трос ручного тормоза газ 3307 старого образца
привод ручного тормоза
мыслей было много, переделать ручник на задние тормозные барабаны, как на более новых моделях, но слишком посчитал затратным, примерял даже старый электростеклоподъёмник, точнее его моторчик с 10ки, делая электропривод, мысль была неплохая, кнопка в общем то для привода была также со стеклоподъемника, только у моторчика не хватало силы раздвинуть колодки так, чтоб они держали барабан, если взять более мощный моторчик, то все бы вышло неплохо, но другого у меня не было, а покупать не увидел смысла, короче говоря ручник мне в работе нужен постоянно, так как у меня разгрузки в основном в частных секторах с узкими улицами и тесными дворами, и нужно чтоб машина чаще всего была неподвижна, особенно при опрокидывания кузова. а старая схема мне никогда не нравилась и не внушала доверия, часто изношенная трещетка не держала свое положение, да и натянуть трос было ей тяжело.
сам опорный диск и колодки я поставил новые, где то в ремонте КПП я это писал, осталось сделать хороший привод.
за основу я взял ручник как на старом Зиле, где еще нет энергачей и такой же барабан на КПП, только это был не зиловский ручник, а автобусный, Кавз или Паз точно не знаю, трещетка у него с крупными зубами, износить из тяжело, рычаг большой, так что затянуть можно с большим усилием, осталось провести сам трос.
трос у меня состоял из двух частей, так как я не смог подобрать хороший мощный трос по длинне. на КПП я закрепил трос на родное крепление, кстати говоря трос этот сцепления от ваз 2111, если уж он корзину отжимает, то и с колодками справится.
под второй конец троса пришлось сделать кронштейн на дно кабины, чтобы он идеально подходил по длинне, мог регулироваться по натягу, хотя там регулировок колодок хватает, но все же, и должен увести трос на безопасное расстояние от вращающегося барабана ручника и кардана.
далее трос сцепления, соединяется с простым тросом, который подводится на рычаг в кабину, я купил залитый в оплетку трос сечением 6мм2, и купил для него зажимы петель.
ну и осталось завести трос в кабину, это оказалось самое сложное, так как он в кабину заходит под углом 90 градусов, пришлось устанавливать скользящий ролик для него, чтоб трос при работе не цеплялся за дно кабины при натяге, и чтоб он не болтался как сопля при ослаблении.
ручник держит хорошо, к тому же трос, который в оплетке, он продается метражом, и его я взял с запасом, так что если он вдруг вытянется менять можно за копейки, но хотя это вряд ли, так как трещетка рычага имеет степень свободы от 0 до 90 градусов, я отрегулировал первоначально на три щелчка, и оставил на неделю, чтобы проверить насколько вытянется трос, в итоге остались все те же три щелчка. конструкция получилась проста и надежна. и еще на рычаге есть лягушка, под сигнальную лампочку, что машина на ручнике, как займусь панелью обязательно её приведу в действие.