Сми в ржд что это
Контакты
Порядок запроса информации для СМИ
Телефон пресс-службы ОАО «РЖД»: +7 (499) 262-66-70
Порядок запроса информации
Форма запроса. Для получения справочной информации, комментария или интервью руководителей компании, а также других материалов о деятельности ОАО «Российские железные дороги» необходимо подготовить на бланке издания письмо на имя начальника Департамента корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД» Максима Михайловича Лунева.
Содержание запроса. Письмо должно содержать: изложение просьбы, небольшой комментарий об основной теме готовящейся статьи (интервью), максимально полный список вопросов, желательный срок ответа, координаты корреспондента и, по возможности, краткую информацию об издании.
Если вам нужна информация о региональной специфике деятельности ОАО «РЖД», следует обращаться к начальникам соответствующих служб.
Почтовый адрес: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, д.2
Факс: +7 (499) 262-38-72
E-mail: cos@center.rzd.ru
Телефон: +7 (499) 262-20-79
Порядок проведения теле-, видео-, кино- и фотосъемок на объектах ОАО «РЖД»
Форма заявки. Заявка на проведение съемок направляется физическим или юридическим лицом в Департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».
Заявка должна быть оформлена на бланке организации, подписана ее руководителем и заверена печатью организации.
Для иностранного СМИ к заявке должна прилагается копия карточки спецкорреспондента иностранного средства массовой информации, выданной Министерством иностранных дел РФ. Если заявка подается иностранным физическим или юридическим лицом, не имеющим аккредитации Министерства иностранных дел РФ, то к ней прилагаются копии паспортов и виз всех участников съемок.
Содержание заявки. В заявке указываются цели и задачи съемки, краткий сценарный план и место съемки, объекты съемки, дата и время проведения съемок, состав съемочной группы, фамилия, имя, отчество, номер телефона и адрес электронной почты ответственного лица.
Сроки подачи заявки. Заявка подается не менее чем за 15 рабочих дней до начала съемок.
В исключительных случаях для оперативного решения вопроса о проведении съемок заявка может быть направлена факсимильной связью или электронной почтой.
Разрешение на съемки, выданное Департаментом корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД», распространяется только на объекты (сцены), указанные в заявке.
Съемка на официальных мероприятиях ОАО «РЖД» осуществляется представителями средств массовой информации на основании аккредитации Департамента корпоративных коммуникаций.
Причины отказа в проведении съемок
В проведении съемок может быть отказано, если они нарушают технологический процесс работы железнодорожного транспорта, мешают обеспечению безопасности движения и пассажиров, ухудшают качество оказываемых пассажирам услуг или условия работы персонала, а также в случае обстоятельств непреодолимой силы.
Сми в ржд что это
УТВЕРЖДЕНО
Советом директоров ОАО «РЖД» 21 февраля 2017 г.
I. Общие положения
II. Цель, задачи и принципы информационной политики ОАО «РЖД»
1) оперативности – информирование акционера, инвесторов и других заинтересованных сторон о наиболее существенных событиях и фактах, затрагивающих их интересы и деятельность компании, в кратчайшие сроки;
2) регулярности – представление на постоянной и регулярной основе акционеру, инвесторам и другим заинтересованным сторонам информации о компании всеми доступными ОАО «РЖД» средствами информирования;
3) доступности – использование средств информирования, обеспечивающих свободный и необременительный доступ к раскрываемой информации;
4) достоверности – представление акционеру, инвесторам и другим заинтересованным сторонам информации, соответствующей действительности, а также обеспечение контроля за тем, чтобы информация не была искажена третьими лицами, и принятие мер по исправлению допущенных искажений и ошибок;
5) полноты – представление информации о деятельности холдинга «РЖД», достаточной для формирования наиболее полного представления акционера, инвесторов и других заинтересованных сторон по интересующим их вопросам.
