Система pdc bmw что это
Дооснащение — «S508» — PDC Парковочный радар
Нужно было действовать.
Крайне огорчившись, что на E60 не существовало штатной камеры заднего вида (что есть полная глупость на мой взгляд), я понял, что парктроник моя единственная надежда.
Нашел официальное руководство по дооснащению PDC и из него понял на сколько элементарно это все: оказалось, что вся система PDC подключается непосредственно к автомобилю всего четырьмя проводами — «плюс», «минус» и два провода CAN-шины. Все. Это меня очень воодушевило.
Однако, я не нашел ни одного отчета по дооснащению E60 PDC. Похоже что это нужно только мне, либо он у всех есть )
Значит составляем план действий.
Что потребуется для для дорестайла:
Основной (салонный) жгут проводки PDC 1 шт,
Проводка сенсоров заднего бампера 1 шт,
Проводка сенсоров переднего бампера 1 шт,
Блок управления PDC 1 шт,
Новый блок SZM с кнопкой управления PDC 1 шт,
Ультразвуковые сенсоры для переднего бампера 4 шт,
Ультразвуковые сенсоры для заднего бампера 4 шт.
Держатели для установки сенсоров в бампер 8 шт.
Кабельные «стяжки», х/б лента для обмотки жгутов.
Не так и много на мой взгляд.
И тут, как нельзя кстати, мне подвернулся полный основной жгут проводки в Литве по очень хорошей цене (вообще единственный на Ebay). Находка этого жгута и дала зеленый свет всему проекту, ибо все остальное найти в разы легче.
51. Дооснащение задними PDC
Привет всем моим читателям! Не так давно создавал временную тему по дооснащению заводскими парктрониками своего авто, всем кто помог и откликнулся большое спасибо! Если кто решит пойти моим путем, вот вам руководство к действию: (сразу оговорюсь, удовольствие это весьма не бюджетное как оказалось)
В моем случае дооснащение будет пока только задними парктрониками, т.к. покупать 2 бампера это весьма не дешево, да и перед по большому счету не нужен, если долбану бампер, тогда уж и заменю. Из-за вот этой записи в БЖ www.drive2.ru/l/9039134/ были сомнения, что на рестайле это сделать в принципе не возможно, нет нужных кодировок и система будет работать только с 8 датчиками. Но миф успешно развеян!
Далее список и цены того, что нам понадобится, и еще, опять был поражен ценами с разборок, называть их не буду, вы все их знаете, это известные разборки, но ребят, скажу так, я нашел все это в 2 раза дешевле, главное не ленится:
1) Бампер, задний. Нашел по вкусной цене за 5000 руб. в родной краске без повреждений и ремонтов. Лежал в гараже у одной семейной пары с 2015 года, сторговался и забрал его за 4000 руб. И главное своего цвета 472.
2) Полный блок кнопок в салон, номер у него 61316953941 ценник 933 руб.
3) Сами датчики системы PDC (парктроники) Новые оригинал ценник космический, б/у с жадных разборщиков от 1500 до 2000 за штуку, тоже мимо, Китай с али (кот в мешке, часто глючат) Остановился на Китае, но от именитого бренда с гарантией 1 год STELLOX, цены гуманные, датчики на вид качественные.
Брал 2 прямых датчика, номерок 00-04914-SX и по цене 561 руб. за штуку, а так же по незнанию взял 2 датчика угловых (как потом оказалось без небольшого колхоза их не поставить). Угловые с номером 00-04918-SX по цене 752 руб. за штуку. Итого 2626 руб. за комплект парктроников.
4) Гонг, куда же без него. Номер 66216903102 был приобретен за скромные 269 руб. Устанавливается в правой нише в багажнике, крепится одной гайкой к блоку предохранителей и реле.
5) Блок PDC. Блоков на самом деле великое множество, посоветовавшись с бывшим владельцем, взял именно черного цвета и последнего года выпуска, судя по катсу www.bmwcats.com/$66209116542/ номерок блока 66219116542 стоимость составила 1373 руб.
6) Коса. Проводка в бампере от парктроников до разъема в правой нише багажника. Номерок 61116906347 стоимость 1666 руб. Прям число дьявола) Но такие цены в магазине, где я все заказываю. И видимо три шестерки, сделали свое черное дело, коса оказалась неисправной, отсутствовал контакт на фишке правого парктроника, но об этом немного позже. На фото ниже уже восстановленная коса и переплетенная в родную тряпичную изоляцию от БМВ.
