Вот, нужен был ответ специалиста по технике. он получен! Раннее фото, индпошив Вермахтового денди.
Форма цвета фельдграу для экипажей дивизионов сау была введена, дай памяти, в 40 году, ну допустим кому-то досталось в 39. но это мало вероятно. машины да были выпущены в 37, и активно юзались до 41, а может и дальше. так что по всему выходит что фото 40-41 годов не раньше.
Прикрепленные изображения
L учебка шифровка на погонах, может из тех же модников с школы;) и шикарный воротник! Про экспериментальный шлем я вообще молчу!
В продолжение темы. Понятно, что это всего лишь картинка, но ведь автор явно не из головы рисовал
Рисунки Рональда всегда были не из головы, по ним можно всё рассмотреть и все правильно, без косяков.
Скорее всего это учебная часть в которую посылали в том числе на обкатку новые образцы формы и снаряжения.
у самоходчиков серые комплекты позже 1941 г. появились, ЕМНИП
у самоходчиков серые комплекты позже 1941 г. появились, ЕМНИП
А можете подсказать, когда примерно?
Шипы для самоходчиков совсем не обязательны. Попробуйте с шипами по броне полазать.
у самоходчиков серые комплекты позже 1941 г. появились, ЕМНИП
А можете подсказать, когда примерно?
память все же изменила мне, в Вермахте их ввели в 1940 г., а вот в войсках СС позже
память все же изменила мне, в Вермахте их ввели в 1940 г., а вот в войсках СС позже
Вот как раз сейчас пересматривал по этой теме атлас Курылёва. Там вообще сказано, что это форма артиллеристов СС =)
В чём я сильно сомневаюсь, видимо имелись ввиду самоходные артиллерийские системы, но в книге написано просто артиллеристы.
Так же слышал, что во второй половине 42 года среди немецких солдат распространился слух, что красноармейцы особенно не жалуют солдат СС, которых они, якобы, опознают по черепам в петлицах и черной униформе (хотя при чём здесь чёрная униформа?) и убивают с особой жестокостью, танкисты Вермахта на Восточном фронте сначала стали выдергивать черепа из своих петлиц, а позднее всеми правдами и неправдами стали стараться избавиться от черной униформы, предпочитая форму самоходчиков. Тоже происходило среди танкистов СС.
В мемуарах немцев сохранилась популярная байка, про то ли СС-овца, то ли танкиста в чёрной форме, которого приняли за СС-овца, которого русские взяли в плен, отвели на лесопилку, пережали конечности ремнями и потихоньку отпиливали от него куски.
За время Второй мировой войны промышленность Третьего рейха произвела 9675 StuG III всех серий и модификаций, что делает эту САУ самой массовой бронированной машиной, поступившей на вооружение вермахта. StuG III оказалась очень удачной самоходкой. Следует отметить, что в первой десятке немецких танковых асов седьмое и восьмое места занимают командиры именно этих САУ
История немецких самоходных артиллерийских орудий (далее – САУ) началась с меморандума о взаимодействии пехотных частей, артиллерии и подвижной артиллерии, опубликованного генерал-майором вермахта Эрихом фон Манштейном в 1935 году. В частности, в этом документе доказывалась целесообразность создания дивизионов штурмовых самоходных орудий трёхбатарейного состава (по шесть машин в батарее), предназначавшихся для поддержки наступающей пехоты, подавления ДзОТов, ДОТов и узлов сопротивления противника, а также борьбы с его бронированной техникой.
«Броня» для поддержки пехоты
Меморандум вызвал оживлённую дискуссию среди немецких военных, но в 1936 году компания Daimler-Benz получила заказ на осуществление проектных работ по созданию штурмовых самоходных орудий на шасси новейшего на тот момент танка Z.W. (будущего Pz.Kpfw.III). В конце 20-х годов уже делалась попытка создать САУ на базе трактора Hanomag WD-25, однако это были машины с открытой артиллерийской площадкой, и от их серийного выпуска отказались. Позднее, в 1930 году конструкторы Daimler-Benz разрабатывали проект штурмовой САУ для… СССР – в рамках деятельности совместной советско-немецкой Технической комиссии (TEKO). Самоходку планировали защитить бронёй толщиной от 15 (борта и корма) до 30 мм (лоб), вооружить 76-мм орудием, при этом её вес не должен был превышать 12 т. Немецкая сторона сорвала все сроки, указанные в договоре, а после окончания работ в середине 1932 года выставила за свои разработки цену, в разы превышавшую утверждённую. Представители Советского Союза отказались от дальнейшего сотрудничества, но полученные наработки пригодились фирме Daimler-Benz в будущем, при проектировании штурмовой САУ для армии Третьего рейха.
