трубка тормозная задняя правая газель длина

Тормозные трубки

Приветствую, решил заменить тормозные трубки, вальцевать буду сам, с толщиной (4,75) вроде понятно, длину прикину по факту, а вто какие штуцера должны быть попрошу подсказать.
Спасибо откликнувшимся

ГАЗ Соболь 2010, двигатель бензиновый 2.9 л., 109 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 22

Иномарка м10х1.0 шаг. Наши на 1.25 вроде. Это в профильном магазине скажут. Я на Соболя закупил давно. Но так и лежат. Не думал, что затянется восстановление.

Все места «опасные» потенциально, я заворачиаю в каучуковую изоленту.

Иномарка м10х1.0 шаг. Наши на 1.25 вроде. Это в профильном магазине скажут. Я на Соболя закупил давно. Но так и лежат. Не думал, что затянется восстановление.

Все места «опасные» потенциально, я заворачиаю в каучуковую изоленту.

Про заворачивание трубок в ленту — двояко. Товарищ на пикапе поимел проблем. Стальная трубка в оплетке + соль и реагенты с песочком и водой зимой, забившиеся на постоянку в зазоры + небольшая вибрация = эффект напильника.

Я медь кладу. Под сталь не имею штампов🤷‍♂️
И я акцентировал внимание. КАУЧУКОВУЮ, ей обматываешь, сбрызгиваешь бензином или обезжиром, и получаешь цельную, прикленную оболчку.

Производители обычно прямо указывают, что медь с АБС нельзя. Особенно с системами экстренного торможения. Медь мягкая.

Тогда не в коем случае не делайте. У меня все норм, да и альтернативы нет. На старые иномарки сталь не купить. Отштампованную. Из бухты ВРУЧНУЮ ее не уложите нормально, не надо сказок.

Касательно меди и АБС, владел Бычком, и трубки клал медь, как и все это делают. Так на Бычке вообще ПГУ, там давление адское, 8 тонн полной массы оттормаживается не хуже Мерседеса. Представляете какое там давление в трубке 4.75мм?

Мне можно, у меня АБС нет 🙂 А вопросы к производителям. Ну и если тьфу*3 раза — к эксперту разбора, а то сейчас чихнуть нельзя по поводу переделок и законности.
И не знаю какая толщина стенок у трубок бычка, а какая у легковых, скорее всего разная.

И что б вы понимали, давление, как параметр задается главным цилиндром и вакуумником. Или ПГУ как на Бычке. А АБС пром звено, которое это усилие лишь перераспределяет.

И вообще, при правильно спроектированной тормозной системе, а не как на ГАЗ НЕбизнес. АБС работает почти ни когда. Либо по очень-очень скользкому льду и охеренной скорости. На Спринтере и Астре у меня так именно. На Спринтере тормоза вообще шедевр. Информативность полу спортивная, т.к. задние суппорта, эффективней Соболевских передних.

Ну, порожняком со свежей тормозной соболь тормозит отлично, лучше многих легковых. Сильно эффективность теряется когда закисают направляющие суппортов и колодки начинают наискось изнашиваться. На удивление шасси и рулевое прям просит вышивать в потоке, движок не позволяет 🙂

Ну может. Я езил на них в середине нулевых, потом на Бычке долго, и кайфовал после Газели.

На счет рулевого и ходовой в точку. Мне мотора на Спринтере хватает за глаза, с более крутым шасси, полурамой (более низким центром тяжести). А вот нахера Соболю 200+ лошадей, для меня всегда было загадкой. Видать налоги платить прикалывает, да по больше чтоб.

Не знаю, спринтеры осмеливаются ли на спринты выезжать 🙂

Тот самый плазаТЗ, который работает на Плазе и автогонщик. Фанат соболя 🙂

А 200+ лошадей позволяет просто комфортно ездить как на легковушке, 10-12 до ста.

Ну я хз. Я один раз в жизни на своем наваливал 140-150, маманю змея в лесу укусила, я за ней гнал. И как бэ… это слишком. При да МакФерсоне, рейке в рулевом, и 2-ух поршневых суппортах в круг. OM646 Евро 2 150 лошадей, мост 5.15 самый тяговой.

