Смд или ямз что лучше
Двигатели СМД Белгородского производства
Доброго дня уважаемые форумчане!! сталкивался кто нибудь из вас с этими двигателями?надежность,расход, удобство обслуживания как? а то о двигателях смд харьковского завода комментарии противоречивы,но в основном негативны!!
Лучше конечно ЯМЗ и мощней и экономичней, СМД грубо говорю с 410 л.с сожрет больше чем ЯМЗ с 480 л.с джа и выносливей ЯМЗ. Старве ДОНы под ЯМЗ переоборудуют, потому что мощней и экономичней, есть и у СМД какие из последних двигателей точной модели не помню ставяться на Т-150К кажется, мощней чем ЯМЗ и экономичный, но это единичный случай, а по надежгости мне все таки кажется ЯМЗ лучше в любом случаи.
СМД 14 у приятеля на НИВЕ отходил 9 лет.500 гектар косил в сезон.И сейчас рабочий и без ремонта.
Дмитрий, прок какие 410 и 480 л.с вы говорите?
СМД-21/22 для нивы или енисея отличный и мощи достаточно и перегревы выдерживает.
Техника любит-ласку,чистоту и смазку!
я тут где то находил статью о том, что в смд-60й серии заливали хорошее масло импортное, и двигатель перестал стучать каждый сезон,а кулаки дружбы вообще исчезли)) тока с тнвд не могли решить беду. а у белгородских как я посмотрел они стоят чешский, может исправили недочеты.
Дмитрий, прок какие 410 и 480 л.с вы говорите?
СМД которые ставили на ДОН-1500 с 410 л.с
а можно ссылку на производителя. Что-то не слышали мы о таком местном производстве.
Дмитрий, вы что то путаете, на дон-1500 предлагалось от завода 4 двигателя:
СМД-31 235 л/с
ЯМЗ-238АК 225 л/с
Камаз 740 240 л/с
Д-461 (алтайский) 235 л/с
двигателя в 410 лошадок и в помине не было.
Дмитрий, вы что то путаете, на дон-1500 предлагалось от завода 4 двигателя:
СМД-31 235 л/с
ЯМЗ-238АК 225 л/с
Камаз 740 240 л/с
Д-461 (алтайский) 235 л/с
двигателя в 410 лошадок и в помине не было.
Дмитрий,я бы сказал в условиях наших реалий он лучше,по расходу все противоречиво,по надежности соглашусь, но вот например у нас в хозяйстве из 4 комбайнов дон-1500б и 2-х дон-680 только у одного после 4 сезонов не дымил двигатель, один на 8 сезон застучал,один на 3 сезон масло начал жрать 5л в смену.
ямз по качеству сейчас сильно хромает 
Дмитрий,я бы сказал в условиях наших реалий он лучше,по расходу все противоречиво,по надежности соглашусь, но вот например у нас в хозяйстве из 4 комбайнов дон-1500б и 2-х дон-680 только у одного после 4 сезонов не дымил двигатель, один на 8 сезон застучал,один на 3 сезон масло начал жрать 5л в смену.
ну видите видно еще как попадешь))) СМД, но может конечно потому что они сами по себе уже в годах, где-то в 2006-2007 годах СМД снимали каждый год через год, после установки ЯМЗ забыли про это, комбайн и ходит быстрее, и запас мощности хороший.
Дмитрий,согласен с вами. но мне еще кажется что взять к примеру любой двигатель СМД,например 60-62,который наверно самый ненадежный из харьковских,не считаю танковые, залить в него нормальное масло,своевременно и качественно обслуживать, грамотно эксплуатировать и будет он работать долго
Дмитрий,согласен с вами. но мне еще кажется что взять к примеру любой двигатель СМД,например 60-62,который наверно самый ненадежный из харьковских,не считаю танковые, залить в него нормальное масло,своевременно и качественно обслуживать, грамотно эксплуатировать и будет он работать долго
Ну тоже верно, согласен полностью.
