ступица передняя правая ниссан тиида
Замена передней ступицы
Еду как-то на днях, слышу какой-то вой посторонний, в итоге за день вой превратился в добротный такой гул.
San4ezvbg подсказал чтоб я повывешивал по очереди колеса и раскрутил их двигателем. На спидометре от 30 до 120 раскручивал, но и на 60 уже понятно было какое колесо — переднее левое.
Так же Санек посоветовал skf, ну и на следующий день я уже поехал в магазин за ступицей и после в гараж.
Фоток вообще не делал, не до них было, увлекся процессом, а также ещё и отец приехал, говорит дома скучно, уже вдвоем крутили.
Ну собственно в кратце расскажу как я менял с некоторыми корректировками:
но я бы порекомендовал откручивать ее с зажатым тормозом и поднятым автомобилем — так по крайней мере удобнее. Для этого потребуется головка на 30, но не обычного форм фактора, а удлинённая.
Когда гайка откручена :
Далее привалочную плоскость в поворотном кулаке я очистил и смазал. И начал делать все в обратном порядке:
На ступицу одел кожух защитный и начал устанавливать ее в кулак. Насколько смог руками вставил и притянул тремя болтами (зеленый цвет). После чего через проставку легкими ударами щаколотил ступицу на место и после чего дотянул болты.
! ВАЖНО НЕ ЗАБЫТЬ! Если вы снимали кольцо на старой ступице изза прикисшего датчика, то и с новой ступицы его придётся снять заранее и одеть на вал ШРУСа, после установки ступицы, это кольцо через медную прокладку заколотить обратно.
Перед тем как вставить вал в ступицу, я его смазал тугоплавкой графитной смазкой как и привалочную плоскость на кулаке.
Далее устанавливаем шаровую и рулевой наконечник к кулаку и притягиваем их.
После чего наживляем ступичную гайку (закручиваться она будет легче чем откручивалась, но в идеале новую поставить) дотянул трещеткой и после чего динамометрическим ключем (момент затяжки уточните — я не помню)
Ну вот собственно и вся процедура на несколько часов. В машине стразу стало тихо.
Всем мир!
НЕбесполезная замена передних ступиц
Началось все с того, что из неоткуда появился гул, сначала не самый заметный, с пару тысяч км стал заметно сильнее. Отчетливо спереди, в закрытом салоне в тишине очень сильно передается. Ну не долго думая вывесил левое колесо и включил Drive — доведя спидометр до 40-60км/ч был отчетливо слышен жуткий гул доносившийся спереди, независящий от оборотов, частота которого нарастает пропорционально скорости. Ну не долго думая — да и к тому же на этом же сайте все единогласно заявили — СТУПИЦА. Ну я так же не долго думая заказал новую ступицу. НО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Гул как был, так и остался! Отчетливый и противный спереди. Но если кому интересно — снизу описано несколько часов страданий по замене ступицы в гаражных условиях…
Потребуется домкрат, балонный ключ, трещетка с головкой на 17, с глубокой головкой на 30 (чтобы сорвать ступичную гайку), либо сам ступичный ключ на 30. Обычная невысокая головка на 30 не пойдет. Так же для удобства небольшой удлинитель на трещетку. Либо трещетка с длинной головкой на 17 очень хорошо подойдет.
Собственно начало как при замене передних колодок. Поддомкратить колесо, открутить и снять его, открутить 2 болта суппорта на 17, вынуть суппорт (сам вынимал ломом). Далее повесил суппорт за пружину, а диск тормозной сразу слетает. Далее самое унылое и трудное — это сорвать гайку ступицы на 30 (пока срывал погнул 2 лома), и сорвать 3 труднодоступных болта ступицы на 17. Для первой использовал как рычаг огромную трубу — и даже с ней гайка с большим трудом далась. Для трех болтов использовал трещетку с короткой головкой. Чтобы удобнее было подобраться к болтам — надо крутить руль по необходимости. Как только болты сорваны и выкручены, то я помнил, что самое стремное — это не сломать датчик ABS. А чтобы его не сломать — надо с внутренней стороны ступицы выковырять кольцо. Особо с ним не возился — сразу отверткой погнул со всех сторон и само вылетело. Дальше надо отбить прикипевшую ступицу, которая видимо стояла еще с самого завода. Долгими и унылыми ударами молотком по ней же добился что она начала отходить. Ну и дальше тупо ломом потихоньку со всех сторон упирал в поворотный кулак чтобы ее вытащить. И вот наконец она вышла. Новую ставить тоже не совсем просто. Опять же главное — не снести датчик ABS. Снимать кольцо на новой ступице я не стал. Просто посмотрев видео — понял что это кольцо можно аккуратно под изломом засунуть в датчик и ступица спокойно влезет. Долго искал комбинацию, чтобы это осуществить и нашел — на левом колесе как у меня надо выкрутить руль вправо. И тогда ступица под изломом залезает спокойно не снося кольцом датчик ABS. Дальше уже подбил аккуратно ступицу по периметру на посадочное место и стал затягивать 3 ее болта. Дальше естественно надо с огромным усилием затянуть еще и огромную ступичную гайку, после не забыв обратно поставить шплинт. Ну вот и сама ступица заменена. Осталось накинуть суппорт и прикрутить его — на тормозной диск не хотел налезать даже после того как раздвинул колодки, аккуратно вбивал его молотком на диск. Суппорт встал, 2 болта затянул его. Ну, а дальше все банально — накинул колесо, поехал и понял, что увы изменений никаких.
