фото конструктора королева 45 год в военной форме
Новое в блогах
Часто путают полет в космос и полет на орбиту. Некоторые даже упрямо считают, что, ежели не орбита, то это и не космос.
ИСТОРИЯ ПЕРВЫХ ПОЛЕТОВ В КОСМОС, КАК БАЗА ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ СОБЫТИЙ
Наверное, не имеет смысла пересказывать в сотый раз биографии Королёва и Вернера фон Брауна до и во время Второй Мировой войны. Отмечу только, что оба попадали в тюрьмы. Мало известный факт из биографии фон Брауна, что его, как и СП, тоже сажали в тюрьму. С октября 43-го года за фон Брауном, по приказу Гиммлера, была установлена слежка службы СД. Стало известно, что фон Браун «не верит в победу Рейха», хочет строить космический корабль и не горит рвением по доводке Фау-2 до военного применения. Вместе с фон Брауном в этих настроениях уличили Клауса Риделя и Гельмута Греттрупа. Кроме того, Гиммлер подозревал ракетчиков в симпатиях то ли коммунистам, то ли к американцам и англичанам, что по мнению рейхсфюрера и является причиной саботажа в создании «оружия возмездия». Принимая во внимание, что фон Браун имеет лицензию пилота, сам часто садится за штурвал самолета, а потому имеет возможность сбежать, Гиммлер распорядился об аресте. 14 марта 1944 года фон Браун был арестован гестапо и посажен в тюрьму города Штеттин. Там он провёл две недели, не зная, в чём его обвиняют. Только с помощью абвера, Дорнбергер сумел добиться его условного освобождения. Альберту Шрееру удалось заступиться за фон Брауна перед Гитлером, добившись его окончательного освобождения и восстановления в должности, аргументируя тем, что без Брауна работы по Фау-2 замедлятся или провалятся вообще. В своих мемуарах «Führerprotokoll» (протоколы заседаний Гитлера) от 13 мая 1944 года, Шпеер пишет, что Гитлер сказал в заключение беседы: «Что касается Б., я вам гарантирую, что он будет освобождён от преследования до тех пор, пока он будет вам необходим, несмотря на общие затруднения, которые могут последовать».
Брауна в тюрьме не пытали, челюсти, как Королёву, не ломали, на каторжные работы не отправляли. Также, стоит обратить внимание, что в Германии всё-таки возможным было и заступничество ученых, как Дорнбергер (освободил заключеного из тюрьмы), и заступничество лично перед Гитлером (министр вооружений смог добиться восстановления в должности арестованного гестапо по не совсем надуманному обвинению).
В СССР такое было просто немыслимо. В лучшем случае, «нужные» ученые, конструктора, инженеры и технологи, которых не успели растрелять, переводились работать в тюремные КБ, шараги. Заступаться за них перед НКВД, не говоря уже о том, чтоб из тюрьмы вытащить на «условное освобождение», а тем более перед Вождем было не только бессмысленно, но и смертельно опасно.
Это просто штрих для сравнения.
ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ ДО КОСМИЧЕСКОЙ ЭРЫ
СЕРГЕЙ КОРОЛЁВ
Сергей Павлович Королёв был освобожден из заключения по личному указанию Сталина в июле 1944 года, но оставался жить и работать в Казани, где он «отбывал» последние 3 года. В Казань он был переведен из Москвы по просьбе ЗК В.П.Глушко, возглавлявшего КБ из арестованных конструкторов, занимавшихся ракетными двигателями в качестве ускорителей для самолетов. Там СП был заместителем у Глушко, чем тщеславный Валентин Павлович зело гордился все последующие годы.
В то время весь остальной мир в большей или меньшей степени отставал от уровня германского ракетостроения и воспользоваться немецкими ракетными наработками вовсе не было зазорным. Советское ракетостроение отставало катастрофически. Самые мощные ракетные двигатели в СССР развивали до 250-300 кг. тяги и имели критическое сечение камер сгорания «кулак не пролезет». Двигатель Фау-2 развивал тягу 25 тонн, а в критическое сечение камеры сгорания мог пролезть человек. Это было просто невероятно для советских специалистов. Кроме того, фон Браун применил турбонасосные агрегаты для подачи топлива, вместо вытеснительных систем, принятых тогда основными в СССР. И это тоже был огромный скачок вперед.
