поворот на право на регулируемом перекрестке

Поворот на право на регулируемом перекрестке

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

(п. 13.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

(п. 13.2 в ред. Постановления Правительства РФ от 20.10.2017 N 1276)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 28.03.2012 N 254)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300)

(см. текст в предыдущей редакции)

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

(п. 13.11(1) введен Постановлением Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300)

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Источник

ГИБДД напоминает водителям правила проезда перекрестков

Проезд перекрестков, как регулируемых, так и нерегулируемых, требует от каждого водителя дополнительной концентрации внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения

Помните, что при приближении к перекрестку необходимо снизить скорость, однако делать это необходимо постепенно, так как резко торможение может стать неожиданным для других водителей и спровоцировать ДТП. При подъезде к перекресткам с ограниченной видимостью будьте особо внимательным и осторожным. Выбирайте такую скорость движения, которая позволит вам в случае неожиданного появления опасности остановить автомобиль. Во избежание дорожно-транспортных происшествий напоминаем основные правила, которыми следует руководствоваться при проезде перекрестков:

— запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных Правилами дорожного движения;

— при желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета;

— на регулируемом перекрестке при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо;

— при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений;

— при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления;

— на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения;

— в случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам;

— на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа;

— при повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

За нарушение Правил проезда перекрестков предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере одной тысячи рублей.

Помните, что при приближении к перекрестку необходимо снизить скорость, однако делать это необходимо постепенно, так как резко торможение может стать неожиданным для других водителей и спровоцировать ДТП. При подъезде к перекресткам с ограниченной видимостью будьте особо внимательным и осторожным. Выбирайте такую скорость движения, которая позволит вам в случае неожиданного появления опасности остановить автомобиль.

ГИБДД призывает участников дорожного движения быть бдительными и ответственными за рулем.

Источник

Регулируемый перекресток, правила проезда в 2020 году.

Регулируемый перекресток, правила проезда и ошибки которые совершаем при движении на таких перекрестках.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Особых причин рассматривать правила проезда регулируемых перекрестков сначала не было, если обратиться к Правилам дорожного движения, в них все достаточно ясно разъяснено. К сожалению на наших дорогах не все так однозначно. Начнем по порядку, первый пункт в разделе «Регулируемые перекрестки».

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Здесь все понятно, при повороте налево или развороте, на разрешающий сигнал светофора, (основной сигнал светофора зеленого цвета) уступаем дорогу транспортным средствам, которые двигаются нам навстречу или выполняют поворот направо. Если встречные автомобили остановились, убеждаемся в безопасности и завершаем маневр. Возможно на их стороне, разрешающий сигнал светофора, уже сменился на запрещающий сигнал.

Далее, на снимке регулируемый перекресток, основной сигнал светофора красного цвета, дополнительная секция со стрелкой зеленого цвета разрешающая выполнить поворот направо, в данном случае Правила обязывают уступить дорогу транспортным средствам движущимся с других направлений.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Водители часто забывают, что при повороте направо, необходимо уступать дорогу не только транспортным средствам приближающимся слева, но и с правого направления. На снимке выше, водитель транспортного средства (серебристый автомобиль) приступил к выполнению разворота на регулируемом перекрестке и водители двигающиеся в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, обязаны уступить дорогу.

Сегодня, пришлось очередной раз столкнуться с тем, что водители выполняя поворот направо, не обращали внимания на автомобиль, который готовился выполнить разворот на перекрестке. Еще раз, если мы двигаемся в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, обязательно убеждаемся и уступаем при необходимости дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений!

Следующий важный пункт Правил дорожного движения.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Но если на перекрестке присутствуют другие светофоры (на снимке ниже), перед которыми есть стоп-линии (знаки 6.16), тогда мы должны руководствоваться сигналами данных светофоров.

Важно не забывать про пункт Правил, который обязывает водителей, прежде чем начать движение на разрешающий сигнал светофора, уступить дорогу, участникам дорожного движения не успевшим освободить перекресток.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Теперь обратимся к нарушениям, которые водители совершают при проезде регулируемых перекрестков:

Одно из самых грубых нарушений Правил — проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора! В такой ситуации, очень велика вероятность возникновения аварийной ситуации.

Поэтому не очень понятно, почему ответственность за данное нарушение, в соответствии со статьей 12.12 часть 1 КоАП РФ (Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частью 2 настоящей статьи), предусматривает наложение административного штрафа в размере всего одной тысячи рублей.

На снимке регулируемый перекресток, водители въехавшие на него, создают помеху для движения транспортных средств с других направлений.

Запрет въезда на перекресток, при возникновении затора, прописан в Правилах дорожного движения.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Данное нарушение квалифицируется по части 1 статьи 12.13 (Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении) и влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

И в завершении сегодняшнего обзора, про желтый сигнал светофора.

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Из этого определения важно понять, что въезд на перекресток, при включении желтого сигнала светофора, разрешен только в одном случае. В случае, если для остановки водитель вынужден прибегнуть к экстренному торможению, во всех остальных случаях, водители обязаны останавливаться при включении желтого сигнала светофора в соответствии с пунктом 6.13 Правил.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;

перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Уважаемые читатели, если у Вас остались вопросы, пишите в комментариях или в группе ВКонтакте ШКОЛА-ПДД. Возможно Вам будет интересно ознакомиться с правила проезда нерегулируемых перекрестков: Проезд нерегулируемых перекрестков.

Всем безопасной дороги!

Опубликовано 10 ноября 2016 года, обновлено 28 сентября 2020 года.

Источник

5 неочевидных правил проезда перекрестка, о которых вы могли забыть

В правилах проезда перекрекрестков всего 13 пунктов. Для тех, кто их забывает, возможны штрафы, разбирательства с ГИБДД, потерпевшими в ДТП и страховой компанией. В худшем случае — судебные разбирательства.

В этом материале напоминаем, как правильно проехать перекресток, чтобы избежать неприятностей и не потерять деньги.

Преимущество у того, кто едет по асфальтированной дороге

Это если нет светофора, регулировщика или знаков приоритета. В случае если водитель не видит, по какой дороге он едет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Уступать всем дорогу не всегда приятно, но так требует пункт 13.13 ПДД

На перекрестке равнозначных дорог преимущество у того, кто справа

Но есть исключение: трамвай всегда имеет преимущество, независимо от направления движения.

Не уступить трамваю — значит нарушить пункт 13.11 ПДД. Штраф — 500 Р

Водитель не может ехать сразу на зеленый сигнал светофора

Пешеходов, которые не успели перейти дорогу, придется пропустить

У автомобилей на перекрестке с круговым движением всегда преимущество

Как быть в курсе автоновостей?

Подборка для тех, кто хочет освежить свои знания ПДД:

Mikhail, только если в основной секции красный или желтый свет.

Mikhail, ага, так штраф получил, давно правда. Мало кто знает это правило.

Ослик, не внимательно читаете, у автора написано:
Водители разъезжаются по тем же правилам, что и на другом перекрестке.
Т.е. руководствуясь знаками.

Игорь, невнимательно читаете, знак круга там может присутствовать

Более актуальное тут написать про стрелку для поворота направо.
Если в прямом направлении горит красный, то перед поворот направо по зелёной стрелке следует пропустить сначала тех, кто разворачивается, двигаясь в перпендикулярном направлении, даже при том, что вы будете для них помехой справа.

90% всех аварий из-за того, что у всех водителей куриная слепота и они видят только свой светофор, а не перекресток в целом и стартуют как на гоночном треке, как только загорится зеленый. Вторая часть дураков летит на моргающий зеленый или желтый.

Ну и отдельная часть людей, которая забывает, что если затор на перекрестке, то туда нельзя выезжать.

Дима, не забывает, а плевать на это хотела. Отдельный котел еще тем, кто начинает сзади сигналить и подгонять, типа чего не выезжаешь (взлететь мне что ли).

Чёт не увидела тут правила про вафельную разметку.

darya, так вафельной разметки в России нет ещё. Только в маааскве.

Сергей, не встречал. Может, где-то на севере? Я там практически не езжу.

Roman, да! Богатырский&Коломяжский!

Roman, И в Астрахани

Вопрос по пункту 13.8 ПДД :

если автобыдло выезжает на перекресток через 3 секунды после зажигания красного для них, нужно ли их пропускать? Считается ли это маневром.

Валерий, можно не пропускать. Как там? «Дави их, блд. «
У вас разве есть выбор? Естественно, что у них нет никаких прав, но дайте дорогу дураку

Сергей, заблуждаетесь, не всегда. У нас вот спуск с моста упирается в кольцо, поэтому движущийся транспорт с моста придется пропустить

Сам сдал на права полгода назад с первого раза, работаю в автошколе. Этот вопрос с преподавателями и инструкторами неоднократно обсуждался

Источник

Правила проезда регулируемых перекрестков

Последнее обновление: 28.09.2021
81 комментарий

Материал данной публикации посвящен правилам проезда регулируемых перекрестков.

Здесь будут рассмотрены общие правила движения через регулируемый перекресток в прямом направлении, а также правила поворотов направо или налево на перекрестке со светофором.

