пилотка ркка образца 1935
—>
| Доставка: | |
| по городу: | Самовывоз. |
| по стране и миру: | Стоимость доставки по стране 300.00 р. |
| Покупая несколько лотов продавца, Вы экономите на доставке. Лоты доставляются одним отправлением. | |
| Отправка лотов по тарифам Почты России. | |
| Оплата: Наличные, Банковская карта. | |
| №252596415 |
ВНИМАНИЕ! УСЛОВИЯ ОСНОВНЫХ МОМЕНТОВ СДЕЛКИ.
1. ПОКУПКА
Все вопросы до покупки. Ваша ставка или покупка означает, что с данными условиями Вы ознакомились и со всем согласны.
Фотографии на лоты имеющие ставки и на винил не добавляю
2. ОПЛАТА
Оплату требуется произвести не позднее трех суток после покупки
При оплате на PAYPAL стоимость оплаты увеличивается на 10%, в том числе за доставку
3. ДОСТАВКА
Стоимость доставки может отличаться от заявленной при условии перерасхода. Сумма указана за пересылку по центральной России.
В стоимость почтовых расходов включена упаковка
Лоты объединяю в одну посылку
Сроки отправки варьируются от 1 до 7 дней, после оплаты. Не нужно меня торопить, лучше обойдите стороной если данное условие для вас является критичным.
Отправка только почтой России, личных встреч и самовывоза нет. У меня нет на это времени.
За работу почты не отвечаю, потерянные посылки не компенсирую. Если есть опасения — страхуйте.
Если стоимость доставки или вес посылки критичные, в некоторых случаях могу пойти на встречу и отправить транспортной компанией. При условии, что курьер заберет посылку с места, за счет покупателя.
—>
| Доставка: | |
| по городу: | Самовывоз. |
| по стране и миру: | Стоимость доставки по стране 300.00 р. |
| Покупая несколько лотов продавца, Вы экономите на доставке. Лоты доставляются одним отправлением. | |
| Отправка лотов по тарифам Почты России. | |
| Оплата: Наличные, Банковская карта. | |
| №247383525 |
ВНИМАНИЕ! УСЛОВИЯ ОСНОВНЫХ МОМЕНТОВ СДЕЛКИ.
1. ПОКУПКА
Все вопросы до покупки. Ваша ставка или покупка означает, что с данными условиями Вы ознакомились и со всем согласны.
Фотографии на лоты имеющие ставки и на винил не добавляю
2. ОПЛАТА
Оплату требуется произвести не позднее трех суток после покупки
При оплате на PAYPAL стоимость оплаты увеличивается на 10%, в том числе за доставку
3. ДОСТАВКА
Стоимость доставки может отличаться от заявленной при условии перерасхода. Сумма указана за пересылку по центральной России.
В стоимость почтовых расходов включена упаковка
Лоты объединяю в одну посылку
Сроки отправки варьируются от 1 до 7 дней, после оплаты. Не нужно меня торопить, лучше обойдите стороной если данное условие для вас является критичным.
Отправка только почтой России, личных встреч и самовывоза нет. У меня нет на это времени.
За работу почты не отвечаю, потерянные посылки не компенсирую. Если есть опасения — страхуйте.
Если стоимость доставки или вес посылки критичные, в некоторых случаях могу пойти на встречу и отправить транспортной компанией. При условии, что курьер заберет посылку с места, за счет покупателя.
Советская пилотка
Пилотки Советской Армии
Пилотка — важнейший атрибут образа советского солдата, образа героя, победители и примера для подражания будущим поколениям. Именно поэтому в дни празднования Победы 9 Мая военные пилотки с красной звездой и другое обмундирование Советской Армии можно встретить повсеместно: они, словно спутники соправождают мудрые и светлые взгляды ветеранов — традиционно выходящих в военной форме, и радостные и благодарные улыбки молодежи — выражающих ношеннием пилотки патриотизм и свою благодарность воинам-освободителям. Поблескивая красными звездами на солнце пилотки традиционно создают особую атмосферу «праздника со злезами на глазах» — Великого Дна Победы.
Но откуда же взялся столь любимый всеми головной убор — пилотка? Для самых любознательных наш Военторг «Военпро» предлагает ознакомится с познавательной статьей об истории шапки пилотки.
Откуда произошли пилотки?