в 2002-2003 г.г. проходил практику в агроколледже на весенне-полевых на Т-150 (гусеничном). давление на горячую было 1-1,5. инженеру говорю масло жрет,нет давления, не тянет нуно поршневую и вкладыши менять, ты говорит молодой,не соображаешь меняй турбину.толку не дало,паук сухой был. на следующий год меняем поршневую, КОРЕННЫЕ и К.Вал не трогаем. зато меняем маслянный,это он виноват в давлении, предчувствуя не ладное я откосил от работы взяв справку из больнички. трактор проработал ровно 2 недели под нагрузкой, и все. вал,блок в утиль,провернуло коренные вкладыши)))
дон с ямз конечно зверь,сожрет что хочешь))
дон с ямз конечно зверь,сожрет что хочешь))
Конечно))) так у нас плюс еще не было измельчителя))) то есть там вообще)))) на 4 можно было гонять 
он что,у вас без гст? у меня 3-х скоростной был, да они все у нас такие
он что,у вас без гст? у меня 3-х скоростной был, да они все у нас такие
трех тоже))) это я так образно 
у меня вот ща у родителей в деревне стоит дт-75 итальянец с двигателем смд-14 вроде, радиатором на 60 литров. 76 г.в двигатель не трогали,тока тнвд меняли. так он на 6 передаче пахал с плн 4-35!!ща уже вода в картер пошла по тихоньку,но раз в год завожу, пашу огород 50 сот. и опять в стойло
у меня вот ща у родителей в деревне стоит дт-75 итальянец с двигателем смд-14 вроде, радиатором на 60 литров. 76 г.в двигатель не трогали,тока тнвд меняли. так он на 6 передаче пахал с плн 4-35!!ща уже вода в картер пошла по тихоньку,но раз в год завожу, пашу огород 50 сот. и опять в стойло
ого, это наверное удачный двигатель попался)))) у меня у отца через год что то да делают сним 
Человека которого на него посадили проклял все))) как говорится «будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса» ну сейчас вроде тоже они его не трогают, достал он их, вроде даже думали поменять или продать его))) правда какого года он не знаю. ну там конечно до этого человека один из учредителей работал, колдырь жесткий))) то прегреет то в посадку заедет))))) Один раз похал вообщем и синий уснул на нем)))))) зарылся по кабину отец орет ходит на него а я просто со смеху умирал)))))) Тело было ужас)))) в своих же клетках заблудился раз, до 11 вечера искали его куда это чудо заехало
Установка ЯМЗ-238 на Т-150 К
Кентавр, я двигатель сам не устанавливал, я купил уже с двигателем ЯМЗ 238 и спарками, фирма Агроимпорт, они устанавливаютна свои трактора ЯМЗ 236 с турбинами 230 сил или Д-260 210 сил или ЯМЗ 238 вообщем что закажеш то и поставят, СМД это вообще не двигатель я 1995 тоже купил Т-150 К со стуканутым движком СМД и сразу поставил ЯМЗ236 один из первых в районе, потом потянулись делегации чего да как, сейчас то проблем вообще нет кожух уже готовый без всяких переходных колец передняя и 2 задних опоры и ставь, я видел у одного шестерка на Т-150К мощностью 300 л.с. вообще танк, так что ставь восьмаку и не думай рама чуть длинее в принципе можеш доварить швеллером такого же размера это я думаю не проблема.
Кентавр, я двигатель сам не устанавливал, я купил уже с двигателем ЯМЗ 238 и спарками, фирма Агроимпорт, они устанавливаютна свои трактора ЯМЗ 236 с турбинами 230 сил или Д-260 210 сил или ЯМЗ 238 вообщем что закажеш то и поставят, СМД это вообще не двигатель я 1995 тоже купил Т-150 К со стуканутым движком СМД и сразу поставил ЯМЗ236 один из первых в районе, потом потянулись делегации чего да как, сейчас то проблем вообще нет кожух уже готовый без всяких переходных колец передняя и 2 задних опоры и ставь, я видел у одного шестерка на Т-150К мощностью 300 л.с. вообще танк, так что ставь восьмаку и не думай рама чуть длинее в принципе можеш доварить швеллером такого же размера это я думаю не проблема.