Теме «разворот на перекрестке», как варианту движения по траектории, схожей с поворотом налево, отведена статья Выполнение разворота. Часть 2.

Что необходимо сделать в первую очередь на подъезде к любому перекрестку?

Приближаясь к любому перекрестку, в первую очередь необходимо определить его тип: регулируемый или нерегулируемый (алгоритм проезда через перекресток, пункт 2).

От типа перекрестка зависит последовательность дальнейших действий на въезде и выезде с перекрестка.

Ответ на вопрос как это сделать, или по каким характеристикам определить тип перекрестка, дает пункт 13.3 ПДД. И поскольку в данной статье речь идет о проезде регулируемых перекрестков, то самое время повторить их признаки.

Признаки регулируемого перекрестка:

Признаки нерегулируемого перекрестка, а также порядок движения в соответствии с ними, подробно рассмотрены в следующих статьях данной серии: Правила проезда нерегулируемых перекрестков и Проезд нерегулируемых перекрестков.

Переходим к правилам проезда через регулируемый перекресток.

Правила проезда регулируемых перекрестков

Разрешенные направления движения при различных сигналах светофора, в том числе с одной или двумя дополнительными секциями можно посмотреть в разделе 6 ПДД.

Другими словами, регулировщик на перекрестке главнее светофора, знаков и дорожной разметки.

Разрешенные направления движения при различных сигналах регулировщика (в виде картинки) можно посмотреть в пункте 6.10 ПДД.

Эти шесть правил применимы только к проезду регулируемых перекрестков.

Есть еще два требования: уступить дорогу пешеходам или велосипедам при поворотах направо или налево, и не выезжать на перекресток в случае затора (пункты 13.1 и 13.2 ПДД), но они относятся, скорее, к соблюдению приоритета.

Соблюдение приоритета во время разъезда с трамваем на перекрестке заслуживает отдельного внимания. При равных правах на проезд трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС.

Этот вопрос рассмотрен в статье из этой же серии Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Теперь несколько «бытовых» правил для благополучного (безаварийного) проезда перекрестка со светофором.

Поскольку работающий в режиме «красный-желтый-зеленый» светофор подразумевает регулируемый участок дороги, перечисленные ниже правила справедливы для движения на любых светофорах, кроме реверсивных и железнодорожных.

Переезд через ж/д пути, в т.ч. оборудованных светофорами, рассмотрен в статье Как проехать жд переезд.

Когда транспортный светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый», ПДД разрешают движение на зеленый сигнал и зеленый мигающий сигнал (пункт 6.2 ПДД).

Красный сигнал запрещает движение. Желтый сигнал запрещает движение, но допускает его, если для остановки потребуется применить экстренное торможение (пункт 6.14 ПДД).

В связи с этой возможностью (допуском), почти всегда появляется желание успеть проехать на желтый сигнал, включившийся после зеленого мигающего сигнала.

Если вы подъезжаете к светофору на зеленый мигающий сигнал (сигнал мигает 3 секунды), то в зависимости от расстояния до светофора, вашей скорости и прочих обстоятельств сразу же определитесь, будете ли вы пересекать перекресток или остановитесь.

Ваши намерения должны быть понятны другим водителям, едущим за вами:

Подъезжая к перекрестку со светофором, на котором только что загорелся зеленый сигнал, всегда снижайте скорость, даже если дорога для движения свободна.

В таких обстоятельствах всегда существует вероятность столкновения с автомобилем завершающим проезд перекрестка с других направлений, особенно на «закрытых», плохо просматривающихся перекрестках.

Очень наглядный пример такой ситуации рассмотрен в статье Проезд на только что включившийся зеленый.

Если подъезжаете к светофору с «горящим» красным сигналом, то заранее снижайте скорость и старайтесь ехать так, чтобы при подъезде к нему уже включился зеленый сигнал, и вы могли проехать перекресток без остановки.

Если ваш автомобиль стоит на светофоре первым, и вы собираетесь продолжить движение в прямом направлении, то следует стартовать с разумным ускорением, чтобы не задерживать водителей, который едут сзади вас.

Если стоите на светофоре вторым (третьим, четвертым и т.д.), старайтесь трогаться одновременно или с минимальным отрывом от едущего перед вами автомобиля.

Теперь несколько слов о том, как не попасть в аварию на перекрестке.

Перекресток со светофором. Движение прямо на перекрестке

При встречном движении автомобилей на разрешающий сигнал светофора или регулировщика в направлении прямо или направо траектории движения машин взаимно не пересекаются, поэтому трудностей в проезде перекрестка обычно не возникает.

Но существуют несколько видов перекрестков, на которых даже при движении «прямо» требуется активно смотреть по сторонам.

Например, на некоторых перекрестках движение организовано таким образом, что для выполнения поворотов организуются дополнительные полосы.

Другими словами, одна широкая полоса до перекрестка раздваивается перед пересечением проезжей части, а после перекрестка опять переходит в одну полосу.

На таких перекрестках дорожной разметкой 1.18 и знаками 5.15.2 указывается направление движения по полосе. Но бывает, что разметка стирается или ее не видно, а знаков 5.15.2 можно сразу не заметить.

В результате, автомобили с дополнительных полос, предназначенных для поворота, начинают тесниться к смежной полосе, чтобы поехать в прямом направлении. В подобной «тесноте» есть вероятность соприкоснуться бортами.

Две похожие ситуации подобного вытеснения с проезжей части рассмотрены в статьях Опережение по «новой» полосе и Опережение по полосе, предназначенной для поворота направо.

Вариант выхода из подобных ситуаций будет следующий. Если вы оказались не на той полосе, что вам нужно, или спохватились поздно, то следуйте указаниям знаков и дорожной разметки.

Если знаки требуют повернуть – поворачивайте. После этого ищите место, чтобы развернуться и возвращайтесь на этот перекресток, чтобы далее поехать в нужном вам направлении. А если хорошо знаете местность, можете проложить себе другой маршрут.

Проезжая любой перекресток, еще необходимо понимать следующее: соблюдение ПДД, безусловно, упорядочивает движение, но НЕ гарантирует безопасность. Безаварийный проезд можете себе обеспечить только вы сами.

В серии статей Дорожные ситуации. Проезд перекрестка прямо рассмотрены несколько типичных дорожных ситуаций, подтверждающих это высказывание.

В похожих ситуациях может оказаться любой автомобилист, есть смысл их просмотреть и запомнить. Там же есть варианты действий как избежать ДТП в похожих обстоятельствах.

Следующий вид перекрестков, которые необходимо проезжать с повышенным вниманием, когда одна из дорог, образующих перекресток, имеет широкую разделительную полосу.

Обычно, это газон с насаждениями, имеющий в поперечном сечении прямой срез. Ширина таких газонов может быть разной.

Соответственно, на перекрестке, образованном такой дорогой, образуется два пересечения проезжих частей. Не станем вникать в юридическое обоснование того факта, почему пересечений образуется два, а не одно, это не имеет значения.

Особенность таких перекрестков состоит в том, что на участке в разрыве разделительной полосы часто наносят сплошную (двойную сплошную) линию разметки, разделяющую встречные направления, и перед въездом на второе пересечение наносят стоп-линию (разметка 1.12 или ставят знак 6.16).

Так вот, на одних перекрестках все эти атрибуты в разрыве разделительной полосы имеются, а на других перекрестках их нет, либо есть что-то одно (как на рисунках ниже). Здесь и кроется опасность (по ситуации).

Предположим, вы на зеленый сигнал светофора проехали первое пересечение, и собираетесь продолжить движение прямо. В этот момент зеленый сигнал светофора меняется на желтый или красный.

Как вам поступить в этом случае: остановиться или продолжить движение через второе пересечение?

Официальное решение на этот вопрос дает пункт 13.7 ПДД. Если на перекрестке есть Стоп-линия (разметка 1.12 или знак 6.16), то обязательно нужно остановиться перед ней.

Если же Стоп-линия отсутствует (стерлась разметка 1.12, не установлен знак 6.16), значит можно двигаться дальше и проехать следующее пересечение.

А теперь представьте следующую жизненную ситуацию. Перед вторым пересечением стоп-линии нет (отсутствует), значит, согласно пункту 13.7 вы имеете право закончить проезд перекрестка независимо от сигнала светофора на выходе.

В это же время, по пересекаемой дороге на включившийся зеленый сигнал начинает движение другой автомобиль и, нарушая пункт 13.8 ПДД (возможно, он вас не видит), резко ускоряется вперед.

В этой ситуации ваш автомобиль завершает выезд с перекрестка, а другой авто стартует на свой законный зеленый сигнал. Вероятность столкновения почти 100%-ая.

В подобной ситуации было бы целесообразно поступить следующим образом. Выезжая на перекресток, есть смысл прорабатывать в голове возможное развитие событий. Это называется прогнозирование дорожной ситуации.

Необходимо рассмотреть возможные варианты с учетом «мертвых» или «слепых» зон, т.е. с учетом того пространства, которое вы не можете видеть по каким-то причинам (закрыт обзор).

Проезжая один и тот же перекресток в разное время, нужно учитывать, что каждый раз ситуация изменяется: другая техника, другие погодные условия, возможен гололед, час «пик» и пр.