7) Подиумы. Или крепления парктроников в бампере. И вот тут засада, нужно 8 элементов, каждый разборщики продают по 500 руб. за штуку в среднем, кто и по 700. И это за кусочек пластика 15 летнего. Но нашел на Авито продавца, который продавал, ВНИМАНИЕ! новый комплект всех подиумов за 4000 руб. оригинал. Глянул на ценник нового комплекта в магазине 8000 примерно, естественно нужно брать. Итого с учетом Авито доставки 4500 руб. и комплект у меня.
Ниже список номеров, если кому нужно покупать по отдельности:
крепление 51128408389 нужно 2 штуки.
накладка внутренняя 51128268367 нужно 2 штуки.
опора левая 51128408391 нужна 1 штука
опора правая 51128408392 нужна 1 штука
накладка левая боковая 51128268369 нужна 1 штука
накладка правая боковая 51128268370 нужна 1 штука
На этом все, далее собираем все что купили и кодируем) Я естественно сначала собрал все «на коленке» для проверки, вдруг что-то не заработает, а снимать бампер потом мне не очень хотелось.
Начнем с того, что добавим в нашу машину соответствующую опцию «систему PDC» Для этого нам надо пересчитать код SA комплектации нашего автомобиля, добавить соответствующую опцию и пересчитать SA, далее записать новый код в машину. Я делал все в программе BMW Order лучше наверное использовать ZEKO, но на моем ноутбуке установлена Windows 7 с 64 битной разрядностью, а ставить виртуалку не хотелось из-за ограниченного объема на жестком диске.
Добавляем PDC, опция с кодом 0508, нажимаем Encode.
Далее подключаем шнур K-DCAN, включаем зажигание, запускаем NCS-Expert на ноуте. Нам необходимо внести новый шифр с измененной комплектацией в автомобиль. Прописываем его в 2-х блоках, это блок EWS и блок KOMBI. Мини инструкция «как и что нажимать»:
1) Выбираем наш профиль, в моем случае Manual
2) Нажимаем F1 F3 выбираем кузов Е53 и блок EWS или KMBI из которого считываем данные, лучше из EWS думаю, там полная информация, в том числе и полный VIN код.
3) Шифр и VIN считались нажимаем F1, выбираем кузов E53, VIN не меняем нажимаем ОК
4) Удаляем последние символы в полях GM и VN, вписываем SA который насчитали, ставим крест-считать контрольную сумму и нажимаем ОК
5) Нажимаем F6, нажимаем F4 и выбираем блок для кодирования EWS, нажимаем F2 и выбираем ZCS_SCHREIBEN, F3 кодируем авто
6) Повторяем действие для блока KOMBI
Итак, мы добавили нашу новую комплектацию в авто, теперь необходимо в этом убедится, а так же закодировать парктроники на работу 4 датчиков, нам 8 пока не нужно.
Заходим в блок PDC, выбираем Coding Data, далее Recoding
И… ничего не работает! Парктроники при включении задней передачи пищат и отключаются, читаем ошибки с блока PDC и видим следующее:
В общем не буду расписывать, что и как, проблема была в неисправной косе проводки (сгнил контакт на один датчик, заменил фишку с донорской косы) А так же окисление контактов в разъеме в багажнике. Все починил, все работает, я доволен)
Установил бампер на место и даже снял небольшой видос на котором видно состояние бампера за 4 000)
На этом все, работа проделана большая, но я не жалею, это опыт и плюс дополнительная заводская опция! Сами парктроники работают лучше, чем которые стояли ShoMe, и звук более приятный и реакции адекватнее на объекты.
Не большой видос:
PDC Failure
Всем привет! Сегодня хочу поведать вам историю про наболевшее, как ни странно, это незатейливая система PDC.
Park Distance Control (PDC) — сигнализация аварийного сближения при парковке, в простонародье зовется парктроник.