Первые прототипы пилоток, как частей военной формы, появились в XVIII веке в армиях Великобритании и Сербии. Полковник вооружённых сил Англии Александр Рэнделсон изобрёл «гленгарри», повсеместно распространившийся в армии к середине XIX века. Тогда же этот головной убор солдата становится обязательным элементом формы шотландских волынщиков. Этот английский аналог военной пилотки изготавливается из шерсти и имеет, помимо опознавательных знаков и значка кокарды, ленточки сзади и помпон сверху.
Появление сербской «шайкачи» также датируется серединой XVII века – изначально этот национальный головной убор надевали солдаты речных флотилий на реке Дунай. Если взглянуть на шайкачу сверху – она напомнит перевёрнутую днищем вверх лодку, этот головной убор стал основным в сербской армии в период Первой Мировой войны. Сегодня шайкача является элементом формы офицера сербской армии, а также элементом национального костюма.
Свой прообраз солдатской пилотки был и в России, в качестве официального головного убора сокольих обществ начала ХХ века использовалась чешская сокольичья шапочка. Она совсем уж отдалённо напоминает знакомую нам советскую пилотку, однако сходство всё-таки очевидно.
Первый опыт внедрения этого головного убора был ещё в царской армии – в начале века среди обмундирования армии царя появилась пилотка лётчика. Тогда ещё, складная шапочка не называвшаяся пилоткой, была введена в обиход в 1913 году в качестве варианта запасного головного убора солдата и офицера авиации Императорской армии.
Инициатором введения в российской армии такого элемента военной формы стал тогдашний начальник офицерского отдела С.А. Ульянин – один из основоположников отечественной авиации. Вариант для младших чинов был выполнен из тёмного суконного материала с красными выпушками, спереди находилась кокарда. Солдатская пилотка отличалась от офицерской в первую очередь качеством ткани и отсутствием серебряных вставок.
Форменная шапка пилотка офицера императорской авиации, называвшаяся тогда «перелёткой», представляла собой изделие из шерсти и бархата длиной 27 сантиметров с серебряными кавказскими галунами с офицерской кокардой спереди. Офицеры имели разрешение надевать пилотку лётчика лишь во время полёта, между полётами и при работе на аэродроме – для других случаев обязательной была традиционная фуражка.
Отметим, что этим правилом зачастую пренебрегали – военные пилоты гордились своей принадлежностью к авиации, и их особенная форма являлась наилучшим способом выделиться среди простых смертных. Офицерские пилотки всё чаще появляются вне аэродромов, что подтверждает, например, вот такая фотография:
Складная шапка-пилотка уже к 1914 году стала самым популярным элементом обмундирования в императорской авиации – её было принято класть под сиденье перед вылетом, чтобы немедля надеть по окончании полёта. Дошло до того, что в 1916 году была сфабрикована телеграмма в интендантское ведомство от имени великого князя Александра Михайловича, которая предписывала «Немедленно заменить всему лётному составу походные фуражки авиационными шапочками, сдав последние в интендантство».
Распоряжение, разумеется, было выполнено – на головах всего личного состава первого авиационного полка красовались пилотки из синей ткани, однако всё довольно быстро вскрылось при встрече командира полка с великим князем. Начавшееся расследование, к счастью, не выявило истинного автора послания. Если кто-то интересуется подобными раритетами и хочет узнать, где купить пилотку царской авиации, ответим – очень сложно, дорого, но возможно найти на аукционах.
Спустя два года после введения авиационной формы пилотка перекочевала и в сухопутные войска, став головным убором ефрейтора. Вариант для сухопутных войск напоминает знакомый головной убор советского образца – серая пилотка выполнена в значительно более простом крое из жёсткого сукна.
Армейские пилотки в Советской России и СССР
Впрочем, вплоть до окончания Гражданской войны далеко не у всех военных большевиков была определённая форма (около ¼ личного состава повезло), лишь звезда на кокарде могла отличать красноармейца. Авиаторы же, как правило, предпочитали былую форму, в том числе использовали удобную пилотку лётчика. А курсанты авиационных школ поголовно носили форменные складные шапочки-пилотки императорской авиации, причём зачастую на их кокарды представляли собой знаки различия, принятые при царской власти, пилоток с красной звёздой на фото ниже совсем немного.
По окончании гражданской войны в 1921 году началось снабжение единой военной формой всей Красной армии, однако начали поступать множественные сигналы неудовольствия единой формой, в первую очередь из авиационных частей – авиаторам было банально неудобно в предлагаемой солдатской одежде. Таким образом, 8 ноября 1921 года была создана комиссия по выработке новой формы и знаков отличия – в 1922 году были введены новые образцы одежды, однако здесь остались те же будёновки и одинаковые для солдат и офицеров кители и шинели – несколько изменился лишь крой.
