порядке ее выдачи. Это был знаковый документ, поскольку форма просуществовала до 1991 года, а действие приказа не отменено до настоящего времени. Многие работники гражданской авиации носят эту форма и в наши дни.

Форма была введена в действие с 1 января 1978 г. Она была положена практически всему персоналу. В приказе отмечалась необходимость « обеспечить строгое соблюдение правил ношения форменной одежды, учитывая, что каждый начальник несет ответственность за соблюдение правил ношения форменной одежды подчиненными; лиц, нарушающих правила ношения форменной одежды, привлекать к дисциплинарной ответственности ».

1917-1991 Гражданская авиация

Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания при Военно-Революционном Комитете

Всероссийская коллегия по управлению воздушным флотом Республики

Главное управление рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухфлот)

Совет по гражданской авиации 9.02.1923-23.02.1930

Всесоюзное объединение Гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны 29.02.1930-25.02.1932

Главное управление гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР 25.02.1932-27.07.1946

Министерство гражданской авиации СССР

Водный транспорт

В прошлом не существовало единой формы для моряков торгового флота и люди использовали лишь определённые элементы стиля, положенные затем в основу официально утверждённых образцов.

Ношение форменного обмундирования было также жестко регламентировано. Контроль за соблюдением Правил ношения форменной одежды и знаков различия работниками морского флота осуществляется Главной морской инспекцией ММФ, руководителями управлений и организаций, пароходств и портов и капитанами судов.

1931-1990 Водный транспорт

Народный комиссариат водного транспорта СССР 30.01.1931-9.04.1939

Источник

Форменная одежда и знаки отличия работников речного флота

#21 RIK79

#22 metr

#23 Дядя Вадим

Просто замечательный человек

#24 Moryak-2

#25 судоводитель

#26 судоводитель

#27 RA5ZB

Просто замечательный человек

К сожалению полной базы законодательства СССР у меня нет. В бытность моей работы в минтрансе, был в речфлоте кабинет, в котором висел стендик с примерами и приказом. Вот только после реформы 2004 года все было похерено и где теперь это искать-великий вопрос.

Из того, что удалось накопать на сегодняшний день:
СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 28 марта 1986 г. N 128

О ФОРМЕННОЙ ОДЕЖДЕ И ЗНАКАХ РАЗЛИЧИЯ РАБОТНИКОВ
РЕЧНОГО ФЛОТА И УЧАЩИХСЯ РЕЧНЫХ ВЫСШИХ И СРЕДНИХ
УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ РСФСР

Совет Министров РСФСР постановляет:
1. Разрешить Министерству речного флота РСФСР:
вносить по согласованию с Министерством обороны изменения в форменную одежду и знаки различия работников речного флота и учащихся речных высших и средних учебных заведений РСФСР в пределах выделяемых для этих целей ассигнований и фондов на материалы;
устанавливать по согласованию с Министерством финансов РСФСР нормы выдачи и сроки носки форменной одежды и знаков различия для работников речного флота и учащихся речных высших и средних учебных заведений;
утверждать табель должностей работников речного флота на получение форменной одежды и знаков различия.
2. Министерству легкой промышленности РСФСР начиная с 1987 года обеспечить в установленном порядке на подведомственных предприятиях пошив новой форменной одежды для работников речного флота и учащихся речных высших и средних учебных заведений в объемах и номенклатуре, согласованных с Министерством речного флота РСФСР.
3. Госснабу РСФСР и Министерству торговли РСФСР выделять в установленном порядке Министерству речного флота РСФСР фонды на материалы для изготовления форменной одежды и знаков различия для работников речного флота и учащихся речных высших и средних учебных заведений.
4. Министерству бытового обслуживания населения РСФСР определить совместно с Министерством речного флота РСФСР перечень ателье для пошива начиная с 1986 года форменной одежды работникам речного флота за наличный и безналичный расчеты.
5. Министерству текстильной промышленности РСФСР обеспечить поставку Министерству речного флота РСФСР тканей в соответствии с фондами, выделяемыми Министерству, для пошива форменной одежды работникам речного флота и учащимся речных высших и средних учебных заведений.

