гнц пассат б5 что такое
Замена ГНЦ
Сегодня речь пойдет о замене регулятора фаз газораспределения (еще называют гидронатяжитель цепи ГНЦ) на моторе AWT 1.8T. За время эксплуатации он не разу не менялся, а это уже добрых 14 лет. Я думаю за это время регулятор поизносился да и цепь уже скорей всего имеет отклонения в своих свойствах. Решено поменять. Как определить, какие могут быть нюансы при замене и что необходимо. Обо всем по порядку.
Основные симптомы:
— при холодном пуске двигателя на протяжении 1-2 сек слышно тракторный (торохтящий) звук
— не стабильный холостой ход
— ошибка по двигателю на подобии:
16395 — Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в позд.сторону Не достигнуто номинальн. значение
P0011 — 002 — Превышен нижний предел — Спорадическая
— возможна детонация
Но тут стоит быть осторожным, так как эти симптомы подходят и для неисправностей масляного насоса. По этому стоит сначала сделать хорошую диагностику. Проверить давление масла и при необходимости почистить сеточку насоса. Это гораздо дешевле, но если проблема не в нем тогда замены ГНЦ не избежать.
Для замены ГНЦ необходимо:
058 109 088 K — регулятор фаз газораспределения
058 109 229 B — цепь привода распредвала
058 198 217 — прокладка регулятора фаз газораспределения
058 198 025 A — прокладка клапанной крышки
038 103 085 C — сальник распредвала 2 шт (обычно их нужно при замене ГНЦ)
герметик
В оригинале это всё потянет на нормальную сумму. Регулятор нужно брать только оригинальный так как узел достаточно сложный и китайские регуляторы могут доставить головную боль. Некоторые что бы сэкономить берут регулятор старого образца без электронной части и вносят изменения в прошивку ЭБУ (отключают программно). Но сомнительный вариант как для меня, я считаю должно всё работать правильно. Так же питаются восстанавливать регулятор, менять башмаки и т.д. Но не известно на сколько его хватит. Взял новый оригинальный регулятор по хорошему случаю не дорого, а остальные позиции качественный не оригинал. Сальники Viktor Rainz (81-34367-00), цепь SWAG (99110334).
После замены дизельный звук уже не наблюдался. Обороты четко держатся, стрелка не прыгает. В некоторых случаях бывает что даже динамика улучшается. На старом регуляторе видно канавки, не критично но всё же. Визуально определить его работоспособность сложно но видать свое отслужил. Делал все работы как обычно на нашем клубном СТО.
Спасибо за внимание и хорошего всем драйва. За кнопки «Нравится» и «Поделится» особенная благодарность.
Итак, кто следил за моими записями в курсе, кто не читал — расскажу коротко: было дизеление, менял башмаки на ГНЦ и цепь — временно помогло, но дизель вернулся…, замерил давление масла — в норме. Перечитал кучу информации, вникал как он работает и т.д. Оригинальные номера 058 109 088 K шли на американцах, и 058 109 088 D на европейцах. Как все уже знают — оригиналы стоят кучу денег, но как оказалось и по хорошей цене может прийти китай с наклееными кольцами, либо перебранные оригиналы теми же китайцами, которые их просто отмывают и меняют резинки на фуфлыжные и их со временем 10-15 т.км. разъедает масло. Всё взвесив, я решил перебрать свой ГНЦ. Но слежу за многими Б/Ж и как оказалось не всем это помогает… Задумался… И вспомнил, что натыкался на несколько статей про замену ГНЦ на механический. По сути электрический втулили, только из-за борьбы за экологию. Решено — ставим механический.