Кентавр, я двигатель сам не устанавливал, я купил уже с двигателем ЯМЗ 238 и спарками, фирма Агроимпорт, они устанавливаютна свои трактора ЯМЗ 236 с турбинами 230 сил или Д-260 210 сил или ЯМЗ 238 вообщем что закажеш то и поставят, СМД это вообще не двигатель я 1995 тоже купил Т-150 К со стуканутым движком СМД и сразу поставил ЯМЗ236 один из первых в районе, потом потянулись делегации чего да как, сейчас то проблем вообще нет кожух уже готовый без всяких переходных колец передняя и 2 задних опоры и ставь, я видел у одного шестерка на Т-150К мощностью 300 л.с. вообще танк, так что ставь восьмаку и не думай рама чуть длинее в принципе можеш доварить швеллером такого же размера это я думаю не проблема.
Вообщем, и так начнём, наработки 780 мото часов, из поломок полуось ну это был сырец, и в том году работяга не знаю как он включал передачу что умудрился в коробке переломить вилку ну это мелочи, мосты пока тьфу-тьфу проблем не было, агрегаты таскаю следующие БД-10, БДТМ-3 тоесть дискатор, КПШ-5 глубина 27-30 см иногда КЗУ что бы по полям не ездили, плуг есть но не работаю, Т-150 с ЯМЗ 236 практически не работает в основном в транспорте во время уборки, бороную им и сею агрегат из 3 сеялок СЗП, вот и вся его работа поначалу когда поставил двигатель воздушный фильтр оставил мазовский масляный в итоге поршневой хватило на 2 года, сейчас поставил воздушный фильтр кинул поршневую Кастромскую и всё нормально, нароботки не могу сказать ну очень много ещё я мучался с рулевым управлением, сейчас поставил дозатор и проблема решилась, насчет ЯМЗ с турбиной незнаю у меня на Векторе с 2005года и всё пока нормально это раньше на Кировцах дерьмо стояло, так что если есть возможность поставь 236 с турбиной тоже не плохо будет, вот фото моего старичка 1978 года после нашей капиталки, обрати внимание на капот очень удобно поднял вверх и все как на ладони и снимать два болта и всё.
Файлы:
moto_0n150.jpg
Кентавр, я двигатель сам не устанавливал, я купил уже с двигателем ЯМЗ 238 и спарками, фирма Агроимпорт, они устанавливаютна свои трактора ЯМЗ 236 с турбинами 230 сил или Д-260 210 сил или ЯМЗ 238 вообщем что закажеш то и поставят, СМД это вообще не двигатель я 1995 тоже купил Т-150 К со стуканутым движком СМД и сразу поставил ЯМЗ236 один из первых в районе, потом потянулись делегации чего да как, сейчас то проблем вообще нет кожух уже готовый без всяких переходных колец передняя и 2 задних опоры и ставь, я видел у одного шестерка на Т-150К мощностью 300 л.с. вообще танк, так что ставь восьмаку и не думай рама чуть длинее в принципе можеш доварить швеллером такого же размера это я думаю не проблема.
Вообщем, и так начнём, наработки 780 мото часов, из поломок полуось ну это был сырец, и в том году работяга не знаю как он включал передачу что умудрился в коробке переломить вилку ну это мелочи, мосты пока тьфу-тьфу проблем не было, агрегаты таскаю следующие БД-10, БДТМ-3 тоесть дискатор, КПШ-5 глубина 27-30 см иногда КЗУ что бы по полям не ездили, плуг есть но не работаю, Т-150 с ЯМЗ 236 практически не работает в основном в транспорте во время уборки, бороную им и сею агрегат из 3 сеялок СЗП, вот и вся его работа поначалу когда поставил двигатель воздушный фильтр оставил мазовский масляный в итоге поршневой хватило на 2 года, сейчас поставил воздушный фильтр кинул поршневую Кастромскую и всё нормально, нароботки не могу сказать ну очень много ещё я мучался с рулевым управлением, сейчас поставил дозатор и проблема решилась, насчет ЯМЗ с турбиной незнаю у меня на Векторе с 2005года и всё пока нормально это раньше на Кировцах дерьмо стояло, так что если есть возможность поставь 236 с турбиной тоже не плохо будет, вот фото моего старичка 1978 года после нашей капиталки, обрати внимание на капот очень удобно поднял вверх и все как на ладони и снимать два болта и всё.