Председатель
Совета Министров РСФСР
В.ВОРОТНИКОВ

Управляющий Делами
Совета Министров РСФСР
И.ЗАРУБИН

Факт того, что на основании этого документа был выпущен приказ минречфлота сомнению не подлежит, вот только в правовых базах данных по документам времен СССР приводятся докумнты, как правило, не ниже уровня Совмина.

Совсем забыл, я его даже в руках держал когда собирался китель шить, но после слияния морфлота и речфлота пошил морской.

Вот выдержка из Приказа:

«МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР

от 28 апреля 1986 г. N 69-пр

О ФОРМЕННОЙ ОДЕЖДЕ И ЗНАКАХ РАЗЛИЧИЯ ДЛЯ РАБОТНИКОВ

МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА

Объявляю Постановление Совета Министров РСФСР от 28 марта 1986 г. N 128 «О форменной одежде и знаках различия работников речного флота и учащихся речных высших и средних учебных заведений РСФСР».
Во исполнение Постановления Совета Министров РСФСР от 28 марта 1986 г. N 128 приказываю:
1. Принять к руководству и исполнению Постановление Совета Министров от 28 марта 1986 г. N 128.
2. Утвердить:
— «Описание форменной одежды и знаков различия для работников речного флота и учащихся речных высших и средних учебных заведений РСФСР» (Приложение N 1);
— нормы выдачи и сроки носки форменной одежды для учащихся речных высших и средних учебных заведений (Приложения N 2, 3, 4);
— должностные категории и соответствующие им знаки различия для начальствующего состава Министерства речного флота РСФСР (Приложение N 5);
— табель должностных категорий для работников Министерства речного флота РСФСР на получение форменной одежды и знаков различия (Приложение N 6);
— перечень форменной одежды по должностным категориям (Приложение N 7, 8);
— нормы выдачи и сроки носки форменной одежды для работников речного флота (Приложение N 9).»

Как следует из текста документа, он принят во исполнение Постановления Совета Министров РСФСР.
Приказ этот не отменен и продолжает действовать.
Его текст можно найти в Консультант-Плюс.
Есть он и у меня. Могу поделиться.
Кому дорога честь советского, а теперь российского моряка и речника, тому следует носить форменную одежду.
Кстати, ношение форменной одежды разрешается не только действующим работникам (плавсоставу) морского и речного флота, но и пенсионерам.
Моряк с 25 летним стажем плавсостава, КДП.

#28 bigboss

Приказ этот не отменен и продолжает действовать.

#29 travellier

#30 мав

Сейчас вроде нет действующих доукментов, регламентирующих форму одежды и знаки отличия работников речного флота. Советские документы были отменены

#31 славик

Просто замечательный человек

#32 azlk

почему!? и носят все в советском стиле., только не понятно почему речники, носят морские!? и в перемешку!? с речными.

#33 river cat

почему!? и носят все в советском стиле., только не понятно почему речники, носят морские!? и в перемешку!? с речными.

Прикрепленные файлы

#34 Георгий Елисеев

я сторонник того, чтобы работников всех отраслей промышленности, народного хозяйства (кроме сезонных и подённых работников), чиновников, а также учащихся, студентов и профессорско-преподавательский состав, одеть в форменную одежду с петлицами, соответствующими ведомственной принадлежности, и со знаками различия согласно Табели о рангах, подобной той, что была в царской России

#35 AMG58

#36 travellier

Совершенно согласен. Мне много лет назад приходила в голову подобная мысль.