В апреле того же года был изменен значок кокарды – на красной звезде ранее были выгравированы молот и плуг, теперь же появилась впоследствии неизменная в том числе для советских пилоток звезда с серпом и молотом, отметим, что для рядовых в те времена эти звёзды вышивались, а не штамповались.
В 1923 году началась очередная дискуссия, предметом которой стала форма красной армии, – в особенности были раскритикованы солдатские головные уборы, в авиации же недовольство было особенно сильным – будёновки и шинели единого образца были просто неприменимы. Советская авиации стала самостоятельным видом вооружённых сил в 1924 году, наконец-то военные лётчики добились введения отдельной формы для ВВС, однако, пилотки в СССР пока не ввели – официальным головным убором стали тёмно-синие фуражки.
Лишь в результате реформы 1934 года пилотка из ткани вновь становится частью обмундирования войск ВВС. Изготавливалась она из плотного сукна тёмно-синего цвета с кантами бирюзового цвета, по центру спереди прикреплялась звезда красноармейца. Удобство пользования и сохранность внешнего вида стало залогом успеха. Солдатскую пилотку можно сложить вдвое или втрое, положить в карман, заткнуть за пояс – она всё стерпит. Разумеется, наиболее благосклонно к появлению нового элемента формы советского солдата отнеслись именно военные пилоты, в течение месяца полностью перейдя на ношение нового головного убора.
В соответствии с приказом 1935 года, всему командному и начальствующему составу в полевых условиях предписывалось носить пилотку своего рода войск. Виды пилоток отличались в первую очередь по цвету окантовки, для офицеров они изготавливались из шерстяной ткани, а не из сукна. Состоял этот военный головной убор из колпака с подкладкой из хлопчатобумажной ткани и двух так называемых бочков (бортиков). Солдатская пилотка не предусматривала кантов, для офицеров цвет окантовки определял принадлежность к тому ли иному роду вооружённых сил.
Финская война выявила существенные недостатки в обмундировании, результатом чего стало очередное изменение в системе военной формы советского солдата: во-первых были упразднены будёновки, во-вторых, изменился крой формы, несколько видоизменились знаки различий, наконец, основным военным головным убором рядовых и младшего и среднего командного состава признавалась пилотка с кокардой в виде красной звезды. Описание утверждавшего форму пилотки образца 1938 года комбрига Власова гласит: «состоит из удлинённого колпака, снижающегося к передней части и задней части, и прилегающих к нему двух полей (бортиков) верхний край полей на 1 сантиметр ниже верхнего края колпака внутри колпака пришита подкладка и налобник спереди к пилоткам пришита малая пятиконечная звезда». Купить военные пилотки в том числе такого образца теперь вы можете в интернет-магазине военторг «Военпро».
А те временем уже шла Вторая мировая война, началось всё с того, что в 1935 году в гитлеровской Германии была объявлена всеобщая воинская повинность и проведена военная реформа, не в последнюю очередь касавшаяся обмундирования. Сам Гитлер с огромным трепетом относился к внешнему виду своих солдат, отсюда довольно сложная система отличительных знаков, нашивок и погон. С 1935 года основным элементом формы для полевых условий для всех званий и родов войск в качестве головного убора стала пилотка вермахта. Интересно, что даже для Восточного фронта в Германии не были разработаны шапки – немецкие шерстяные военные пилотки предполагали возможность «отвернуть уши», именно так зимой поступали солдаты и офицеры для того, чтоб согреться.
Покрой пилотки, офицерской и солдатской, образца 1938 года (М38) не отличался, разница была лишь в нашивках и кокарде. Они изготавливались из шерстяной ткани с хлопчатобумажной подкладкой, имели вентиляционные отверстия и отворачивающийся околыш. Пилотки вермахта были серыми, лишь танкисты имели головные уборы чёрного цвета, а пилоты люфтваффе носили облегчённые головные уборы тёмно-синего цвета, в 1942 немцы выпустили пилотки на голову нового образца цвета хаки. Советские пилотки существенно отличались от германских – цветом, кроем, количеством нашивок, однако, по общему признанию были много более удобными.
