газолин и дизель на масле что значит
Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателя
В чем сходство и в чем различия между моторными маслами для бензиновых и дизельных моторов?
Моторные масла для бензиновых или дизельных двигателей имеют одинаковую «анатомию». Они изготовлены смешиванием базовых масел и присадок для достижения набора желаемых свойств. Рассмотрим требуемые характеристики смазочного материала для каждого типа двигателя.
Выбросы и каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, который содержит пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в системе выпуска отработавших газов. Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в нетоксичные вещества, прежде чем они попадут в атмосферу. Некоторые из продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) негативно влияют на катализатор.
Первое существенное различие между маслами. Дизельное моторное масло имеет более высокое содержание противоизносных присадок в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Катализаторы в дизельных автомобилях в состоянии справиться с этой проблемой, в то время как катализаторы в бензиновых авто нет. Это одна из причин, почему не рекомендуется использовать дизельное моторное масло в бензиновом двигателе.
Вязкость
Вязкость является наиболее важным свойством смазки. Выбранная вязкость моторного масла должна позволить быть ему перекачиваемым маслонасосом при низкой температуре пуска (погодных условий в которых автомобиль эксплуатируется).
Как правило, дизельное моторное масло имеет более высокую кинематическую вязкость. Слишком высокая вязкость в бензиновом двигателе может доставить некоторые проблемы:
Пакет присадок
Дизельное моторное масло имеет большее количество присадок на единицу объема.
Больше моющих присадок. Эти добавки имеют несколько задач, но основная это нейтрализации кислот и мойка двигателя. Дизельные двигатели создают гораздо больше сажи и других побочных продуктов сгорания. Газы в дизельном двигателе попадают в картер, контактируя с маслом.
Иногда дизельное моторное масло в бензиновом двигателе может слишком много смыть нагара со стенок цилиндров (особенно если раньше не заливали никогда масло с мощным моющим эффектом). В этом случае может пострадать уплотнение между кольцами и вкладышем.
Как понять для бензинового или дизельного двигателей предназначено масло?
При чтении этикетки, обратите внимание на значек API. В верхней части этого кружочка будет написано например «API service SN» или «API service СN». Аббревиатура будет либо начинаться с «S» для бензиновых двигателей или «C» для дизельных двигателей.
Чем дизельное моторное масло отличается от бензинового
Выбирая в магазине моторное масло для своего автомобиля, многие из вас наверняка замечали надпись «Diesel» на некоторых канистрах, чем производитель явно намекает на то, что это моторное масло предназначено именно для дизельных двигателей. При этом моторное масло с надписью «Gasoline» на канистре вы вряд ли найдёте.
Учитывая этот факт и тот, что дизельный и бензиновый двигатели работают на разных типах топлива, кажется вполне логичным, что моторное масло для них тоже должно быть разным, но так ли это на самом деле и если так, то чем дизельное моторное масло отличается от бензинового?
Для начала стоит отметить, что основное отличие дизельного двигателя от бензинового в способе воспламенения топлива, а во всём остальном оба этих двигателя практически ничем не отличаются.
В обоих двигателях есть коленчатый и распределительный валы, поршни, цилиндры и другие детали. Да, некоторые детали для дизельных двигателей изготавливаются из более прочных сплавов, но это совершенно не означает того, что для смазки этих и других деталей дизельного двигателя должно использоваться некое особенное моторное масло.
Исходя из этого, можно смело предположить, что никакой принципиальной разницы между дизельными и бензиновыми моторными маслами нет и быть не может, что собственно и утверждают некоторые специалисты, ссылаясь на международные стандарты производства моторных масел и их классификацию.
Более того, некоторые из этих специалистов утверждают, что специальное моторное масло для дизельных двигателей придумали маркетологи производителей моторных масел, чтобы наивные автовладельцы покупали именно эти моторные масла.
