Система ums mitsubishi что это
FCM 2017, япона мать!
Шел далекий 2016 год, примерно август месяц, если не изменяет память. Очередное обновление, новые системы. О них я уже писал. Надо сказать электронная часть подверглась серьезной доработке. Много новых систем. А мы, как настоящие маньяки, конечно же положили глаз на них. Практически все новые системы у меня уже стоят, BSW, Круговой обзор, Парктроник с системой UMS,
не хватало только ТРИ в ОДНОЙ. FCM +AHB+LDW — или предотвращение фронтального столкновения + автодальний + контроль выделенной полосы.
Александр, а как же ЭТО? ведь ты же поставил уже многим людям FCM, а LDW уже с 12 года есть в машинах европы, что за диЧ ты нам пихаешь. И будете правы и не правы одновременно. Действительно, первая генерация FCM и LDW появилась в далеком 12 году везде кроме нас =) Но в 16 (по нашему 17) году они претерпели изменения. Раньше FCM работал от радара в бампере и был совмещен с системой Адаптивного круиз контроля. LDW стоял особняком в отдельном ecu в лобовом стекле. Теперь же система FCM отделена от ACC и перенесена в лобовое стекло + совмещена с LDW и до кучи в одну ECU засунули еще и функцию АвтоДальнего. Интересная такая железка получилась.
поглядим на нее по ближе.
Есть камера для Автодальнего и LDW и радар с тремя линзами каналами 2 из которых не рефлекторные.
Новейшая система лидарной технологии с малым радиусом действия будет включать многофункциональную камеру MFC400. В новом MFL4x0 интегрированы инфракрасный датчик LIDAR (Light Detection and Ranging) с инфракрасным диапазоном и камера CMOS в едином компактном блоке, который может быть установлен даже на небольших автомобилях. С MFL4x0 компания Continental впервые интегрировала две высококонкурентные сенсорные технологии в одном корпусе. Новый сенсорный модуль способен классифицировать объекты перед транспортным средством с очень высоким уровнем надежности и обнаруживать неизбежное столкновение. В дополнение к двум датчикам вся функция интегрирована в MFL4x0. Если относительная скорость обнаруженного объекта меньше 50 км / ч, можно полностью избежать аварии. Если разницы в скорости больше, экстренное торможение значительно уменьшит силу удара и серьезность аварии. Кроме того, функции обеспечения безопасности на основе камеры, такие как предупреждение о выезде из полосы движения, распознавание дорожного знака и интеллектуальное управление фарой, могут предоставляться как обычно. Кроме того, возможно обнаружение пешеходов.
Как вы понимаете решение не ставить даже не стояло… Осталось определиться с компонентами системы и количеством замены =) Забегая вперед скажу — почти ВСЕ придется поменять.. И это ставит крест на апгрейде машин 12-16 года. Ну если только вы не больной на всю голову =) Я знаю таких несколько и пока нас двое кто решился и 1 кто в процессе =)
Ладно… лирика. Впереди пропасть, но дорогу осилит идущий. Была приобретена камера. Собраны все необходимые компоненты. Рассказывать сколько часов на телефонах мы провели обсуждая неудачи, сколько кодингов МИРА было перебрано, скольким людям прямо и косвенно связанных с этой системой разрушены мозги и как мы к этому шли почти больше года не имеет смысла, этого не понять пока в это не погрузиться, когда у тебя нет НИЧЕГО и из этого ничего надо запустить систему… Но мы смогли, мы обкатали и все неизвестные стали известными.
Мой путь был немного сложнее пути Олега он присоеденился к нам уже на финале, а последний компонент у него появился даже раньше нашего на пару тройку недель =) Но все вместе мы дожали эти системы =)
после того как пазл сошелся и все компоненты один за другим были установлены в машину оставался еще один не решенный вопрос. Место установки камеры. Ведь оно очень важно. Оно ключ к корректной работе системы. И никто конечно же не знает что будет если ecu установить «не на то место»/ Ведь для того чтоб поставить по заводу нужно поменять стекло — стекло не купить ни за какие деньги. его просто нет и не существует пока. потому что 3-х литровые версии с левым рулем еще не вышли. это они потом в марте 17 появятся но и это не решит проблему. Таких стекол еще больше года не будет.