На Портвейн тоже многое думал, чего поставить когда доварю. И 5VZ рассматривал, но на каждый день глупо, оформлять дорого. 1KZ тоже в «дешевое» оформление не влезет. Был хороший вариант от Омеги Y22DTH, но боюсь просто его не подключу. Поэтому пока хз. А скорость, лошади это в 90-ые люди кайфовали, когда я под стол пешком ходил. А сейчас камеры через километр, и неумеек 50%. В итоге дорого и страшно. У меня Астра G Исузу 1.7, 75л.с. изуметильный авто. Налог мука, страховка мука, в городе 6-7, трасса 4-5. Со своими езжу в Новгородскую, еду 100-120, 20л туда и обратно. Астра на кузовне пока. Последний раз взял у друга А4 С6, 2.0л 136 сил, по сути те же 100км/ч, между Лугой и Новгородом, в кустах скворечник, падла, 🤣 спрятался. Т.е. тоже расстояние, тот же скоростной режим, но в Ауди я залил 35 95-ого…

Да мне на удивление УМЗ вполне хватает и комфортно когда порожняком 🙂
Больше донимают его «горячий нрав» и сопли.

В Питере ездить можно вообще на одном цилиндре, все равно быстрее потока будешь при опыте, по моему половина народа на автоматах о существовании педали газа даже не подозревает, типа отпустил тормоз и оно разгоняется как умеет.

Обгоны на соболе даже с ничтожным запасом по скорости и мощности все равно спокойнее чем на легковухе, потому что высокая точка обзора, видишь не сплошной поток фар встречки, а именно расстояние до них. Обгоняют джигиты по встречке, а потом за грузовиком ползут и ссутся, а ты их догоняешь.
В результате на плече в 250км — разница минут в 15 между легковухой 130кмч и соболем 100.

Интерес скорее академический — я и так езжу быстрее и лучше потока, при этом соблюдая пдд. А что будет, если мотор позволит нормальную динамику? 🙂

Мотор УМЗ соответствует качеству автомобилей ГАЗ, это первое. А второе, мотор не плохой, а совсем современный, который А274 или как он там, еще и не перегревается, и ПГБ не рвет. Я ж писал тут где то, друг на Скорой механиком работает. У них УМЗ по 400к прошли. 15 машин, ни одной капиталки. Это при том что, ездят водятлы, а не водители.

«Газ сделано на глаз» — качество как повезет.
На самом деле траблы с перегревом локальные, у меня евро3, и неизвестный пробег до меня, скручен 100%. Товарищ брал евро4 с 140ткм — у него никаких температурных скачков не было. И мотор сухой и даже ржавый, без маслянного пота. И вообще ощущение что машина другого поколения, газ отзывчивее, гур полегче. Хотя вроде все деталье одинаковое.
Именно ощущение, т.к. при эрзац «дреге» — нос в нос шли 🙂

Ну я хз. Я один раз в жизни на своем наваливал 140-150, маманю змея в лесу укусила, я за ней гнал. И как бэ… это слишком. При да МакФерсоне, рейке в рулевом, и 2-ух поршневых суппортах в круг. OM646 Евро 2 150 лошадей, мост 5.15 самый тяговой.

На Портвейн тоже многое думал, чего поставить когда доварю. И 5VZ рассматривал, но на каждый день глупо, оформлять дорого. 1KZ тоже в «дешевое» оформление не влезет. Был хороший вариант от Омеги Y22DTH, но боюсь просто его не подключу. Поэтому пока хз. А скорость, лошади это в 90-ые люди кайфовали, когда я под стол пешком ходил. А сейчас камеры через километр, и неумеек 50%. В итоге дорого и страшно. У меня Астра G Исузу 1.7, 75л.с. изуметильный авто. Налог мука, страховка мука, в городе 6-7, трасса 4-5. Со своими езжу в Новгородскую, еду 100-120, 20л туда и обратно. Астра на кузовне пока. Последний раз взял у друга А4 С6, 2.0л 136 сил, по сути те же 100км/ч, между Лугой и Новгородом, в кустах скворечник, падла, 🤣 спрятался. Т.е. тоже расстояние, тот же скоростной режим, но в Ауди я залил 35 95-ого…

Луга — Новгород — 100км всего… Как вы на астре 20 литров тратите? Даже на туда-обратно?
Мерсовские дизели в соболь очень заманчиво… ом606 тот же. Жаль палки в колеса с оформлением

Я из Гатчины, через Лугу, последнее время. Туда-обратно 430км. Через Московскую ровно 400.

На соболе 4*4 это 75литров бенза, или 85 газа 🙂

Поэтому я и хотел внедрить Y22DTH. Во первых люблю GM, во вторых эти моторы относительно «молодые», но еще не испорченные, т.е. ресурс не менее 500к. Непосредственный впрыск. И с ним Соболь в 10-ку по трассе уложится, если не наваливать. Момент 300 ньютонов на 1800мин-1, 122 лошади. Такой мотор, должен был ставится ПО ЗАВОДУ, он для коммерции идеален. А не это Австрийское чудо.