Ракета Р-1 стала первой ракетой, принятой на вооружение.
ВЕЛИКОЛЕПНАЯ «СЕМЁРКА»
Спирт, как топливо для такого задания не подходил.
Были 2 пути: керосин-кислородное топливо или гидрозинное.
Гидрозинное топливо в начале 50-х только-только попало в поле зрения ракетчиков. Работы над ним только начались, опыта пока не было, но работы начались (у Янгеля). Гидрозин смертельно токсичен, зато ракету можно будет сделать меньше и прятать в шахту. С другой стороны, для космоса, для гражданских нужд гидрозиновые ракеты не очень хороши.
В 1953 году Королёв завершил эскизный проект ракеты дальнего действия с полезной нагрузкой 3 тонны и дальностью 5 тысяч километров. По расчетам, ракета получалась большой, стартовым весом 170 тонн. Королев предлагал использовать 4 двигателя РД-105, над которыми работал В.П.Глушко. Каждый двигатель должен был создавать тягу 56 тонн, что было достаточным для запуска по суборбитальной траектории «нагрузки» 3 тонны на дальность 5 тысяч км. Проект был одобрен и началось проектирование, но военные потребовали уже не 3 тонн на 5000 км, а 5,5 тонн на 8000 км. Параметры резко менялись. Нужно было больше топлива и больше двигателей.
РД-107 с 4 камерами получился мощнее закрытого проекта РД-105. Вместо 56 т.с. тяги с одной камеры, были получены по 21,5 т.с. тяги с каждой из 4 камер сгорания. Такие же по размеру камеры Фау-2, но на спирту, давали по 25 т.с.
Пакетная схема означает более высокое аэродинамическое сопротивление в плотных слоях атмосферы, что тоже требует дополнительного топлива. В результате, сильно вырос стартовый вес ( с 170 до 280 тонн) и «рост» ракеты. Теперь первая ступень с пакетом подросли до почти 30 метров.
К весне 1957-го Р-7 уже готова к испытаниям на новом полигоне, специально для неё построенным между городом Казалинск и посёлком Джусалы, вблизи посёлка Тюратам. Космодром Байконур, также известный как Байкодром Космодур.
Тем не менее, несмотря на неудачу с боеголовкой, 27 августа ТАСС поспешил сообщить, что в СССР создана межконтинентальная баллистическая ракета, способная доставить в Америку термоядерный боезаряд.
Руководство страны и ВПК ожидали услышать вопль ужаса из-за океана, но там было тихо.
Королёв требует провести ещё испытательные пуски, для баллистиков, а вместо боеголовки (пока она не готова) поставить шарик с радиомаячком. Для большей убедительности, он хочет забросить «шарик на орбиту». Генералы категорически против, но Королёв добивается разрешения от самого Хрущева.
4 ОКТЯБРЯ 1957 года Спутник-1 (ПС-1) был выведен на орбиту Земли и послал оттуда радиосигнал «бип-бип».
Так началась космическая эра человечества.
Кратко резюмируя вышесказанное:
ВЕРНЕР ФОН БРАУН. ЖИЗНЬ И РАБОТА В США
Часто приходится слышать, что Вернер фон Браун был нацистским преступником. Я бы сказал, не больше, чем, скажем, Курчатов или тот же Королёв.
Реально, все преступления фон Брауна начинаются и заканчиваются бесчеловечным использованием рабского труда узников концлагерей. Точно так же, а часто и более бесчеловечно для атомного и ракетного проекта использовали рабский труд узников ГУЛАГа.
Членство в нацистской партии, с моей точки зрения, не большее преступление, чем членство партии большевиков. А может и меньшее.
Когда фон Браун сдался американцам, англичане сделали попытку его выциганить, но получили полный и справедливый отлуп.