В 1937 году на заводе Daimler-Benz в Берлин-Мариенфельде было собрано пять прототипов новой САУ (для их сборки использовали шасси танков Pz.Kpfw.III Ausf.В). Для ускорения и удешевления работ боевые рубки машин изготовили не из бронелистов, а из обычной конструкционной стали. Рубки крепились к шасси болтами. Четыре члена экипажа размещались в одном боевом отделении, что для бронетехники того времени было новшеством.
С 1938 года прототипы проходили интенсивные испытания на различных полигонах Германии. Одновременно с началом испытаний возобновились споры относительно целесообразности создания САУ, так как существовали танки Pz.Kpfw.IV, нёсшие такое же вооружение. Особенно возражал против создания САУ генерал-лейтенант Хайнц Гудериан, однако инициатор нового проекта Эрих фон Манштейн настаивал на своей точке зрения. Вскоре реалии Польской кампании наглядно продемонстрировали необходимость наличия в распоряжении пехотных частей бронированных мобильных артиллерийских подразделений, и все вопросы были сняты. В конце 1939 года началось серийное производство новых САУ.
В январе-феврале 1940 года первые серийные экземпляры вышли из ворот завода Daimler-Benz, а уже 28 марта новой САУ было присвоено армейское обозначение Sturmgeschutz III (сокращённо – StuG III). В дальнейшем самоходка претерпела множество модификаций.
Первые серийные машины именовались StuG III Ausf.А и отличались от прототипов использованием модернизированных шасси танка Pz.Kpfw.III Ausf.F. У пяти экспериментальных самоходок в ходовой части насчитывалось по восемь опорных катков на борт, которые собирались попарно в четыре балансирные тележки. У серийных же САУ опорных катков стало шесть, и в тележки они не собирались.
Вооружение серийной машины от прототипа не отличалось. Лобовое бронирование рубки составляло 50 мм, заднего бронелиста – 26 мм, а бортовой брони – 30 мм. В передней части рубки её бортовая бронезащита усиливалась дополнительными 9-мм бронелистами, которые приваривались к корпусу под углом 60º. Толщина крыши рубки достигала 11 мм. Толщину кормового бронелиста увеличили с 21 до 30 мм. Кроме того, для увеличения прочности конструкторы убрали боковые эвакуационные люки. Общий вес САУ достигал 19,6 т.
Члены экипажа обеспечивались оптическими приборами наблюдения. В распоряжении командира находилась стереотруба SF 14z, для установки которой в крыше рубки был предусмотрен специальный люк. Наведение орудия осуществлялось при помощи перископического прицела Sfl ZF, расположенного слева от орудия, а механик-водитель управлял машиной, используя прибор Fahrersehklappe 50 с бинокулярным перископом KFF2. Единственный, кто не был обеспечен оптическим прибором – это радист (в его распоряжении находилась УКВ-рация, располагавшаяся в специальном бронированном ящике на левой надгусеничной полке).
За период с января по июнь 1940 года завод компании Daimler-Benz выпустил 30 машин StuG III модификации Ausf.А.
В июне 1940 года на берлинском предприятии Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), входившем в государственный концерн Reichswerke AG, начался выпуск модификации StuG III Ausf.B. С этого момента данное предприятие стало основным производителем штурмовой самоходки StuG III. Новые машины планировали собирать на базе шасси Pz.Kpfw.III последней модели Ausf.G, но так как их не хватало, первые САУ выпустили на шасси предыдущей серии Ausf.F. Последние самоходки модели StuG III Ausf.B выпускались уже на шасси Pz.Kpfw.III Ausf.H.