Пилотки в годы ВОВ
В 1941 году в рамках подготовки к войне вышло несколько секретных указов, направленных на формирование единой фронтовой формы красной армии и снижение затрат на производство солдатской одежды. Форма советского солдата шилась из ткани цвета хаки (лишь у танкистов форма была стального цвета), для рядовых официально упразднили фуражки – шёл пошив лишь армейских пилоток. Размеры пилоток были разными, но зачастую не подходили солдатам – отсюда пошла манера носить их на макушке, иначе они сползали на глаза.
Пилотка войск РККА являлась поистине универсальным головным убором – и мужчины и женщины носили их в обязательном порядке. Рассмотрим, например, форму женщин-военнослужащих ВВС Советского союза образца 1940 года. В соответствии с нормативами, головной убор женщины-пилота в летнее время – берет или пилотка, а уже с 1942 года в войска поставлялись лишь синие пилотки, береты упразднены. Девушка в пилотке с красной звездой за пулемётом «Максим», как на фото ниже, была обычным явлением в армии СССР в годы Великой Отечественной войны.
В августе 1941 года был выпущен приказ об изменении военной формы старшего командного состава – блестящие знаки различия, нарукавные знаки и особая форма были упразднены для полевых условий. Даже генералы на фронте носили стандартные гимнастёрки, штаны без лампасов, а также в форму входила зелёная пилотка с серым оттенком. В 1943 году вышел указ о введении новых знаков различия – впервые в военной форме советской армии появились погоны.
По окончании Великой Отечественной стартовала крупная реформа по повышению качества военной формы советской армии. Однако, экономическое состояние государства не позволяло осуществить полномасштабную замену формы красноармейцев, изменения первоначально коснулись лишь ВВС и бронетанковых войск. Предназначенная для рядового состава пилотка танкиста или лётчика теперь шилась из хлопчатобумажной ткани, а также был разработан новый, значительно более удобный вариант подкладки. Кроме того, упор был сделан на улучшение внешнего вида пуговиц и значков на военных головных уборах.
Советские пилотки второй половины ХХ века
30 августа 1947 года было утверждено «постановление об унификации металлических эмалевых звёзд для головных уборов личного состава Советской армии и Военно-морских сил», кроме того начали изготавливать звёзды с лаковым покрытием. Звёзды изготавливались теперь в двух размерах, в соответствии с назначением: 34 миллиметра для шапок, 24 мм – для пилоток. Купить пилотку образца 1947 года сегодня можно в нашем магазине, более того, предусмотрены оптовые поставки для тематических мероприятий и военно-патриотических постановок.
Интересно, что до конца 50-х годов было проведено ещё три реформы военной формы советской армии, однако они касались исключительно старшего офицерского состава. Обмундирование рядовых, сержантов и прапорщиков почти полностью соответствовало образцам 1943 года – гимнастёрка, шаровары, пилотка с кокардой в виде красной звезды.
Новый виток в истории военной формы СССР и России начался в 1969 году, разработанное тогда обмундирование красноармейцев не изменялось вплоть до распада Союза, да и в сегодняшних вооружённых силах остались многие элементы. Полевая форма для всех родов сухопутных войск с тех пор защитного цвета, а парадная – синего, зелёного, цвета морской волны. Сильно изменилась форма генералов и маршалов, гимнастёрки наконец заменили на кители, видоизменились брюки, форма фуражек и, появились новые кокарды, появились открытые парадные мундиры для рядовых многое другое. Что же касается армейских пилоток, никаких особенных видоизменений они не претерпели.
Было лишь одно, но достаточно важное дополнение, на военную пилотку сухопутного офицера или сверхсрочника, мичмана, лётчика спереди крепилась не звезда, а большая «кокарда с колосьями». Эти пилотки также были с эмблемой рода войск и соответствующим кантом, вот например, пилотка ВМФ образца 1969 года:
С окончанием социалистической эпохи, началось новая история – история военной формы РФ, и в ней также есть место пилотке из ткани соответствующего цвета, которую одевают солдаты и офицеры самых разных родов войск. Разумеется, всё изменяется, к примеру, пилотка офицерская военно-воздушных сил Российской Федерации в соответствии с реформой 1992 года сильно видоизменилась.
Она приобрела несколько иную форму и параметры, в верхней части стенок расположены по три вентиляционных отверстия, слева на пилотке с кокардой изображение флага Российской Федерации, по верхнему краю бортиков (а для офицеров высшего командного состава и краю донышка) имеется голубой кант. Пилотка моряка по форме не отличается от пилотки ВВС, но она чёрного цвета, на ней белые канты и, конечно, имеются собственные знаки отличия. На фотографии ниже вы можете видеть президента РФ В.В. Путина в современной пилотке ВМФ:
Военная пилотка и её аналоги используются во многих армиях мира – будь это шотландская гленгарри, американская garrison cap (кепка Гаррисона), итальянская бустина или польская фуражирка. Однако большинству из нас наиболее близки именно советские пилотки, в которых и сегодня можно увидеть рядовых пехотинцев (разумеется, с другой символикой).