Товарищ сейчас свапает х20не в ланоса, оформлять даже не собирается.
ЖМ хороши тем что собраны практически из одного и того же с 90х чуть ли не до сейчас, там чуть одна опора меняется, проводка и вобщем-то все.

Источник

Трубки тормозные заднего моста ГАЗель (медь) к-т (72 см/4,75 мм + 89 см/4,75 мм)

Трубки тормозные заднего моста ГАЗель (медь) к-т (72 см/4,75 мм + 89 см/4,75 мм)

Возможные замены не найдены

Раздел в стадии наполнения

Не нашли, что искали?

Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете

Динамика изменения средней цены за полгода

ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) (2006)

ГАЗ / ГАЗ-3221 (2006) (2006)

ГАЗ / ГАЗ-3221 (Уст. АБС 8.1) (2008)

ГАЗ / ГАЗель 4×4 (Дополнение) (2012)

ГАЗ / ГАЗ-3302 (с двиг. УМЗ) (2015)

Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!

Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов Cookies и других пользовательских данных, в соответствии с политикой защиты и обработки персональных данных.

По вопросам сотрудничества обращайтесь в Департамент продаж:

Источник

Длина тормозных трубок газель

Трубки тормозные — длина и типоразмер

От сигнализатора к тройнику

От сигнализатора к разделителю гидропривода

От гибкого шланга к тройнику

От регулятора давления к левому заднему тормозу

От тройника к левому заднему тормозу

От коллектора к заднему правому тормозу

От регулятора давления к коллектору

От разделителя гидропривода к сигнализатору

От тройника к левому переднему тормозу

От тройника к левому заднему тормозу

От тройника к левому переднему тормозу

От гидровакуумного усилителя к разделителю гидропривода

От сигнального устройства к большим цилиндрам левого переднего тормоза

От тройника к левому заднему тормозу

От сигнального устройства к большим цилиндрам левого переднего тормоза

От тройника к левому заднему тормозу

От тройника к правому переднему тормозу

От регулятора давления к задним тормозам

От сигнализатора к тройнику

От сигнального устройства к большим цилиндрам левого переднего тормоза

От вторичной камеры ГТЦ к малым цилиндрам левого переднего тормоза

От вторичной камеры ГТЦ к малым цилиндрам левого переднего тормоза

От вторичной камеры ГТЦ к гибкому шлангу

От первичной камеры ГТЦ к гибкому шлангу

От первичной камеры ГТЦ к сигнальному устройству

От вторичной камеры ГТЦ к малым цилиндрам левого переднего тормоза

От регулятора давления к гибкому шлангу

От тройника к левому заднему тормозу

От вторичной камеры ГТЦ к сигнальному устройству

От тройника к правому заднему тормозу

От тройника к правому заднему тормозу

От тройника к правому заднему тормозу

От сигнального устройства к большому цилиндру правого переднего тормоза

От тройника к малым цилиндрам правого переднего тормоза

От тройника к малым цилиндрам правого переднего тормоза

От сигнального устройсива к малым цилиндрам правого переднего тормоза

От регулятора давления к гибкому шлангу

От коллектора к заднему левому тормозу

От сигнализатора к тройнику

От тройника к правому заднему тормозу

От тройника к правому заднему тормозу

От соединительной муфты к регулятору давления

От муфты соединительной к регулятору давления

От сигнальнального устройства к большим цилиндрам правого переднего тормоза

От сигнальнального устройства к большим цилиндрам правого переднего тормоза

Код для заказа: 022822

Для этого товара еще нет обзоров.

Запчасть в автокаталоге:

Самовывоз — из магазина «Автозапчасти» по адресу: Москва, ул. Коминтерна, д.20/2, схема проезда (УТОЧНЯЙТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ).

Наши тарифы на доставку автозапчастей для физ. лиц:

Доставка для юридических лиц при стоимости заказа от 15 000 руб. по Москве БЕСПЛАТНО!

Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15

Источник

Трубка тормозная для а/м Газель 3302 (162см) медн. Н.Новгород

Информация о доставке

Интернет-магазин Газелист 52 осуществляет отгрузку автозапчастей из Нижнего Новгорода следующими способами:

1. Транспортными компаниями.

Бесплатная доставка осуществляется до терминала транспортной компании в Нижнем Новгороде.