Если на пересекаемой дороге справа от себя вы видите, например, большой автобус, или больших размеров грузовик, то есть смысл предположить, что за ним, в «слепой» для вас зоне может находиться автомобиль меньших размеров, водитель которого также, в свою очередь, вас не видит.

Поэтому в ситуации с нашим перекрестком, даже если Стоп-линии нет, то после смены сигналов светофора целесообразно будет остановиться перед выездом на второе пересечение.

О выполнении разворота на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в одноименных статьях: Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой Часть1, Часть 2 и Часть 3.

Перекресток со светофором. Поворот направо на перекрестке

Когда вы стоите на перекрестке со светофором в первом ряду (перед стоп-линией), и намереваетесь повернуть направо, всегда обращайте внимание на автомобиль, стоящий слева от вас также в первом ряду.

Бывают случаи, когда автомобилист, стоящий слева, при включении зеленого сигнала светофора буквально срывается с места и, подрезая вас, уходит направо, успевая проскочить перед пешеходами.

Это нарушение, и разбираться в причинах такого поступка нет смысла, просто нужно быть внимательнее. В статье Поворот направо. Опасные ситуации похожие «нюансы» рассмотрены более подробно.

Поворачивая на перекрестке направо, пункт 13.1 ПДД требует уступить дорогу велосипедистам (если таковые имеются), которые движутся прямо либо по проезжей части, либо по отдельной велодорожке, и пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

Потенциально опасной является ситуация, когда велосипедист передвигается в потоке машин по краю проезжей части. Ему требуется мало места, и когда машин в потоке много, велосипед становится малозаметен. То же самое и с мопедом.

В таких случаях немаловажно своевременно их увидеть! Для этого есть смысл предполагать об их присутствии, или о возможном их появлении. Также придется крутить головой по сторонам.

Если светофор на перекрестке оборудован дополнительной секцией для поворота направо, то в зависимости от комбинации сигналов этого светофора, будет изменяться приоритет по отношению к встречным ТС.

Такую особенность необходимо учитывать, тем более, если у вас есть привычка поворачивать не в крайний правый ряд, как этого требует пункт 8.6 ПДД, а далее правой полосы.

Перекресток со светофором. Поворот налево на перекрестке

Технология поворота налево, а так же одновременного поворота налево вместе с встречным автомобилем описана в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила.

Возвращаясь к теме безопасности в процессе поворота налево (не только на перекрестке), есть смысл обратить внимание вот на что.

Поворачивая налево, вы обязаны пропустить ТС, которые движутся навстречу вам в направлении «прямо» или «направо», а также пешеходов, переходящих проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

Остановившись в середине перекрестка, и пропуская встречный автотранспорт, держите передние колеса своего автомобиля в положение «прямо».

В случае наезда на ваш автомобиль сзади или даже легкого удара в автомобиль сзади, на повернутых колесах он обязательно выкатится на встречную полосу, где в это время навстречу вам едут другие машины.

Таким образом, порядок действий при повороте налево на регулируемом перекрестке будет следующий:

Исходное положение — вы стоите в крайнем левом ряду в ожидании разрешающего сигнала, указатель левого поворота должен быть включен.

Что касается техники поворота налево, то особых сложностей она не представляет. Техника выполнения любого поворота всегда одинаковая, изменяется только скорость и ситуационные обстоятельства.

Техника поворота изложена в статье Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота. Еще есть смысл ознакомиться с материалом статьи Как автомобиль поворачивает.

А с безопасностью на левых поворотах дело обстоит серьезнее. В статьях Поворот налево на перекрестке. Часть1 и Поворот налево на перекрестке. Часть 2 рассмотрены несколько вариантов взаимодействия участников, при которых с большой долей вероятности может произойти столкновение.

Движение на перекрестке с регулировщиком

Если движением на перекрестке руководит регулировщик, то все внимание на него. По статусу, указания регулировщика главнее сигналов светофора, дорожных знаков и разметки (пункт 6.15 ПДД).

В силу того, что регулировщик на дорогах встречается не часто, при его виде некоторые автомобилисты теряются, и общий порядок движения входит в ступор. В такие моменты не следует терять бдительность.

Как легко запомнить сигналы регулировщика:

Жесты (сигналы) регулировщика с описанием их значений приведены на сайте в пункте 6.10 ПДД. Там же есть рисунок с изображением разрешенных направлений движения при различных сигналах регулировщика.

Легко запомнить сигналы регулировщика поможет их формулировка, приведенная ниже:

Ждете «свой» разрешающий сигнал, и начинаете либо продолжаете движение.

А вообще, регулировщики тоже люди, они способны понять чужую забывчивость, и чтобы не задерживать весь поток, часто «объясняют» другими понятными жестами кому и куда в данном случае можно продолжить движение.

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 28.09.2021

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Еще по теме из раздела: Вождение

Самые читаемые разделы сайта

81 комментарий

Границы нерегулируемого перекрестка определяются воображаемыми линиями от начала скруглений проезжей части. Воображать во время подъезда и проезда перекрестка, искать скругления — как-то не четко прописано правило. Остановиться и сбегать до края дороги и оттуда вообразить? Допустим, я вообразил так, а инспектор — иначе.

Вопросы: 1. Границы регулируемого перекрестка определяются также?

2. Пешеходный переход на(?) перекрестке может располагаться до воображаемой линии и после. Во втором случае зона пешеходного перехода является составной частью перекрестка, или пешеходный переход исключается из зоны перекрестка?

1. Алексей, определение «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне…. Дело в том, что к перекрестку также относится ширина прилегающего тротуара или обочины, а они, в свою очередь, могут быть очень большой ширины (П. 1.2 термин «дорога»). Поэтому условно начала границ любого перекрестка (неважно, регулируется он или нет) принято считать от начала закруглений. Определить эти границы не сложно: ориентируйтесь на светофоры и знаки приоритета.

2. Это как посмотреть. Пешеходный переход, по определению (пункт 1.2 ), частью перекрестка не является. Следовательно, он не может быть исключен из перекрестка. Другое дело, когда пешеходный переход расположен на круговом перекрестке. Весь круг со всеми съездами-заездами и есть один перекресток с множеством пересечений проезжих частей. И по всему кругу может быть несколько наземных пешеходных переходов, которые не отделишь от перекрестка.

А к чему был этот вопрос? Касаемо движения через перекресток, для пешеходов есть пункт 4.3 ПДД, для водителей — пункт 13.1 ПДД.

Вопрос касается въезда на перекресток при зеленом мигающем. При выполнении этого условия водитель обязан закончить проезд перекрестка независимо от сигнала выходного светофора. Если граница перекрестка смещается из-за наличия пешеходного перехода, находящегося внутри воображаемого перекрестка, то можно въехать на перекресток уже на желтый, особенно, если переход, действительно, очень широкий.

Ориентироваться на светофор при определении границ — это против правил, хотя именно так и следовало бы сделать

Зеленый сигнал перед сменой на желтый мигает примерно 3 секунды. Поэтому, увидев, что зеленый начал мигать, исходя из дорожной ситуации (а она всегда разная) необходимо быстро принимать решение: останавливаться или продолжить движение. Желтый сигнал запрещает движение, но допускает его, если для остановки придется применить экстренное торможение (пункт 6.14 ПДД).

Но! В подобных ситуациях ВСЕГДА нужно предполагать, что в поперечном направлении, в ожидании разрешающего сигнала, какой-нибудь автомобиль может резко стартануть на желтый. Да, его водитель обязан дать завершить маневр автомобилю, выезжающему с перекрестка, но почему-то этого не сделал. И таких случаев очень много. Если (не дай бог)случится ДТП, то виновником аварии инспектор признает кого-то одного. Но с точки зрения безопасности, виноваты будут оба водителя, потому что оба не оценили ситуацию и не предусмотрели возможное развитие событий.

Ну это я взял экстремальную ситуацию — зеленый мигающий. Другой вариант — с третьей полосы разрешен проезд прямо и поворот налево. Перекресток, опять же, с переходом внутри. Водитель, поворачивающий налево, пропускает встречный транспорт. За ним стоит бедняга, которому надо прямо, и въехал он давно на зеленый, но стоит на переходе и ждет. Желтый, красный. Если бы переход был снаружи, то хоть пешеходам не очень мешать, или даже совсем не мешать, до следующего зеленого, т.к. до пересечения дорог еще было бы место. И я, все-таки, не понял: в этой ситуации водитель, стоящий на переходе, имеет право воспользоваться п. 13.7 ПДД? Он на перекрестке, или еще не доехал?

Опять же границы регулируемого перекрестка не должны быть воображаемыми, а более-менее четко определяемые, например, по столбу светофора, знаку стоп-линии или пешеходного перехода, но не разметки, которая стирается и не видна зимой.

Ваши советы для такой ситуации.

Начнем с границ перекрестка. В пдд много неточностей, согласен, но есть светофор, есть стоп-линия, есть границы пешеходного перехода, которые определяются или шириной разметки, или шириной между знаками 5.19.1 и 5.19.2, которые располагаются один – справа, другой – слева от дороги. Если разметку не видно и нет знака Стоп-линия, то на запрещающий сигнал остановиться нужно у линии светофора.

