Сорвана резьба на поддоне слива масла что делать
Сорванная резьба на поддоне, как её восстановить
При замене масла обнаружил что часть резьбы с поддона осталась на пробке, решено было посадить все это дело на герметик. В принципе можно и дальше было ездить, так как часть резьбы осталась, и для большей уверенности при замене масла всего лишь смазывать герметиком. Но так как я тот еще педант, и все должно быть по феншую, решено было эту неприятность исправить при следующей замене.
За это время было подобрано пару вариантов как можно эту поломку исправить, отдельное спасибо ДРАЙВовчанам, которые тоже посоветовали что можно сделать.
Если у кого то случится подобное, вашему вниманию самые основные варианты:
1.Замена на новый поддон. Мало того что это затратно, но и это очень накладно.
oleg2126 написал что для снятия поддона нужен спец резак, для срезания герметика (официальная технология), заводится между поддоном и картером, прокладки нет только герметик. С установкой поддона тоже заморочки (температура, время отвердевания герметика).
оригинал поддона стоит 8.274р код 0301L9
Аналоги варьируются от 2.762 аж до 18.789р
Плюс к этому, сама работа около 3 т.р.
2.Заварить сливное отверстие, а замену масла производить откачкой вакуумом. На мой взгляд это бред, но как говорится хозяин барин.
3.Нарезка новой резьбы, и подбор пробки большего диаметра.
Я все же остановился на 3 варианте.
Работа сама по себе не сложная, но в связи с отсутствием метчиков, вынужден был обратиться в сервис.
Так как с машиной вожусь сам, было тяжело доверить её кому то. Подкупило то, что сервис непосредственно занимается французами, и такую работу они выполняли неоднократно.
Все делали в моем присутствии, мастер попался аккуратный.
После того как слили масло, минут 10 ждали когда все перестанет капать, но какого было мое удивление, когда начали нарезать резьбу, и из поддона вновь полилось масло, захватывая за собой стружку.
Затем повторно прогнали резьбу вторым метчиком, а затем началось самое интересное.
Пробка категорически отказывалась заходить в отверстие. Штангенциркулем было повторно замерена пробка и метчик. Как оказалось причина таилась в самой пробке. Она штампованная, и резьба на ней не глубокая, как в поддоне. В итоге все же удалось ее наживить, и аккуратно возвратно поступательными движениями, закрутили ее на законное место.
Во время всей этой процедуры изнервничался в вдоволь, но результатом доволен.
Что там за метчики не знаю, могу сказать что мне потребовалась пробка с резьбой 18*1.5, подходит от волги.
Сама пробка стоит 40 р + 5 р шайба+ сама работа 1000р не считая самой замены масла.
Сорванная резьба поддона
Не много запозднился с записью. Прошло уже 3 месяца, но все же решил оставить запись. Когда покупал автомобиль, предыдущий хозяин автомобиля сказал, что сливная пробка поддона сидит на герметике, он сам ничего там якобы не откручивал и сливал масло при очередной замене, его отец. При осмотре и покупке авто я был со своим другом (жутким скептиком), который не доверяет людям, а тем более тем, кто продает автомобили, он сразу мне сказал, что сорвана резьба 100% и надо будет смотреть и устранять. Владелец в свою очередь говорил, что все должно быть нормально. По приезду домой, решил сразу не тянуть и сразу переходить на другое масло и проверить сливную пробку, предыдущий владелец лил масло G-Energy 5w30. Как он утверждал, что менял масло каждые 5 тыс. км. Прочитав статьи на драйве решил перейти на Liqui moly
Ну что как и оказалась, резьба сорвана в поддоне. Полистав интернет, понял что это уж и не такая большая проблема, устраняется нарезанием резьбы большего диаметра. Принял решение не ловить стружку магнитами и тд., а снять поддон и заодно посмотреть. Ладно поехал в магазин
пробку брал от ситроена М16 под 4-х гранник, у меня в гараже был такой ключ и я знал на что иду. (отец в свое время ездил на вольво ключ остался) Да и к тому же ближайший магазин в наличии не было ничего.
Ремонт резьбы сливного отверстия картера.
Читал недавно пост в ленте, сорвали резьбу, и человек купил б/у картер на замену. Я тоже в начале этого года как обычно закручивал пробку, не сказать что бы сильно, и в итоге щелчок, виток сорванной резьбы картера торчит на резьбе пробки и свободный ход болта. В этом случае если у вас так же получилось, просто любой герметик что есть под рукой, хоть сантехнический, закручиваете на него пока не закусит более менее приемлемо по усилию, и спокойно катаетесь до следующей замены, я так и сделал.