Модификации Ausf.B ещё продолжали выпускаться, когда в цехах Alkett началось производство машин серии StuG III Ausf.С. На этих самоходках убрали амбразуру прицеливания в лобовом листе рубки, а окуляр прицела перенесли на крышу рубки, разместив в специальном лючке (в связи с этим изменилась её форма). Антенну сделали складывающейся, предусмотрев для неё специальный защитный деревянный жёлоб. Весной 1941 года изготовили 100 таких «изделий», после чего предприятие приступило к выпуску StuG III Ausf.D. Новые самоходки почти ничем не отличались от предыдущей серии, поэтому в немецкой статистике учёта машины обеих модификаций учитывались как StuG III Ausf.С/D. Внешней отличительной особенностью StuG III Ausf.D было наличие защитных скоб на фарах. За период с мая по сентябрь 1941 года немецкие предприятия изготовили 150 САУ этой модификации.
В сентябре 1941 года начался выпуск самоходок StuG III Ausf.Е, которые планировали использовать в качестве командирских машин. Ими хотели заменить лёгкие полугусеничные бронетранспортёры Sd.Kfz.253 наблюдателей-корректировщиков, которые вывели из подразделений самоходок StuG. Для этого в бронированных ящиках над обеими надгусеничными полками каждой самоходки разместили не одну, а две радиостанции. Они не полностью занимали отведённое им пространство, поэтому в левом из ящиков дополнительно размещалось шесть снарядов, что увеличивало боекомплект САУ до 50 выстрелов. От наклонных бортовых дополнительных бронелистов конструкторы отказались. Общее количество машин этой модификации, изготовленных с сентября 1941 по март 1942 года, составило 284 единицы.
ТТХ StuG III до перевооружения пушкой StuK 40 L/43 (данные сайта panzerschreck.de)
Толщина лобовой брони корпуса, мм
Максимальная скорость, км/ч
Maybach HL 120 TRM
Maybach HL 120 TRM
Maybach HL 120 TRM
Maybach HL 120 TRM
Мощность двигателя, л. с.
1 x 75 mm StuK 37 L/24
1 x 75 mm StuK 37 L/24
1 x 75 mm StuK 37 L/24
1 x 75 mm StuK 37 L/24
1 x 75 mm StuK 37 L/24
1 x 75 mm StuK 37 L/24
С новыми пушками в новую жизнь
28 сентября 1941 года Гитлер подписал приказ, в котором требовал увеличить бронепробивную способность орудий немецких танков и САУ, дабы те могли на равных бороться с последними образцами советской бронетехники. Во исполнение этого приказа для модернизации Sturmgeschutz III выбрали 75-мм орудие компании Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 с длиной ствола в 43 калибра. Новая пушка отлично подходила для борьбы с танками Т-34 и КВ-1, но не могла вести навесной огонь, что уменьшало её эффективность в борьбе с пехотой, артиллерией и ДзОТами противника. На одну из самоходок StuG III Ausf.Е в экспериментальных целях установили StuK 40, ещё одну машину вооружили 105-мм гаубицей. Всё это послужило основой для новой серии StuG III и создания на её базе самоходной гаубицы StuH 42.
Летом 1942 года ещё 31 единицу StuG 40 Ausf.F вооружили 75-мм орудиями StuK 40 с длиной стволов 48 калибров. За период с марта по сентябрь 1942 года немецкая промышленность изготовила 364 StuG 40 Ausf.F всех модификаций.
В сентябре 1942 года в цехах Alkett полностью остановили производство танков Pz.Kpfw.III, и предприятие сконцентрировалось на выпуске САУ StuG III, которую в очередной раз модифицировали. Новая серия получила маркировку StuG 40 Ausf.F/8. Основные изменения коснулись корпуса самоходки (его сделали более технологичным и удобным). Толщину кормового бронелиста увеличили до 50 мм, при этом толщина лобового бронирования оставалась неизменной (80 мм). Буксировочные серьги конструкторы выполнили в виде кронштейнов, представлявших собой продолжение корпуса. Кроме того, изменился внешний вид люков доступа к трансмиссии (в передней части машины) и к двигателям (в кормовой части).
Конструкторы отказались от прибора дымопуска предыдущих моделей, который использовался для маскировки САУ, а также от складывающихся антенн, поэтому деревянные предохранительные короба для них убрали.