2 мая 1945 года, заметив американского солдата из 44 пехотной дивизии, брат Вернера и по совместительству его коллега инженер-ракетчик Магнус догнал его на велосипеде и сказал ему на ломаном английском: «Меня зовут Магнус фон Браун. Мой брат изобрёл Фау-2. Мы хотим сдаться».
После пленения Браун сказал прессе:
Уверен, что Браун поступил правильно. Сталинский режим был ничуть не лучше режима Гитлера, ничуть не менее агрессивен и гораздо более жесток. Передать ракетные технологии в руки западных союзников было, очевидно, абсолютно морально верным решением. Вернер фон Браун и его сотрудники были «законтрактованы» для работы в США по программе Скрепка.
Тут тоже интересный штрих. Американцы не отправляли немецких ракетчиков в США под конвоем, как пленных или заключенных. Это с германскими специалистами разных областей практиковали советские органы.
Вся группа фон Брауна без колебаний подписала предложенные контракты. Отказавшись, они бы остались в разрушенной войной, нищей и голодной Германии, лишенные возможности заниматься делом, которое они любили. С другой стороны, они получали возможность отправиться в США вместе с семьями и продолжить работы без принуждения. Так что, контракты были подписаны.
Первые семь специалистов прибыли в Соединённые Штаты на военный аэродром в Ньюкасле, 20 сентября 1945 года. В США фон Браун сразу возглавил Службу проектирования и разработки вооружения армии в Форт-Блиссе, а с 1950 года он работал в Редстоунском арсенале в Хантсвилле (штат Алабама). 11 сентября 1955 года, через 10 лет после переезда в США, фон Браун получил американское гражданство. Американцы ограничили его разработкой только ракет малой дальности. Это для него было «мелочью», которой он заниматься не хотел. В 1956 году Вернера фон Брауна назначили руководителем разработки ракеты средней дальности Редстоун.
Фактически, Редстоун, конечно при большем техническом совершенстве, по показателю дальности повторяла Фау-2 (325 км), но была этанол-кислородной с добавкой перекиси водорода, несла термоядерную боеголовку W-39 мощностью 4 мегатонны с КВО до 300 метров.
Позже, когда началась американская космическая программа, эти ракеты фон Браун смог сделать 3-ступенчатыми (Юпитер-С) и 4-ступенчатыми (Юнона-1) для орбитальных запусков первых американских спутников и суборбитальных пилотируемых и непилотируемых полетов по программе Меркурий.
Вот фотография запуска Меркурий-Редстоун-3 с астронавтом Алланом Шепардом 5 мая 1961 года:
Прекрасно видно, на сколько ракета фон Брауна меньше по размерам гигантской Семерки. Корабль с астронавтом поднялся на высоту 188 км., то есть в космос. Хоть полет и не был орбитальным, но уже выгодно отличался от полетов Востоков и Восходов тем, что корабль выполнял маневрирование под ручным управлением астронавта. Первым советским кораблем, научившимся маневрировать в космосе, стал корабль Союз впервые (и неудачно) полетевший в космос в 1967 году. А если сравнивать даты полета Гагарина и Шепарда, то между ними всего 26 дней. Не так уж и задержались американцы. Неправда ли?
С самого начала 50-х годов, Вернер фон Браун оббивал пороги начальственных кабинетов, умоляя разрешить ему создавать мощные ракеты для полетов в космос. У него были на руках эскизные проекты мощных ракетных двигателей, которые он предлагал военным, но мощность их не интересовала. МБР занимались другие люди и другие фирмы. Первая в мире МБР Атлас разрабатывалась с 1951 года, первый удачный запуск состоялся 17 июня 1957 года (несколько раньше Семерки), а на вооружение она поступила в 1959 году. Одновременно строились ракеты Титан, а в 61-м уже начали летать твердотопливные Минитмэны.
Нет, военных проекты фон Брауна не интересовали, а гражданского космического ведомства ещё не было.
Бюджет НАСА был немедленно наполнен, начались серьёзные разработки космической программы, определялись фирмы-подрядчики и конструкторские коллективы для выполнения тех или иных разработок. Первым делом, естественно, затребовались более мощные ракеты, способные выводить на орбиту большие грузы.