Процесс сильно описывать не буду, информации хватает. Выставляем всё по меткам, специальной приблудой сжимаем ГНЦ, которая идёт в комплекте с новым, скидываем только впускной распредвал, чуток шевелим и вот ГНЦ у нас в руках. Обезжириваем края головы, куда сядут прокладки, не забываем о прокладках под новый ГНЦ. Специальную приблуду возвращаем на новый ГНЦ, сжимаем и ставим на место старого, при этом отсчитываем по меткам 16 валиков цепи
Возвращаем распредвал на место, при этом смазываем маслом места посадки бугелей и кулачки. Я заменил сразу сальник на распредвале. Итак, когда распредвал на месте, все прикручено кроме крышки, — я сделал паузу, выпил бутылочку пивка, чтоб гидрики просели, вывесил колесо, и прокрутил несколько раз, чтоб проверить метки… Метки на местах всё, хорошо. Обезжириваем клапанную крышку и место посадки прокладок на голове и прикручиваем клапанную крышку на место. И вот он момент запуска…, было страшно…Раздался какой-то стук, усрался, заглушил, побледнел. Пошёл смотреть… Перепутал провода на свечи, косяк))), возвратил всё на место. Запуск… ииииии — всё отлично, двигатель работает хорошо. Поездил пока немного, но разницы в разгоне не почувствовал, но самое главное, что нет звука дизеля. Нужно будет подсоединится, посмотреть ошибки.Читал, что нужно прошиваться после такой процедуры. Так что — ждите продолжения!
В конце пару фото — работы.
Замена Натяжителя цепи (ГНЦ) 058109088K и все его секреты
И так речь о натяжителе цепи (ГНЦ) 058109088K.
Проехав на своем пассате уже приличное количество км., я практически приблизился к отметке на спидометре в 240тыщ пробега., (да знаю и уверен что в реале наверное и более этого., но не будем об этом) и все же стараюсь придерживаться того, что вижу на комбинации приборов.
т. е люди тупо отключают эл. часть, а фишку либо отрезают либо так и оставляют висеть на проводке.
С одной стороны да… это неплохо и вполне решение проблемы., ценник на него за оригинал в районе 10-12 тыщ., что вполне разумно., правда и за прошивку (отключение) просят от 5-7 тыщ., т.е и того порядка 15-18тыщ выходит удовольствие. и признаюсь даже я сам был уже почти готов приобрести такой натяжитель и сделать у себя все именно так., но меня во время остановили.
Люди кто ремонтируют такие моторы мне все в голос стали говорить что нельзя на таком моторе 1,8Т как мой этого делать., чисто теоритически да все неплохо звучит отключил эл часть и типа катайся…, а в реале этот наш натяжитель имеет очень весомую часть., темболее при моей чиповке мотора., да и вообще как так блок управления двигателя при работающих всех системах не видит показания натяжения распредвалов., да еще и на турбированом моторе. у меня же не жигули какие то, а все таки вполне современная иномарка.с мощным турбо мотором и Немцы как нация инжинеров, утановив его в мой AWM явно это сделали не просто так., вобщем здравый смысл переосилил и было решено брать только оригинал, и тот что ставил завод изготовитель!
Кстати вот неплохая тема об данной варианте решения проблемы с натяжителем., парнишка молодец все четко расписал что и как., возможно кому то понадобится. Замена ГНЦ. Установка без фазорегулятора.
Внешне вроде все как и должно быть., но тут я обратил внимание что поставщик заклеил своей биркой заводскую наклейку., работая сам на запчастях я прекрасно знаю что такое делается не просто так., а с определенным умыслом.))
чуть отклеив край я увидел страшное.
да да мне пришел натяжитель именно с буквой L наконце., достав его из коробки я в очередной раз убедился что держу в руках чистой воды дешёвую китайщину. не за 25 тыщ рублей., а 5-6 тыщ.максимум., да и при более подробном анализе хорошо видно что упаковка тоже не оригинал., а грубо отпечатана на принтере., криво и не так профеcионально, как это делает VAG.
Спросите, а как я так определил., да все очень просто., достаточно взглянуть на его маркировку и эмблему., она (эмблема) тупо приклеена., да да не выгравированна или не вылита на корпусе запчасти штампом как это делает завод VAG а именно просто приклеена., а буква L в виде гравировки.
Присмотритесь внимательнее. именно на кольца ауди.