На StuG 40 Ausf.F/8 устанавливалась пушка, имевшая однокамерный дульный тормоз. В начале 1943 года над люком заряжающего с правой стороны крыши на машины модификаций F/8 начали устанавливать защитный щиток для пулемёта MG-34. С мая 1943 года на САУ, уцелевшие в боях, начали монтировать бронированные бортовые экраны, которые эффективно защищали их от попаданий кумулятивных снарядов и бронебойных пуль ПТР. С сентября по декабрь 1942 года было изготовлено 250 САУ StuG 40 Ausf.F/8.
С декабря 1942 по март 1945 года предприятие Alkett выпускало последнюю, наиболее удачную и самую массовую серию САУ – StuG 40 Ausf.G, которая в различных источниках упоминается также как StuG III Ausf.G.
Больше всего изменения коснулись бронекорпуса. Бронированные ящики для раций убрали, а борта раздвинули до середины надгусеничных полок. На первых машинах серии сохранялась 50-мм лобовая броня, которую усиливали накладными 30-мм броневыми листами, крепившимися к корпусу болтами или сваркой. С апреля 1944 года для изготовления лобовых деталей на предприятии начали использовать 80-мм бронепрокат.
Электрический вентилятор первоначально размещался там же, где и у машин серии StuG 40 Ausf.F, однако позже его перенесли в заднюю часть крыши рубки. Был ликвидирован прибор наблюдения механика-водителя, амбразуру под который в рубках первых машин серии G просто заваривали. Позже конструкторы отказались и от прибора наблюдения механика-водителя, который размещался в левом борту САУ.
С ноября 1943 года на часть самоходок начали вместо старой сварной орудийной маски 75-мм пушки StuK 40 L/48 монтировать новую литую, которая называлась Saukopfblende (нем. – «кабанье рыло»). Обе маски устанавливались на машины до конца войны. С июня 1944 года в сварных масках начали монтировать спаренный пулемёт MG-34, а в октябре того же года он появился и в литых масках.
В САУ, выпущенных после мая 1944 года, в крыше рубки появилось отверстие для мортирки, стрелявшей дымовыми и осколочными гранатами. До этого часть самоходок оснастили дымовыми 90-мм гранатомётами NbK 39, которые устанавливались в передней части рубки (по три слева и справа от орудия).
StuG 40 Ausf.G выпускался с командирской башенкой, улучшавшей обзор для командира машины. Так как бронирование стенок было слабым, с октября 1943 года её стали оборудовать обтекателем – литым щитком, отражавшим пули и осколки.
Для StuG 40 Ausf.G выпускались гусеницы двух видов – шириной 400 мм (обычные) и 550-мм (так называемые «восточные», предназначавшиеся для повышения проходимости машины на быстро раскисающих тяжёлых грунтах и в снегах Восточного фронта). На поздних версиях САУ конструкторы отказались от обрезинивания поддерживающих катков, что было связано с дефицитом каучука, возникшим в Третьем рейхе к концу войны.
Практически все самоходки серии G получили 5-мм экраны, защищавшие их от попаданий кумулятивных снарядов. У машин возникла лишь одна проблема с экранами – при движении по пересечённой местности они часто цеплялись ими за грунт, поэтому вскоре нижние передние углы экранов стали срезать. С лета 1943 года на CАУ начали наносить специальное покрытие циммерит, предохранявшее их от магнитных мин.
Победа над поляками в 1939 году тем не менее не помешала немцам увидеть, как слабы их собственные танки. Особенно в борьбе с танками противника. Поэтому перед нападением на Францию в 1940 году танковые дивизии вермахта пополнились чешскими 47-мм противотанковыми пушками, установленными на ходовую часть от танка Panzer I. Получалась неплохая противотанковая самоходка Panzer Jager I, которая, следуя в рядах немецких танков, могла с ходу поддерживать их своим более мощным огнем.
Самоходные гаубицы
Настоящими «кувалдами» в танковых дивизиях вермахта стали самоходные гаубицы sIG 33. Обладавшее сокрушительной мощью орудие вначале устанавливалось на шасси танки Panzer I в своем первозданном виде — на артиллерийском лафете и даже с колесами! Впрочем, от ненужных в рубке колес вскоре отказались. Высота рубки получилась большой, отчего на косогорах самоходка могла завалиться на бок. Ходовая, рассчитанная всего на двух танкистов и крошечную башенку с двумя пулеметами, с трудом выдерживала тяжелую гаубицу в огромной рубке с экипажем из четырех человек.