На момент сбора системы мы уже знали что подобный датчик камера устанавливается еще и на ряд Тойот.
вот так
О! да это же наш вариант как ни крути.
По какой то невероятной удаче Андрею буквально срезают это крепление с разбитого стекла где то в Глубинке Европы. через 5 дней оно уже у нас и я делаю первые тестовые образцы.
Ответ ММС РУС.
Друзья, не знаю стоит ли сюда свое колесо вставлять чтоб модераторы поняли что это продолжение нашей поездки на Ивент ММС РУС.
Как и ожидалось ответ в почте на мои вопросы.
www.drive2.ru/l/489228524486394274/
Вот ответы на ваши вопросы.
1. Почему не сделали отзывную компанию 12-13 года по вариаторам и до установкой радиатора охлаждения? (С 12 по 13 год была проблема перегрева вариатора, корни проблемы лежат в 10 году когда сняли радиатор охлаждения вариатора на ХЛ. Но проблема появилась только в 12 потому что именно в 12 уменьшили еще и радиатор охлаждения двигателя. Это, кстати, второй вопрос. Что делать людям которые сейчас сталкиваются с проблемой перегрева — будет ли ММС РУС решать их проблемы после окончания гарантийного периода?
Ответ 1. Отзывную/сервисную кампанию объявляет производитель, мы являемся Дистрибутором. Если смотреть на общее количество автомобилей, а не только те, что регулярно перемещаются со скоростью выше 120 длительное время, то % выхода из строя укладывается в пределы статистической погрешности.
2. Зачем уменьшили радиатор охлаждения двигателя в 12 году по сравнению с XL вызвав повышение рабочих температур на неск градусов в системе?
Ответ 2. Эффективность радиатора определяется не его размерами, а величиной рассеиваемой мощности, которая является функцией нескольких величин: полной площади рассеивания, коэффициента обдуваемости, коэф-та теплопередачи материала радиатора от теплоносителя в материал и от материала в воздух, к-та турбулентности воздушных потоков в подкапотном пространстве и т.д. Кроме того в расчет необходимо принимать длину, материал и расположение подводящих и отводящих патрубков, подвод теплоты от внешних источников и т.п. На исследование термодинамики двигателя тратятся сотни тысяч долларов и сотни часов испытаний на стендах и ходовых. И не забываем, что для удовлетворения нормам Евро-5 двигатель должен в максимально короткий срок выйти в прогретый режим и прогреть нейтрализатор. А этого можно достичь только уменьшением тепловых потерь в атмосферу.
3. Почему не присутствует люк ни на одной из комплектации 17 года.
Ответ: Люк является довольно дорогостоящей опцией. При этом данная опция востребована небольшим количеством клиентов. Поэтому при формировании комплектаций было принято решение отказаться от неё для сохранения конкурентоспособной цены автомобиля.
6. Почему не решается вопрос с люфтом и скрипом водительского сидения с электро регулировками аж с 12 года качество кожи так же оставляет лучшего (сидения протираются до дыр). Отстегивается обшивка сидений — это факт 90% кожаных сидушек (подозреваю после перевода производства кресел в Россию). Даже на вашей тестовой машине представленной в шоуруме оно было!
Ответ 6. Начиная с 2011 года было введено несколько контмер. На автомобилях 2017 года изменена конструкция и на данный момент люфт стал гораздо меньше. Полностью устранить люфт в данной конструкции не представляется возможным. Так же отметим, что применяемые кресла прошли жесткий цикл сертификации в России. И они сами, и их крепления полностью отвечают требованиям безопасности.
8. Почему лопается радиатор кондиционера?
Ответ 8. Потому что в ряде случаев (в силу технологии производства) остаются внутренние напряжения в элементах после пайки. Производитель вводил несколько контрмер на производстве, чтобы снизить % выхода из строя.
9. Почему нет отзывной по муфтам полного привода 14-15 года? Ведь признанный факт брака.
Ответ 9. По обращению клиента производилась замена на модифицированные детали.