На Ауди форуме вроде есть хорошая тема про такой «псевдо» оригинал., где парень менял его каждые 10 тыщ пробега и не мог понять как же так., ведь заказываю то я оригинал.)), в итоге мастер что менял при нем же ножом чуть подковырнув эмблему показал ему какой это оригинал…
И знаете что самое страшное., так это осознавать то, что ведь многие люди об этом просто не знают., тратя бешеные деньги как за оригинал, а в итоге имеют то что какие то недобросовестные люди заказывая с Китая по 3-5 тыщ рублей эту хрень оптом, потом торгуют тут у нас в России этими натяжителями как оригиналом., зарабатывая причем на этом кучу денег.
Печально товарищи… очень печально.(((
Я же решил больше не испытывать судьбу плюнув на всё и вся., заказал оригинальный натяжитель 058109088K у дилера VW у нас в Нижнем Новгороде., да конечно пользуясь опять таки своим положением мне это вышло дешевле нежели обычному розничному покупателю., но в любом случае ценник нарисовался в районе 30 тыщ руб.
Возможно многие из вас подумают что я сумашедший и оно не стоит того., но я готов возразить., да я понимаю что дорого…, и пожалуй данная запчасть запредельно дорога для такого пассата., при условии что к примеру турбину можно купить в районе 25тыщ. рублей, но такова реальность. и этот натяжитель 058109088K пожалуй является самым дорогим моим вложение в данное авто., но я не жалею., я люблю свой пассат и главное я люблю когда в нем все в порядке., и вкладывая в него деньги я не преследую их потом отбить при продаже и т. д., я хочу управлять своим авто и радоваться им., что я и получаю в замен от вложений…
в итоге получив через два дня новый натяжитель и именно оригинал, я потихоньку начал готовиться к его замене., и в этот раз я подошел к этому куда более основательно.
И так я приобрел:
Оригинальный натяжитель ГНЦ 058109088K
37. Ремонт ГНЦ. Часть 2️⃣
Всем здравствуйте! Итак, начнем дальше мою эпопею с ГНЦ.
Занес я домой ГНЦ и цепь (гаража нет). Завернул в тряпочки, и оставил на балконе, чтоб стекло все масло.
На след. День начал разбирать ГНЦ по этому гайду Правильно перебираем фазорегулятор
Делал все в точности что описано, шаг за шагом! Если вы будете тоже делать, делайте все по этому гайду! Спасибо большое MustBDV, что не поленился и написал для нас все пошагово и в картинках.
Башмаки задубели напрочь – срезал их ножовкой по металлу.
Вот этим съемником хз от чего (покупал для лады 2112, а что уже делал не помню) с легкостью снял площадку башмака.
Так же, как в гайде, под ГНЦ подставил 2 головки, и сверху головкой на 30 делал несколько резких ударов. Вальцовка без лишних колупаний легко прошла через стопорное колечко.
Стопорное колечко снимал так же по гайду, снял очень легко за 2 минуты. Не надо что-то мудрить пассатижами и резать. Легким движением руки и тонкой отверткой. Еще раз повторяюсь, шаг за шагом, по гайду 😊
Вытащил поршень, и очень обрадовался. Нет не каких задиров, сколов и прочей жути! Все целое!
Дело ясное всем резинкам хана, они уже дубовые и изжили себя полностью.
При снятие электроклапана на толкателе обнаружил кусок какого то пластика.
Как разобрал, бросил всю эту хрень в керосин отмокать. На сутки.
Мое решение – восстанавливать ГНЦ!