27 октября 61-го года Сатурн-1 успешно стартовал в первый раз, а 28 мая 1964 года он поднял на орбиту 204/179 километров рекордный груз 16,75 тонны! Семерка на такое не была способна.
Сатурны-1 отработали 10 полетов (последний 30 июня 1965 года) и уступили версии Сатурн-1Б с грузоподъемностью на орбиту до 21 тонны. Но фон Браун не унимался.
Главный его двигатель и главная ракета разрабатывались ещё с 55-го года. Сверхмощный двигатель F-1 и сверхмощная ракета Сатурн-V.
Камера сгорания двигателя F-1 была циклопической.
Работы по устранению этой проблемы первоначально шли медленно, поскольку она проявлялась периодически и непредсказуемо. В конечном итоге инженеры разработали технику подрыва небольших зарядов взрывчатых веществ (которые они называли «бомбами») внутри камеры сгорания во время работы двигателя, что позволило им определить как именно работающая камера отвечает на флуктуации давления. Конструкторы теперь могли быстро экспериментировать с различными форсуночными головками, для выбора наиболее устойчивого варианта. Над этими задачами работали с 1959 по 1961 годы. В окончательной конструкции горение в двигателе было настолько стабильно, что он мог самостоятельно гасить искусственно вызванную нестабильность за десятую долю секунды.
Это было только началом.
ЛУННАЯ ГОНКА. УЧЕНИК ПРОТИВ УЧИТЕЛЯ.
Задержавшись на старте, отдав инициативу Советскому Союзу, Соединенные Штаты жаждали доказать свою силу, мощь своей науки, техники и технологии. С самого образования агентства НАСА был поставлен вопрос чем ответить на брошенную СССР перчатку. В глазах всего мира Союз лидировал с большим отрывом. Семерка исправно запускала искусственные спутники Земли, в космос стали запускать собак, 12 сентября 1959 года осуществлён пуск ракеты Восток-Л, которая вывела на траекторию полета к Луне первую в мире МЕЖПЛАНЕТНУЮ автоматическую станцию Луна-2 (Луна-1 ушла в никуда). 14 сентября станция совершила посадку на поверхность Луны:
25 мая 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди сообщил о новых планах, важных для NASA и нации: уже к концу десятилетия отправить американского гражданина на Луну и безопасно вернуть его на Землю. Заметьте, это было сказано через полтора месяца после полета Гагарина и через 20 дней после полета Шепарда. Кеннеди уже знал о разработках НАСА. Он их просто озвучил.
В ответ на заявление Кеннеди, естественно, Хрущев потребовал на ковер Королёва. Не для того мы гордимся своими достижениями, чтоб прокладывать американцам дорогу на Луну. Сергей Палыч, ты должен опередить американцев.
Королёв понимал, что это. Но отказываться нельзя.
У СП в разработке была сверхмощная ракета для вывода на орбиту термоядерного устройства весом до 70 тонн. Можно было попробовать потягаться, раз хоть эскизное проектирование имеется. Правда, оставался вопрос с двигателями.
Одновременно шла работа у американцев.
Я пропускаю тут историю полетов по программе Джемини. Она большая и ей стоит посвятить отдельную тему, но не касается впрямую работ фон Брауна.
Пока на Джемини отрабатывали маневрирование и стыковки, пристреливались к сборке на орбите, Сатурн-1 уже начал возить на орбиту макеты кораблей Аполлон.
С Зондами и Протонами проблема. Протоны взрываются чаще, чем летают, а если уж и получается заярить Зонд, то всё время получается лажа. То полетит не туда, то разгерметизация, то вход в атмосферу, что твой Тунгусский метеорит.
А тут ещё и пришла беда. 14 января 1966, после хирургической операции скончался Сергей Павлович Королёв.
А у американцев, наоборот, всё идет отлично.
У американцев 22 января и 4 апреля успешно слетали в космос беспилотные Апполо-5 и 6.
22 октября 1968 года в космос полетел первый пилотируемый Апполо-7. Объявлено, что до конца года состоится облет Луны.