У кого есть размышления — жду. Но остается лишь привода и сама коробка. Очень все странно.
Замена передней левой ступицы👻
Ездил себе ездил на автомобиле и все бы ничего, как появился какой-то непонятный хруст, который циклически повторялся при каждом вращении колёса в одной и той же точке. При этом на холодную все было отлично, а по прошествии небольшого времени в пути начинался этот хруст. Сначала подумал, что кольцо выхлопа или гофра, т.к. хруст начинался именно после разогрева машины. Доехал до знакомых поменяли гофру и кольцо (об этом в следующем посте), поехал довольный домой, но не тут то было, снова после прогрева появился злосчастный хруст. Попробовал сам прикинуть и сопоставить факты, что стук появляется не при прогреве авто и выхлопной системы, а при нагреве тормозов. В итоге подумал на ступичный подшипник, т.к. нагрев тормозного диска передаётся на кулак со ступицей.
На следующий день поехал снова в сервис, предварительно прогрев тормоза и услышав тот самый хруст, загнали машину на подъёмник. При визуальном осмотре и проверке ступичного (качение и вращение колёса из стороны в стороны) все было в порядке, гула от подшипника на скорости и в поворотах тоже не было, но вывесив машину на подъемнике передняя левая ступица себя так и не проявила с худшей стороны, но стоило только поставить автомобиль на колёса и поехать, хруст повторялся вновь и вновь.
Было решено экстренно заказывать подшипник и менять в один день. На марки ступичных, которые более или менее знал: SNR, SKF (специально брать уже не стал), Optimal ожидание было от 2 дней, а мне надо было сразу и сегодня. В итоге выбор пал на ступицу LYNXauto WH-1031, ребята у которых ремонтирую машину из того, что было в этот день посоветовали взять ее, т.к. на неё хоть какая-то гарантия есть. Выхода не было заказал и поехал менять.
На замену ушло минут 40. Расписывать не буду, все быстро, аккуратно и качественно.
Замена ступичного подшипника на Nissan Tiida
Всем привееееет)))).И так как уже видно из названия, да у меня не то что бы загудел, а завыла адским воем правая ступица спереди. Естественно всё начиналось безабидно с лёгким гудением на 50-60 км, а после с 30 и до 120, особенно после 90км/ч, даже разговаривать было тяжко. Начитавшись кучу статей и отзывов выбор пал либо на SNR или на SKF, последнюю я и заказал, при чём по очень хорошей цене в 4890рэ. Так как SNR была по 7160 выбор был очевиден, но видать, что то пошло не так и поставщик снял мой заказ и выставил на неё цену в 6990руб, чем просто ввёл меня в ступор, а лишь потому, что я не смог оплатить вовремя, так как работаю с 9 до 20 вечера, а магазин с 10 до 19 вечера, понимаю что можно онлайн, но нет, у меня клубная скидка и безналичка запрещена, только нал. Так что ожидаю от вас злостную критику потому, что пришлось брать тоже проверенного изготовителя, а именно OPTIMAL961207. Надеюсь что тысяч на 30 её хватит))). Дико извиняюсь за фото, руки были совсем грязные, что успел то сделал. Дела сам, у товарища возле гаража, ибо своих ключей нет, а он автомеханик, грех было не воспользоваться)))
Что потребовалось.
1.Домкрат
2. Головки на 17 и на 30
3.Вэдешка)))
4. Кусочек трубы дабы открутить центральную гайку)))
5. Молоток.
6.Ступица.
Вот собственно и всё. Делал Не спеша и в первый раз.Насмотревшись видео с ютюба. Датчик АБС не снимал, вытаскивал оттянув ШРУС внутрь и заломив от низа вверх ступицу, что бы его не сломать, ставил в обратном порядке. На всё про всё реально ушло минут 30-40. И не зачем ехать на СТО и отдавать бешеные бабосики)))
Итог. Я вновь слышу шелест деревьев и пение птиц, так как экопокрышки нексен тоже тихие, ездить стало неимоверно комфортно, скорей забуду эти 5000 км шума)))
Всем ровных дорог, просьба сильно камнями не кидаться)))Будут вопросы отвечу непременно.