И все же при всех недостатках первая самоходная гаубица вермахта была незаменима в танковых дивизиях. В отличие от буксируемых тягачами пушек она открывала огонь с ходу, не теряя времени на отцепливание орудия и приведение его в боевое положение. И особенно востребованной самоходная sIG 33 была в войне с Россией, где не только все танки вермахта оказались бессильными в борьбе с Т-34 и КВ, но и противотанковая самоходка Panzer Jager I, вооруженная 47-мм пушкой. А самоходная 150-мм гаубица sIG 33 могла и сильные укрепления разрушить, и новые советские танки вывести из строя. Поэтому, как не прекращался до самого конца войны выпуск самих гаубиц, так не сходили с конвейера и ее самоходные варианты. После Panzer I sIG 33 устанавливали на шасси от Panzer II и Panzer III, но самым массовым стал выпуск самоходных установок (СУ) на базе чешского танка LT-38. Сильно отличаясь по виду, они и назывались по-разному. Грозные машины ранней серии именовали «бизонами», более поздние — «кузнечиками».
В 1943 году вермахт пополнился еще двумя «насекомыми». Легкая 105-мм гаубица на базе Panzer II называлась «оса», а тяжелая 150-мм на Panzer IV- «шмель».
Штурмовые орудия
В это трудно поверить, но, вступая во Вторую мировую войну, немецкая пехотная дивизия по техническому оснащению мало чем отличалась от кайзеровских дивизионов. Вся техника вермахта была собрана в танковых дивизиях, а имущество, артиллерию, еду и боеприпасы в пехоте по-прежнему тащили на себе лошади. Единственными боевыми машинами пехотных дивизий стали штурмовые орудия «штурм гешютц» (StuG). Это были полностью бронированные безбашенные машины с короткой 75-мм пехотной пушкой, установленной в корпусе от танка Panzer III.
В скоротечных компаниях на Западе StuG III проявили себя неплохо. Но в ожесточеннейших боях, разгоревшихся с невиданной силой на Восточном фронте, для штурмовой самоходки требовалось более мощное орудие.
В Сталинграских боях 1942 года была опробована самоходка StuIG 33, вооруженная 150-мм пушкой. Но мощное орудие в огромной рубке сильно перетяжелило ходовую часть от «тройки». Поэтому в преддверии грозных событий под Курском 150-мм пушка была установлена на более крепкую ходовую от танка Panzer IV (самоходка «бруммбар»), а в рубке «штурмгешюц» удалось разместить легкую 105-мм пехотную гаубицу (самоходка StuH 42). Дебютировали на Курской дуге и штурмовые 88-мм орудия «фердинанд», оказавшиеся неплохими истребителями танков.
Но и с новым, более мощными штурмовыми орудиями вермахту в 1943 году не удалось переломить ход войны в свою пользу.
Восемнадцать «штурмтигров», конечно же, не смогли переломить ход войны в пользу Германии. Зато вошли в историю двумя эффектными попаданиями. Один раз — в крупный бункер, занятый противником на «линии Зигфрида», другой раз — в скопление американских танков, когда три «шермана» почти испарились, а еще пять были разрушены.
Истребители танков
Открытые сверху и сзади противотанковые самоходки вермахта, попадающие вслед за своими танками в самое пекло боя, легко уничтожал противник.
По аналогии с пехотными, полностью бронированными, StuG III для танковых дивизий стали строить такие же истребители танков.
В 1943 году чрезмерно забронированный «Фердинанд» оказался слишком тяжелой СУ. Весной 1944 года появились более подвижные истребители «хетцер» и «ягдпанцер» IV, вооруженные 75-мм пушкой и «ягдпантера» — 88 орудием.
Самым же мощным истребителем танков стал 75-тонный монстр «Ягдтигр» с 128-мм пушкой и рекордной за всю войну броней — 25 см! Выдержать такую механику могли лишь дороги с твердым покрытием, отчего она и использовалась преимущественно на Западном фронте. Для борьбы с «Ягдтигром» союзники, как правило, вызывали свою штурмовую авиацию.
Расходуя почти 900 л горючего на 100 км, «Ягдтигр» был самой расточительной машиной в вермахте.