21 декабря 1968 года с мыса Канаверал стартует Сатурн-5 с кораблем Апполо-8. Астронавты Борман и Ловелл (бывший экипаж Джемини-7) вместе с астронавтом Уильямом Андерсом первыми из людей совершают облет Луны. Первый этап гонки завершен.
16 июля 1969 года с мыса Канаверал стартует Апполо-11. 20 июля лунный модуль с Нилом Армстронгом и Эдвином (Баз) Олдриным совершил мягкую посадку на Луну.
24 июля корабль с астронавтами вернулся на Землю.
Закончился второй этап лунной гонки. Это был триумф Америки, триумф астронавтов, триумф НАСА и триумф гениальнейшего конструктора ракетной техники, Вернера фон Брауна.
А советская лунная программа продолжала биться в агонии. Старты Н-1 прекратили на 2 года, пока правили ракету и восстанавливали стартовую позицию. Но 27 июня 71-го года произошла очередная авария. А когда 23 ноября 72-го года и четвертый старт закончился аварией, проект закрыли окончательно.
На этом закончилось соревнование двух великих создателей космической техники, проложивших человечеству дорогу в космос.
16 июня 1977 года, в городе Александрия, штат Вирджиния, в возрасте 65 лет скончался Вернер фон Браун.
Биография Сергея Королева
Инженер-конструктор и ученый, основоположник практической космонавтики, главный конструктор первых ракет носителей и пилотируемых космических кораблей Сергей Королев, биография которого состоит из взлетов и падений, ушел из жизни всего в 59 лет.
Судьба
Очень рано страна потеряла своего выдающегося конструктора. И хотя он многое успел осуществить, чтобы космос покорился землянам, некоторые проекты реализовать не успел. Например, «Лунная программа СССР» была свернута сразу после смерти конструктора.
Здоровье конструктора было подорвано на Колыме, где он отбывал наказание, маховик репрессий прошёлся по нему сполна. Обвинение было несправедливым, но Королев жил в сложное и опасное время. Его освободили только в 1944 г, в 1957 году — полностью реабилитировали.
В 1966 году Академия наук Советского Союза учредила золотую медаль «За выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники» имени Сергея Павловича Королёва.
Большое количество улиц назвали в честь ученого. Памятники Сергею Павловичу установлены в ряде городов, таких как Москва, Житомир, Байконур. Открыт мемориальный дом-музей. В его честь был назван перевал на Тянь-Шане.
Подмосковный город Калининград переименовали в наукоград Королёв. Также честь знаменитого конструктора названы крупный лунный кратер и астероид.
Имя Сергея Королёва продолжает жить не только на Земле, но и в космосе.
О том как исполняется главная мечта Сергея Королева смотрите в следующем видео:
Детство в биографии Сергея Королева
Сергей Павлович Королев родился в семье учителей 12 января 1907 года в городе Житомир. Ребенком он жил то с родителями в Киеве, то в Нежине у бабушки с дедушкой со стороны матери. Его родители развелись, а отчим был инженером.
В Нежине маленький четырехлетний Сережа первый раз в жизни увидел самолет и человека, который им управлял — пилота Уточкина. Это событие сильно впечатлило мальчика, он тогда осознал, что не только птицы могут летать.
Перед самой революцией Сергей с мамой и отчимом перебрались в Одессу. Там он пошел в первый гимназический класс. Но проучился он недолго, после революции ее закрыли. Королев учился дома, его занятиями по гимназической программе руководили родители. У отчима кроме педагогического образования имелось и инженерное.
Домашнее обучение продолжалось, пока в Одессе в 1922 году не открылась стройпрофшкола. Преподавать в нее пригласили лучших профессоров и доцентов одесских ВУЗов. Юный Королев учился с увлечением, он успевал и по основному курсу, и по различным дополнительным.
Ещё в школьные годы Сергей заинтересовался новой для того времени авиатехникой, у него все получалось в силу исключительных способностей. Он не был первым учеником, но многое знал и умел. Школа дала прекрасное образование, после ее окончания можно было поступить в любой институт страны без экзаменов.