10 Зачем уменьшили радиатор вариатора для модельного ряда 17 года почти на 30%? вместо 12 секций осталось только 9
Ответ 10. Оптимизация конструкции по результатам ходовых испытаний, выполненных производителем. Начиная с 2015 года на Outlander стоит вариатор нового поколения, Jatco CVT-8. Потери на трение в нем снижены по сравнению с предыдущим поколением на 26%. А именно трение в основном вызывает нагрев трансмиссионного масла.
11. Почему до сих пор нет дачика открытия капота ни в одной комплектации — 21 век на дворе. Проводка лежит аж с 12 года, есть оригинальный номер этого датчика для личной доустановки. (Привет Александру с его оптимизацией проводки).
Ответ 11? Проводку оптимизирует не Александр лично, а инженеры Mitsubishi, находящиеся в Японии. Для нашего, как и для некоторых других рынков, данный датчик не предлагается, поэтому его и нет.
13 Почему ламели воздухозаборников до сих пор звенят как и звенели в 12 году.
Ответ 13. Такова конструкция.
15 Почему до сих пор не решена проблема с Етаксом который выходит из строя и включает ближний свет и Вентиляторы? Почему людям ставят по гарантии те же самые етаксы? Ответ Александра был смешной. Проблема отсутствует на алтимэйтах. Даже на 17 уже начали замену ЕТАКСОВ!
Ответ 15. С 2011 года производитель ввёл ряд контрмер. Сейчас устанавливаются модифицированные детали. Причины и масштабы выхода из строя ЕТАКС на 17 МГ отличны от более ранних версий. Необходимо отметить, что по нашим оценкам % выхода из строя не был массовым, но всё равно был больше чем в обычной практике. Некоторая часть клиентов с вышедшим из строя ЕТАКС после замены обращалась повторно. При этом, более 90% выходов из строя происходила на автомобилях, оборудованных охранными комплексами типа Старлайн и т.п., хотя бывали очень редко и автомобили без сигнализаций. Несмотря на на то, что охранный комплекс устанавливался не на заводе-изготовителе, производитель провёл исследования и внедрил контрмеры.
16 Почему не исправлен вечный глюк магнитол среднего класса (с одной крутилкой) которая перестает реагировать на включение задней скорости и не включает камеру?
Ответ 16. Нет информации о массовости данной проблемы. Обращения клиентов на ДЦ есть, но они единичны. Вопрос о причинах возникновения данной ситуации находится в стадии изучения.
17 почему вы до сих пор не добавили усилитель заднего бампера? Это смешно машина за 2.2 миллиона а его нет. Даже в поло седан он есть! Вы так заботитесь о нашей безопасности ваших клиентов?
Ответ 17. Данная деталь не является элементом пассивной безопасности кузова, но предназначена для решения вопросов тычковых столкновений и устанавливается в соответствии с законодательными требованиями или требованиями страховых компаний тех или иных рынков. На Российском рынке таких требований нет.
18 За 5 лет так и не устранили проблему дребезжания в районе переднего плафона.
Ответ 18. Производитель вводил ряд контрмер на заводе. По обращению клиента данный вопрос устраняется.
19 почему гниет крыша, почему она не оцинкована как другие части кузова? — вы перекрашиваете сколы, но не устраняете проблему.
Ответ 19. Очаги ржавчины на крыше появляются после механического воздействия (скол до металла). Держите адекватную дистанцию до впереди идущего авто. По решению производителя капот и крыша изготавливаются из металла, имеющего разные характеристики.
21 Зачем убрали впускной коллектор изменяемой длинны на 3 литровых экземплярах? Ведь он показал свою эффективность и прирост в среднем диапазоне оборотов считайте в повседневной езде? — Вы подняли степень сжатия, вы показываете прирост в зоне максимального момента и максимальной мощности — все так, однако в зоне повседнейвной езды до 3к оборотов мы получили проигрыш по приемистости + из-за степени сжатия сменили 92 на 95!
Ответ: Двигатель 6B31, о котором вы говорите, был всегда рассчитан под 95 бензин, использование в нем бензина марки А-92 не заявлялось. Изменения в конструкции двигателя производятся в первую очередь исходя из требований экологических норм и экономичности. Если вы договоритесь с таможней на ввоз автомобилей ЕВРО-4, мы с радостью вернем более старую версию мотора.