С одной стороны хорошо, что всего лишь PDC самое наболевшее, а не что-нибудь посерьезнее, вроде систем управления ДВС — Valvetronic или Vanos. Но с другой стороны, реально уже припекло не слабо 🙂
Давно всем известная проблема, это часто выходящие из строя датчики PDC, именно на дорестайлинге. Версий много, кто-то говорит, что Керхер на мойках неблагоприятно влияет, а может быть и просто механические воздействия, вибрация, так как слабым местом является заводская пайка внутри датчика. И поэтому, практически каждый второй владелец E60 старше 2007г.в с функцией PDC, встречал такую проблему
Началось всё в конце прошлой осени, когда я впервые увидел эту ошибочку на экране бортовой системы, я тогда ещё даже не подозревал, как надолго мы с ней будем вместе)))
Такая ошибка появляется чаще всего, при вышедшем из строя хотя бы одном датчике и BMW заботясь о потребителе, решила выключать систему PDC полностью, пока не будет устранена неисправность.
Как выявить нерабочий датчик? Варианта есть два:
1) Самый простой, это включить зажигание, активировать систему PDC кнопкой на центральной консоли и совершить обход вокруг автомобиля, прислушиваясь или прикасаясь к каждому датчику, они достаточно ощутимо стрекочат и тактильно ощущается легкая периодическая вибрация.
2) Вариант более аристократичный, нужно подключить ноутбук с любым диагностическим ПО (например INPA, Rheingold) и они точно укажут на неисправный датчик.
Где находится блок PDC?
Здесь на как всегда, приходит на помощь TIS Online
В тот момент, я легко и быстро вычислил вышедший из строя датчик, на форуме нашел совсем недорого оригинальный новый датчик, заменил его и вуаля! Снова стал довольствоваться удобством этой системы.
Вообще, новый оригинальный датчик стоит приблизительно 5000-6000руб. и мне повезло было найти его за умеренную цену.
Но моя радость была не долгой, через месяц-полтора, с первым похолоданием я снова лицезрел эту ошибку на дисплее бортовой системы. На этот раз, форум ничего подобного предложить не смог, поэтому я обратился к популярному сайту по продаже всего и вся. Вышел на заманчивое объявление, где по 1500руб. предлагают новые, оригинальные датчики на множество иномарок. Моя ошибка была в том, что я по телефону не уточнил оригинальное происхождение оных!
По приезду к продавцу, он спокойно заявил, что датчики из Китая, но заверил на 146%, что с ними всё ОК и если что, готов вернуть деньги. А мне лень было уже отказываться, так как 2 часа ехал по пробкам и уезжать ни с чем, было как-то не комильфо. Через пару недель удалось найти время на сервис, загнали, заменили.
Вроде всё действительно ОК, а вроде он периодически странно пищал в одиночку в красной зоне и замолкал. Вообще по поведению, немного отличался от собратьев рядом.
Так я проездил всего пару дней, с мыслями, может он сам как-то откалибруется, как вдруг на утро, я снова слышу гонг при запуске двигателя и на мониторе вижу:
Я уже по традиции, используя первый вариант диагностики, начинаю обход датчиков, но к моему удивлению, они ВСЕ молчат)))
У меня к сожалению нет столько времени, каждую неделю(выходные) ездить в сервис, поэтому прошло несколько недель, как я всё-таки добрался, чтобы выяснить, что же тут не так?! Приговор был короткий: помер блок PDC, замена его исправит мой недуг.
Тем временем, я уже плавно забываю о существовании функции PDC у себя в автомобиле, но не спеша ищу блок PDC. Через очередные пару недель пересиливаю себя, еду в выходной день на разбор, покупаю блок, ставлю и наконец-то! Система снова ожила, парковаться стало снова комфортнее, но уже по традиции — не долго 🙂 Через пару дней всё повторяется — на экране ошибка, датчки молчат, INPA говорит: «нет питания на датчиках». Я думаю, даже представить трудно, как это начинает раздражать.
Стало ясно, что тут всё сложнее, чем кажется. Приехал в сервис, всё показал/рассказал и новым предположением стало короткое замыкание где-то в проводке, которое и убивает блоки PDC один за другим. Мастер велел приобрести ещё один блок и не устанавливая его, ехать обратно к нему на поиск загадочного зверя. А это снова время, поиски, сервис, ничего позитивного.
Спустя ещё n-ое время, всё организовал, привез, оставил. Причем, прошу заметить, предупредив мастера о подозрительном китайском датчике, к которому доверия у меня нет. Через день мне сообщили о готовности автомобиля, я приехал забирать и что вы думаете? Проблема вроде устранена, но система по прежнему не работает 😀 Потому что, то ли во время поиска КЗ он ушел в мир иной, то ли мне просто продали нерабочий блок, в общем на этот раз, нужно было снова купить блок PDC, который на разборе стоит 3000руб. и в довесок ещё один датчик PDC. Какой же у нас вышел из строя? Ну конечно же тот самый, китайский.