Заказал новые резинки у автора гайда MustBDV
Ломаться нечему в нем по сути! Новый покупать я считаю полнейшим абсурдом. 50 тыс. за поршенек внутри с резинками и корпусом? Бред! Тем более как тут не спорить и не рассуждать – машине почти 20 лет. Но машина отличная, сяс такого не делают. Короче это уже другая история…
Итак резинки мне вышли в 1345 руб. это с учетом всех доставок, пошлин и прочего. Т.е. я приду на почту и тупо заберу мой заказ. Читайте у MustBDV Что там за колечки такие – там все расписано и куча положительных отзывов. (Можно было через СДэк, но решил через почту России)
Идем дальше! Написал Саше VAG — Market Заказал у него ремкоплект ГНЦ. А именно : Прокладки КК, прокладку ГНЦ, полукруг около ГНЦ, ЦЕПЬ, башмаки, сальники распред.валов и ключик для стяжки ГНЦ + там комплект тех же резинок для самого ГНЦ, но судя по фото, они простые резиновые маслостойкие. Пусть будут, может кому из друзей понадобиться 😊
Такой РК стоит – 3999 руб. Фото :
На след день все старой зубной щеткой и тряпочкой зачистил от остатков грязи, пыли и нагара. Керосин все отлично отмыл. Шарик начал брякать, где сеточка стоит 😁
Резинки стали чуть мягче чем были. Но все равно при снятии их с поршня – они порвались, т.к уж очень тоненькие. И снимал я уже не резинки, а их остатки 😀
ГНЦ AWT Большой ремонт (Этап 2️⃣) Часть II — гидро натяжитель цепи
А сейчас займёмся заменой Гидро Натяжителя Цепи — ГНЦ (Фазик).
Подтолкнуло меня на это несколько признаков неисправности.
Это:
— Треск пару секунд при пуске двигателя,
— Ошибка на приборке в виде Check,
— Сопливило масло из электронной части,
— Passat иногда начинал «тупить»,
— Ошибка при диагностике по VAG-COM
«16395 — Ряд 1: Сдвиг фаз газораспределения в поздн.сторону. Не достигнуто номинальн.значение. P0011-35-10—Спорадическая».
…Скажу сразу, ремень ГРМ в метках.
И так, проблем со снятием особо и небыло.
Для замены МСК всё равно распреды нужно было сбрасывать.
Единственное что, Натяжитель нужно было сдавливать.
Для этого использовали съёмник-стягиватель из комплекта нового ГНЦ. Он стягивал новый Фазик.
Распустили новый, стянули старый и вынули, потом стянули опять новый, распустив старый.
Вот он старенький. Подделка оригинала. Есть такой на AliExpress за
Цепь не много вытянута.
К сожалению фоток в сравнении с новой не получилось сделать.
Но когда взять в руки обе и вывесить их горизонтально, то старая заметно больше провисала. Прям очень было заметно.
В замену старому был куплен комплект FAI TCK111.
Последовал положительному опыту Deaddim
В комплекте:
Сам «Фазик», прокладка для него, цепь и прокладки для клапанной крышки.
Вот и новый на своём законном месте 🙂
Чуть-чуть личного опыта по установке.
— ГНЦ должен быть стянут спец.стягивателем, но не в упор.
— При установке распредвалы должны быть вверх метками, что у звёзд.
— От метки до метки должно быть 16 роликов.
Там по меткам будет чуть-чуть не совпадать,
но это нормально, так и должно быть.
Вот схема, по ней всё видно и понятно:
Если у кого появятся вопросы, то с радостью поделюсь своим опытом 😉
Далее должна была быть работа по переделке ВКГ с переносом «Грибка».
Но будут промежуточные записи.
При разборке системы ГРМ были выявлены досадные неприятности 😕
Продолжение следует…
🗣️ Если у кого есть свой опыт по замене этого узла или появились вопросы, то с радостью почитаю и отвечу по возможности.
А ещё заходите на мой YouTube канал, где я выкладываю различные видео по ремонту автомобилей и обзоры на запчасти:
Можете писать как сюда на Drive2 так и в YouTube.
…А лучше и туда и сюда 😉
Очень бы хотелось видеть комментарии в YouTube под моими видео на моём канале ☺️
И Огромное Вам спасибо, если подпишитесь на мой YouTube канал, поставите 👍 и оставите комментарии под любым понравившимся видео в YouTube 🤗
Мне это очень помогает и подталкивает развивать канал дальше.
Желаю добра, удачи и крепкого здоровья нам с вами и нашим железным коням ✌️