21.а Изменили геометрию фильтра и короба впускного тракта — теперь фильтр уже после 5тыщ пробега ухудшает свои показатели пропускной способности воздуха аж на 20-30% — есть замеры. (Все двигатели)
Ответ 20. Это оптимизация конструкции по результатам ходовых испытаний производителя. Если ваши условия эксплуатации приводят к тому, что фильтр быстро забивается, то производите проверку состояния и замену чаще.
22. 5 лет нет решения с бьющимися птф, почему?
Ответ 20. ПТФ бьются от внешнего воздействия и перегрева. На каждой из треснутых ПТФ есть сколы. Как следует из названия, ПТФ это противотуманные фары, и предназначены для облегчения движения во время тумана. Если их использовать по назначению, трещины не возникают. В силу конструкции, при работе ПТФ довольно сильно нагревается, поэтому использование их во время дождя может привести к трещинам при резком охлаждении водой из луж.
23. Нужно ли обкатывать новую машину, двигатель?
Ответ 23. Это было бы просто замечательно и сократило бы возможную вероятность появления неисправностей
24. Почему система UMS не тормозит сама как ФСМ? Внедрили бесполезную систему (личное мнение) Нажимаем газ перед препятствием, система закручивает обороты до 3к стартует, тут же отключает акселератор, но машина уже начала движение- причем очень резко, Инерции хватит для столкновения и повреждений и они
все равно будут бдостаточно весомыми. неужели нельзя было послать одну команду тормозному блоку как это делает ФСМ?
Ответ 24. Такова конструкция. Логику работы систем разрабатывает головной офис компании Mitsubishi, для Российского офиса данная информация закрыта.
25. Система LWDS — во всем мире она уже давно сама держит машину в полосе и подруливает. У вас уже вторая генерация этой системы и никакой реакции на руле.
Ответ25. Такова конструкция. Логику работы систем разрабатывает головной офис компании Mitsubishi, для Российского офиса данная информация закрыта
26 — Счетчик деградации масла CVT — зачем он нужен, как по нему оценить состояние масла (Мы знаем как он работает, как он начисляет очки, после каких случаев он это делает, мы хотим получить технически развернутый ответ) Ответ это вам не нужно, это нужно только разработчикам — не устроит… Ваш Александр, спец по свт тоже не знает =) уже спрашивали.
Ответ 26. Это нужно разработчикам. Мы тоже не в праве разглашать служебную информацию.
Уважаемая ММС РУС прошу постараться избежать ответов типа Александр, наша статистика не подтверждает наличие глобальной проблемы, или технические решения это оптимизация и улучшение работы механизма или агрегата. Все вопросы которые я прислал — Злободневные! Все разобраны на Атомы и практически все имеют технические подтверждения в виде Цифр, потерь, ухудшений и так далее.
Комментарий: Нет, таких ответов избежать не получится, поскольку любой автомобиль — это компромисс технических решений и стоимости. Все вопросы, касающиеся безопасности производителем отрабатываются в оперативном порядке, остальные по мере актуальности. Так же, часть информации является закрытой и разглашать мы её не можем.
Что за зверь MMCS J-03 / 04? Часть 1.
Всем привет.
Я часто получаю от вас вопросы о MMCS J-серии. Многим интересно, чем они отличаются от моделей для нашего рынка. В данном посте я постараюсь подробно расписать отличия модели J-03, как самой распространенной среди японок, от R-03.
Все, что написано ниже, т.ж. относится и к модели J-04, т.к. по функционалу они полностью идентичны, разница лишь в том, что у J-04 объем жесткого диска составляет 40 Гб.
Все, что касается вопросов прошивки, русификации и т.п. довольно подробно описано на нескольких ресурсах. Переходим по ссылкам и читаем, пересказом заниматься у меня нет ни времени, ни желания.
madlord.info/mmcs/
#
Приступим по порядку:
До прошивки магнитола имеет следующий вид.
С иероглифами многие не дружат, поэтому все магнитолы по приходу я сразу прошиваю на русский язык, закачиваю свежие карты и прочие доступные фишки. Как это сделать — смотрите по ссылкам в начале моего поста. После прошивки становится намного понятнее.
Далее пойдет сравнение именно с русифицированной MMCS J-03.
При включении нас встречает следующая картинка.