Хотя многие мастера и разборщики, даже не припоминают подобного опыта, когда датчик палил блоки. Может это я такой везучий, не знаю.
И конечно же, вернуть мне деньги за нерабочий блок не захотели, ссылаясь на какие-то вымышленные 3 дня на возврат и неважно, что в клубный сервис меня смогли записать только через 1,5 недели. В итоге, наверное солить их скоро буду или может на развес продавать 🙂
Буквально на днях, приобрел ещё один блок и сразу датчик, за компанию
Сейчас вроде всё работает. Выводы для себя сделал, и безусловно, всё приходит с опытом, которого я получил не мало. Отныне, брать датчики буду только у проверенных людей, чего и вам рекомендую. Больно дорогие эксперименты получаются.
Штатная система PDC!
Еще до начала восстановления мною была принято решение, что в авто будут установлены «почти» все опции, об этом я писал в самом начале. И время от времени, при поиске (появлении объявлений о продаже) хороших и полных комплектов + адекватных цен на них, я начал покупать недостающие опции для 540. Об одной из них я хочу рассказать.
Штатная система парктроника (PDC), вообще я считаю, что это хорошая штука, ну и конечно ее можно было заказать для Е34 штатно – соответственно я ее купил. После покупки все было вымыто, очищено и проверено.
Комплект в себя включал: молдинги заднего бампера с отверстиями для датчиков, проводка для датчиков, датчики, блок управления и сигнализатор (гонг).
Если быть более точным, то еще нужен задний усилитель для системы PDC (но в оригинальной инструкции по установке сказано, что можно устанавливать на штатный усилитель бампера, сделав в нем отверстия), но я все делаю, как должно быть в оригинале, он был найден и заказан — огромное спасибо M-TARANTINOV.
Процесс установки вообще не сложный, у меня уже был заложен разъем для блока управления в штатной проводке автомобиля, был закреплен блок в автомобиле на штатном месте, сделаны отверстия в бампере и в кузове удалена техническая выштамповка (отверстие) для жгута проводов.
Сигнализатор (гонг) устанавливается в накладку заднего правого динамика, там для него есть место, туда и выходит штатно проводка для него (она у меня тоже была проложено штатно).
Также были куплены еще 4 датчика (на всякий случай) опция редкая, пригодятся.
Дополнительные фотографии сделаю позже и дополню тему.
S508A Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) часть1 — установка.
Уважаемые подписчики моего бортжурнала, а также гости, здравствуйте!
Признаюсь честно, что никогда и не думал устанавливать себе парктроники. С чувством габаритов машины у меня порядок, помощь при парковке задним ходом не требуется) И здесь снова я хочу вспомнить моего друга — брата Саньку BMW-898 ) он тогда еще владел Е34 и закупался ништяками впрок. И поскольку он теперь владелец Е39, то я снова стал обладателем редкой опции (S508). Саньку респект и уважуха!
Стараюсь каждый выходной день уделить машине ещё чуточку больше внимания. В комплекте PDC мне досталось:
1) ЭБУ системы PDC — 66 21 8 360 076
2) Кронштейн ЭБУ PDC — 61 13 8 365 948
3) Ультразвуковой преобразователь Зd — 66 21 8 360 073 2 шт.
4) Ультразвуковой преобразователь 3d — 66 21 1 382 252 2 шт.
5) Кронштейн ультразвукового преобразователя — 66 21 8 360 077 2 шт.
6) Кронштейн ультразвукового преобразователя — 66 21 1 382 256 2 шт.
7) Провода PDC — 61 12 8 360 074
8) молдинги бампера с подготовкой под установку ул.звук.преобразователя 3d.
к сожалению в комплекте отсутствует гонг или по другому — сигнализатор системы PDC. Хочу попробовать подать сигнал на передний гонг в ногах водителя, если получится, то сигнализатор за задней спинкой сиденья справа, ставить не буду.
Этот пост только про установку системы. Подключение опишу позже, так как в моей проводке не заложена коса на питание ЭБУ PDC. Но в комплекте она есть, «отрезана» от проводки той машины. Нужно разобраться с распиновкой проводов, и вживить в проводку машины. Надеюсь к следующим выходным осилю перевод мануала по установке PDC.
а пока процесс установки с фото;