Помимо обязательно раскрываемой в соответствии с законодательством Российской Федерации информации, ОАО «РЖД» на добровольной основе представляет информацию о своей текущей и планируемой производственной и другой деятельности, корпоративной социальной ответственности, а также другую информацию и не уклоняется от раскрытия негативной информации о себе, если таковая не является информацией конфиденциального характера;
6) сбалансированности – обеспечение разумного баланса открытости и прозрачности информации с одной стороны и ее конфиденциальности с другой стороны с целью максимальной реализации права акционера, инвесторов и других заинтересованных лиц на получение информации при условии строгого соблюдения интересов ОАО «РЖД» в части ограничения доступа к коммерчески ценной и иной особо охраняемой информации;
7) равноправия – обеспечение равных возможностей в получении информации и доступе к информации для всех заинтересованных сторон;
8) защищенности информационных ресурсов – использование разрешенных законодательством Российской Федерации способов и средств защиты информации, составляющей коммерческую тайну.
III. Порядок раскрытия и представления информации
В соответствии с российским законодательством вся информация о деятельности ОАО «РЖД» делится на общедоступную информацию и информацию ограниченного доступа.
Общедоступная информация о деятельности компании, в свою очередь, делится:
К информации ограниченного доступа относятся:
После официального раскрытия информация автоматически может использоваться многократно, без ограничений.
При формировании годового отчета ОАО «РЖД» стремится следовать лучшим мировым и российским практикам раскрытия информации, в том числе выполнять рекомендации Кодекса корпоративного управления в части отражения информации, рекомендуемой Банком России к раскрытию.
Помимо информации, обязательной к раскрытию в соответствии с требованиями законодательства, в годовом отчете ОАО «РЖД» раскрывается информация о системе корпоративного управления, описывается система мотивации руководящего состава, отражаются итоги года по видам деятельности компании и проводится анализ их изменений, раскрываются основные направления и принципы долговой политики, сведения о политике в области экологической безопасности, управления персоналом, а также другие сведения, которые могут оказывать существенное влияние на принятие инвестиционных решений в отношении обязательств ОАО «РЖД».
1) о миссии, стратегии, корпоративных ценностях, задачах ОАО «РЖД» и политиках, принятых в компании;
2) о системе корпоративного управления в ОАО «РЖД», в том числе:
а) об организации и общих принципах корпоративного управления, применяемых в ОАО «РЖД», а также о планах по совершенствованию практики корпоративного управления;
б) о составе совета директоров ОАО «РЖД» с указанием независимых директоров, в том числе краткие биографические данные членов совета директоров ОАО «РЖД»;
в) о составе комитетов совета директоров ОАО «РЖД»;
3) о финансовой деятельности и финансовом состоянии ОАО «РЖД», в том числе:
а) годовую финансовую отчетность и промежуточную финансовую отчетность за отчетный период, состоящий из 6 месяцев текущего года, составленную в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности;
б) аудиторские заключения и (или) отчеты о результатах обзорной аудиторской проверки к годовой финансовой отчетности и промежуточной финансовой отчетности, составленной в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности;
в) сведения о существенных сделках ОАО «РЖД»;
г) сведения об изменении степени контроля за подконтрольным юридическим лицом, имеющим для ОАО «РЖД» существенное значение;
д) сведения о прочих значимых событиях, затрагивающих финансово-хозяйственную деятельность компании и подконтрольных ОАО «РЖД» организаций;
4) о структуре акционерного капитала ОАО «РЖД»;
5) о мерах, направленных на противодействие взяточничеству и коррупции;
6) об участии ОАО «РЖД» в национальных и международных мероприятиях в сфере корпоративного управления и инвестиционной деятельности;
7) о результатах технического аудита, аудита систем контроля качества, результатах сертификации системы менеджмента качества на соответствие требованиям международных стандартов;
8) о мерах, предпринимаемых ОАО «РЖД» для обеспечения безопасности движения поездов;
9) о ходе структурной реформы на железнодорожном транспорте Российской Федерации в части, касающейся ОАО «РЖД»;
10) о рейтингах, присвоенных ОАО «РЖД»;
11) о закупочной и оценочной деятельности, включая сообщения о проведении тендеров;
12) о введении новых услуг и иных возможностей для клиентов и партнеров ОАО «РЖД»;
13) о выступлениях и участии руководства и должностных лиц ОАО «РЖД» на конференциях, форумах, совещаниях и иных мероприятиях путем распространения пресс-релизов по каналам аккредитованных средств массовой информации;
14) об изменении приоритетных направлений деятельности ОАО «РЖД»;
15) иную существенную информацию об ОАО «РЖД», имеющую значение при принятии инвестиционных решений;
16) иную информацию, подлежащую обязательному раскрытию в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Руководство ОАО «РЖД» на периодической основе заявляет о приверженности холдинга «РЖД» и его работников принципу неприятия коррупции в любых ее формах и видах, в том числе размещает на корпоративном сайте ОАО «РЖД» в сети Интернет данную информацию.