Вермахт Батарея самоходных штурмовых орудий Штат № 446a от 1.11.1941г. (Sturmgeschuetzbatterie (mot) ) (K.St.N.446a v. 1.11.1941)
Предисловие. Многие, опираясь на мнения наших прославленных танковых командующих Великой Отечественной войны, полагают самоходные орудия Второй Мировой войны просто «плохими танками». Особенно, с учетом того, что генерал Гудериан, подсчитывая численность танков, неизменно приплюсовывал к ним самоходные штурмовые орудия. Мол, кремлевское начальство для того, чтобы упростить, а отсюда и увеличить производство танков, приказало делать их без вращающихся башен, устанавливая пушку в неподвижной рубке. Именно так и понимали в то время наши танкисты самоходные орудия, и пытались использовать для решения задач, которые должны были поручаться танкам. Естественно, что самоходки таких задач удовлетворительно выполнять не могли и несли неоправданные потери. Хотя еще тогда маршал артиллерии Н.Н.Воронов безуспешно пытался втолковать танкистам, что самоходная артиллерия призвана решать те же самые задачи, что и обычная прицепная артиллерия, т.е. поддерживать атакующие или обороняющиеся танковые подразделения огнем с закрытых огневых позиций. И лишь исходя из необходимости иметь в танковых бригадах артиллерию столь же подвижную и проходимую, что и танки, обычные пушки просто поставили на танковое шасси. Самоходки должны двигаться не в боевых порядках танков, а, как и положено артиллерии, перемещаться от рубежа к рубежу позади танков, и накрывать огнем пехоту и артиллерию противника, оставляя задачу борьбы с танками противника своим танкам и специальным противотанковым пушкам (в том числе и самоходным противотанковым орудиям).
Штурмовое самоходное орудие тип III (Sturmgeschuetze III (StuG III). К началу войны (июнь 1941) производились и использовались машины модификаций A, B, C и D. По номенклатуре машин орудие обозначалось SdKfz 142, т.е. «специальное транспортное средство 142».
Военнослужащие частей самоходных штурмовых орудий носили униформу покроем одинаковую с униформой танкистов, но ее цвет был не черным, а фельдграу. Кроме того, они носили на воротнике обычные петлицы артиллерии, а не петлицы танкового образца с черепами (такие петлицы позднее носили военнослужащие самоходных орудий-истребителей танков).
На рисунке слева: майор дивизиона штурмовых самоходных орудий. Подложка погона красная артиллерийская. Просветы в петлицах также красные артиллерийские, как и кант рода войск на пилотке.
На ряде фотографий 1941 года видно, что многие самоходчики не носили на мундирах вообще никаких петлиц, а члены экипажей машин зачастую и погон. При этом у самоходчиков были очень распространены черные береты танкистов с пробковой подкладкой. Это несколько странно, потому что танкисты отказались от этих беретов уже во время французской кампании 1940 года. Возможно, что ношение или не ношение этих беретов диктовалось не вопросами удобства или целесообразности, а своего рода военной модой
В силу своего предназначения и по своим характеристикам StuG III должны бы были заменить прицепные пехотные орудия в пехотных полках хотя бы частично. Ну или в пехотных моторизованных полках танковых дивизий. Однако, по неясным причинам по состоянию на 1941 год согласно данным Мюллер-Гиллебранда все сформированные 11 дивизионов (Abteilung) по три батареи в каждом, и 5 отдельных батарей относились к Резерву Главного Командования Армии (OKH).
Из них на 22 июня 1941 были приданы ( по данным журнала «Сержант»): * группе армий Север 185-й дивизион (185.Stug.Abt.) и 667-я батарея (667.StuG.Btr.). * группе армий Центр 210-й дивизион (210.Stug.Abt.) и 226-й дивизион (226.Stug.Abt.), * группе армий Юг 197-й дивизион (197.Stug.Abt.), 243-й дивизион (243.Stug.Abt.) и 190-й дивизион (190.Stug.Abt.).
Рассмотрим штат батареи штурмовых орудий согласно штата, утвержденного 1 ноября 1941 года.
Структурно батарея состоит из следующих подразделений:
*Группа управления (Gruppe Fuehrer ), в которую входит командир батареи со своим персональным орудием (и экипажем), в котором он кроме того командир орудия, персональным легковым радиоавтмобилем (с экипажем). Кроме них в группу управления входит отделение управления батареи (Batterietrupp).