В ситуации, когда на пересечении дорог есть очередь из машин, например, для поворота налево, и вы не уверены, что успеете проехать перекресток до включения запрещающего сигнала – остановитесь до зебры или до линии знака 5.19.1. Эта ситуация аналогична той, когда сразу за перекрестком образовывается затор из машин, особенно в часы пик (п. 13.2 Пдд).

Встречается зебра (пешеходный переход), которую нарисовали прямо по границе пересечения проезжих частей. Ее так нарисовали, и ничего не поделаешь. Если на запрещающий сигнал светофора остановиться на такой зебре, то создашь помеху пешеходам, если остановиться сразу за ней, то окажешься уже на пересечении проезжих частей и создашь помеху едущим в поперечном направлении. И то и другое – нарушение.

Если это ваш случай — водитель оказался на подобном пешеходном переходе, т.е. фактически на пересечение дорог еще не выехал, но формально он уже заехал на перекресток; для него загорелся красный и с других направлений машины уже поехали – то выход такой: стоять и ждать своего разрешающего сигнала. Это, хоть и нарушение (помеха пешеходам), но безопасное для жизни.

А что мешало второму автомобилю, который намеревается ехать прямо, включить правый поворот и, пропустив попутные авто, объехать стоящего впереди справа? Запретов для этого маневра нет. К тому же три полосы в одном направлении, это грубо по 2,5м плюс две встречных полосы – это ширина проезжей части более 12 метров. Пусть пересекаемая проезжая часть имеет ширину всего 5 метров (2 полосы). На таком пересечении места для маневра более, чем достаточно.

Да, случай мой, внизу красненький, со следующими изменениями и дополнениями:

1. Первая полоса встречного направления — прямо и направо, третья полоса — только налево.

2. Верхнего пешеходного перехода нет.

3. Верхний светофор с доп. секцией для поворота налево, правый светофор с доп. секцией для поворота направо.

3. Сигналы светофора работают три цикла

а) нижние — все направления, встречные — прямо и направо;

б) нижние — красный, встречные — все направления (в т.ч. налево по стрелке), с правой стороны — поворот направо по стрелке (поперечных машин нет);

в) поперечные — все направления.

При включении красного для меня, я следил за встречным налево — и он стоял. Ну я и поехал на завершение проезда регулируемого перекрестка. Встречный налево стоял даже тогда, когда я мимо него проехал. Хотя, как оказалось потом, машина ДПС ехала прямо за мной, поэтому, наверно, меня и пропустили. Я видел, что за мной стоит машина, но чтобы ДПС — разглядывать было некогда, ловил момент выезда.

Конечно, небезопасный маневр — поймет встречник или нет? Но помеха для меня только одна и хорошо просматривается, поперечных нет. Ну и, конечно, знал как работает светофор. Вот если бы не знал.

В случае остановки и пережидания я мог получить:

остановка на переходе,

выезд на пересечение с возможным затором,

ну и невыполнение п. 13.7 ПДД.

Сегодня получил ответ на заявление. Факт, что при включении красного я уже стоял на переходе — подтвердили. Правда, добавили, что выехал, «но не на пересечение? улиц». И далее, в выводе, «в момент включения красного не находился на перекрестке?».

В п. 13.7 ПДД упоминается только перекресток.

Если из перекрестка вычесть пешеходные переходы и пересечение проезжих частей, то от перекрестка остается 0.

Совершенно верно. Обстановка в этих двух случаях разная и разбор каждого случай требует индивидуальный подход. Все не могут знать, в каком режиме работают светофоры на конкретном перекрестке. Нужно стараться двигаться так, чтобы не перекрывать движение ни пешеходам, ни транспортным средствам. По крайней мере, к этому нужно стремиться, иначе – перспектива может быть очень невеселой.

Еще одна ситуация, которая касается всех водителей нашего города.

Перекресток тот же, с моей корректировкой. Светофор включен на цикл а). Машина на третьей полосе нижней части перекрестка хочет повернуть налево. Потоку машин сверху-вниз горит зеленый, поэтому поворачивающий их должен пропустить. Светофор включается на цикл б). Поворачивающий вроде должен закончить проезд перекрестка, НО потоку машин сверху-вниз по-прежнему горит зеленый.

Кто кого должен пропустить?

Предположим, что водитель впервые на этом перекрестке и не знает циклы работы светофора. Заезжает по третьей полосе и ему нужно повернуть налево.

Цикл а). Включает левый поворот, выезжает на середину перекрестка и, пропуская встречных, ждет возможность повернуть налево. Предположим, что за ним для поворота налево на перекресток заезжает второй автомобиль, но ему мало места и он фактически занимает пешеходный переход. Водитель первой машины видит ту, что сзади него и, просто по-человечески, ему следует подать немного вперед, чтобы второй мог заехать на перекресток – места для поворота хватит. Это не обязательно делать, но чужие интересы тоже нужно немного учитывать. В этот момент для них обоих загорается красный сигнал.

Цикл б). Согласно п.13.7 в этом случае обе машины должны спокойно завершить маневр. Но встречные едут и едут, так как для них горит зеленый сигнал. С поперечного направления машины стоят, потому что у них красный. Вывод: стоять и ждать пока не появится окно, чтобы повернуть, или пока для встречных не загорится запрещающий сигнал.

Цикл в). В то время, пока не поехали машины с поперечного направления, нужно успевать поворачивать. Именно в этот момент те машины, что с поперечных направлений обязаны дать этим двум завершить маневр.

Допустим, я третий, и тоже на этом перекрестке хочу повернуть налево. Для меня горит зеленый сигнал, и я тоже не знаю цикл работы светофора. Но я вижу, что на перекрестке для меня места нет (там поместились только два автомобиля) и передо мной пешеходный переход (допустим, стоп-линию не видно). Я включаю поворот и останавливаюсь на линии своего светофора. Если цикл у светофора длинный и появится возможность заехать на перекресток на зеленый (вдруг первому повезет и он сможет повернуть – место на перекрестке освободится), то выеду на пересечение и дальше, как уже было сказано.

При таких рабочих циклах светофора по-другому – никак.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;

перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Стоп-линия есть, и я ее проехал на зеленый. Можно ли трактовать при дальнейшем движении и смене сигналов что стоп-линия отсутствует, и я могу или не могу остановиться в указанных п. 6.13 местах? (впереди ее уже нет, но она все-таки была перед перекрестком)

Нет Алексей. Если стоп-линия перед перекрестком есть, значит, она есть. И на запрещающий сигнал нужно остановиться перед ней. Другое дело, если водитель проехал стоп-линию на зеленый, а на перекресток выехать не успел по разным причинам. Потом загорелся запрещающий сигнал, но он остановился по всем правилам п.6.13, не мешая пешеходам и перед краем пересекаемой проезжей части. Все нормально. С точки зрения безопасности движения так и нужно поступать, но в этом случае неплохо бы иметь доказательство проезда стоп-линии на зеленый сигнал.

Если будут доказательства (например, запись с видеорегистратора), то применить 12.12 ч.2 (невыполнение требования остановки перед стоп-линией, штраф 800р.) не имеют права, т.к. можно сослаться на п.п. 13.8 и 10.1 (2-й абзац).

Если коротко, то выехав на перекресток, должен завершить проезд, а тебе другие участники обязаны не препятствовать (13.8). Но с других направлений уже поехали и нет возможности завершить маневр, поэтому, увидев опасность, остановился (10.1) в соответствии с требованиями п.6.13.

Спасибо, а то у нас есть перекресток, на котором от стоп-линии до пешеходного перехода порядка 20 метров.

Здравствуйте! У меня такой вопрос — перекрёсток Т-образный, но светофор регулирует только «перекладину», на «ножке» стоит знак «уступи дорогу», т.к. трафик очень большой, то выезжать с «ножки» на перекрёсток есть возможность только когда горит красный. Так вот, при повороте и направо и налево стоп-линий нет, должен ли я жать зелёного сигнала (светофоры стоят и до и после перекрестка, и светят в обе стороны)?

Встречаются такие перекрестки, где светофорами регулируются пешеходные переходы на «перекладине». Перед вами регулируемый пешеходный переход.

Это такой перекресток, на котором вот таким образом регулируется пешеходный переход. Если посмотреть с одной дороги (перекладины), вроде как, перекресток регулируемый (есть светофор), а с боковой дороги – он нерегулируемый (светофора на въезде нет, но имеется знак «Уступите дорогу»).

Если во время поворота на светофорах горит красный сигнал (для пешеходов в этот момент горит зеленый) необходимо остановиться у светофора и дождаться разрешающего сигнала. Т.е. повернули – остановились на «красный» – дождались «зеленого» – поехали дальше.

Остановка перед светофором в данном случае (даже при отсутствии Стоп-линии) НЕ будет считаться нарушением. О подобных ситуациях подробнее можно прочесть в статье Нерегулируемый перекресток и регулируемый пешеходный переход.

Привет. Объясните, показывать нужно поворотник или нет? Один знак показывает направление движения, другой направление главной дороги. девушке на экзамене гаишник сделал замечание, т.к. она по главной показала поворотник.