20. Информация о мерах по противодействию коррупции, раскрываемая в рамках годового отчета, и порядок ее публикации включают:
1) заявление о неприятии коррупции во всех ее формах и проявлениях при осуществлении любых видов деятельности;
2) описание мер, предпринятых ОАО «РЖД» для минимизации рисков коррупции, в том числе:
а) наименование подразделения и (или) должности ответственного руководителя, осуществляющего контроль за соблюдением требований законодательства Российской Федерации в области противодействия коррупции. Ответственный руководитель, осуществляющий контроль за соблюдением требований законодательства Российской Федерации в области противодействия коррупции, принимает участие в согласовании годового отчета в части корректности и полноты информации о мерах, предпринятых ОАО «РЖД» для минимизации рисков возникновения коррупции;
б) информация о внедрении либо обновлении нормативных документов в области противодействия коррупции;
в) описание процедур, направленных на противодействие коррупции, в том числе процедуры управления конфликтом интересов.
21. Нормативные документы ОАО «РЖД» в области противодействия коррупции, подлежащие раскрытию, и порядок их публикации и актуализации включают Антикоррупционную политику ОАО «РЖД», Кодекс деловой этики ОАО «РЖД» и, при необходимости, прочие нормативные документы в области противодействия коррупции и публикуются на корпоративном сайте ОАО «РЖД» в сети Интернет.
Тексты нормативных документов со всеми внесенными в них изменениями и (или) дополнениями должны быть доступны на корпоративном сайте ОАО «РЖД» в сети Интернет до момента прекращения обязанности холдинга по раскрытию информации.
В случае принятия новой редакции нормативного документа текст старой редакции должен быть доступен на корпоративном сайте ОАО «РЖД» в сети Интернет в течение не менее 3 месяцев с даты размещения на сайте новой редакции соответствующего нормативного документа.
22. Непрерывный мониторинг информации в СМИ осуществляется в следующем порядке:
1) уполномоченное руководство и работники на непрерывной основе осуществляют мониторинг информации в СМИ о вовлечении ОАО «РЖД» и (или) его руководства и работников в коррупционную деятельность;
2) уполномоченное руководство и работники в установленном порядке осуществляют оценку информации о вовлечении ОАО «РЖД» и (или) его руководства и работников в коррупционную деятельность, опубликованной в СМИ, и принимают решение о необходимости публикации соответствующих официальных комментариев от имени компании;
3) уполномоченными работниками в установленном порядке осуществляются подготовка, согласование и публикация официальных комментариев относительно информации в СМИ о вовлечении ОАО «РЖД» и (или) его руководства и работников в коррупционную деятельность.
1) бумажными и электронными носителями (документальная информация);
2) электронными и печатными СМИ;
3) информационными бюллетенями и буклетами;
4) организацией публичных выступлений, встреч, интервью и
пресс-конференций.
1) председателю совета директоров ОАО «РЖД» и членам совета директоров ОАО «РЖД»;
2) президенту ОАО «РЖД»;
3) членам правления ОАО «РЖД»;
4) начальникам департаментов, руководителям филиалов и других структурных подразделений ОАО «РЖД» по вопросам компетенции их подразделений;
5) пресс-секретарю ОАО «РЖД»;
6) уполномоченным работникам подразделения ОАО «РЖД», отвечающего за корпоративные коммуникации.
Обеспечение своевременного доведения информации до целевых групп возлагается на подразделение ОАО «РЖД», отвечающее за корпоративные коммуникации, либо на другое уполномоченное подразделение холдинга «РЖД».