Школа была смешанная, учились вместе – мальчики и девочки. Задача стояла амбициозная, за два года пройти весь курс средней школы. Два ряда парт занимали мальчики, два оставшихся – занимали девочки. В классе Королев встретил свою первую жену. Они вместе изучали танцы, принимали участие в спектакле оперного театра (изображали море). Ребята даже изучали стенографию, она даже пригодилась им в то время, когда Королев неожиданно для всех стал заключенным.
В 1921 году Сергей Королев знакомится с летчиками военной авиации. Это была знаковая встреча. Увлечение воздухоплаванием не оставляло его в течение всей жизни.
В 1923 году правительство призвало народ приступить к созданию в стране Воздушного флота. Сергей Королёв сразу же начал заниматься в планерном кружке, не прошло и трех месяцев, как его назначили лектором. Юный Королев проводил с рабочими занятия по планеризму. Для этого он самостоятельно изучал специальную литературу на русском и немецком языках.
В 17-летнем возрасте пришел первый успех. Компетентная комиссия рекомендовала к постройке его проект летательного аппарата оригинальной конструкции.
Став студентом Киевского политехнического института Сергей Королев, вновь занимался в планерном кружке, где самостоятельно спроектировал несколько летательных аппаратов.
В 1926 году Сергей Королев перебрался в Москву в качестве студента на третий курс МГТУ им. Баумана.
Тяга к небу
В Москве будущий главный конструктор космических аппаратов вновь занимается в планерной школе, даже получает звание пилота планериста и продолжает разрабатывать оригинальные планеры и легкие самолеты.
Королев учится в Московской школе летчиков Осоавиахима, заканчивает ее с отличием и получает квалификацию «летчик».
В институте Сергею Королеву приходилось совмещать учебу с работой. Трудился и набирался опыта он в КБ Государственного авиационного завода, его талант был замечен, и начинающий авиаконструктор был допущен к участию в разработке торпедоносца Т0М 1 под руководством Поля Эмэ Ришара.
Дипломный проект на тему «Легкий самолет СК 4» молодой ученый написал и защитил под руководством Андрея Туполева, получив свидетельство об окончании МВТУ и присвоении квалификации «инженер аэромеханик».
Встречи с Циолковским и Цандером
Сергей Павлович Королев и дальше бы продолжал свою карьеру авиационного конструктора, в этой области проявились его незаурядные способности. Однако на его пути повстречался Константин Эдуардович Циолковский. Их беседа полностью перевернула жизнь молодого ученого. Авиаконструктор принял идею в возможность полетов в космос и посвятил всю свою дальнейшую жизнь строительству ракет.
Важнейшее место в становлении Королева как отца отечественного ракетостроения и космонавтики занимает Фридрих Артурович Цандер. Они вместе входили в московскую ГИРД (группу изучения реактивного движения), которая стала впоследствии ядром первого в мире Реактивного НИИ. Работали они на энтузиазме, и достигли удивительных результатов.
За поразительно короткий срок — всего два года — они проделали путь, на который у американских и немецких исследователей ушло от 5 до 10 лет. Большинство работ, выполненных в МосГИРД, навсегда вошло в историю со словами «впервые в мире», «впервые в СССР».
Циолковский и Цандер расширили видение Королева, его поглотили мысли о полётах в космос, он начал разрабатывать принципы реактивного движения.
Все это не могло не повлиять на дальнейшее развитие ракетно-космической техники и космонавтики в СССР.
После «чисток» в армии и расстрела покровителя конструкторов генерала Михаила Тухачевского в 1937 году волна посадок и казней добралась и до РНИИ.
В 1930 году Королев приступает к работе в Центральном КБ завода имени Менжинского, через год становится старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). Здесь он включается в работу над испытаниями двигателя ОР-1 под руководством Цандера.
Королев получает от Цандера предложение принять участие в организации ГИРД (Группы изучения реактивного движения). В 1932 году группа выросла в государственную научно-конструкторскую лабораторию по разработке ракетных летательных аппаратов, и конструктор стал руководителем научно-технического совета московской ГИРД.