мне тоже давно эта мысль пришла. Чем люди остальных профессий хуже, например, речников? Или железнодорожников? Или шахтеров? Или летчиков? Еще недавно своя форма была у работников пассажирского автотранспорта (таксистов, водителей междугородних автобусов), у швейцаров (наблюдателей за порядком в ресторанах и гостиницах), у почтальонов.
Даже школьники имели свою форму. ученики ремесленных училищ также.
Почему же сейчас инженер или техник ходит в чем попало, а не в форменной одежде, как это было до революции? Почему рабочий имеет только спецовку на своем рабочем месте, но не имеет своей форменной одежды, в которой он бы мог передвигаться от дома и до работы? Или, например, одевать форму по праздникам при посещении общественных мероприятий

Знаки различия очень легко привязать к рангам чиновников (служащих), к тарифным сеткам и пр. было бы желание.
Ношение форменной одежды благотворно повлияет на дисциплину среди населения.

#37 Владимир Минаев

Участник 1-й конференции Инфофлота в 2003 г. на т/х «Иван Кулибин»

#38 travellier

Любопытное предложение.
Только сезонных и поденных работников по-человечески жаль.

#39 travellier

#40 Георгий Елисеев

«Я.Купала» 2 раза, «А.Шемагин», «Сарыч», «В. Куйбышев» 2 раза, «В.И. Ленин», «Киргизстан», «С. Кучкин»,
«А. Радищев» 3 раза, «А. Суворов» 2 раза, «Леся Украинка», «С.Буденный» 9 раз, «В.Чкалов» 3 раза, «А.Толстой», «А.Пушкин», «Ф. Шаляпин», Салават Юлаев, Констатин Коротков, Родная Русь, Хирург Разумовский 2раза

Источник

Форма речника 60 70 годов

ПЕРВАЯ ФОРМЕННАЯ ОДЕЖДА СОВЕТСКИХ РЕЧНИКОВ

История советского речного флота началась 26 января 1918 года с Декрета Совета Народных Комиссаров РСФСР «О национализации торгового флота», в котором за подписью Председателя Совнаркома В.Ульянова (Ленина) и Управделами Совнаркома В.Бонч-Бруевича «общенациональной неделимой собственностью Советской Республики объявлены судоходные предприятия, принадлежащие: акционерным обществам; паевым товариществам; торговым домам и единоличным крупным предпринимателям, и владеющие морскими и речными судами всех типов, служащими для перевозки грузов и пассажиров, со всем движимым и недвижимым имуществом, активом и пассивом этих предприятий».

Однако в условиях создания молодой Советской Республики вопрос об установлении форменной одежды на водном транспорте встал только через 10 лет. Первая форма советских речников была установлена приказом Народного Комиссариата Путей Сообщений №418 от 9 июля 1928 года с оригинальным названием «Описание форменной одежды для лиц руководящего состава судового экипажа и береговых учреждений внутреннего водного транспорта».

В этом приказе в качестве элементов форменной одежды для специалистов водного транспорта были установлены: пальто; бушлат; пиджак двубортный; китель чёрный; китель белый; жилет; брюки и фуражка.

В качестве головного убора на водном транспорте в 1928 году устанавливается фуражка чёрного цвета, флотского образца с полупрямым лакированным козырьком. Околыш фуражки обтянут чёрной тканной тесьмой. Подбородочный ремешок (в терминах того времени «подбор») из чёрной лакированной кожи. Для капитанов судов и их помощников на головные уборы вместо ремня установлен шнур золотого цвета, прикреплённый концами к околышу двумя форменными пуговицами малого размера.

Посередине околыша крепится знак головного убора. Знак головного убора руксостава (термин 1928 года) организаций, имеющих установленный вымпел – значок вымпела размером в длину 3 см, и для прочих организаций два перекрещивающихся якоря, размером по длине якоря 2,5 см, помещённый на овальной подшивке, размером 3,5 см в ширину и 4,5 см в высоту.

Подшивка окантована шнуром серебряного цвета для машинной команды и золотого – для остального комсостава. Диаметр шнура 0,3 см.

Овальная нашивка изготавливалась:

для руксостава судов из чёрного сукна;

для административного – тёмно-синего сукна;

для инженерно-механической службы – лилового бархата;

для коммерческой службы и медперсонала – зелёного и белого сукна соответственно.

Внешний вид знаков головного убора руководящего состава судового экипажа и береговых учреждений внутреннего водного транспорта (реконструкция автора) представлен в таблице №1.

