отключение таксистов с иностранными правами

Очищение рынка: к чему приведет блокировка таксистов с иностранными правами в Москве

Марина Найденкова

Московская административная дорожная инспекция потребовала от агрегаторов такси прекратить подключать к сервису водителей, у которых иностранные права и нет опыта вождения, а также заблокировать тех, которые работают сегодня. Только с начала текущего года в городе выявили почти две тысячи перевозчиков-нарушителей. «Вечерняя Москва» разбиралась, к каким последствиям приведет требование и ждать ли увеличения тарифов на поездки.

В чем проблема

На данный момент работать в такси могут водители, которые имеют российское, белорусское, казахстанское или киргизское водительское удостоверение. Кроме того, к работе в сфере перевозки граждан допускаются лица с правами тех стран, где русский язык используется в качестве официального. Помимо этого, у водителя такси должен быть стаж вождения не меньше трех лет.

Только с начала этого года в столице сотрудниками Московской административной дорожной инспекции было выявлено свыше 1,7 тысячи водителей-иностранцев, которые имели опыт вождения меньше трех лет, но при этом получали заказы от крупных агрегаторов такси.

Это нарушает закон, а также несет угрозу безопасности пассажиров таких перевозчиков. В итоге инспекторы выписали водителям штрафы, а агрегаторам отправили письма с требованием устранить причины нарушений и условия, которые способствовали их возникновению. Если же нарушения не будут устранены, то Московская административная дорожная инспекция обратится в прокуратуру.

Последствия

Помимо выявленных водителей-нарушителей, в Москве еще тысячи таких перевозчиков продолжают зарабатывать деньги. Об этом рассказал председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. По его словам, уход с рынка почти двух тысяч водителей не приведет к повышению цен на поездки в такси и увеличению времени подачи автомобиля.

Над законом: нелегальные рабочие стали частью теневой российской экономики

— Если динамика пойдет следующая, что по 1,7 тысячи будут находить каждую неделю, то по итогам месяца это приведет к определенному снижению количества водителей в ряде районов Москвы. В целом по городу ситуация сохранится такая же, как сейчас, а в ряде районов, где сейчас преимущественно работают эти водители (с иностранными правами и маленьким опытом вождения — прим. «ВМ»), они уйдут с этого рынка, вырастут цены, — сказал Зотов.

Он отметил, что при массовом очищении столичного рынка от водителей-нарушителей увеличится время ожидания подачи такси. Это будет первым вытекающим из требований инспекции последствием. Вторым — изменится стоимость поездки, она станет выше.

— Водителей мало, заказов будет также. Это повлияет на время ожидания и цену, — сказал собеседник «ВМ».

Он особо подчеркнул, что требования дорожной инспекции направлены на повышение безопасности граждан при пользовании услугами такси, а также на снижение количества дорожно-транспортных происшествий и криминогенной обстановки.

— Департамент транспорта регулярно проводит рейды. Выявляют водителей в состоянии алкогольного опьянения, а также водителей вообще без прав, но при этом работающих в такси, — сказал эксперт.

Контроль и решения

Зотов отметил, что сегодня большинство водителей работают в компаниях, а также как самозанятые. И, конечно, практически все они подключены к агрегаторам такси, в рамках взаимодействия с которыми и выполняют заказы.

На сегодняшний день агрегаторы не имеют возможности квалифицировать водительское удостоверение, то есть узнать, выдано оно в России или в другой стране. Сделать это можно исключительно через запрос в ГИБДД. Механизма проверки водительского стажа перевозчика у агрегаторов также нет.

— Если мы говорим про российские права, то нет такой возможности, если речь идет о других государствах, то тем более нет такой возможности, — добавил Зотов.

Однако с 1 августа этого года в столице начнет действовать система анализа работы в такси. Каждому водителю присвоят уникальный ID. Это позволит ограничить доступ к заказам нелегальным перевозчикам.

— По сути, агрегаторы смогут видеть полностью информацию о водителе, исходя из той, которую станет возможным получить, и будут принимать соответствующее решение: либо подключать водителя, либо нет, — отметил эксперт.

Как рассказали в пресс-службе Яндекс.Такси, компания находится в постоянном контакте с Московской административной дорожной инспекцией и соблюдает все требования к допуску водителей к перевозкам, которые регулируются федеральным законом.

— Мы соблюдаем все требования законодательства и не допускаем к выполнению заказов партнеров, которые не проходят по регламенту, в том числе по опыту вождения, — отметили в компании.

«Вечерняя Москва» также направила запросы в группу компаний «Везет», компании Uber и Gett с просьбой прокомментировать ситуацию с водителями-нарушителями в такси.

