погрузка военной техники на жд платформу учебное пособие

ПОДГОТОВКА ТЕХНИКИ К ЗАКРЕПЛЕНИЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЕ

О том, как правильно устанавливать технику на платформах говорится в Инструкции о порядке размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов (для Беларуси). Открыть документ и скачать его

Заниматься перевозками и крепить технику приходится нечасто. Поэтому здесь даны основные рекомендации о подготовке техники к отправке железнодорожным транспортом.

Для руководства по креплению техники есть Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом (Приказ МО 6 июня 1983 года № 180 Открыть документ и скачать его старое, примитивное и потому понятное.

КРЕПЛЕНИЕ ТЕХНИКИ НА ПЛАТФОРМАХ

За проверку правильности погрузки, крепление и маскировку техники отвечает начальник эшелона.

Башни танков, самоходных артиллерийских орудий, направляющие пусковых установок и подвижные части другой техники крепят стопорными приспособлениями, исключающими их разворот. Стопорные приспособления пломбируются. При их отсутствии используют надежное проволочное, тросовое или цепочное крепление.

Перед загрузкой машины на платформу, ее приводят в положение для транспортировки. Как это сделать, говорится в Инструкции по эксплуатации.

Автомобили ставятся на нижнюю передачу и ручной тормоз.

Рычаг коробки передач и ручного тормоза пломбируют.

У автомобилей с двумя-тремя ведущими мостами, установленных над сцепкой, передний мост отключают.

Все машины до их загрузки на платформы заправляются горючим, учитывая условия перевозки. В состав эшелона включаются штатные средства заправки и транспортировки

Топливные баки всех наклонно погруженных автомобилей могут быть залиты горючим, но не более чем на одну треть.

Рукоятку подачи топлива устанавливают в нулевое положение.

Источник

Перевозка войск железнодорожным транспортом

Формирование воинского эшелона

Перевозка войск железнодорожным транспортом применяется обычно при перегруппировке их с одного направления на другое, внутри фронта или между фронтами, при подготовке и в ходе ведения операций.

Унифицированная норма массы и длины поезда на направлении перевозки устанавли­вается графиком движения.

Нормы погрузки

Норма погрузки личного состава в крытом вагоне 64–72 чел., а при односуточной перевозке – до 100 чел.

Примечание:. 1. В приведенные нормы входит время на установку и переноску переходных мостков, крепление и снятие креплений и не входит время, затрачиваемое на установку сборно-разборных платформ и аппарелей, подачу и уборку подвижного состава.

4. Сроки перегрузки воинских эшелонов на одном перегрузочном месте определяются как сумма соответствующих норм времени на погрузку и выгрузку.

Норма погрузки техники

Масса и длина одного поезда принимаются следующие:

Масса и длина поезда с воинским эше­лоном не должны превышать норм, установ­ленных графиком движения поездов по лими­тирующему участку маршрута перевозки.

Масса поезда слагается из суммы масс личного состава, вооружения и военной тех­ники и массы тары вагонов (без локомоти­вов). При определении массы вооружения и во­енной техники учитывается масса боекомп­лекта, заправки горючего, смазочных матери­алов и запасов других материальных средств.

Для крытых вагонов, занятых под перевоз­ку людей или действующих кухонь полевых, нетто принимается 33 т, для пассажирских мягких — 3 т, жестких купейных — 4т, жест­ких некупейных со спальными местами — 6 т, жестких некупейных с местами для си­дения — 8т.

Источник

РАЗМЕЩЕНИЕ ТЕХНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ

Борта платформ, люки и двери полувагонов, должны быть закрыты на запоры, если это допускается конструкцией перевозимой техники. Допускается борта платформ не закрывать на запоры, а закреплять в вертикальном положении при помощи деревянных стоек, установленных в торцевые и боковые стоечные скобы платформ.

Стойки должны быть не менее высоты борта и всеми сторонами плотно прилегать к стенкам стоечных скоб.

При перевозке техники, которая не помещается в пределах платформы (полувагона), торцевые борта платформ опускаются на кронштейны; секции боковых бортов опускают и закрепляют за кольца на продольных балках, а при отсутствии колец связывают проволокой диаметром не менее 4 мм,

Погруженная техника не должна опираться на откинутые борта платформы.

При загрузке на сцепку возможны два варианта размещения машин:

Над сцеплением вагонов не разрешается устанавливать гусеничные машины, машины с опасными грузами, автоцистерны и другую технику, с резервуарами, залитыми легковоспламеняющимися жидкостями или сжатым газом, колесные машины с числом осей более трех, колесные краны, экскаваторы и мастерские (подвижные средства ремонта и ТО).