Знаки головного убора руководящего состава

Руксостав судов организаций, имеющих установленный вымпел (Управление внутренних водных путей))	Руксостав машинных команд судов организаций, имеющих установленный вымпел (Северное Государственное речное пароходство)	Руксостав судов прочих организаций	Руксостав машинных команд судов прочих организаций	Руксостав административной службы организаций, имеющих установленный вымпел (Селенгинское Государственное речное пароходство)	Руксостав административной службы прочих организаций
Руксостав инженерно-механической службы организаций, имеющих установленный вымпел (Верхне-Днепровское Государственное речное пароходство)	Руксостав инженерно-механической службы прочих организаций	Руксостав коммерческой службы организаций, имеющих установленный вымпел (Волжское Государственное речное пароходство)	Руксостав коммерческой службы прочих организаций	Медперсонал организаций, имеющих установленный вымпел (Доно-Кубанское Государственное речное пароходство)	Медперсонал прочих организаций

У руководителей, не относящихся к плавсоставу, знаки на головном уборе присваиваются работникам пристаней и агентств, согласно занимаемой должности по содержанию не ниже помощников капитана и механика, а для прочей береговой службы – не ниже капитана и механика.

Рис. 1 Капитан судна.		Рис.2. Капитан и помощники капитана судна УВВП	Рис. 3 Помощник капитана судна	Рис. 4 Персонал коммерческой службы

Капитан на фуражке вместо чёрного кожаного подбородочного ремешка имеет шнур золотистого цвета, охватывающий знак сверху и снизу (рис. 1), а помощники капитана тот же шнур, но лежащий на козырьке ниже знака головного убора (рис.3.).

Но на судах Управления внутренних водных путей фуражка капитана и его помощников была с одинаковым расположением шнуров, охватывающих знак снизу и сверху (рис.2.). Внешний вид головных уборов помощников капитана судов и руководящего персонала коммерческой службы организаций, не имеющих установленный вымпел представлены на рисунках 3 и 4.

Какой-либо информации о зимних головных уборах в приказе нет.

Бушлат, установленный для работников водного транспорта пошивался из чёрного толстого сукна или драпа на тёплой подкладке, двубортный, застёгивающийся на пять форменных пуговиц наглухо, и на четыре пуговиц при открытой груди. Пуговицы большого размера. С боков по одному внутреннему карману с клапаном. Рукава – с обшлагами 12 см шириной.

Для руководящего состава в качестве верхней одежды было установлено двубортное пальто свободного английского покроя из чёрного сукна или драпа с широким отложным воротником. Под низом воротника пришивался клапан с пуговицей для закрытия горла при поднятии. Пальто застёгивалось при поднятом воротнике на 5, а при открытом на 4 форменные пуговицы большого размера. Пуговицы пришивались так, чтобы нижний ряд пуговиц находился на уровне карманов. Свободная прямая спинка стягивалась прямым хлястиком, шириной 7 см с двумя форменными пуговицами большого размера, расположенными горизонтально. С боков пальто имелось по одному внутреннему карману с клапаном. Рукава с обшлагами – 12 см ширины. Длина пальто – 10 см ниже колена.

Пиджак двубортный из чёрного сукна или из другой шерстяной материи, «типа, принятого на флоте», предположительно использовался в качестве парадной формы одежды. Позже этот элемент форменного флотского костюма назовут тужуркой. Застёгивался он на три форменные пуговицы большого размера. Пуговицы пришивались так, чтобы нижний ряд находился на уровне боковых карманов. Пиджак имел отложной воротник, обшлага шириной 10 см, застёгивающиеся на две среднего размера форменные пуговицы: верхняя пуговица пришивалась на расстоянии 3 см от верхнего края обшлага, вторая – 6 см. На левой стороне груди по бокам пришивались внутренние карманы.