Включение поворотника обязательно, но сделать это нужно так, чтобы не ввести других водителей в заблуждение, например, чтобы едущие сзади, не сочли маневр за перестроение на другую полосу, или как намерение повернуть налево, несмотря на то, что на этом участке поворот налево запрещен. Т.е. перед перекрестком кратковременно обозначил свое движение левым поворотником и, затем, выключил его. Едущим сзади станет понятно, что вы едете в направлении главной дороги, пусть даже прямо, согласно знаков, а не направо.

Дорожники, своей оригинальной установкой знаков, могут запутать любого водителя, причем, подобные факты присутствуют в любом городе. Т.е., осмысление ситуации проходит уже на уровне интуиции.

С одной стороны, знак 5.15.1 указывает число полос и резрешенные направления движения по каждой из них. Если я, например, еду в направлении стрелок прямо, то это значит, что с двух левых полос ехать направо и налево нельзя – можно только прямо, и создается иллюзия, что поворотник можно не включать.

С другой стороны, табличка 8.13 указывает направление главной дороги на перекрестке. Направление на перекрестке изменяется, следовательно, включение поворотника необходимо (п.8.1 ПДД).

Ситуация не должна толковаться так, что « … вот тут включаем поворотник, а вот, если отсюда, то можно не включать».

Заключение инспектора на приеме экзамена не является объяснением, как нужно поступать правильно на данном перекрестке. Скорее всего, там была другая причина, более веская для «не сдачи».

Ну а если ситуация проезда перекрестка действительно требует объяснения, то этот вопрос можно задать в ГИБДД этого города. Потому что самым точным ответом всегда считается ответ компетентных работников.

Или я ошибаюсь? Прошу прокомментировать. Спасибо.

Техсредства ОДД здесь не причем. Инспектор прав. В пункте 13.4 ПДД недвусмысленно указано на то, что «При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо».

Тот факт, что вы заканчивали маневр на загоревшийся для вас красный сигнал, в данном случае означает лишь то, что вы имели право продолжить маневр. И вы продолжили его, не имея при этом достаточного обзора, поэтому и не заметили встречный автомобиль – именно этот факт стал причиной ДТП. Что загорелся красный сигнал, вы увидели, а то, что навстречу приближался автомобиль, не заметили. Светофоры лишь помогают упорядочить движение через перекресток.

Понимаете, Сергей, можно долго спорить, кто прав, а кто не прав, но, ведь, ДТП уже состоялось. Причина – не уступил дорогу, потому что не заметил его, а не потому, что «там» был зеленый сигнал. Исходить нужно из этого, а в будущем, быть повнимательнее.

Совершая маневр поворота направо под 90 градусов и радиусом на повороте 3.5м. я заранее снизил скорость до 26 км.час и пересек стоп-линию на желтый сигнал светофора. Желтый сигнал светофора загорелся когда передний бампер машины находился в 3,5 метрах от стоп-линии, а зеленого сигнала светофора при подъезде к перекрестку я не видел.

Через 1.45 секунды загорелся красный сигнал и в этот момент передний бампер машины находился за 2,5 метра до начала радиуса поворота и машина находилась на переходе. Я продолжил движение и по истечению 3 секунд от начала загорания желтого сигнала машина повернула направо, т.е. въехала на проезжую часть пересекаемой дороги. Есть запись регистратора «Поток».

Оштрафован за пересечение стоп-линии и движение на запрещающий сигнал светофора. Правильно ли я наказан?

Желтый сигнал запрещает движение, но допускает его в некоторых случаях, когда остановиться нет возможности. Возможность остановиться, не прибегая к экстренному торможению, у вас была. Вы этого не сделали.

Факт нарушения Стоп-линии был, и факт проезда на запрещающий сигнал светофора тоже был. Если бы вы остановились за Стоп-линией и дальше не продолжили движение, то наказание было бы только за пересечение линии. О правомерности «двойного» наказания вам лучше обратиться к юристам, но, ведь факт нарушения был? – да, был.

На остальные вопросы ответил на e-mail.

Как быть если заехал на перекрёсток на зелёный мигающий с поворотом налево, и уже на самом перекрёстке начал гореть жёлтый, через 2 секунды начал завершать манёвр и мне на встречу неожиданно выскакивает авто на большой скорости. Гаи говорят что я нарушил, но фактически я завершал манёвр, а второй участник проезжал на жёлтый, практически на красный, что нарушает правила.

Как можно доказать свою правоту ведь я завершал манёвр согласно правил?

Думаю, что вы ничего не сможете доказать в этой ситуации. Ваша юридическая вина в том, что не уступили встречному автомобилю, который ехал прямо через перекресток.

Вы пишите, что второй автомобиль ехал на большой скорости. Могу предположить, что возможности остановиться на желтый сигнал у него не было, и согласно пункту 6.14 ПДД он мог продолжить движение. Пусть даже он заехал на красный сигнал светофора – это его нарушение, он за него ответит, но приоритет в данном случае все равно на его стороне, поскольку ваш автомобиль поворачивает налево, а его автомобиль по отношению к вам движется прямо.

Подскажите такую ситуацию:

Перекресток с двумя пересечениями проезжих частей. Едешь по большой дороге, поворачиваешь налево (получается попадаешь на второе пересечение) а там светофор на красном, однако стоп линии нет. Справа машины, допустим, не едут и горит зеленый свет, пустая дорога. Могу я проехать или мне надо стоят ждать зеленый?

Если в разрыве разделительной полосы светофора нет, и знака «Стоп-линия» нет, то, повернув налево, можете проехать через второе пересечение, уступив дорогу тем, кто продолжает ехать прямо или направо вдоль разделительной полосы (они окажутся справа от вас). Тот светофор, который у вас на выходе горит красным, это НЕ ваш светофор.

Если в разрыве разделительной полосы, т.е. перед вторым пересечением, имеется светофор, то его сигналы обязательны для исполнения. В этом случае необходимо остановиться перед ним и дождаться зеленого сигнала.

Знака «Стоп-линия», в этом случае, рядом со светофором может и не быть, разметка может стереться от времени, а работающий светофор, установленный в разрыве разделительной полосы, регулирует проезд через второе пересечение.

Сергей Д., спасибо за Ваш подробный ответ. Так и думал, что можно ехать, но решил спросить на всякий случай, так как там 9/10 случаев когда еду, ГИБДД стоит.

Там светофор только после второго пересечения (как и на рисунке) и нет стоп линии (не могла стереться так как проезд новый).

Теперь буду на 120%! Спасибо.

Пожалуйста, Эдуард, обращайтесь.

Добрый день! Четырехполосная дорога переходит после перекрестка в трехполосную (левая полоса — только налево). В какой именно полосе после перекрестка должно оказаться ТС, находящееся на полосе «Прямо и налево»? Спасибо!

В вопросе немного не хватает конкретики. В каком направлении намеревается ехать водитель на этом перекрестке: прямо, или же собирается повернуть налево с этой полосы (которая «прямо и налево»)?

Четырехполосная дорога — это две полосы ваши, две – навстречу. Из вашего описания я понял так, что пересекаемая дорога имеет движение только справа налево (возможно, перекресток т-образный и дорога примыкает слева). С левой полосы вашей дороги разрешено движение только налево, а с правой полосы — прямо и налево.

Если водитель продолжает ехать прямо, то после перекрестка он окажется на единственной «своей» полосе, а далее – по маршруту.

Если же водитель поворачивает на этом перекрестке налево, то, повернув, он может занять любую из полос той дороги, на которую поворачивает, кроме встречной — хоть левую, хоть правую, хоть среднюю, если она есть. Но здесь необходимо учесть один фактор.

Когда вы поворачиваете налево со своей крайней левой полосы, на самом пересечении проезжих частей вас могут подрезать как слева, так и справа. Согласно ПДД, в этом случае, преимущество будет у того, кто находится справа от вас, даже в том случае, если тот нарушит Правила. Поэтому, нужно внимательно смотреть по сторонам.

Если вы поворачиваете налево с правой полосы, то дугу поворота нужно строить несколько больше, чем у «левых» поворачивающих, чтобы не резать их траекторию, ну и следить за теми, кто поворачивает рядом слева от вас.

Предположим, вы повернули налево, и заехали на крайнюю правую полосу дороги, а там вдруг возникло какое-то «препятствие», например, остановился автобус, или кто-то поставил свой автомобиль, и вам нужно его объехать, а слева от вас по соседней полосе едут другие машины. Теперь уже вступают в силу правила перестроения – уступает тот, кто перестраивается, т.е. вы. Правило «помеха справа» здесь не работает.

На многополосных дорогах, на больших перекрестках иногда можно увидеть разметку 1.7 , указывающую границы полос в пределах перекрестка. Если такая разметка в пределах перекрестка есть, то двигаться и выезжать с перекрестка нужно стараться согласно этой разметки. Тем не менее, пересекать ее разрешается.

Благодарю Вас за ответ. Извините, что не дал полную конкретику и Вам пришлось дать столь развернутый ответ.