В случае получения запроса от одного или нескольких заинтересованных лиц на представление информации, не отнесенной к информации ограниченного доступа, но еще официально не раскрытой и не находящейся в открытом доступе, руководитель структурного подразделения ОАО «РЖД», получивший запрос:
Порядок подготовки и представления информации представителям СМИ определяется внутренними документами ОАО «РЖД».
IV. Информация и документы, подлежащие представлению акционеру
V. Информация и документы, подлежащие представлению членам совета директоров
VI. Информация ограниченного доступа. Инсайдерская информация
Полный перечень информации, составляющей коммерческую тайну, устанавливается ОАО «РЖД» дополнительно соответствующими нормативными актами.
ОАО «РЖД» в лице своих исполнительных органов принимает исчерпывающие меры по защите информации, составляющей коммерческую тайну, в соответствии с требованиями российского законодательства.
Работники ОАО «РЖД», допустившие распространение конфиденциальной информации до принятия решения о ее досрочном раскрытии, подлежат дисциплинарному и (или) административному взысканию.
После официального раскрытия данная информация автоматически переходит в разряд открытой.
VII. Ответственность и контроль
Для обеспечения соблюдения настоящего Положения в ОАО «РЖД» может быть образован специальный орган, положение о котором утверждается президентом ОАО «РЖД».
Пресс-центр
Порядок запроса информации для СМИ и фото-, видеосъемок на объектах СвЖД
Порядок запроса информации для СМИ
Форма запроса. Для получения справочной информации, комментария или интервью руководителей, а также других материалов о деятельности Свердловской железной дороги, необходимо подготовить на бланке издания письмо на имя начальника Службы корпоративных коммуникаций СвЖД Радченко Елены Эдуардовны.
Содержание запроса. Письмо должно содержать изложение просьбы, небольшой комментарий об основной теме готовящейся статьи (интервью), максимально полный список вопросов, желательный срок ответа, координаты корреспондента и, по возможности, краткую информацию об издании.
Письмо можно направить:
Звоните: +7 (343) 358-47-63 (секретарь), +7 (343) 380-18-82 (отдел по работе со СМИ).
Порядок проведения теле-, видео-, кино- и фотосъемок на объектах СвЖД – филиала ОАО «РЖД»
Форма заявки. Заявка на проведение съемок направляется физическим или юридическим лицом в Службу корпоративных коммуникаций СвЖД на имя начальника Службы корпоративных коммуникаций СвЖД Радченко Елены Эдуардовны.
Заявка должна быть оформлена на бланке организации, подписана ее руководителем и заверена печатью организации.
Для иностранного СМИ к заявке должна прилагается копия карточки спецкорреспондента иностранного средства массовой информации, выданной Министерством иностранных дел РФ. Если заявка подается иностранным физическим или юридическим лицом, не имеющим аккредитации Министерства иностранных дел РФ, то к ней прилагаются копии паспортов и виз всех участников съемок.
Содержание заявки. В заявке указываются цели и задачи съемки, краткий сценарный план и место съемки, объекты съемки, дата и время проведения съемок, состав съемочной группы, фамилия, имя, отчество и номер телефона ответственного лица.
Сроки подачи заявки. Заявка подается не менее чем за 15 рабочих дней до начала съемок.
В исключительных случаях для оперативного решения вопроса о проведении съемок заявка может быть направлена факсимильной связью или электронной почтой.
Разрешение на съемки, выданное Службой корпоративных коммуникаций СвЖД, распространяется только на объекты (сцены), указанные в заявке.
Съемка на официальных мероприятиях ОАО «РЖД» осуществляется представителями средств массовой информации на основании аккредитации Департамента корпоративных коммуникаций, Службы корпоративных коммуникаций СвЖД.
Причины отказа в проведении съемок
В проведении съемок может быть отказано, если они нарушают технологический процесс работы железнодорожного транспорта, мешают обеспечению безопасности движения и пассажиров, ухудшают качество оказываемых пассажирам услуг или условия работы персонала, а также в случае обстоятельств непреодолимой силы.
См. подробнее
Контакты
+7 (343) 358-47-63 (секретарь), +7 (343) 380-14-20 факс, +7 (343) 380-18-82 (отдел по работе со СМИ).