Меню выбора источника после прошивки имеет нормальный вид.
Переходим в меню «Радиостанции».
Так как в Японии и России разные сетки вещания радиочастот, то для нормальной работы наших радиостанций потребуется установка FM-конвертора. Для удобства подключения я припаиваю к нему оригинальный разъем. После установки конвертора нужно попробовать как лучше будет прием радиостанций — с подачей питания +12 вольт на штатную антенну (она у нас активная) или без подачи питания. Я питание на антенну не подавал, магнитола за несколько секунд в режиме автопоиска сама нашла и сохранила 12 радиостанций.
После прошивки в основном меню отображаются наши радиочастоты, а сверху они дублируются в японском диапазоне. У R-03 в FM-диапазоне 3 вкладки по 6 станций (всего 18 шт.), у J-03 2 вкладки по 6 станций (всего 12 шт.).
Частота на иконках и фактическая частота вещания радиостанции не совпадают.
Для примера — у нас радиостанция Dfm вещает на частоте 105,6 МГц, на иконке она отображается как 106,9 МГц, а сверху в японском диапазоне видим 85,6 МГц. Такой вот винегрет получается))
В меню «Музыкальный сервер» все просто — при загрузке CD-диска (не MP3) магнитола автоматом копирует все его содержимое к себе на жесткий диск (30 Гб у J-03 и 40 Гб у R-03).
Следующее меню — «Диски».
CD и MP-3 диски работают без проблем. С DVD дисками есть следующий нюанс.
Т.к. в Японии используется видеостандарт NTSC, а в России PAL, то японские магнитолы отказываются читать наши DVD диски. Можно самому записать DVD диск в формате NTSC программой Nero или аналогичной. Как это делается коротко у меня написано здесь. У меня для проверки имеется японский DVD-диск, а т.ж. нарезан тестовый DVD-диск.
После записи DVD в NERO появляется возможность просмотра диска, в том числе и в движении (блокировка на запрет просмотра в движении снимается при прошивке магнитолы).
Штатная магнитола MMCS R03 (Mitsubishi Multi Communication System).
Все ниже написанное, сугубо мое личное мнение, связанное с моим личным опытом.
Мне никогда не была понятна погоня за штатной магнитолой MMCS (Mitsubishi Multi Communication System) владельцами современных Митсубиси. Но наше мнение не подкрепленное опытом, это лишь субъективное суждение.
И так, с появлением у меня второго Лансера, на нем я начал реализовывать такие вещи, на которые ни когда бы не решился сделать в моем турбо Лансере.
Подвернулась по случаю возможность приобретения Американской версии MMCS N01. В замен штатной рестайлинговой магнитолы даже не плохой вариант. Купил. Поставил. Перепрошили ее под R03 и не считая американских частот радио, получил соответствующий полный функционал как на R03.
MMCS R03 (Mitsubishi Multi Communication System).
Следующим этапом мне под руки попался не дорогой вариант европейской MMCS R03. Куплена. Установлена и доукомплектована блоком громкой связи с USB.
Получился вот такой набор:
1. MMCS R03 HDD 30Гб.
2. Can box (8750A225)
3. Блок громкой связи (номер уже не помню) прошили последней прошивкой + микрофон + кнопки на руле (уже были установлены ранее) + провод USB.
4. GPS антена
5. AUX
И так, давайте расскажу все свои мысли и ощущения.
Начну с минусов.
1. Не чувствительный дисплей — тачскрин. Но что мы с Вами хотим от аппарата с древними японскими технологиями.
2. Навигация. Как ни крутите, на сегодняшний день это востребованная функция. Наша MMCS R03 не способна предоставить нормального сопровождения из точки А в точку Б. Последнее обновление карт заканчивается в 2014 году. Многие новые адреса пятилетней давности навигация попросту не знает. Беларусь полностью отсутствует на картах MMCS R03. Чтобы набрать искомый адрес надо выполнить кучу махинаций и манипуляций пальцами по экрану магнитолы и желательно при этом обладать безумным терпением. Для перемещения по карте навигации существует некий джойстик. Крайне не правильное решение и реализация. Прорисовка карт напоминает игру в Денди. Отсутствует возможность информирования о пробках (Россия).