Таким образом, уточняю обстоятельства: регулируемый перекресток обозначен разметкой (до линии «Стоп») знаками 5.15.2, четыре полосы в одном направлении: только налево, прямо и налево, только прямо, прямо и направо. После перекрестка дорога становится трехполосной в одном направлении. Я двигался через перекресток по полосе «только прямо» в среднюю полосу за перекрестком. Водитель, которому предписано ехать прямо и налево, на перекрестке, вместо движения в предписанную ему левую полосу, поехал в мою среднюю полосу, увеличив скорость. При этом, у него не было никаких препятствий и т.п., мешающих движению по предписанной для него полосе. Имел ли он такое право?

ПДД напрямую не запрещают перестроение на перекрестках, несмотря на то, что этот маневр в пределах пересечения дорог очень нежелателен, и нередко заканчивается столкновением.

По правилам перестроения ваш оппонент должен был пропустить вас вперед, а затем переехать на вашу полосу. Но, как мы все понимаем, время проезда через регулируемый перекресток ограничено «длиной» разрешающего сигнала светофора, и если есть возможность вырваться вперед, то многие так и поступают. Возможно, они уверены, что их никто не догонит.

Формально, ваш оппонент ничего не нарушил – перестроился с опережением, только своим маневром создал нервозную обстановку на перекрестке. Это выглядит, примерно, как езда по дороге шашками, т.е. с беспорядочным шашечным перестроением с полосы на полосу. Когда при таких маневрах разметка не нарушается, то и предъявить исполнителю, по сути, нечего.

Если бы на перекрестке произошло ДТП, то виновного определяли бы по характеру столкновения (боковое или вдогон, по дистанции). Но, в конечном итоге, от того что был прав, легче не станет – машины уже стукнутся. Поэтому, нужно следить за дорогой и вовремя реагировать.

Добрый день, Сергей!

Остается немного непонятным все же: если знаки движения по полосам действуют на весь перекресток, то как на нем можно перестраиваться? Я хорошо понимаю слова «вырваться вперед» и это наверное приходится делать всем ввиду несовершенства наших ПДД но, формально, та или иная машина изменяет в таких случаях направление своего движения вправо, если начала движение с левой полосы или, наоборот влево, а это уже нельзя назвать движением «по полосе». Это уже по площади и отменяет знаки, не так ли?

Вы рассуждаете правильно. Отклонение от прямолинейного движения в пределах проезжей части одного направления есть не что иное, как перестроение, и не важно, в каком месте оно происходит, на проезжей части одной дороги, или же на пересечении проезжих частей двух дорог. А раз это перестроение, то и выполняться оно должно по определенным правилам – уступает тот водитель, кто перестраивается, тому, кто движется, не меняя направление.

Все дело в юридических тонкостях. По определению термин «Перестроение» не распространяется на пересечение проезжих частей, если площадь пересечения, т.е. территория перекрестка, не разграничена дорожной разметкой 1.7. Таким образом, на перекрестке эти самые полосы существуют как бы условно.

Подробнее ответил на e-mail.

Здравствуйте! У меня возник спор с моими коллегами по поводу проезда регулируемого перекрестка! Ситуация такая: я поворачиваю на право на зеленый сигнал светофора, пешеходный переход находится в 30 метрах от перекрестка, соответственно светофор там же, который разрешает движение пешеходам и запрещает движение участникам, которые находятся на той полосе, на которую я повернул! Каковы мои действия? пропустить пешеходов и продолжить движение, либо дождаться разрешающего сигнала светофора?

Вам следует остановиться перед светофором, независимо от того, есть пешеходы на переходе, или их нет, и дождаться разрешающего сигнала. Светофор расположен НЕ на углу перекрестка, и, скорее всего, установлен с акцентом на регулируемый пешеходный переход. Его сигналы обязательны для исполнения.

Ситуация: Регулируемый перекрёсток в небольшом городе. Знаки рядности и разметка отсутствуют. (При желании с оной стороны перед перекрёстком можно встать в два ряда). С встречных направлений перед перекрёстком стоит по одному автомобилю. На зелёный сигнал светофора автомобили одновременно поворачивают налево. Вопрос:

1. Проезжая часть без знаков и разметки считается однополосной?

2. Как правильно проехать перекрёсток автомобилям, правыми или левыми бортами? Спасибо.

На проезжей части без разметки количество полос определяется примерно, с учетом габаритных размеров машин и необходимых интервалов между ними (пункт 9.1 ПДД). Но утверждать, что у дороги две полосы, потому что там смогли разместиться две легковушки, нельзя. В этом месте, например, автобусу или грузовику будет мало места. Так что число полос на дороге без разметки – утверждение не корректное.

1. Поскольку движение двухстороннее (прямо и навстречу), то на такой дороге будет минимум две полосы. Участок проезжей части перед перекрестком может быть немного шире, чем на основной дороге, этим объясняется возможность разместиться перед пересечением в два ряда, что естественно выгодно.

2. Размеры большинства перекрестков при одновременном повороте налево со встречных направлений позволяют разъехаться правыми бортами. Если дороги ну очень узкие и перекресток действительно мал, то целесообразно не пытаться разъехаться «впритирку», а проехать перекресток по очереди. Кто поедет первый – договориться не сложно.

Прочтите статью из этой же серии — Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила, ну и последние комментарии к этой статье.

Здравствуйте, прошу прокомментировать.

По второстепенной дороге подъезжаю к месту слияния с главной (по Буденновскому шоссе к Минке от Переделкино). Направление движения — в Москву. Фактически это т-образный перекресток без светофора со стороны Буд.шоссе. Перед выездом на Минку стоит знак 2.5 СТОП. Минское шоссе остановлено светофорами: светофор слева красный, полностью перекрывает движение, в том числе и правый поворот на Буд.шоссе, зеленый горит першеходам, переходящим Минку слева от меня. Светофор справа по Минке красный в область и горит зеленая стрелка для съезда на Буд.шоссе. Разворот на перекрестке запрещен.

Я въезжаю на перекресток без остановки перед знаком 2.5, так как перекресток регулируемый и по главной дороге красный свет. Получаю штраф 500р 12.16.1 — Несоблюдение требований знаков или разметки, за искл.случаев, предусм.др.статьями гл.12. Прав ли сотрудник дпс?

С уверенностью можно утверждать, что сотрудник ДПС поступил законно. Однако статьей 12.16.ч.1 предусмотрено или предупреждение, или штраф. Остается неясным, почему инспектор выбрал именно штраф.

В данном случае светофор регулирует не весь перекресток, а участок дороги по Минскому шоссе. Выезд с Буденновского шоссе, откуда Вы ехали, является нерегулируемым, и на нем действует установленный знак приоритета – 2.5 «Движение без остановки запрещено». Поэтому, требования знака обязательны для исполнения.

Перекрестки, подобные вашему, встречаются довольно часто. Если бы на выезде с Буд. шоссе по вашему направлению рядом со знаком 2.5 стоял работающий светофор, то вопросов бы не возникало, вы смогли бы проехать только на разрешающий сигнал. Но поскольку светофор отсутствует, водитель должен подчиниться знаку приоритета.

Здравствуйте, прошу разъяснить правила или нормативы установки знака 6.16. «Стоп-линия» и нанесения разметки 1.12 (стоп-линия). В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 разметку 1.12 наносят перед перекрестком при наличии знака 2.5 на расстоянии не более 1 метра от границы пересекающей проезжей части.

Не совсем понятно для чего нужны столь подробные нормативы нанесения разметки? Приведенная Вами выдержка из ГОСТа («Стоп-линия» наносится на расстоянии в 1 метр от границы пересекающей проезжей части) относится лишь к нерегулируемым перекресткам неравнозначных дорог, на которых НЕТ (не установлено) светофора, а на второстепенной дороге имеется знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

На регулируемых перекрестках знаки приоритета не действуют. Но, ведь, каждый регулируемый перекресток может в любой момент стать НЕрегулируемым. Светофор отключили, и перекресток уже нерегулируемый. На таких перекрестках «Стоп-линия» наносится несколько по-другому. Да и знаки приоритета нужно как-то разместить.

Знаки 2.3.1 — 2.3.7, 2.4, 2.5 допускается применять для обозначения отдельных перекрестков, на которых необходимо установить очередность проезда, отличную от очередности проезда перекрестка равнозначных дорог.

На регулируемых перекрестках знаки 2.1, 2.4, 2.5 следует размещать в непосредственной близости от основного светофора, предпочтительно на опоре светофора.

Разворачиваюсь на перекрестке по зеленой стрелке налево (с зеленым основным). С левой стороны направо поворачивает автомобиль тоже по зеленой стреле (с красным основным) (знаю что так горят сигналы, т.к. живу рядом). Кто кого должен пропустить?

Считаю, что я должен завершить разворот, а тот кто поворачивает направо — пропустить меня, т.к. у него зеленая стрелка с красным а у меня зеленая с зеленым. Но все пытаются мне въехать в бок, считая что у меня помеха справа. И, кстати, это я знаю что поворачивающий направо это делает с красным основным, а если бы у него основной тоже был зеленый — получается у меня помеха справа и тогда я должен пропустить?

Короче, очень стремный разворот по стрелке получается.