*Боевая батарея (Gefechtsbatterie), состоящая из трех взводов (Zug).
*Ремонтное подразделение (Instandsetzungsstaffel).
*Вещевой обоз (Gepaecktross).
Группа управления (Gruppe Fuehrer )
От автора. Звания в батареях штурмовой артиллерии были, как правило, кавалерийскими, что, впрочем, характерно для всей немецкой артиллерии. Риттмайстер, это звание равно званию гауптманн, что примерно равно нашему капитану, вахтмайстеры это как в пехоте фельдвебели. Рядовые солдаты именовались по своим должностям или специальностям.
Примечание. В графе «Должности» для облегчения восприятия желтым и бирюзовым цветом выделены военнослужащие, составляющие один экипаж, расчет.
В ноябре 1941 этот бронетранспортер был заменен на SdKfz 250/6. Хотя машина оснащалась кронштейном и бронещитком для пулемета, однако соответствующих изменений в штате батареи произведено не было и пулеметом машина не комплектовалась.
Ремонтное подразделение (Instandsetzungsstaffel)
От автора. Я затрудняюсь однозначно обозначить это подразделение. По численности личного состава это ремонтный взвод, а вот по ремонтным возможностям нечто среднее между усиленным отделением и взводом. А по названию «Staffel» это вроде как рота. Во всяком случае, в Люфтваффе эти словом обозначали подразделение самолетов равное нашей эскадрилье. Определить по званию руководителя подразделения (не командира!), который является военным чиновником офицерского ранга, а не военнослужащим (редкий случай) тоже оказалось невозможным.
Ремонтное подразделение предназначено для эвакуации и оперативного полевого ремонта, прежде всего, вышедших из строя самоходных орудий, их вооружения, средств связи и оборудования.
От автора. В отличие от советских штатов, где самостоятельной частью, имеющей свою администрацию, хозяйство, делопроизводство является полк ( в некоторых случаях батальон), в Вермахте рота (батарея), как правило, представляла собой самостоятельную организационную единицу. В соответствии с германскими организационными принципами вспомогательные подразделения батареи делились на ремонтное подразделения и обозы. Обозы, в свою очередь делились на обоз, так сказать, первого эшелона, обоз второго эшелона и вещевой обоз. Первый обозный эшелон доставлял материальные средства боевым взводам на позиции из ближнего тыла батареи, а второй обозный эшелон подвозил материальные средства из дивизионного, корпусного или армейского тылового района в ближний тыл батареи. Вещевой же обоз находился обычно отдельно от батареи в корпусном или армейском тыловом районе. Его основная задача состояла в хранении и перевозке зимнего теплого обмундирования (зимой наоборот) и обуви, ремонт и подготовка к очередному сезону. Так что бесконечные ссылки немецких мемуаристов на Гитлера, не озаботившегося своевременно солдатскими теплыми подштанниками, несостоятельны. Высшее командование как раз позаботилось, чтобы в каждой роте (батарее) для этих целей был хотя бы один грузовичок с комплектами одежды и четыре-пять солдат. Другой вопрос, что сами низовые командиры не готовились должным образом к зимнему сезон, и зимнее обмундирование из-за их безхозяйственности было утрачено летом и осенью 1941. Ну и для спасения положения Гитлеру пришлось в пожарном порядке организовывать «Зимнюю помощь». В Красной Армии в ротах такой роскоши не было, а вот отчего то всякий раз осенью наши бойцы оказывались тепло одеты.
Вещевой обоз (Gepaecktross)
От автора. И вновь приходится удивляться огромному количеству вспомогательного персонала. Из 126 человек личного состава батареи, в бою принимают участие всего лишь 28 человек. Остальные 98 человек их обслуживают и обеспечивают. На одного боевого солдата три с половиной небоевых.
Хорошо это или плохо?
Однако, все это дает преимущество в успешном наступлении в кратковременной кампании. Если же кампания затягивается, начинают сказываться следующие проблемы: 1. Трудно изыскивать людской материал для пополнения. 2. Тылы и дороги постоянно перегружены личным составом, что создает затруднения для выдвижения боевых резервов. 3. В случае отступления тыловые подразделения забивают дороги, препятствуя маневру отходящих боевых подразделений. 4. Боевые подразделения вынуждены отходить не тогда, когда это лучше всего сделать, а лишь после того, как отойдут их тылы. 5. В случае значительных боевых потерь в тылах скапливается большое количество солдат ничем не занятых.