В качестве повседневной формы одежды устанавливается китель обычного флотского образца из чёрного сукна или фланели, однобортный, застёгивающийся на пять форменных пуговиц большого размера. Воротник стоячий, застёгивающийся на два крючка. На груди два нашивных кармана, углы нижнего края которых закруглены; карманы прикрыты клапанами, имеющими вид фигурной скобки. Обшлага шириной 10 см. На обшлагах, на расстоянии 1,5 см от наружного шва пришиты две форменные пуговицы среднего размера; верхняя пуговица пришивается на расстоянии 3 см от верхнего края обшлага, нижняя – 6 см. Белый китель обычного флотского образца – из белой парусины.

Жилет общегражданского покроя пошивался из того же материала, что и пиджак, пуговицы форменные среднего размера.

Брюки шились из той же материи и цвета, что и пиджак и китель – общегражданского покроя, а летом из белой парусины или шерстяной материи кремового цвета.

Для отличия рода службы и должностей на судах речного транспорта были установлены отличительные знаки на воротниках форменной одежды. Отличительные знаки на воротнике белого кителя показаны на фото из коллекции В.Синёва (рис. 5). Как выглядели отличительные знаки на воротниках пиджака, бушлата и пальто показано на рисунке 6. Знаки на воротниках для руководящего состава судов состоят: из перекрещивающихся топора и якоря для судов УВВП и двух перекрещивающихся якорей для остальных организаций, а также нашивок в

виде шевронов золотого для верхней команды и серебряного цвета для нижней.

Количество нашивок шевронов устанавливалось:

капитан и механик – 4;

первые помощники – 3;

вторые помощники – 2;

третьи помощники – 1.

Лоцманы имеют один знак золотого цвета без шевронов. Внешний вид отличительных знаков (знаков различия) должностных лиц речного транспорта представлен в таблице №2.

Знаки различия руководящего состава речного транспорта обр. 1928г.

Рис. 4. Реконструкция формы одежды советских речников образца 1928г.

1. Судовой врач в пальто

2. Капитан судна УВВП в пиджаке

3. Первый помощник механика в кителе

4. Третий помощник капитана

5.Сотрудник инженерно-механической службы службы в белом кителе.

Знаки различия на воротнике кителя		Знаки различия на воротнике пиджака
Капитан судов других организаций	Первый помощник капитана судов УВВП
Второй помощник капитана судов других организаций	Третий помощник капитана судов других организаций
Второй помощник механика судов УВВП	Лоцман	Первый помощник капитана судов других организаций

Руководящий состав береговой службы отличительных знаков на воротниках не имел.

Размеры знака по длине якорей были установлены в 3,5 см. Шевроны шириной 0,8 см, имеют угол 120 градусов, обращённый остриём вниз. Расстояние между шевронами 0,3 см, расстояние от острия шеврона до конца воротника – 1 см.

Рис. 8 Пуговица для машинной команды судов УВВП

Рис. 7 Пуговица для берегового состава и верхней команды судов госпароходств

Для верхней команды судового экипажа и берегового состава устанавливаются форменные пуговицы золотистого цвета (рис. 7). Для машинной команды – серебряного. Все пуговицы с гладким ободком. На пуговицах членов команд судов (и агентов) Управления внутренних водных путей изображены перекрещивающиеся топор и якорь
(рис 8). Для команд государственных пароходств и прочих судоходных организаций устанавливаются пуговицы с двумя перекрещивающимися якорями.

Форменная одежда для должностных лиц судоходного надзора УВВП устанавливалась особо, однако, чем она отличалась от форменной одежды судового экипажа и руководящего берегового состава, а также каким нормативным актом вводилась, автору пока неизвестно.

Описанная в статье форменная одежда советского речного флота продержалась до 1 мая 1935 года, но это уже совсем другая история.

Все представленные эмблемы и изображения являются реконструкцией автора.

Выражаю признательность Токарю Л.Н. и Синёву В.В. за любезно предоставленные материалы.

1. Декрет Совета Народных Комиссаров РСФСР от 26.01.1918г. «О национализации торгового флота»;

2. Постановление Высшего Совета Народного Хозяйства РСФСР от 04.03.1918г. «О дополнении Декрета о национализации торгового флота»;

Источник