Вы рассуждаете правильно. «Стрелка», горящая вместе с красным сигналом, разрешает движение в направлении, указанной стрелкой, но при этом обязывает уступить дорогу тр. средствам, едущим с других направлений (п.13.5 ПДД), в т.ч. выполняющим разворот. Т.к. вы завершаете разворот, ваши оппоненты должны вам уступить дорогу даже в том случае, когда у них загорится основной зеленый (п.13.8 ПДД).

Таким образом, преимущество у вас в обоих случаях. Но в реальности приоритет, почему-то, не соблюдается, и вы правильно заметили – разворот на стрелку получается слишком напряженный. Одни не знают, что нужно уступить, а другие не хотят уступать. Встает вопрос – как быть в таких случаях?

Нужно обращать внимание на тех, кто поворачивает направо на свою «стрелку», видеть их, чтобы не подставиться. Особо «упорные» из них – что ж, пусть едут вперед. И завершая разворот, когда есть возможность нужно стараться брать чуть левее на проезжей части, как бы оставляя место справа для тех, нетерпеливых.

Шоссе по три полосы в обе стороны. Перекрёсток со стрелкой налево. Поворачиваю под стрелку налево. Когда моя машина уже ехала поперёк перекрёстка напротив загорается зелёный, и ходом летит по правой полосе автомобиль на меня и бьёт в правый борт. Он не видел меня из за занятых левой и средней полосы. У него регистратор, ехал он на зелёный. Но я то ещё не закончил маневр. Кто виноват?

Перекрёсток с работающим светофором. Я еду прямо, у меня горит зелёный свет светофора, но перед светофором у меня стоит треугольник «Уступи дорогу». С противоположной стороны также движется транспорт, который поворачивает со своей стороны налево, у него горит также зелёный свет, но перед светофором у него стоит знак «Главная дорога».

Мне, идущему прямо, учитывая что у меня перед светофором, при зелёном свете стоит знак треугольник «Уступите дорогу» надо ли уступать дорогу противоположному транспорту, который поворачивает от себя налево и при этом у него перед светофором стоит знак «Главная дорога»

У вас было полное право закончить свой маневр в соответствии с пунктом 13.7 ПДД. Ваш оппонент был обязан дать вам закончить ваш маневр (п.13.8 ПДД). Тот факт, что он не видел пространство перекрестка из-за машин, которые загораживали ему обзор, с него вины не снимает.

Но мое мнение может отличаться от мнения инспектора, который ведет разбор ситуации. Нужно быть готовым к любому повороту событий, и запасаться доказательствами своей невиновности.

При работающем в режиме «красный-желтый-зеленый» светофоре знаки приоритета НЕ действуют. Встречный разъезд в этом случае подчиняется пункту 13.4 ПДД: поворачивая налево или выполняя разворот по зеленому сигналу, требуется уступить дорогу встречному транспорту, который движется прямо или направо.

В вашем случае вы едете через перекресток прямо. Значит, встречный вам автомобиль, который поворачивает налево, должен уступить вам дорогу.

Удар в заднюю дверь означает только факт столкновения. А причины могут быть разными, как впрочем, и утверждения кто на какой сигнал проехал. Утверждать недостаточно, нужно доказать, что выезд был на разрешающий сигнал, а вам не дали завершить маневр. Например, предъявить запись видеорегистратора. Если своего регистратора нет, может, кто-нибудь из водителей ехал позади и «записал» ситуацию. Нужно попробовать поискать свидетелей.

Добрый день, расскажите, пожалуйста, как правильно проезжать сложный перекресток — два пересечения проезжих частей с разделительным газоном и стоп линией. В вашем документе как раз есть подходящая картинка с той лишь разницей что на реальном перекрестке есть стоп линия и табличка стоп, но нет светофора. Интересует как правильно выполнить разворот на таком перекрестке двигаясь по проезжей части вдоль разделительного газона.

Перекресток совершенно реальный — г.Екатеринбург, перекресток улиц Кировградская-Стахановская, разворот выполняется с Кировградской на Кировградскую в обратном направлении, на maps.google.com видны все знаки и разметка. Сомнения в правильности разворота на таком перекрестке возникают именно из-за того, что над табличкой стоп и рядом со стоп линией отсутствует светофор, также в радиусе 5 метров (ГОСТ Р 52289-2004) нет светофоров которые бы могли указать когда можно пересекать эту стоп линию. С уважением, Кирилл.

Поворот налево и разворот на интересующем вас перекрестке должны осуществляться только за серединой пространства в разделении газона, т.е. по длинной дуге. На разрешающий сигнал светофора выезжаете с Кировоградской на перекресток и за его серединой поворачиваете налево, занимаете левую часть «своей» правой половины пространства и останавливаетесь у линии (знака 6.16) «Стоп», поскольку в это время для вас горит запрещающий сигнал светофора для движения по «Стахановской». Остановка на запрещающий сигнал встречного светофора обязательна (пункт 13.7 ПДД).

Ориентирующие вас светофоры (по краям перекрестка) на картинках обведены кружочками, один из них прячется за листвой деревьев, и его сразу не разглядишь. Ваш перекресток — это тот случай (небольших размеров), когда дублирующие светофоры у линии «Стоп» не устанавливают.

Здравствуйте, разъясните пожалуйста ситуацию. Регулируемый перекресток. Я стою первым во втором ряду справа и намерен двигаться прямо. В поперечном направлении двигаются автомобили прямо и налево. С правой стороны по ходу моего движения несколько автомобилей выполняют поворот налево, ждут когда можно будет безопасно совершить маневр, за ними на зеленый сигнал светофора автомобиль, совершивший в дальнейшем столкновение пересекает стоп-линию, но на перекресток не выезжает т.к. расстояние до перекрестка порядка 15 метров от стоп-линии.

Когда для вас загорелся зеленый сигнал, ваш оппонент в котором месте находился на проезжей части, сразу за линией «Стоп» или уже заехал на перекресток? Именно этот момент и является спорным. Скорее всего, оппонент на разборе убедил экспертов в том, что когда для него загорелся красный сигнал, он уже находился на перекрестке, и имел право закончить свой маневр. Что, собственно, и повлияло на решение комиссии.

Границы перекрестка достаточно условны, они, по определению, начинаются от начала закруглений дороги. Пересечь стоп-линию и выехать на перекресток – это два совершенно разных деяния, тем более, как вы утверждаете, расстояние от стоп-линии до перекрестка порядка 15 метров.

Если сможете доказать, что вашего оппонента еще не было на перекрестке (именно факт, что он на него еще не заехал), когда для вас загорелся зеленый сигнал и вы начали движение, тогда вину с вас должны снять. В судебной практике утверждать что-либо недостаточно, еще нужно это как-то доказать или убедить.

Стоп-линия (разметка 1.12) не имеет к перекрестку никакого отношения. Стоп-линия – это место, где необходимо остановиться на запрещающий сигнал (п.6.13 ПДД). В ПДД нигде не указано, что пересечение «стоп-линии» (разметка 1.12) является выездом на перекресток.

Этот же пункт (п.6.13 ПДД) указывает, где водитель должен остановиться на запрещающий сигнал в случае, если стоп-линия отсутствует.

И наконец, красный и желтый сигналы светофора запрещают движение (п.6.2). Пункт 6.14 (который допускает движение на желтый сигнал) в вашей ситуации неприменим, поскольку оппонент стоял перед перекрестком и не нуждался в экстренном торможении для остановки, но он выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Снимки камеры – есть тому доказательство.

Большое спасибо, будем бороться.

Проехал перекрёсток прямо на зелёный, но в конце перекрёстка пешеходный переход, перед которым у меня зажигается жёлтый, потом красный. Это дублирующий светофор на разделительном бордюре по середине сразу за пешеходным переходом. Я останавливаюсь и пропускаю пешеходов т.к. им загорается их зелёный.

После для пешеходов загорается красный. Для других участников с бокового направления зелёный, но этот светофор по прежнему горит красным. Все кто поворачивают с других направлений не останавливаются на этот красный и едут дальше. Я дожидаюсь зелёного продолжаю движение. Правильно ли я поступаю?

Если не правильно, то когда мне начинать движение? На красный как и они или ждать зелёного? Правильно ли они поступают, что выезжают с перекрёстка на красный и не останавливаются перед пешеходным переходом?

Когда для пешеходов загорается их зеленый и они пошли через дорогу, а вы еще не успели покинуть перекресток, следует остановиться перед переходом (что вы и делаете), и уступить им дорогу. Пешеходы прошли – можно продолжить движение, не дожидаясь, когда для вас опять загорится зеленый сигнал.

Если пешеходов нет, то останавливаться не нужно, поскольку вы завершаете выезд с перекрестка. Ведь, другие машины, (которые теперь едут на свой зеленый, например, справа от вас, и поворачивают направо через пешеходный переход, перед которым стоит ваш авто), будут упираться в ваш автомобиль. У них тоже есть обязанность при повороте налево и направо пропустить пешеходов (пункт 13.1 ПДД), но если пешеходов нет, то и им останавливаться не требуется.

Ситуация не из простых: и я должен покинуть перекресток и второму участнику дтп горел уже зеленый. Примут ли во внимание при разборе ситуации в ГИБДД (суде), из-за которой я задержался на перекрестке?