Сми в ржд что это
Мы оказались в совершенно беспрецедентной для новейшей истории ситуации, в которой сошлись глобальная пандемия и экономический кризис. С одной стороны, это колоссальный вызов для нас, с другой – уникальная возможность в сжатые сроки отстроить цифровой фундамент, который позволит сделать компанию более эффективной в долгосрочной перспективе.
В этой ситуации двумя ключевыми направлениями работы РЖД являются, во-первых, забота о сохранении жизни и здоровья наших сотрудников и клиентов, а во-вторых, обеспечение непрерывности бизнеса, инфраструктурной основы всей экономики страны.
Ключевой задачей на первом этапе стало разворачивание масштабной инфраструктуры для удаленной работы наших сотрудников. Не уверен, что в России есть примеры аналогичных по масштабу решений: в максимально короткие сроки – всего за пару недель – возможность удаленной работы получили более 100 тыс. человек. Наш коллектив продемонстрировал максимальную дисциплину как с точки зрения внедрения новой технологии, так и ее использования.
Что касается непрерывности бизнеса, то практика показала – инициативы по цифровизации бизнес-процессов и созданию цифровых сервисов для клиентов попали в точку. Например, для грузоотправителей в нынешних условиях возрастает актуальность электронной торговой площадки «Грузовые перевозки», которая позволяет им максимально просто в цифровом формате заказать и организовать транзитную перевозку по железной дороге. Наш проект «Интертран», запущенный в августе прошлого года, дает возможность в режиме онлайн организовать прохождение груза из-за рубежа в РФ с интеграцией морских портов, железной дороги, таможенной службы.
Предоставление качественных цифровых услуг уже обеспечило нам приток клиентов, которые раньше работали преимущественно с автотранспортом. Это серьезный задел на будущее.
Для пассажиров в начале апреля мы запустили новый сайт, который делает более удобным процесс приобретения билетов и позволяет повысить информированность клиентов. И это важная составляющая развития цифровой платформы РЖД, ключевым элементом которой является мультимодальность: больше дополнительных сервисов как на борту поезда, так и за пределами нашей инфраструктуры. Один из примеров – перевозка пассажиров на поезде и автобусе, рейсы которых состыкованы по времени отправления и прибытия. И здесь так же, как и в грузоперевозках, в условиях, когда пассажиропоток по понятным причинам снижается, цифровые сервисы могут стать нашим конкурентным преимуществом.
Если говорить в целом о планах цифровой трансформации РЖД, то у нас утверждена стратегия, в которой предусмотрено создание восьми цифровых платформ по всем направлениям деятельности. Естественно, в сложившейся ситуации нам придется корректировать приоритеты: некоторые проекты в данный момент могут стать для нас более важными, чем другие. Например, внедрение программных роботов, которые заменяют действия человека на рутинных операциях, – с учетом текущей ситуации в экономике и удаленной работы сотрудников целесообразно подобные проекты реализовывать быстрее.
Автоматизация рутинных операций и беспилотные технологии – это то, что сейчас может дать максимальный эффект как с экономической точки зрения, так и в плане сохранения здоровья человека. Мы уже внедряем технологии компьютерного зрения на маневровых локомотивах и будем постепенно их расширять на другие виды подвижного состава. Разрабатываются и тестируются технологии беспилотного ведения «Ласточек» на МЦК. Это одно из важных направлений цифровизации РЖД.
Тем не менее все остальные технологии продолжат развиваться, мы не планируем отказываться ни от одного проекта: сейчас нам важно подготовиться к выходу из кризисной ситуации – а рано или поздно мы из нее обязательно выйдем, чтобы предстать перед клиентами не с пустыми руками, а с готовыми новыми сервисами. Все, над чем мы работаем, уже в самом ближайшем будущем сделает компанию, как спортсмена, более сильной и выносливой. Нынешняя ситуация – хорошая возможность объяснить и показать людям на практике, что цифровизация может быть очень эффективной.