Европейская классификация моторных масел
Эти специалисты абсолютно правы, поскольку с 2008 года Европейская ассоциация конструктов автомобилей (ACAE) объединила моторные масла класса A (моторные масла для бензиновых двигателей) и класса B (моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей, фургонов и микроавтобусов) в единый новый класс A/B (A1/B1-10, A3/B3-10, A3/B4-10, A5/B5-10), в результате чего моторные масла стали универсальными, то есть пригодными для использования, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.
Однако, не лишним будет отметить, что моторные масла класса A/B не такие уж универсальные, потому что с 2001 года выхлопная система всех дизельных двигателей оснащается сажевым фильтром, для сохранения ресурса которого желательно использовать специальное моторное масло.
Поэтому в 2008 году появился ещё один новый класс универсальных моторных масел, а именно класс C (С1-10, С2-10, С3-10, С4-10), специально предназначенный для двигателей, выхлопная система которых оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов и сажевым фильтром.
Так же есть ещё моторные масла класса E (E4, Е6, Е7, E9) и они действительно предназначены исключительно для дизельных двигателей, но не легковых, а грузовых автомобилей и техники специального назначения.
Подводя итог, скажу, что все современные моторные масла для легковых автомобилей универсальные, в силу чего одинаково хорошо подходят для любого типа двигателя, а надпись «Diesel» на канистре не всегда означает то, что это моторное масло относится к классу E или разработано специально для дизельных двигателей. Например, в спецификации к моторному маслу Mobil Super 2000 X1 Diesel указано, что оно соответствует требованиям ACEA A3/B3. То есть, это моторное масло относится к классу A/B и если его залить в бензиновый двигатель, то ничего страшного не произойдёт.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!
Масло для дизельных и бензиновых моторов.
Модераторы: ruthl3ss, Box, snow1975
Пожар на складе огнетушителей собрал толпу любителей иронии
Энтропия уже не та!
Я бы лучше сделал, но мне помогали
. Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда.
. Сальвадор Дали
Это зависит от требований, которые предъявляют инженеры-конструкторы автомобильных двигателей к моторным маслам.
если масло имеет оба допуска по API, ACEA, то естественно оно по нагрузкам удовлетворяет и тем и тем.
важно только знать какой минимальный допуск требуемый у того или иного двигателя.
те если дизелю нужен допуск CF, а масло имеет допуск SМ/CE, то несмотря на то что масло для бензинового движка имеет самый последний допуск, в дизель с требуемым допуском CF его лить нельзя!
Это самое первое требование с чего стоит отталкиваться.
А вот собственно чем состав дизельных масел отличается от бензиновых, тут можно много наговорить.
самое первое почему раньше не было масел с двойными допусками, это технологичность самих дизелей. вспомните мазы и старые камазы.
так же Диз топливо содержало много серы, форсунки «лили», а не распыляли как комонрейлы современные, в масло попадает много сажи, серы, что приводит к интенсивному окислению и старению масла, закоксовыванию системы смазки и залеганию колец.
Также в абсолютном большинстве дизеля турбированы, а это узел с высокой температурой, что также быстрее окисляет масло.
поэтому однодопусковые дизельные масла изначально имеют высокое щелочное число, высокую зольность, дабы компенсировать быстрое окисление масла, а так же иметь высокие моющие свойства.
также в дизельных маслах большее количество диспергирующей присадки не дающей саже выпадать в осадок и слипаться частицам сажи.
это минимальное что можно сказать про различия.
но в общем и целом химический состав универсальных масел для легкового траснпорта сбалансирован для обоих двигателей
а чисто дизельные масла остались только для большегрузной техники, там всёже более спечифичные требования к маслу остались, тк и пробеги и нагрузки не легковые.