Примут или нет, это зависит от Вас лично. Нужно поступить так, чтобы данный аргумент был принят, т.е. убедить в своей невиновности. Когда ситуация неочевидна на 100%, значит, нужны доказательства того, что ваши действия осуществлялись в рамках ПДД (вы заехали на перекресток на разрешающий сигнал светофора), а ваш оппонент не дал вам завершить выезд согласно пункту 13.7 ПДД. Лучшее доказательство – запись видеорегистратора (вашего или стороннего свидетеля).

В городе Великий Новгород установлен светофор с дополнительной зеленой секцией налево. На основном светофоре установлен зеленый свет без каких либо стрелок и ПДД в таком случае позволяют движение во все направления. Как ехать, если горит зеленый и не горит доп. секция?

Дополнительная секция на светофоре регулирует направление, на которое указывает стрелка в этой секции (пункт 6.3 ПДД). Основной зеленый сигнал в таком случае, регулирует другие (оставшиеся) направления.

Такие светофоры (без стрелок на основном зеленом) с дополнительной секцией (секциями) встречаются очень часто. Пока их приведут к одному стандарту, пройдет немало времени. В вашем случае левая секция со стрелкой «налево» регулирует движение налево и в обратном направлении. Основной зеленый сигнал – это движение прямо и направо.

Для наглядного представления посмотрите разрешенные направления движения на светофорах с одной и двумя секциями.

Здравствуйте. Три полосы. Левая — поворот только налево. Средняя — прямо и налево. Правая — прямо. На светофоре имеется левая секция. Если секция не горит, а горит только прямо, я в средней полосе и я могу ехать прямо, но спереди автомобилю нужно повернуть налево, мы все должны его ждать?

К сожалению, да, если разметка запрещает перестроиться вправо, то придется ждать, пока тот не освободит полосу.

Добрый день. Вопрос про движение ТС, который уже на перекрёстке, но не может из него выйти из-за пробки в данном направлении (например прямо).

Конкретный случай. ТС изначально зашёл на перекрёсток по второму ряду, где движение по знаку только прямо. По третьему можно прямо и налево. Оказавшись на перекрёстке, водитель понял, что дальше пробка и он не может двигаться в намеренном направлении прямо.

Может ли водитель принять в данном случае решение повернуть налево, не мешая другим ТС и освободив перекрёсток, тем самым освободив перекрёсток для движения пересекающий ТС. Прописаны ли правила ПДД при таких случаях, когда водитель ТС вынужденно меняет направление, приняв самостоятельно решение по ситуации, хотя изначально по данному ряду налево не допускается. Заранее спасибо.

В ПДД такие случаи не прописаны, потому что все форс-мажорные обстоятельства учесть невозможно. Пункт 13.2 однозначно запрещает въезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если впереди образовался затор.

Но одно дело, когда этот затор виден еще на подъезде (можно заранее перестроиться и поехать в другом направлении), а совсем другое дело, когда он только что образовался, движение застопорилось, вы на перекрестке и вам некуда деться.

В таких крайних случаях, есть смысл поступить, как вы предлагаете, т.е. чтоб не увеличивать создавшуюся пробку, на смене сигналов светофора свернуть и уехать налево. Это нарушение, но, по крайней мере, увидев такую картину, страж порядка не должен судить сурово, поскольку он сам призван обеспечивать безопасность движения. Как инспектор поведет себя в реальности остается только гадать.

Добрый день. Регулируемый перекресток «х» — образный. Поворот направо регулируется стрелкой, на выходе из перекрестка установлен дублирующий светофор с дополнительной зеленой стрелкой «прямо». Можно ли продолжить движение на запрещающий сигнал светофора на выходе из перекрестка или необходимо ждать включения дополнительной секции. «Стоп-линии» отсутствуют. Спасибо.

Не совсем понятны направления «стрелок» в секциях светофоров. Если вы заехали на перекресток на разрешающий сигнал, то в соответствии с пунктом 13.7 можете выехать независимо от сигналов светофора на выходе. Если сигналы светофора вызывают путаницу в направлениях, тогда есть смысл обратиться в ГИБДД, они дадут команду дорожникам исправить.

Помогите разобраться, пожалуйста, две ситуации на одном перекрёстке:

Когда я должен включить левый сигнал поворота, до перекрёстка или на первом пересечении? Инструктор говорит что до перекрёстка, так как никого не введу в заблуждение, так как стоит знак что на первом пресечении поворот налево запрещён.

Должен ли я остановиться после поворота? В принципе вопрос на картинке.

Можете включить указатель поворота налево как до перекрестка, так и доехав до газона, что посередине, но в вашей ситуации лучше включить до перекрестка, как рекомендует инструктор.

Дело вот в чем. За вами наверняка еще кто-то может ехать, и ему, предположим, нужно «прямо». Вы по каким-то причинам можете остановиться на перекрестке, и ему придется вас объезжать, а ведь это перекресток, все спешат – возникает напряженная ситуация.

А когда вы заранее включите поворотник «налево», то едущим сзади уже понятно ваше намерение, и они могут перестроиться правее вас, для движения «прямо».

Остановка после разворота на смене сигналов светофора не обязательна. Но ситуация такова, что на этом перекрестке никто не станет ждать, пока вы закончите разворот. Более того, как только включится зеленый на пересекаемой дороге, на ваш автомобиль даже смотреть не станут, поедут и не заметят.

Если не уложитесь в свой цикл светофора, и увидите, что на пересекаемой дороге машины уже поехали, тогда целесообразно остановиться в районе центрального газона, сразу за пешеходным переходом, уступить едущим на зеленый сигнал справа (это ни в коем случае не помеха справа), затем, как они проедут – завершить выезд с перекрестка.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Перекрёсток, обычный светофор (красный, желтый-2 сек, зелёный-3 сек.)

Я проезжала стоп линию перед светофором на зелёный, проезжая сам светофор включился мигающий зелёный, я продолжила движение, на завершении манёвра в меня влетел автомобиль, который начал движение на уже включившийся для него зелёный, ехал он по крайней правой полосе, предназначенной для поворота направо, но никак ни проезда прямо!

У него есть видеорегистратор, на котором видно что стартанул он на зелёный очень быстро, чтобы обогнать стоящие машины и перестроиться на другую полосу предназначенную для проезда прямо.

У меня доказательств того что я выехал на зелёный у меня нет. Моя скорость была 40км/час и расстояние пройденное до места ДТП 59,5 метров.

Камер рядом тоже нигде нет( Как доказать что я выехала на зелёный? Хочу дополнить, светофора и стоп-линии на разделительной полосе нет.

Дважды оказывалась в такой ситуации: левая полоса прямо или налево, еду прямо, передо мной машины налево идут, перестроиться некуда, все плотно, заранее не успела. Они стопорятся в центре перекрестка, я за ними в надежде, что сейчас рассосется. Но включается красный, а они еще стоят посередине дороги по сути. На первых секундах красного они уходят, и мне под красный приходится ехать вперед, видя, что по бокам уже началось движение.

А сегодня мы втроем так и стояли уже при красном, перекрыв в центре часть движения. Как поступать в таких случаях, не въезжать вообще на перекресток?

Если нет возможности объехать поворачивающих с их правой стороны, тогда лучше не выезжать на перекресток, а подождать у стоп-линии, пока не освободится проезд. Так целесообразно поступать и тогда, когда нужно повернуть налево, а впереди вас уже несколько машин поворачивают на перекрестке, во избежание именно таких случаев, как у вас. На следующий «зеленый» вы будете уже первой на линии.

Вообще, подобные случаи не редкость, особенно когда в вашем направлении всего две полосы: на левой полосе «упираешься» как в вашем случае, в тех, кто поворачивает налево, а на правой полосе – в поворачивающих направо, когда они пропускают пешеходов. Какую полосу занять предпочтительнее – это решение приходит, скорее, из практики.

Здравствуйте! Моя ситуация — регулируемый перекресток с широкой разделительной полосой. Я выполняю поворот налево. Доехав до встречной проезжей части, я пропустила встречный транспорт и закончила маневр. Но сотрудники ДПС утверждают, что повернув налево, я оказалась на улице, где горит запрещающий сигнал светофора. Поэтому я должна остановиться и дождаться разрешающего сигнала.

К слову сказать, там действительно висит светофор перед встречной проезжей частью и есть разметка. Но такой ситуации в пдд я не нашла.

Интересующие вас правила проезда перекрестка прописаны в пункте 13.7.

Здравствуйте! Допустим, я на зеленый сигнал светофора проехала первое пересечение, и собираюсь продолжить движение прямо. Но в этот момент зеленый сигнал меняется на желтый или красный. Я останавливаюсь у стоп линии, и теперь вопрос:

Могу ли я продолжить движение, убедившись, что справа нет машин, а на пешеходном переходе — людей?

При наличии стоп-линии (разметка 1.12 или знак 6.16 «Стоп-линия») на перекрестке между пересечениями пункт 13.7 обязывает на запрещающий сигнал остановиться перед ней.

Если между пересечениями в разрыве разделительной полосы нет стоп-линии, то имеете право завершить выезд с перекрестка (этот же пункт 13.7).

Источник