Целевые показатели цифровой трансформации ОАО «РЖД» до 2025 года:
Источник: ОАО «РЖД»
Евгений Чаркин в 1999 году окончил Финансовую академию при правительстве РФ по специальности «экономист, финансы и кредит». В 2009-2012 годах – директор по информационным технологиям ОАО «Северсталь», в 2012-2014 годах – директор департамента информационных технологий ГК «Росатом», в 2014-2015 годах – директор по информационным технологиям ООО УК «Металлоинвест». С 28 декабря 2015 года – директор по информационным технологиям ОАО «РЖД».
Путиномика загнала вагоны в тупик: РЖД не знает, что делать в морозы
Старый мотив — из-за нехватки средств доставки под угрозой отопительный сезон
Сегодня каждый железнодорожный вагон на счету. Хотя менее года назад простои на железной дороге считали даже не вагонами, а поездами, загнанными, казалось, на вечно в тупики. Маятник качнулся в обратную сторону — и «железка» тронулась, поехала с ветерком. Но многие вагончики так и остались вместе с перроном. А страна — с проблемами в грузоперевозках.
Дефицит вагонов может стать причиной срыва отопительного сезона в Коми, сообщил региональный поставщик теплоснабжения. А в Татарстане по той же причине под угрозой остановки работы оказался производитель бетонных конструкций для нефтяников.
АО «Коми Тепловая компания» (КТК) — самый крупный поставщик тепла в регионе, обеспечивает теплоснабжение 16 муниципальных районов республики. КТК получает уголь в основном от компании «Русский уголь», но теперь ее представители заявили об отсутствии вагонного парка.
Вообще-то, не лучшее время разводить руками. Даже несмотря не некоторое «потепление». Аномальные морозы в республике, когда понижение ночной температуры местами достигало минус 28−40 градусов, а дневной — до минус 18−25 градусов, пришлись на первую декаду месяца. Во второй и третьей декаде «велика вероятность», что преобладающие температуры воздуха в течение суток будут находиться в пределах минус 8−15 градусов. Но при похолодании, связанном с затоком холодного арктического воздуха, возможно усиление морозов до минус 23−28 градусов.
К тому же, уголек-то, как выяснилось, оплачен заблаговременно.
«Надеемся, что „Русский уголь“ и РЖД услышат нашу просьбу об организации своевременной поставки оплаченного топлива для котельных, расположенных на территории Коми», — заявил РБК руководитель КТК Николай Титов.
В Татарстане выбиванием вагонов под уголь занимается сам президент республики, обратившийся с посланием в федеральное правительство. В письме Рустама Минниханова речь идет об Апсалямовском комбинате стройконструкций и материалов, который поставляет железобетонные утяжелители нефтяным компаниям. Прекращение работы этого предприятия «негативно отразится на социально-экономической ситуации в Ютазинском муниципальном районе республики» (в нем проживают более 21 тыс. человек), указывается в письме, которое поступило в аппарат российского вице-премьера Марата Хуснуллина.
А ведь почти ровно год назад ситуация была совершенно обратной. Как сообщала тогда «СП», пустые вагоны переполняли железнодорожные тупики: количество брошенных, временно оставленных диспетчерами без движения поездов на сети ОАО РЖД в 2019 году достигало исторического максимума — 1685 в сутки. Но уже в феврале 2020 года этот рекорд был побит — среднесуточный простой составил 1800 поездов.
Тогда менеджеры РЖД объясняли сложившую ситуацию «разбалансировкой технологических процессов» внутри холдинга.
Теперь же выясняется, что у некоторых операторов перевозок вагоны отставлены от работы из-за не проведенных ремонтов. Если бы их починили своевременно, то их задействование могло бы компенсировать образовавшийся дефицит парка.
С другой стороны, многие компании-грузоотправители просто не побеспокоились заключить долгосрочные контракты на перевозку, и теперь им приходится буквально биться за каждый вагон.
«Мы стараемся реагировать на такие обращения, но у нас ограничены возможности из-за наших длинных контрактных обязательств перед другими клиентами, — сообщила пресс-служба „Первой грузовой компании“ в ответ на запрос „Казанского репортера“. — Мы в полном объеме готовы обеспечивать перевозки по прямым долгосрочным сервисным контрактам, доля которых сейчас составляет более 90% в объеме отгрузок компании, что включает также и перевозку социально значимых грузов. У нас нет прямых договорных отношений с ООО „Апсалямовский комбинат строительных материалов“ и нет каких-либо обязательств по предоставлению парка данному клиенту».
