труба приемная ока нового образца
Эпопея с приемной трубой.
Вот наконец закончилась история с выхлопом и я наконец могу её описать.
Началось все с лопнувшей приемной трубы, и буквально после этого случая Илюха Slonik находит контору в МСК которая торгует импортными глушителями для Российских авто включая Оку www.atiho.ru, в их каталоге я нашел приемную трубу и по звонку им, они сказали что она есть в наличии и её стоимость 650р.
В свои выходные с 10 утра поехал сначала за термолентой, оказалось что контора АСТ www.autosporttuning.ru работает с 12 до 00 часов.
Не судьба, подумал я сделать выхлоп в тот же день и поехал на кунцевский рынок за приемной трубой думая что хоть трубу куплю.
Приехал, нашел их маленький магазинчик, парнишка вспомнил что отвечал мне по телефону и пошел на склад за трубой, вот я прифигел когда он мне вместо «ATIHO» принес Псковский «ЗЕВС», говорю что это не то, что я просил, и это не «ATIHO», отвечает что оно в базе у нас так заведено, брать будете?
Отвечаю НЕТ и ухожу ругаясь в серцах матными словами.
Приезжаю в гараж записал видео громкого выхлопа для вас чтоб послушали, мне кажется что на видео немного не так передает громкость, звук реально громче и чем то напоминает кастом чопер.
Наварил я на образовавшуюся дыру кусок от старого глушака, так чтоб громко не рычало.
Вечером поехал в АСТ за термой THERMO-TEC, купил 2-ух дюймовую 15 футов графитовую(5.08см ширина, 4.57метра)
На следующий день поехал на «Южку», (рынок). Нормальных запчастей я не нашел, только Псковский выхлоп, других нет, у многих он кривой даже фланцы не ровно приварены, цены до 500р. Один клиент предложил купить в магазине «Паскер» www.pasker.ru/ сказал что у них есть фирмы «Фобос», но ехать туда далеко и время не позволяет этого. Нашел более менее ровной «ЗЕВС» за 530р, купил. Также приобрел термокраску черную, выдерживает 800’С.
В гараж приехал с мыслью что эту запчасть придется не хило дорабатывать.
На фланцах сварка сужающая проход выхлопа на 5мм в среднем,
в конце трубу где переход 2-1 окалины от резки болгаркои и сварки, которые я убрал грубым напильником и расшорошил выходное отверстие.
на этом все пришлось отложить до след выходных.
Потом я поехал в Паскер и приобрел трубу фирмы «Фобос», вот где было качество. Оказывается толщина металла трубы «Фобос» 2мм, у «ЗЕВС» 1.5мм.
Фланцы глубоко проварены и качественно срезаны швы, что он полностью будет прилегать к голове. В соединителе 2-1 тоже все великолепно.
После началась подготовка, я срезал третью трубку, подводящую горячий воздух, убрал некоторые заусенцы в каналах и содрал всю краску которая выгорая долго воняет.
Достал термоленту, бросил мочится в тазик.
Мотал на мокрую.
Факт, оказывается надо мочить ленту чтоб частицы стекловолокна не витали в воздухе, потому что они вдыхаются и оседают в легких на всю жизнь, на руки одел резиновые перчатки, и был переодет в рабочую одежду.
Было обидно когда 5-ти метров не хватило, обмотал только одну трубу, остался небольшой кусочек.
Пришлось ехать в АСТ на метро за вторыми 5-ти метрами.
В тот же день закончил мотать, даже когда уехав их гаража я не дождался когда она высохнет.
На самом деле если мотать по моей схеме то лучше начинать с правой трубы, потому что она немного длинней.
На следующий выходные я продолжил работу.
Решил я также сделать защиту трубы как и на иномарках, чтоб не засрало мою работу в период дождливой осени, слякотной зимы и мокрой весны, да и вообще.
Купил пару небольших цинковых листов для этого дела,
и также решил приварить фланцы под крепление хомутом с кольцом.
И купил горфу 45х150мм, к сожалению для меня 40мм горфы очень дороги, до 1000р. и только иностранные.
Приварил на резонатор в конце трубы.
Вот фланец на резонаторе
И фланец на «приемке», также трубу покрасил в термокраску
Вот заготовка начала работ по загибу защиты.
Слегка подрезал на сгибе. Потом правда сверху пришлось срезать с тыльной части потому что не обжимался крепящим кронштейном, но лицевая часть обжимает его, так что он болтаться не будет.
Уплотнительное кольцо для глушителя нового образца 11113 ОКА или дефицитная вещица!
Здравствуйте, уважаемые!
Прогорел глушитель! С момента покупки машины не разу его ещё не менял, НО подваривал, так как штурмуя сугробы и перемёты на дорогах, выдрал с мясом трубу из основного глушителя!
Теперь прогорел в самом интересном месте- звук изначально слышался где-то в области резонатора! Визуально не было видно проблемный очаг поражения, да ещё и холодно на улице, было принято решение — замена!
На этой модели установлен глушитель нового образца(резонатор и глушитель объединены между собой) Давно была мысль обрезать развальцованный конец на штанах и переделать систему выпуска на раздельную, старого образца- появиться возможность по отдельности менять прогоревшие детали глушителя, но посчитав затраты- у нас один только глушитель(старого образца) стоит 900 рублей, а весь глушитель нового образца- 1400 решил ни чего не переделывать! Плюс ещё в том что и резонатор и глушитель ставятся сразу новыми! Да и для таких расходников не большие деньги…
Ну ближе к делу:
Прогорело перед резонатором, на соединении с штанами!
Ну вот казалось бы суть проблемы изчерпана- заменил глушитель и всё, но проблема ещё только разворачивается!
Достал уплотнительное кольцо и обнаружил что оно имеет форму яйца и не плотно прилегает к посадочному месту! А при более тщательном рассмотрении обнаружил что кольцо растрескалось в пяти местах и при сжатии может лопнуть совсем, а это снова разборка, лесть под машину.
В поисках я обошёл не мало магазинов но ни в одном такой детали не было, глушители на оку есть, любые, а этой детали нет. Или предлагают на девятошный глушитель, которое пролезет поверх оковского со свистом! Хотел даже было заварить трещины, но геометрия кольца нарушена и ставить его бессмысленно!
В итоге пришлось обращаться к токарю, тут тоже возникли некоторые проблемы с поиском материала- из трубы слишком тонко, но всё таки удалось найти подходящую железяку.