Где сегодня заказать оригинальную советскую пилотку?
Очень многие, особенно в преддверии Дня Победы и других памятных дат задаются вопросом, где возможно купить пилотку или другой элемент формы советской армии. Наш магазин военторг «Военпро» пополняется серией подобного рода товаров, как солдатская пилотка. Уже очень скоро вы сможете купить военную – солдатскую или офицерскую пилотку, воспользовавшись нашей службой заказа товара.
Всё чаще с отрадой мы видим, что силами различных общественных движений воссоздаются события Великой Отечественной войны и не только – различного рода постановки приурочены к памятным датам важнейших сражений. В преддверии таких событий особенно высоким спросом пользуется военная форма советской армии, купить которую можно в специализированных магазинах. Форма красной армии, купить которую в те дни желают очень многие, является непременным атрибутом любой рекогносцировки.
Военторг «Военпро» сейчас имеет возможность поставлять пилотки СССР военно-патриотическим клубам и организациям оптом для крупномасштабных мероприятий. Специальное предложения для желающих купить пилотки советских пехотинцев оптом действует уже сегодня – мы поможем вам в организации военно-патриотической постановки или игры.
Если вы участник военно-патриотических движений или просто любитель истории страны, то актуальный вопрос «Где купить пилотку?» теперь разрешим максимально просто.
Пилотка ркка образца 1935
РККА: общение, обсуждение, интересная информация и фото.
Типовой перечень предметов вещевого имущества, составляющих одеяние младшего начальствующего и рядового состава Красной Армии для лета и зимы на мирное и военное время.
(введен Приказом Наркома Обороны СССР № 005 от 1 февраля 1941 года)
ДЛЯ РЯДОВОГО СОСТАВА ЛЕТОМ на военное время:
1. Пилотка хлопчатобумажная цвета хаки.
2. Шинель суконная серого цвета или куртка ватная двубортная цвета хаки (в тылу).
3. Гимнастерка хлопчатобумажная цвета хаки.
4. Шаровары хлопчатобумажные цвета хаки.
5. Рубаха нательная.
6. Кальсоны нательные.
7. Портянки хлопчатобумажные.
8. Полотенце хлопчатобумажное.
9. Сапоги юфтевые (кирзовые) или ботинки с обмотками.
10. Ремень поясной кожаный или тесьмяный.
11. Ремень брючный тесьмяный.
12. Ремень для скатки шинели тесьмяный.
13. Плечевые лямки тесьмяные.
14. Ранец-рюкзак.
15. Сумка продуктовая.
16. Фляга с чехлом.
17. Котелок металлический.
18. Подшлемник полушерстяной.
19. Плащ-палатка с прибором.
20. Мешочек для ружейных принадлежностей.
21. Мешок сухарный.
22. Мешочек для сахара.
23. Мешочек для соли.
24. Медальон.
ДЛЯ РЯДОВОГО СОСТАВА ЗИМОЙ на военное время:
1. Шапка-ушанка из искусственного меха серого цвета.
2. Шинель суконная серого цвета или куртка ватная двубортная цвета хаки (в тылу).
3. Гимнастерка хлопчатобумажная цвета хаки.
4. Шаровары суконные цвета хаки.
5. Перчатки двупалые зимние на трикотажном полушерстяном полотне.
6. Рубаха нательная.
7. Кальсоны нательные.
8. Рубаха теплая (бумазейная или трикотажная).
9. Кальсоны теплые (бумазейные или трикотажные).
10. Портянки байковые или суконные.
11. Портянки летние хлопчатобумажные.
12. Полотенца хлопчатобумажные.
III. Теплые вещи (в холодных районах)
13. Телогрейка ватная.
14. Шаровары ватные.
15. Рукавицы меховые.
16. Полушубки (отпускаются по особому назначению).
17. Валенки (отпускаются по особому назначению).
18. Сапоги юфтевые (кирзовые) или ботинки с обмотками.
19. Ремень поясной или тесьмяный.
20. Ремень брючный тесьмяный.
21. Ремень для скатки шинели тесьмяный.