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
gasoline or diesel engines
1 opposed-piston diesel engines
Тематики
2 opposed-piston diesel engines
3 Diesel Engines and Users Association
4 Diesel engines
5 diesel engines module
6 diesel engines service manual
7 factory for diesel engines
8 low-speed marine diesel engines
9 study of using oxygen-enriched combustion air for locomotive diesel engines
10 diesel engines and users association
11 diesel engines servicing facilities
12 compression tester for Diesel engines with integrated starter-motor control
13 glowplug tester of diesel engines
14 glowplug wrench with jointed socket for diesel engines
15 universal pulley block for petrol and diesel engines
16 DEUA
17 all-new
In addition to upgraded versions of Ford’s highly acclaimed Duratorq TDCi diesel engines, the new C-MAX line-up will also feature a choice of petrol engines, including the first application of the all-new 1.6-litre four-cylinder Ford EcoBoost engine, to be built at the company’s Bridgend plant in Wales. — В дополнение к модернизированным версиям чрезвычайно популярных дизельных двигателей Ford Duratorq TDCi, новая линейка C-MAX будет также включать на выбор бензиновые двигатели, включая впервые применяемый 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель целиком новой конструкции Ford EcoBoost, который будет производиться на заводе компании Bridgend в Уэльсе.
18 jake brake
19 low-CO2
Fuel-efficient, low-CO2 powertrains for the C-MAX range include the new 1.6-litre Ford EcoBoost petrol engine and updated 1.6- and 2.0-litre Duratorq TDCi diesel engines. — Топливосберегающие трансмиссии с низким уровнем выделения CO2 для ряда C-MAX включают в себя новый 1,6-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost и обновленные 1,6- и 2,0-литровые дизельные двигатели Duratorq TDCi.
20 particulate matter
Both Eaton’s aftertreatment and fuel dosing systems have worldwide application for reducing NOx and particulate matter (PM) emissions from diesel engines.
См. также в других словарях:
Gasoline additive — Gasoline additives increase gasoline s octane rating or act as corrosion inhibitors or lubricators, thus allowing the use of higher compression ratios for greater efficiency and power, however some carry heavy environmental risks. Types of… … Wikipedia
Diesel-electric — A number of vehicles use a diesel electric powertrain for providing locomotion. A diesel electric powerplant includes a diesel engine connected to an electrical generator, creating electricity that powers electric traction motors. Before diesel… … Wikipedia
Diesel engine — Diesel engines in a museum Diesel generator on an oil tanker … Wikipedia
Diesel fuel system — Diesel engines are internal combustion engines that burn diesel oil rather than gasoline. Injectors are used to spray droplets of diesel oil into the combustion chambers, at or near the top of the compression stroke. Ignition follows due to the … Energy terms
Diesel engine runaway — is a rare condition affecting diesel engines, where the engine goes out of control, consuming its own lubrication oil and running at higher and higher RPM until it overspeeds to a point where it destroys itself either due to mechanical failure or … Wikipedia
Diesel — Diesel is a word best know in its application to an internal combustion engine that utilizes compressed air on which a spray of fuel ignites at a virtually constant temperature. This engine injects crude oil, an oil sold by gasoline stations… … Dictionary of eponyms
Diesel fuel — Diesel oil redirects here. Sometimes diesel oil is used to mean lubricating oil for diesel engines. Diesel fuel ( / … Wikipedia
Gasoline — This article is about the fuel and industrial solvent. For other uses, see Gasoline (disambiguation). Petrol redirects here. For other uses, see Petrol (disambiguation). For the bird group, see petrel. A jar containing gasoline … Wikipedia
diesel engine — a compression ignition engine in which a spray of fuel, introduced into air compressed to a temperature of approximately 1000° F (538° C), ignites at a virtually constant pressure. Also called diesel. [1890 95] * * * Internal combustion engine in … Universalium
Diesel locomotive — Three styles of diesel locomotive body: cab unit, hood unit and box cab. These locomotives are operated by Pacific National in Australia … Wikipedia
Diesel cycle — Thermodynamics … Wikipedia
Угар моторного масла: почему, как бороться, насколько опасно? Часть 5. Каким должно быть настоящее «дизельное» моторное масло?