Это, как говорится, частности. Но они характеризуют ситуацию в целом — в грузоперевозках по ж/д кризис.
— Касательно сбалансирования парка вагонов могу сказать лишь то, что вагонов вполне хватает. Вопрос не в наличии вагонов, а в их непроизводительном использовании, когда они неделями стоят в «пробках» на РЖД, — считает директор транспортной компании ШЕРЛ Максим Прусаков:
— Причина нынешней ситуации с полувагонами лежит в проведенном 2 марта текущего года видеосовещания Путина В.В. «О вопросах развития угольной промышленности», в ходе которого президент поставил задачу увеличения отгрузок углей по сетям РЖД на треть. Можно долго размышлять об истоках такого решения, но факт в том, что поручения президента принято исполнять немедленно.
В результате мы имеем «закупоренные» угольными составами БАМ и Транссиб, ведь в основном уголь идет на экспорт в страны Восточной Азии (Китай, Южная Корея, Япония и пр.) Сюда же плюсуются как проблемы с пропускной способностью портов, так и многолетняя хроническая реконструкция БАМа.
В целом, РЖД традиционно не справились с поставленной задачей. Прошедшим летом были нарушены все графики движения поездов, за исключением пассажирских. Неделями стояли контейнерные поезда из портов, транзитные перевозки из Китая, не говоря уже о прочих грузах.
Сейчас ситуация с движением начала более-менее исправляться (в первую очередь из-за сезонного прекращения строительных работ на БАМе), но теперь начались ограничения на прием вагонов со стороны Китая. В целом, существующие проблемы могут быть разрешены только после полной реконструкции БАМа и наращивания мощности портов, что займет не один год.
Скорее всего, на отопительном сезоне эта ситуация никак не скажется, ведь социальные задачи в современной России всегда решались путем «ручного управления», здесь я проблем не вижу. А вот что касается экономики, то тут минусы очевидны. Дефицит полувагонов рождает рост цены на них, следом растет стоимость самой перевозки, соответственно, дальше по цепочке растет все.
— Главная причина возникновения ситуации с нехваткой железнодорожных вагонов — это энергокризис в Китае и рост спроса на российский уголь, — считает президент Русско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей Виталий Манкевич:
— Кроме того, российские производители угля понимают, что это последнее окно ажиотажного спроса на уголь, поэтому добывают его более высокими темпами, чем прежде, что иногда может приводить и к эксцессам. С этим связан рост спроса на полувагоны, парк которых в достаточной мере последние годы не обновляли из-за того, что рынок был на дне.
Как долго продлится? Спросу и предложению потребуется время, чтобы найти баланс. Как правило, на его нахождение нужно не менее 3−4 месяцев.
«СП»: — Как это скажется на отопительном сезоне и экономике в целом?
— Вероятно, мы сможем увидеть новый виток роста цен на коммунальные услуги и удорожание тарифов внутри страны. Срыв отопительного сезона кажется маловероятным событием.
«СП»: — Возможно ли сбалансировать наличие вагонов в парке грузоперевозок, чтобы избежать подобных коллапсов, сбоев в будущем?
— Баланс спроса и предложения на рынке вагонов — это вещь условная. Все зависит от конкретной рыночной ситуации: в этом году нужно больше полувагонов, в следующем — рефрижераторные, потом вагоны-цистерны или крытые. Вопрос в том, как быстро рынок может адаптироваться к изменениям и насытить спрос. Здесь все зависит от состояния нашей вагоностроительной промышленности, которая пока переживает не лучшее время.
«СП»: — Какие еще слабые места, болевые точки есть в системе грузоперевозок страны (ж/д и не только)?
— В этом году мы были свидетелями того, как Транссиб из-за непогоды вставал на 3−5 дней из-за аварий, а также замечали, что пропускная способность недостаточна на фоне роста транзита по маршруту Китай-Европа. Возможно, рост инвестиционной программы РЖД сможет поспособствовать решению проблем.