Источник

Водителям с иностранными правами и без опыта вождения запрещают работать в такси

Пресс-служба Дептранса сообщила, что МАДИ потребовала от агрегаторов такси прекратить подключать к сервису водителей с иностранными водительскими правами и без опыта вождения.

Отмечается, что перевозчикам-нарушителям выписали штрафы, а у агрегаторов потребовали устранить причины и условия, которые вызвали нарушения. Если нарушения не устранят, МАДИ обратится в прокуратуру.

Департамент транспорта рассказал, что в 2021 году инспекторы МАДИ на дорогах столицы выявили больше 1,7 тысячи нарушений, когда водители-иностранцы с опытом вождения меньше 3 лет получали заказы от крупных сервисов.

«Это является нарушением действующего законодательства. Также это может быть небезопасно для пассажиров, так как за рулем автомобиля такси должен быть профессионал с соответствующим опытом», — заявили в Дептрансе.

Сейчас работать в такси можно только при наличии российского или киргизского водительского удостоверения. Также допускается работать с правами тех стран, где русский язык используется в качестве официального. У водителя должен быть стаж вождения не менее 3 лет.

1 августа в Москве должна заработать система анализа работы в такси. Каждому водителю присвоят уникальный ID — предполагается, что так получится ограничить доступ к заказам нелегальным перевозчикам.

Обязательная вакцинация

В Московской области водителей такси и автобусов, которые не прошли вакцинацию от короновирусной инфекции, не будут допускать к работе. Вице-губернатор Подмосковья Игорь Тресков заявил, их отключат от заказов через агрегаторы после 15 июля этого года. Об этом пишет «Прайм».

«Мы обеспечим через агрегаторы отключение от заказов всех водителей такси, которые не прошли вакцинацию. Срок — 15 июля, то есть срок 15 июля, когда все водители такси и автобусов должны пройти хотя бы первую вакцинацию», — цитирует Трескова агентство.

Мэр Москвы Сергей Собянин подписал указ об обязательной вакцинации 60% работающих в сферах услуг, торговли, общепита, транспорта, здравоохранения, ЖКХ, образования и культуры.

Сотрудники этих сфер бизнеса должны до 15 июля получить первую дозу вакцины, а до 15 августа — вторую. Как уточняет РБК, за нарушения будут штрафовать: индивидуальных предпринимателей — на сумму до 50 тыс. руб., организации — до 300 тыс. руб. При повторном нарушении сумма штрафа может увеличиться до 1 млн руб.

Источник

Сервисы такси ответили на требование властей заблокировать водителей с иностранными правами

Агрегаторы «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» прокомментировали Forbes заявление Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), которая потребовала от сервисов заблокировать водителей с водительскими удостоверениями других стран, а также перестать подключать к системе тех, чей опыт вождения не превышает трех лет.

Сервис «Яндекс.Такси» заявил Forbes, что соблюдает все требования законодательства к документам и стажу водителей и не допускает к выполнению заказов партнеров, которые не проходят по регламенту, в том числе по опыту вождения. «При этом мы находимся в постоянном контакте с МАДИ», — сообщил представитель сервиса, добавив, что сейчас работать в такси можно при наличии российского, киргизского, белорусского и казахстанского водительского удостоверения.

«Ситимобил» сообщил Forbes, что пока не получал требования от МАДИ. «Ждем уточнения, о каких водительских удостоверениях идет речь», — сказал представитель компании, добавив, что их сервис работает в рамках действующего законодательства.

По данным МАДИ, в 2021 году инспекторы выявили на дорогах города больше 1700 случаев, когда водители-иностранцы с опытом вождения меньше трех лет получали заказы от крупных сервисов. «Это является нарушением действующего законодательства. Также это может быть небезопасно для пассажиров, так как за рулем автомобиля такси должен быть профессионал с соответствующим опытом», — говорится в сообщении инспекции.

МАДИ сообщила, что перевозчики получили штрафы, а агрегаторы — письма с требованием устранить причины и условия, которые вызвали нарушения. «Если нарушения не устранят, мы будем вынуждены обратиться в прокуратуру», — заявила инспекция.

Сейчас работать в такси можно только при наличии российского или киргизского водительского удостоверения, либо с правами тех стран, где русский язык используется в качестве официального, уточнила МАДИ. Кроме того, стаж вождения у водителя должен быть не меньше трех лет.

С 1 августа в Москве заработает система анализа работы в такси, в рамках которой каждый водитель получит уникальный ID, отмечает инспекция. Это позволит ограничить нелегальным перевозчикам доступ к заказам, пояснило ведомство.