Начнем с хорошего: дизель к моторному маслу не так требователен, как бензиновый мотор. Термические нагрузки ниже, хотя еще недавно было принято говорить обратное. Развитие бензиновых систем изменило соотношение — вот причина такой «толерантности» – и огромный плюс для бюджета и душевного покоя владельца. Правда – плюс очень относительный.
Время – враг дизельного масла
Дизель работает на бедных смесях, которые сгорают очень быстро, при очень высоком давлении. В таких условиях говорить о полном сгорании не приходится, а продуктов неполного образуется гораздо больше, чем хотелось бы, да и «ассортимент» этой грязи слишком широк. Моторное масло активно вбирает механические примеси, влагу, золу, продукты окисления. Даже с мощным пакетом присадок масло стремительно стареет, а присадки – срабатываются.
Понятно, что вся это специфика требует использовать «дизельное» масло, при производстве снабженное особым пакетом присадок. Так что говорить о необходимости подбора для дизеля специального масла можно и нужно. Если разбирать тему глубже, то неизбежно возникнут противоречивые и во многом нерешенные вопросы масла для топлив высоко- и низкосернистых. Но – не будем об этой адской сере, нам тут золы вполне хватает для создания мрачных тонов!
Холод – главный враг дизельного масла
Зола, она же сажа, она же копоть. Причина проявления зрелищного «эффекта каракатицы». Каждый хоть раз наблюдал его или сам попадал в черное облако, возникающее мгновенно при перегазовке старого грузовика или автобуса. Новый легковой автомобиль на подобный фокус не способен: топливные системы иного поколения, да и сажевые фильтры чистят выхлоп до прозрачности. Но, если мы чего-то не видим, это еще не значит, что оно не существует. Масло, созданное специально для дизеля, умеет полно и надежно вбирать большие объемы примесей, в том числе золы.
Вот почему черное масло сразу после замены, особенно в дизеле – это не проблема, а норма. Черное масло – хорошее, с богатым и эффективным набором диспергирующих и моющих присадок. Увы, сильные свойства имеют оборотную сторону — слабость: аккумулирую в себе значительные объемы примесей и особенно золы, масло густеет.
Зима – черное время для дизеля
Через 5.10 тысяч км пробега моторное масло – а мы говорим о годном, надлежащего качества, продукте! – опасно загустевает. И, следовательно, плохо прокачивается при холодном запуске. Еще немного безразличия, еще небольшое промедление с заменой масла — и запуск станет невозможен или критически опасен.
90% износа двигателя внутреннего сгорания происходит в момент старта. Это правило особенно верно и опасно для дизеля.
Если в момент пуска на панели кратковременно загорается лампочка давления масла, не стоит делать вид, что все в порядке.
Индикатор давления масла для дизеля, зимой – это последнее предупреждение перед капремонтом! Быстро погас? Но ремонт-то не отменился…
Как выбираем и эксплуатируем безопасно?
— Чем новее мотор, тем больше смысла следовать рекомендации завода-изготовителя автомобиля и покупать масло по спецификации этого завода, а не SAE.
— Перед холодами и зимой очень важно сокращать межсменные интервалы, чтобы проблему утреннего запуска решало свежее масло, которое легко прокачивается и не изнашивает мотор за несколько дней, как за несколько лет.
— Критически важно подобрать надежного, постоянного поставщика масла, который действительно отвечает за качество. Например, мы закупаем моторное масло уже 15 лет у одного представителя – и пока он не подводил ни разу. В особо ответственных случаях берем масло у импортеров. И тоже хорошо знаем, у кого именно.
— Присадки. Если для бензиновых моторов они – опасное баловство, то для дизеля все иначе. Есть присадки, которые имеют полное одобрение производителей дизельных моторов, топливных систем и автомобилей… а также тепловозов и океанских паромов! Таких присадок совсем немного. Хотите – расскажем о них подробнее?