Разумеется, эти тыловики своего рода источник пополнения личным составом боевых подразделений в кртитических ситуациях. Однако ценность такого пополнения из-за недостаточной обучсенности невелика.
Не здесь ли кроется одна из причин постоянных стенаний немецких мемуаристов по поводу «неисчислимых людских резервов красных»? Может быть организация советских боевых частей была более рациональна и из одинакового количества личного состава мы могли формировать больше именно боевых подразделений, где подавляющая часть солдат были боевым, а не вспомогательным персоналом? Хотя, конечно, нагрузка на каждого солдата была существенно выше, а тыловое обеспечение хуже.
Впрочем, и по сей день ни в одной армии мира так и не найдено оптимального сотношения основного и вспосмогательного персонала.
Сводная таблица личного состава, транспортных средств и вооружения батареи:
Группа управл.
Боевая батарея
Ремонт подразд
1 обоз
2 обоз
Вещев. обоз
Итого
1 взвод
2 взвод
3 взвод
Офицеров
2
1
1
1
—
—
—
—
5
Военных чиновников
—
—
—
—
1
—
—
—
1
Унтер-офицеров
5
6
6
6
3
5
5
1
37
Солдат
11
5
5
5
17
14
23
3
83
Всего личного состава
18
12
12
12
21
19
28
4
126
Пистолетов
9
11
11
11
5
4
12
—
63
Пистолет-пулеметов (борт.ор)
1
2
2
2
—
—
—
—
7
Карабинов
9
1
1
1
16
15
16
4
63
Пулеметов (бортов. оружие)
1
2
2
2
—
—
2
—
9
Пушек 75мм. (бортов. оруж.)
1
2
2
2
—
—
—
—
7
Мотоциклов без колясок
3
—
—
—
—
1
—
—
4
Мотоциклов с колясками
1
1
1
1
2
—
—
—
6
Легков. автом-вездех.Kfz 1
—
—
—
—
—
1
—
—
1
Легков.автом.радийн. Kfz 15
3
—
—
—
—
—
—
—
3
Легков.автом. рем. Kfz 2/40
—
—
—
—
1
—
—
—
1
Легков.автом.зенитн. Kfz 4
—
—
—
—
—
—
1
—
1
Груз.автомоб. 1.5-тонных
—
—
—
—
—
—
2
—
2
Груз.автомоб. 2-тонных
—
—
—
—
—
—
—
1
1
Груз.автомоб. 3-тонных
—
—
—
—
3
—
5
—
8
Груз.автомоб-вездех. легких
—
—
—
—
—
1
—
—
1
Груз.автомоб-вездех. средн.
—
—
—
—
—
5
—
—
5
Полугус тягач 18-т. SdKfz 9
—
—
—
—
1
—
—
—
1
Трейлер Sd.Ah.116
—
—
—
—
1
—
—
—
1
Легкий БТР SdKfz 252
—
1
1
1
—
—
—
—
3
Одноосный прицеп Sd.Ah.32
—
1
1
1
—
—
—
—
3
Самох. артустановок StuG III
1
2
2
2
—
—
—
—
7
Структурная схема батареи
Числа под заголовками означают численность личного состава в данном подразделении (офицеров /унтер-офицеров/ солдат = всего). Если данное подразделение состоит из нескольких более мелких подразделений, то они вписаны в прямоугольник большего подразделения. Зеленым цветом выделен военный чиновник офицерского ранга.
Штурмовое самоходное орудие тип III (Sturmgeschuetze III (StuG III). К началу войны (июнь 1941) производились и использовались машины модификаций A, B, C и D. 
Военнослужащие частей самоходных штурмовых орудий носили униформу покроем одинаковую с униформой танкистов, но ее цвет был не черным, а фельдграу. Кроме того, они носили на воротнике обычные петлицы артиллерии, а не петлицы танкового образца с черепами (такие петлицы позднее носили военнослужащие самоходных орудий-истребителей танков).
вышедших из строя самоходных орудий, их вооружения, средств связи и оборудования.