В апреле глава ГИБДД Михаил Черников сообщил, что количество погибших в авариях с участием такси за один год выросло на 20%. «У нас число ДТП в целом осталось на уровне 2019–2020 годов. Но, к сожалению, растет уровень смертности при оказании услуг. Погибают пассажиры, погибают люди с участием водителей такси», — заявил он, добавив, что необходимо «очень внимательно отнестись и к профессиональному уровню, и к организации перевозки пассажира».

Источник

В Москве потребовали заблокировать таксистов с иностранными правами

Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) потребовала у агрегаторов такси прекратить подключать к своим сервисам водителей с иностранными правами и без опыта вождения. Об этом сообщает пресс-служба столичной мэрии.

«За этот год инспекторы МАДИ на дорогах города выявили больше 1,7 тыс. таких случаев: водители-иностранцы с опытом вождения меньше трех лет получали заказы от крупных сервисов. Это является нарушением действующего законодательства», — пояснили в МАДИ.

Нарушителям выписали штрафы, а агрегаторам направили требования устранить причины и условия, при которых таксисты с иностранными водительскими правами могут заниматься перевозкой пассажиров.

В МАДИ сообщили, что по закону в такси могут работать только обладатели российского или киргизского водительского удостоверения. «Допускается также работать с правами тех стран, где русский язык используется в качестве официального. Кроме того, у водителя должен быть стаж вождения не менее трех лет», — уточнили в мэрии.

Инспекция анонсировала, что с 1 августа в Москве заработает система анализа работы в такси, по которой каждому водителю присвоят идентификационный номер, чтобы ограничить доступ к перевозкам нелегалам.

Русский язык признан официальным также в Белоруссии и Казахстане, соответственно водительские права из этих стран позволяют работать в такси в России.

В октябре прошлого года московский департамент транспорта сообщил о резком росте числа ДТП с участием такси — на 25% по сравнению с январем—сентябрем предыдущего года, в них погибли 45 человек.

В мэрии тогда заметили, что агрегаторы такси часто пренебрегают режимами труда и отдыха, из-за чего водители работают в состоянии сильной усталости и нервного перенапряжения.

По данным ГИБДД, число жертв аварий с такси повысилось с начала 2021 года на 20%. По словам главы инспекции Михаила Черникова, доля такси в автомобильном потоке Москвы составляет 30%, и подобная статистика — повод задуматься о профессиональном уровне водителей.

МВД сообщило, что в прошлом году наиболее часто среди иностранных водителей ДТП допускали граждане Узбекистана (797 аварий), Киргизии (701) и Таджикистана (599). В пятерку иностранцев — лидеров по ДТП в стране также вошли граждане Азербайджана (282) и Армении (280).

Источник

В Москве запретили подключать к сервисам такси водителей с иностранными правами

Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) запретила агрегаторам такси подключать к сервису водителей без российских водительских прав и опыта вождения. Об этом сообщается в Telegram-канале столичного департамента транспорта.

Уточняется, что перевозчикам, нарушившим это требование, уже выписали штрафы, а агрегаторам были направлены письма с требованием устранить причины нарушения. «Если нарушения не устранят, мы будем вынуждены обратиться в прокуратуру», — заявили в дептрансе.

Материалы по теме

Наши люди в булочную на такси не ездят!

«Традиционные такси банально устарели»

Там уточнили, что за год инспекторы МАДИ выявили свыше 1,7 тысячи таких случаев: водители-иностранцы с опытом вождения менее трех лет получали заказы от крупных сервисов. «Это является нарушением действующего законодательства. Также это может быть небезопасно для пассажиров, так как за рулем автомобиля такси должен быть профессионал с соответствующим опытом», — пояснили столичные власти.

В департаменте напомнили, что в настоящее время работать в такси можно только при наличии российского или киргизского водительского удостоверения. Также допускается работать с правами тех стран, где русский язык признан официальным. При этом водитель должен иметь стаж вождения не менее трех лет.

С 1 августа в Москве будет работать система анализа работы в такси, в рамках которой каждому водителю присвоят уникальный ID. Это позволит ограничить доступ к заказам нелегальным перевозчикам, уточнили в дептрансе.

Ранее 17 июня сообщалось, что в Подмосковье водителей такси, не прошедших вакцинацию от COVID-19, отключат от заказов через агрегаторы после 15 июля. Будут составлены списки с указанием даты и места иммунизации к коронавирусу, где водитель должен указать, где и когда он пройдет вакцинацию до 30 июня. Проверять паспорта вакцинации станут на постах ДПС.

Источник