Ремонт делаем из M14x1,5 — M16x1,5 надо:
Сверло 14 либо 14.5мм
СибрТех 76644 набор метчиков 1-2 номер м16 х 1,5 мм
Asam-SA 80102 пробка картера с магнитом
Sasic 4001073 уплотнительное кольцо
или
Asam-SA 32149 уплотнительное кольцо
Masuma M48 пробка картера с магнитом
Я купил именно так, просто что бы выбрать, остановился на пробке под квадрат 8мм и кольце с резиновым уплотнением, выделил.
Сверло 14мм, в идеале 14.5мм если делать отверстие 14 сверлом то первым заводить второй метчик! первый не вставите, на половину прогоняете вторым, и начинаете первым. Если сверло 14,5мм то начинаете как положено первым, затем вторым. Я делал 14мм сверлом.
Сверло как и метчики окунать в солидол, литол и т.д. так как можно больше стружки останется на сверле и метчиках, но даже в этом случае выуживания тряпками с маслом и солидолом не избежать, нудно, но лучше вычистить перед заливкой нового масла, либо промывочного, как я сделал.
Сверло крутить силовыми пассатижами, с нажимом рукой, метчики рожковым ключом за квадрат хвоста, ни дрелью ни воротком там не подлезть.
Восстановление сорванной резьбы поддона.
Предистория.
При прошлой замене масла столкнулся я с проблемой. Сколько литров масла я уже поменял в своих машинах за 9 лет и тут на тебе, сорвал резьбу на поддоне. В причинах разбираться не буду, все понятно, поторопился, а может и руки подвели.
В итоге резьбы осталось пару витков в самом низу, пробка при полной закрутке болталась. На скорую руку на пробку положил прокладку, чтобы она не до конца закрутилась и зацепилась на резьбу. Посадил все это на высоко температурный герметик.
А сам начал тихонько готовиться в геморрою, листать драйв. Купил пробку от лога на m16x1, 5. Ждал следующей замены, искал мечики. Проехал 10000км, сгонял на юг, все хорошо, не течёт.
А тут будучи в отпуске поехал за маслом в магазин Дакар в Туле. Там оказывается при покупке масла замена бесплатно, думал через щуп отсосать.
А механик сам предложил за 400р сделать новую резьбу и подобрать пробку.
В итоге нарезали резьбу м15х1, 5. Пробка на подбор с медной прокладкой.
Если кому пригодится прилагаю код
Вот такой вот вышел ремонт, очень порадовал сервис, очень порадовала цена.
Мот быть и к лучшему, что я не сунулся нарезать резьбу сам. Всем удачи на дорога х. Ставьте репост, может быть кому то инфа будет действительно годной.
Срезалась резьба в сливном отверстии поддона
Ничто не предвещало … Пятница. 13ое. Решил с утра поменять по быстрому масло.
Кожаным ремнем сорвал с места масляный фильтр. Подставил емкость под машину, и начал откручивать сливную пробку. Но тут что то пошло не так. Пробка провернулась очень легко и крутилась на одном месте, т.е. из поддона не вылазила.
Тут же погуглив понял, что где-то срезало резьбу: или на пробке, или в поддоне. Машина стояла на улице, поэтому слегка поджал пробку и поехал по делам.
За ремонт взялся в воскресенье примерно в 11.
1. Загнал машину в гараж и поднял левую сторону максимально высоко (потом пришлось поднять еще выше)
2. Начал выкручивать пробку, с помощью отверток открутил ее на милиметра три. Дальше ни в какую не шла. Поэтому пришлось болгаркой выточить вот такую штуковину:
Пробка открутилась, старое масло слито.
3. Потом с братом поехал на авторынок, где была приобретена
— пробка поддона от Логана Sasic 1630210 М16х1,5 и несколько прокладок к ней. Очень порадовало ценообразование на пробки: сначала 6$, затем нашел за 10$, но поискав еще немного купил за 3$, при этом в экзисте она стоит чуть меньше 1$ (но нужно пару дней ждать).
— сверло по металлу на 14
метчик 16х1,5 был найден дома (еще в запасах деда).
4. Начал рассверливать отверстие, т.к. со срезанной резьбой отверстие было 13 мм, а для правильной резьбы нужно было около 14. Сверло оказалось слишком толстым и не влезло в шуруповерт, поэтому пришлось использовать дрель и поднять машину еще выше (с помощью какого-то старого тракторного домкрата).
Все это выглядело примерно вот так:
Рассверлил в глубину примерно на 15 мм
5. С помощью метчика нарезали резьбу. Использовали один метчик — скорее всего это был чистовой. Для смазки при нарезке использовалось сало.
6. Пролил через двигатель старое масло чтобы вымыть стружку.
7. Резьба получилось слегка неровной, но с установленной прокладкой масло не подтекает.
Результат:
На все про все ушло 6 часов (с поездкой на рынок и обедом)