Под руководством Сергея Королёва были осуществлены первые запуски советских ракет на гибридном двигателе «ГИРД-9» в августе 1933 года, через три месяца – на жидком топливе (ГИРД-Х).
После создания Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ), Сергей Королёв был назначен его замдиректора по научной части, а начиная с 1934 года, после смерти Цандера, стал руководителем отдела ракетных летательных аппаратов.
Институт представил несколько проектов ракетного самолёта, работа шла довольно успешно, но над каждым висела возможность попасть под репрессии? времена были трудные.
В сентябре 1933 года 26-летнего Королева назначают заместителем директора Реактивного института, но из-за затянувшегося конфликта с директором Сергея Павловича уволили с руководящей должности и с военной службы. Он остался работать в учреждении рядовым вольнонаемным инженером и сосредоточился на разработке крылатых ракет.
Арест
Блестящая карьера внезапно прерывается. В 1938 году по ложному обвинению Сергей Королев был арестован и осужден на 10 лет лишения свободы. Сергею Павловичу инкриминировали медленную работу над ракетопланом и ракетами.
Наказание отбывал на Колыме. Там он погибал, но его спас его бывший сотрудник. Заставил блатарей дать ему место потеплее и пайку. Этому человеку он был благодарен всю жизнь. Буквально через несколько месяцев его вытащили из лагеря. Ему повезло попасть в Особое техническое бюро при наркоме внутренних дел СССР (ЦКБ 29). Находясь в заключении, работал инженером аэромехаником в конструкторском бюро (КБ) Туполева, разрабатывавшем проект пикирующего бомбардировщика Ту 2.
27 июля 1944 года Президиум Верховного Совета СССР принял постановление о досрочном освобождении Сергея Королева со снятием судимости.
Работа
Сразу же после войны почти 2 года Королев находился в командировке в Германии, он изучал немецкие трофейные ракеты ФАУ.
В 1946 Королева назначают одним из главных конструкторов в специальном конструкторском бюро НИИ № 88 в подмосковном Калининграде. Там сначала воспроизводят и испытывают немецкую ФАУ, затем А 4 из трофейных узлов, и наконец ракеты БРДД Р 1 из своих узлов и материалов собственных разработок.
Все было впервые. Создан первый искусственный спутник Земли, во втором запуске была пилотом собака Лайка, и наконец первый человек полетел в космос. При Королеве были произведены 7 пилотируемых полетов.
Сконструированы, испытаны и запущены автоматические станции к Луне, Марсу и Венере. Королев внедрял свои идеи по пилотируемым полетам к Луне и другим планетам Солнечной системы.
Две жены и одна дочь
Королев был женат два раза. Первая жена (1931 1948) — Ксения Винцентини. Познакомились они в школе, когда им было по 15 лет. Общие интересы и увлечения сблизили подростков. Ксения была потомственной итальянкой, родилась в Кишиневе. Ее дед заведовал училищем виноградарского виноделия. Сразу после окончания школы, Сергей сделал предложение, но Ксения попросила отложить свадьбу до того времени, когда они встанут на ноги и смогут обеспечить себя, семью и будущих детей.
Ксения окончила медицинский институт и получила распределение в Алчевск. В конце лета Королев приехал и повторил предложение выйти за него замуж. Молодая жена должна была отработать положенное время и только после этого ее отпустили в Москву. Там она приступила к работе в Боткинской больнице, где вскоре стала успешным хирургом-травматологом. Молодая семья жила скромно, все время отдавая любимой работе, вместе проводили каждый отпуск.
В 1935 году у них родилась дочь Наталья, Королев был безмерно счастлив. Осенью семья получила двухкомнатную квартиру на Конюшковской улице недалеко от зоопарка. И хотя она была на 6 этаже и без лифта, это не смущало ни Ксению, ни Сергея – это была их первая отдельная квартира.
Молодая жена и мать все время ждала ареста. В коридоре стояли «тревожные» чемоданчики, а на дочь были подготовлены бумаги для удочерения бабушкой, чтобы девочка не попала в детский дом.