Сроки и стоимость доставки до Вашего города уточняйте на сайте транспортной компании. Ориентировочная стоимость доставки указывается при оформлении заказа.

Настоятельно рекомендуем Вам выбирать дополнительную упаковку хрупкого товара, также на терминале транспортной компании тщательно проверять целостность упаковки и груза (даже если не была выбрана дополнительная упаковка груза), если упаковка нарушена или поврежден груз, на терминале транспортной компании при оформлении коммерческого акта/претензии нужно обязательно указывать повреждение упаковки (даже не значительное повреждение: замятие, залом, трещина, разрыв…), требовать возмещения стоимости поврежденного товара ссылаясь на экспедиторскую расписку, где отметок о нарушении упаковки Товара не имеется (груз с поврежденной упаковкой не принимается к доставке), а так же требовать страхового возмещения согласно объявленной стоимости (при страховании груза).
Правила по доставке грузов через транспортные компании.

2. Самовывоз

Забрать заказ можно в нашем магазине по адресу:
город Нижний Новгород, улица Юлиуса Фучика, дом 100.

Передача заказа клиенту производится строго после получения приглашения на выдачу продукции.

Время выдачи заказов

ПН-ПТ с 8:00 до 19:00
СБ с 9:00 до 15:00
ВС выходной

Способы оплаты

Приобретенные запчасти в интернет-магазине Газелист 52 вы можете оплатить перечисленными ниже способами:

Данный способ оплаты доступен для клиентов, осуществляющих самовывоз продукции по адресу город Нижний Новгород, улица Юлиуса Фучика дом 100.

3. Банковский перевод на расчетный счет.

Данный способ платежа используется для расчета с юридическими лицами.

Источник

Каков метраж медных тормозных трубок?

Хочу собирать тормозные трубки, так как то что продают похоже на скрутку из фольги, и вот задаюсь вопросом сколько покупать по длине трубку 5мм и какая толщина стенки у нее? Посмотреть негде. Система будет с вут, не гвут. Без колдуна делителя что под капотом и без сигнализатора, вместо него лягуха на педальном узле.
Кто собирал магистрали сам?

Комментарии 47

Трубки в термоусадку пихай.

Для чего? что бы от коррозии защитить?
Чтоб медная трубка сгнила это огромная редкость, ну или сильно постараться для этого.
Чаще всего кородирует быстро из за контакта с другими металлами
А если трубка как положено закреплена в резиновых втулках, то ничто ей небудет

На субарах они в термоусадке.

Ну субару вообще более технологичная машина) там наверное это скорее перестраховка. А из чего трубки там?

Хз, чёт не обращал внимания.
Я в сервисе субаровском работаю, механы при замене ставят обычные медные трубки.

Ну медь вообще весьма долговечных и стойкий к коррозии материал

Хз, чёт не обращал внимания.
Я в сервисе субаровском работаю, механы при замене ставят обычные медные трубки.

Например на форестере вроде как стальные говорят. Вот стальным защита необходима, причём термоусадка там отолстенная а не как обычная для проводов, просто сталь с пластиком дешевле чем медь, вот потому и делают так наверное

Задний контур:
1) от тройника к левому заднему цилиндру — 320мм.
2) от тройника к правому заднему цилиндру — 1305мм.
3) от регулятора давления к шлангу заднего тормоза — 390мм.
4) от соединительной муфты к регулятору давления — 2055мм.
5) от соединительной муфты до ГТЦ — 1305мм.

передний контур:
1) от ГТЦ к тройнику — 560мм.
2) от тройника к правому переднему супорту — 1740мм.
3) от тройника к левому переднему супорту — 470мм.

Итого: на задний контур нужно брать 6 метров
на передний контур 3 метра

Ооо, спасибо огромное!)

Задний контур:
1) от тройника к левому заднему цилиндру — 320мм.
2) от тройника к правому заднему цилиндру — 1305мм.
3) от регулятора давления к шлангу заднего тормоза — 390мм.
4) от соединительной муфты к регулятору давления — 2055мм.
5) от соединительной муфты до ГТЦ — 1305мм.

передний контур:
1) от ГТЦ к тройнику — 560мм.
2) от тройника к правому переднему супорту — 1740мм.
3) от тройника к левому переднему супорту — 470мм.

Итого: на задний контур нужно брать 6 метров
на передний контур 3 метра

Трубки, лучше покупать у кондиционерщиков дешевле в разы. Трубки для магистралей высокого давления в лёгкую держат 20 атмосфер.

Источник