Техника не должна опираться на откинутые борта платформы.

Масса загруженной техники не должна превышать грузоподъемность платформ (полувагонов) с учетом допустимой перегрузки.

Источник

Погрузка вооружения и военной техники на подвижной состав (вагоны, суда, самолеты и вертолеты) и посадка личного состава

Перевозка войск большие расстояния железнодорожным транспортом позволяет по сравнению с маршем сохранить силы личного состава, предохранить вооружение и технику от поломок, экономить моторесурсы. Железнодорожный транспорт, кроме того, обеспечивает относительно высокую скорость перемещения подразделений независимо от времени года и суток, состояния погоды и климатических условий, а также физического состояния личного состава.

Воинские эшелоны перевозятся воинскими поездами, которые имеют в своем составе 20 и более вагонов (платформ), занятых воинскими подразделениями или войсковыми грузами.

Подвижный состав воинского поезда может включать:

— платформы различной грузоподъемности (от 20 до 100 м);

— четырех или двухосные вагоны.

Погрузка вооружения, техники, материальных средств и посадка личного состава, производится строго в указанное время, скрытно, с соблюдением мер безопасности и предотвращения поломок вооружения и техники.

В первую очередь грузятся вооружение, техника, боеприпасы, горючее и другие материальные средства, при этом вооружение и техника размещаются с учетом очередности их выгрузки. Боеприпасы и горючее, как правило, грузят в разные вагоны.

Посадка личного состава в вагоны (на суда, в самолеты, вертолеты) производится по окончании погрузки вооружения и техники, обычно непосредственно перед отправлением воинского эшелона, но не позднее, чем за 10 минут до отправления.

Ответственность за погрузку, размещение и крепление вооружения и техники, а также посадку личного состава возлагается на начальника воинского эшелона, а в подразделении на командира. Заездом каждой машины на железнодорожный состав руководит командир взвода, а дальнейшим движением по составу – командир отделения (расчета).

После размещения вооружения на воинском поезде необходимо:

— надежно закрепить его;

— включить стояночные тормоза, машины поставить на позицию передачи;

— поворотные механизмы башен застопорить, а стопоры запломбировать;

— выключить передний ведущий мост у автомобилей, установленных над сцеплением платформ;

— закрыть и закрепить борта платформ;

Для погрузки (выгрузки) подразделению указываются станция, порт (пристань) или аэродром (площадка). До погрузки подразделение находится в районе ожидания, а после выгрузки выходит в район сбора, которые назначаются в 3-5 км (при перевозке воздушным транс-

портом – 10-15 км) от места погрузки (выгрузки). Время пребывания в районе ожидания используется для подготовки к погрузке и последующим действиям.

Источник

Организация перевозка воинской части железнодорожным транспортом (стр. 5 из 7)

Размещение и крепление вооружения и военной техники воинского эшелона на же­лезнодорожном подвижном составе должны производиться в соответствии с требованиями Технических условий размещения и закреп­ления вооружения и военной техники на же­лезнодорожном подвижном составе, Правил перевозок грузов, от­дельными указаниями Министерства путей сообщения и Министерства обороны с учетом максимального использования грузоподъем­ности и вместимости вагонов.

При погрузке вооружения и военной техники на железнодорожный подвижной со­став применяются следующие основные спо­собы уплотненной погрузки:

— погрузка колесных машин на сцепы платформ (полувагонов) или размещение све­сов машин над сцеплением (например, совме­щенная погрузка танков и автомобилей тан­кового батальона);

— наклонная погрузка порожних грузовых автомобилей некоторых марок; |

— погрузка в два яруса (например, размещение легковых автомобилей в кузовах гру­зовых автомобилей);

— размещение вооружения и военной тех­ники с рациональным расположением высту­пающих деталей и узлов (навстречу друг другу стволами орудий, стрелами и др.),подуглом к продольной оси платформ и перпен­дикулярно к ней некоторой техники (напри­мер, одноосных прицепов и др.).

Для уплотненной погрузки по решению ко­мандира воинской части у некоторых видов вооружения и военной техники может произ­водиться демонтаж выступающих узлов и де­талей.

Перевозка вооружения и военной тех­ники, имеющих боковую негабаритность ну­левой и первой степени, в эшелонах, а также воинскими транспортами под охраной карау­лов производится без предъявления органам транспорта паспорта груза, чертежей (эски­зов) погрузки с расчетами крепления на же­лезнодорожном подвижном составе и без ос­мотра комиссиями на станциях погрузки и в пути следования.