После ареста мужа мать Королева запретила невестке предпринимать какие-либо действия, и сама стала писать письма и хлопотать за сына – матерей не трогали.
На работе директор, секретарь парткома и председатель месткома, после небольшого совещания, разрешили женщине продолжать работу несмотря на то, что ее муж был арестован. Но Ксении пришлось несладко, некоторые хирурги отказывались ассистировать при операциях жене врага народа.
Через 8 долгих лет разлуки Королевы смогли воссоединиться в Германии, однако счастливой жизни не получилось. Не смогла Ксения жить без работы, муж все время пропадал на объектах, а она в полном одиночестве проводила дни и ночи. Осенью, сославшись на то, что Наташе нужно в школу, она вернулась в Москву.
Не сложилась жизнь и после перевода Королева в Калининград. Чтобы конструктор не тратил время и силы на дорогу Королеву предоставили в Калининграде квартиру на улице Либнехта. Он сразу же попросил семью переехать к нему.
Ксения не могла бросить работу ведущего специалиста и сменить операционный стол на маленький кабинет провинциального врача. Была еще причина, по которой переезд был нежелателен: дошли слухи о том, что Королев обратил свое внимание на переводчицу с английского языка. Ее прикрепили к нему переводить журналы и статьи с английского на русский.
Так они и продолжали жить: жена в Москве, муж в области. Когда Королев подал на развод Ксения взяла слово от дочери, что та никогда в жизни не будет встречаться с новой женой отца.
Сергей Павлович тяжело переживал разлуку с дочерью. Ежегодно на день рождения дочери он отправлял цветы и подарки – все было напрасно. Каждый свой день рождения он оправлял за ней машину. Дочь отказывалась от встречи. Автомобиль возвращался пустым.
И только в 1961 году Наталья Королева, став самостоятельной, возобновила отношения с папой.
Своей жене Королев рассказывал, что и теперь, во времена Хрущева он каждый день ожидает, что вежливые охранники перестанут быть такими, заломают ему руки поведут расстреливать или в тюрьму.
Вторая жена (1949 1966) — Нина Котенкова. Их сблизила совместная работа. Когда Королев вызвался ее проводить, оказалось, что они живут в одном доме и в одном подъезде. Они прожили вместе 19 лет.
Дочь Сергея Павловича Королёва, Наталья Сергеевна Королева пошла по стопам своей матери. Стала высококвалифицированным хирургом и опытным педагогом. Ее работа высоко оценена и правительством, и простыми людьми.
Слава после смерти
14 января 1966 года во время рядовой хирургической операции у Сергея Королева остановилось сердце. Есть версия, что это случилось из-за избиений во время допросов в НКВ, когда ему сломали челюсть. Врачи во время реанимационных действий не смогли правильно и быстро поставить ему трубку интубирования, мешала плохо работающая челюсть. Его похоронили друзья и соратники, в Кремлевской стене на Красной площади в Москве. Он был настолько засекречен, что при жизни никто из непосвященных и не догадывался о его заслугах.
За свою нелегкую жизнь он написал более 250 научных работ и статей.
Дважды Герой Социалистического Труда, действительный члена Академии наук СССР Сергей Павлович Королев имел целый ряд наград и званий – Родина оценила его заслуги.
Именем Королева названы институты, проспекты и улицы, исследовательские корабли, пик на Памире. Имя его увековечено и в космосе: астероид 1855, кратеры на Марсе и Луне. Мемориальные дома музеи открыты в Москве, Житомире и на Байконуре.
Выдающийся основоположник практической космонавтики Сергей Королев биография которого показала, что можно быть одновременно и великим, и ничтожным, прожил трудную, но яркую жизнь. Память о нем в его делах. Только после его смерти фотографию конструктора напечатали в газете, и все узнали имя человека, который открыл миру дорогу в космос.
Интересные подробности о жизни известного конструктора Сергея Королева смотрите в следующем видео:
Опровержение попыток очернить личную жизнь Сергея Королева и попыток обвинить его в доносах против коллег:
Возможно вам также будет интересно узнать биографию Льва Толстого.