22. Плечевые лямки тесьмяные.
23. Ранец-рюкзак.
24. Сумка продуктовая.
25. Фляга с чехлом.
26. Котелок металлический.
27. Шлем стальной с чехлом.
28. Подшлемник полушерстяной.
29. Плащ-палатка с прибором.
30. Мешочек для ружейных принадлежностей.
31. Мешок сухарный.
32. Мешочек для сахара.
33. Мешочек для соли.
34. Медальон.
Гимнастерка с петлицами и знаками различия род войск
рядовой пехота РККА на 41-й
Примечание. Пуговицы на рубахе должны быть металлические, оксидированные, малого размера со звездой, образца, установленного приказом РВС СССР 1924 г. № 992.
— Пилотка рядового РККА
Введена приказом Наркома Обороны СССР №176 от 3 декабря 1935 года. Пилотка для командного состава изготовляется из шерстяной ткани, однородной с френчем (гимнастеркой). Цвет пилотки: для командного состава воздушных сил — синий, для командного состава авто-бронетанковых войск — стальной, для всех остальных — хаки.
Пилотка состоит из колпака и двух бортиков. Колпак делается на хлопчатобумажной подкладке, а бортики из двух слоев основной ткани. Спереди пилотка имеет звезду из сукна (являющейся «подкладкой» металлической звезде красного цвета), а по верху бортиков и швам колпака — канты. Цвет звезды и кантов — по роду войск. У артиллеристов суконная звезда чёрная, канты красные. У пехотинцев и суконная звезда и канты малиновые.
Отменена приказом Наркома Обороны СССР №005 от 1февраля 1941года. — «Переход на новые виды обмундирования начать с 1 октября 1941г. и полностью закончить к концу 1942г. Выдачу вновь вводимых на снабжение предметов обмундирования производить по истечении сроков носки предметов старой формы.»
Пилотка для рядового и младшего командного состава также введена приказом №176 от 3 декабря 1935года. Пилотка состоит из колпака и двух бортиков. Колпак делается на хлопчатобумажной подкладке, а бортики из двух слоев основной ткани. Спереди крепится красноармейский значок — красная пятиконечная звезда при повседневной форме одежды и с февраля 1941г. звёздочка защитного зелёного цвета.
Шинель рядового РККА (или телогрейка с воротником, петлицами и знаками различия на них.). А лучше иметь и то и то.
Шинель однобортная из шинельного сукна серого цвета. Введена приказом РВС СССР №733 от 18 декабря 1926г. Воротник отложной. Застежка потайная на пяти крючках. Карманы долевые прорезные без клапанов. Рукава с настроченными прямыми обшлагами. Сзади складка оканчивается шлицей. Хлястик пристегивается к столбикам на две пуговицы.
Ватник:
Первым образцом этого нового вида зимнего обмундирования стала куртка ватная обр. 1935г. Куртка изготавливается из трико-диагонали меланжевой водоупорной пропитки цвета хаки. На каждом борту куртки имееются по пять сквозных петель и пять больших форменных пуговиц. Отложной воротник застегивается на один металлический крючок и петлю. Со стороны нижнего воротника имеется хлястик (вертушка). Куртка имеет два боковых косых, прорезных кармана с прямыми клапанами. На полах и спинке имеется настроченная кокетка. Спинка стачная. На спинке, под углами кокетки до низа, настрачиваются две планки из основного материала по линии стачки. На планках на уровне талии оставляются отверстия для продевания поясного ремня. На боковых швах пришиваются по одному металлическому крючку для поддерживания поясного ремня. Куртка имеет двушовные рукава без обшлагов, с полухлястиком, вшитым в передний шов рукава, и застегивающийся на одну петлю и большую форменную пуговицу. Воротник, борта, клапаны, верх карманов, полухлястик рукава, настрочка ремней и кокетка прострачивались на расстоянии 0,5 см от края. Низ куртки подгибается на 2,5см.
Следующим образцом стала куртка ватная стёганная, введённая приказом Наркома Обороны СССР №283 от 25 августа 1941г. Куртка со стояче-отложным воротником. Стан куртки прямой, простёганый на вате паралельными строчками, застегивается на пять пуговиц. С боков пол имеются пристроченные карманы, вшитые в боковые швы. На талии для поддержания ремня имеются две боковые шлевки. Рукава заканчиваются внизу небольшой шлицей и манжетами, застегивающиеся на одну пуговицу шлевкой, пришитой к концу наружней половинки манжета.