3. Прослушивание дисков и использование встроенной памяти на жестком диске. Ну понятно, что лазерные диски неминуемо уходят в прошлое. По этому благоразумно было встроить жесткий диск в магнитолу. Это сугубо очень правильное решение. Но не торопитесь радоваться. На этот диск вы не сможете ничего записать. Только вставив АНАЛОГОВЫЙ лазерный диск в привод и начиная прослушивать музыку, магнитола начинает запись всех композиций с лазерного диска на свой встроенный. Это просто издевательство. Моего терпения не хватило записать и три диска.
4. Оригинальность и внешний вид. Многие оправдывают свой выбор данной магнитолы тем, что она выглядит как одно цело с автомобилем. Ведь она оригинал. Сомнительное оправдание. По мне так это магнитола с не стандартным форматом 2DIN и не совсем идеально вписывающаяся в интерьер автомобиля.
Положительные стороны.
1. Не плохой звук. Но он и близко не дотягивает по качеству до современных Пионеров.
2. Наличие встроенного жесткого диска.
3. Возможность при наличии Can-box получать гораздо больше информации об авто и даже выполнять не сложные настройки тех или иных систем.
4. Надежность.
5. Штатная установка не требующая сильной доработки и переделок в авто.
6. Не знаю, какова доля участия магнитолы в системе громкой связи, но работа Hands Free очень порадовала. Слышимость хорошая.
Резюмируя все выше написанное, я очень сильно разочаровался данной магнитолой. Как просто источник воспроизведения звука более чем достойный аппарат. Но не более того.
Расстался я с этим аппаратом без каких либо сожалений. И сравнивая его с функционалом моего Пионера, я даже не хочу думать о возвращении или приобретении чего-то из серии MMCS. Так как не хочется себя в чем-то ограничивать или чего-то себя лишать.
Конечно стоит отметить, что на сегодняшний день появились гораздо более новые модели MMCS, но мне пока нечего Вам о них рассказать. Если так сложится судьба, и вдруг почему-то у меня появится что-то из новинок, я обязательно постараюсь Вам об этом рассказать.
Комплектации и цены
Стандартное оборудование
5 лет или 150 000 км пробега
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
Комфорт и удобство
Комплектации
Invite
Intense
Instyle
Ultimate
Instyle
Ultimate
Каталог Новый PAJERO SPORT
Спецификации и цены
1) Стоимость а/м Mitsubishi Pajero Sport c 01.12.2021 по 31.12.2021 г., 2020 модельного года, 2021 года выпуска 2.4 DID Invite MT (Инвайт МТ) без учета доплаты за цвет. Предложение ограничено, о наличии а/м уточняйте в официальных дилерских центрах. Не является публичной офертой.
На фотографии изображен а/м Mitsubishi Pajero Sport 3.0 Ultimate AT (Алтимейт АТ).
2) Условия кредитования на покупку автомобиля (а/м) Pajero Sport: Банк-кредитор АО МС Банк Рус, лицензия ЦБ РФ № 2789. Мин. /макс. сумма кредита — 150 000 руб. /99,99% от стоимости а/м, валюта — рубли РФ. Первоначальный взнос — от 50% от цены а/м, срок кредита —36 мес., процентная ставка в кредитном договоре — 3,0%, макс. размер последнего платежа – до 55% от цены а/м. Ставка действует при условии сдачи в трейд ин а/м Mitsubishi; при приобретении услуги страхования жизни и здоровья, утраты трудоспособности и оформлении полиса КАСКО при страховании по рискам «ущерб» и «угон а/м» (КАСКО) на полную стоимость а/м в любой страховой компании из перечня, размещенного на сайте www.mcbankrus.ru. Без услуги «Защита платежей» и без оформления полиса КАСКО ставка увеличивается на 11,9%. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого а/м. Предложение действует с 01.12.2021 по 31.12.2021 г., носит информационный характер, не является публичной офертой. Подробнее по тел. 8 800 770-05-70.
Drive Your Ambition — Воплощение твоих амбиций. Данный интернет-сайт носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в официальные дилерские центры автомобилей MITSUBISHI или по телефону 8-800-200-05-25. © ООО «ММС Рус». 2019. Юридическая информация.