Такой вопрос. на т 150 с ямз- 238 я столкнулся с следующей проблемой. обрезало вал главного сцепления на стыке с первичным валом кпп. При разборке оказалось что шлиц в данном соединении был состыкован на треть! Двигатель устанавливал не я, купил трактор уже с восьмеркой. При всех расчетах как не крутись вал короче на 13 мм получается, и «колокол» заводской и все правильно! такая проблема есть у всех, просто кто-то ее замечает а кто-то нет! работает на треть и работает! нагрузка не большая и выдерживает! в соседнем хозяйстве вышли из положения, поставив шайбу между к-валом и маховиком! тем самым отодвинули маховик в сторону кпп, потом винец сдвинули и тд! и утверждают что дисбаланса нет! с кем я не советовался, все говорят что отодвигать маховик это бред! КТО-ТО сталкивался с такой проблемой? если да то как решали?
какой мотор поставить?
нужен совет, на Т150 к стоит сейчас родной мотор, которому медленно, но верно приходит конец. буду менять, но никак не определюсь на какой. ЯМЗ 236, ямз236 турбо, или ямз 238?
да нагрузки обыкновенные, диски таскать, да плуг. просто есть в наличии ямз 238, и есть не дорого 236. а если продать 236 и 238, то денег хватит на 236 турбо.
если утебя есьть 238 то ставь его утебя будет запас мощности при этом рабочий ресурс будет больше чем у 236 по мощности он примерно будет как 236 турбо только гемору меньше уменя стоит уже 5 лет инекоких проблем работоть одно удовольствие
Стоит во дворе Т-150к с практически не рабочим двигателем СМД-62. Встаёт вопрос, какой двигатель на него поставить? ЯМЗ я не хочу. V-образный двигатель я изначально не планировал. Только рядную 6-ку. Новый стоит много, б/у у нас ( область ) не найти. Склоняюсь к Д-260. Новый стоит чуть ли не вдвое дешевле 236-го. Но 260-ых много. От 155 л.с. до 250 л.с. На каком остановить выбор? Делать из 150-ого Кировца не планирую. На данный момент есть необходимость в тракторе для пахоты, а то 3-х корпусным плугом запариваемся пахать ( почти 100 га ).
Денег пока нет и хотелось бы всё неспеша взвесить и решить. Жду мнения тех кто работает, обслуживает или устанавливает. Рад буду по обсуждать варианты.
Узнать, спросить или посмотреть у нас в области нет возможности. 150-ые практически исчезли как клас. Новых нет. Всё импорт.
Стоит во дворе Т-150к с практически не рабочим двигателем СМД-62. Встаёт вопрос, какой двигатель на него поставить? ЯМЗ я не хочу. V-образный двигатель я изначально не планировал. Только рядную 6-ку. Новый стоит много, б/у у нас ( область ) не найти. Склоняюсь к Д-260. Новый стоит чуть ли не вдвое дешевле 236-го. Но 260-ых много. От 155 л.с. до 250 л.с. На каком остановить выбор? Делать из 150-ого Кировца не планирую. На данный момент есть необходимость в тракторе для пахоты, а то 3-х корпусным плугом запариваемся пахать ( почти 100 га ).
Денег пока нет и хотелось бы всё неспеша взвесить и решить. Жду мнения тех кто работает, обслуживает или устанавливает. Рад буду по обсуждать варианты.
Узнать, спросить или посмотреть у нас в области нет возможности. 150-ые практически исчезли как клас. Новых нет. Всё импорт.
Смд или ямз что лучше
Более современной модификацией является трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236. С мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехника производится по сей день.
Необходимость замены силового агрегата назревала годами — мощности первоначального двигателя СМД-60 и его преемника СМД-62 в некоторых ситуациях просто не хватало. Выбор пал на более производительный и экономичный дизельный мотор производства Ярославского моторного завода.
Впервые эту установку в широкое производство запустили в 1961 году, но проект и прототипы существовали с 50-х годов и весьма неплохо себя зарекомендовали. Долгое время двигатель ЯМЗ 236 оставался одним из лучших дизелей в мире. Несмотря на то, что с момента разработки конструкции прошло почти 70 лет, она остается актуальной до сих пор и используется в том числе в новых современных тракторах.
Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150
Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 серийно выпускался в разных модификациях. В свое время устанавливались и атмосферные моторы, и турбированные. В количественном отношении наиболее популярной стала версия Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 ДЗ — атмосферником с рабочим объемом 11,15 л, крутящим моментом 667 Нм и мощностью 175 л.с., который запускался электростартером.
Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К
Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150
На новые колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 М2-59. Этот мотор с унифицирован с ЯМЗ-236, который выпускался до 1985 года, и ЯМЗ-236М, выпуск которого прекратился в 1988 г.
Двигатель ЯМЗ-236М2-59 — это дизельный атмосферный движок, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением. Мотор имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно.
Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К
Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей
Одной из причин, по которой тракторы Т-150 и Т-150К получили такую популярность, является их высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Машины можно легко переоборудовать и установить другое, неродное оборудование, которое было бы эффективнее для выполнения конкретных задач.
Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена мотора. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способы подключения, поэтому установить вместо одного движка другой не составляет труда.
Переоборудование трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний мотор часто монтируется на машины самостоятельно) представляет собой более сложную задачу. Самый простой способ модернизации трактора — с помощью специального комплекта для переоборудования. Он стоит в пределах 50 тыс. р и является набором переходников для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Заменить движки ЯМЗ одной версии на другую можно в большинстве случаев без особых сложностей.
Также востребованной является модернизация по установке мазовского двигателя на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, поскольку придется адаптировать все крепления, детали рамы и трансмиссии.
клуб любителей т-150. Страница 267 из 594
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150.
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62.
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150.
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62.
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
Колокол сцепления под ЯМЗ нужин. Карзина по моему ЯМЗ, диски сцепления Т 150. У нас стояли одно время Колокол сцепления Т 150 и на одном тракторе постоянно рвало болты. На втором всё было хорошо. Кроме этого надо наварить кольцо на выжимной подшипник, удлинить тягу сервомеханизма. Немного подрезать раму в том месте где будет стоять стартер. Но это всё уже мелкие доработки.
У меня вопрос! Сколько сейчас стоит комплект для переделки?
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150.
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62.
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
Колокол сцепления под ЯМЗ нужин. Карзина по моему ЯМЗ, диски сцепления Т 150. У нас стояли одно время Колокол сцепления Т 150 и на одном тракторе постоянно рвало болты. На втором всё было хорошо. Кроме этого надо наварить кольцо на выжимной подшипник, удлинить тягу сервомеханизма. Немного подрезать раму в том месте где будет стоять стартер. Но это всё уже мелкие доработки.
У человека есть заводское проставочное кольцо,зачем колокол? Ну да,болты может рвать.,но не критично(пересверливали на 14).Главное нужно уточнить: маховик родной ЯМЗовский нужно протачивать под подшипник для первичного вала,ну и под флянец привода насосов. Я думаю это самая главная трудность.Промежуточный диск нужно проточить(сделать тоньше),ну или поставить с СМД.
У меня вопрос! Сколько сейчас стоит комплект для переделки?
Полный комплект с проставочным кольцом стоит от 27000-31000 рублей,кожух под ямз-15000-19000руб.мы собирали в разнобой купили кожух,опоры,короче почти все кроме патрубков на радиатор,штанов на коллектор и воздухан,так как решили убрать все с капота.и у нас обошлось все в 26000 руб.
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150.
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62.
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
маховик расточить под подшипник 6009,диски сцепления и промежуточный диск смд,у нас карзина маз мы ее растачивали.шайбу 8мм под вал сцепления и ломик укоротить,увеличенное опорное кольцо под выжимной вроде все.
народ, знаю тема заезженая, но всетаки прошу совета бывалых, т-150 ко мне попал в не очень хорошем состоянии, но зато у меня есть ЯМЗ-236 в хорошем состоянии, так вот прошу совета как правильно сочленить ЯМЗ-236 с коробкой т-150.
купил проставочное кольцо заводское, купил флянец маховика под ЯМЗ (тот что со шлицами для привода гидравлики)
с ЯМЗ у меня есть родной мазовский маховик, но нет корзины сцепления, есть новая корзина от двигателя СМД-62, есть маховик от СМД-62.
как что лучше сделать, бывалые, выручайте!!
кронштейны подвески двигателя, патрубки, выхлоп, и т.д. это все мелочи жизни.. самое главное приманстрачить двигатель наместо..
всем заранее спасибо!
маховик расточить под подшипник 6009,диски сцепления и промежуточный диск смд,у нас карзина маз мы ее растачивали.шайбу 8мм под вал сцепления и ломик укоротить,увеличенное опорное кольцо под выжимной вроде все.