В этом случае вооружение и военная тех­ника устанавливаются строго симметрично относительно продольных осей платформ (по­сле установки обязательно проверяется сим­метричность свеса гусениц (колес) с пола платформы, разница свеса не должна превы­шать 10 мм) и закрепляются с соблюдением требований, изложенных в Технических условиях размещения и закрепления вооруже­ния и военной техники на железнодорожном подвижном составе. Погрузка должна про­изводиться под руководством начальника эше­лона или представителя отправителя воин­ского транспорта и под наблюдением военно­го коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя.

Начальник станции (его представитель) после погрузки проверяет соответствие фак­тических размеров очертания погруженного груза указанной степени негабаритности и правильность размещения вооружения и в­енной техники. После чего составляется акт по форме.

При передаче эшелона (транспорта) с од­ной дороги на другую с грузом, имеющим бо­ковую негабаритность нулевой и первой сте­пени, дорога, сдающая эшелон (транспорт), уведомляет в установленном порядке дорогу, на которую поступает этот эшелон (транс­порт).

Перевозка в эшелонах и транспортах, сле­дующих под охраной караулов, вооружения и военной техники, имеющих негабаритность второй и больших степеней, а также пере­возка в воинских транспортах без охраны караулами вооружения и военной техники, имеющих негабаритность нулевой и больших степеней, выполняются с соблюдением требо­ваний Инструкции.

После размещения вооружения и воен­ной техники на железнодорожном подвижном составе необходимо:

— закрепить вооружение и военную техни­ку от возможных продольных и поперечных смещений;

— включить стояночные тормоза, низшую передачу (у танков педаль тормоза и рычаг переключения передач после включения плом­бируются) ;

— выключить передний ведущий мост у ав­томобилей, установленных над сцеплением ва­гонов;

— проверить крепление погруженных воору­жения и военной техники, съемного оборудо­вания (огнетушителей, лопат, лестниц и т.д) и запасных колес;

— проверить положение стопоров башен и пушек танков, стопоров и фиксаторов высту­пающих и вращающихся частей другой техни­ки и правильность их пломбирования, вклю­чить блокировки. В случае неисправности сто­поров и фиксаторов все вращающиеся, высту­пающие части вооружения и военной техники необходимо закрепить в положении по-поход­ному проволочными растяжками;

— проверить соответствие положения воору­жения и военной техники габариту погрузки или требованиям к перевозке нега­баритных грузов;

— закрыть и опломбировать люки, двери кабин, предварительно подняв стекла;

— в холодное время слить воду из си­стемы охлаждения;

— закрыть и закрепить запорами борта платформ; в случаях когда ширина техники не позволяет закрыть боковые борта платформ, закрепить их в открытом (опущенном) положении (металлические борта закрепить за кольца на продольных балках, а при от­сутствии колец—увязать проволокой);

—произвести (при необходимости) маски­ровку погруженных вооружения и военной техники.

Крепление вооружения и военной тех­ники воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе производится личным со­ставом экипажей (водителями, расчетами) под руководством командиров подразделений, экипажей (расчетов). В необходимых случаях в помощь водителям автомобилей выделяется личный состав из подразделений воинского эшелона..

Для крепления вооружения, военной техни­ки и других материальных средств воинского эшелона используются приспособления и соот­ветствующие материалы.

К приспособлениям для крепления относят­ся: типовые упорные и боковые деревянные бруски для закрепления колесных машин, де­ревянные вкладыши для закрепления ВГМ, табельные растяжки, металлические шпоры, упорные башмаки, струбцины, струбцины-ра­стяжки, универсальные многооборотные креп­ления (УМК). Все приспособления использу­ются многократно.

В качестве материалов для крепления ис­пользуются: мягкая стальная проволока, де­ревянные упорные и боковые бруски, подклад­ки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и строительные скобы.

При перевозках воинских эшелонов же­лезная дорога предоставляет: деревянные упорные и боковые бруски, прокладки, под­кладки, гвозди и строительные скобы. Воин­ская часть должна иметь табельные средства крепления или проволоку, распорные бруски, стойки и деревянные вкладыши, а также веревки для закрепления тентов и маскировоч­ных средств. Потребность в приспособлениях и материалах для крепления вооружения и военной техники определяется заблаговремен­но при составлении расчета воинской части на перевозку и уточняется начальником воин­ского эшелона с военным комендантом же­лезнодорожного участка (станции) при со­ставлении плана погрузки.

Материалы, предоставляемые железной до­рогой, выделяются по заявке военного комен 1

Источник