тяга рулевая ларгус правая артикул
Зкамена рулевых наконечников.
После переобувки с зимней резины на летнюю, начало бить руль. Скатался на балансировку. Не помогло, руль продолжало подбивать на скорости 100-120 км.ч. Начал грешить что это связано как то с подвеской, т.к. немного после зимы где то что то постукивало. Первым делом подумал на стойки стабилизатора. Заехал на яму, посмотрел, вроде всё в норме. Решил больше сам ничего не искать, съездил на СТО на диагностику. 300р. за осмотр. Приговорили рулевые наконечники оба. Остальное всё в норме. Заводские наконечники проходили шесть лет и 133 тыс. пробега. Думаю, что это очень даже прилично.
В магазе наконечники предложили сразу купить, были в наличии. Стоимость 700р. за штуку, но не оригинал, фирму даже не спрашивал. Спросил про оригинал, сказали пару дней ждать. И вот они приехали, 3400 за пару.
Вчера записался на сход-развал, сегодня заехал. Там же мне и поменяли наконечники. За всю работу взяли 1200 рубликов.
Итого 4900р. и вся радость. Теперь намного приятней ехать стало, ничего не гремит. Руль на скорости бить перестало. Машина радует.
Всем удачи и не хворать!
Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 13
Дорогое удовольствие. Вчера рулевые наконечники покупал, оригинал 1300 у нас стоит.
В Москве всё дешевле… Даже молоко! Теперь ведь молоко возят из города в деревню и оно стоит на порядок дороже! Парадокс российских реалий…
Спасибо тебе, добрый человек, за номера деталей!
Я всегда в своих постах указываю номера купленных деталей.
Мда, оригинальный Ларик оказывается не дешёвый однако.
если сравнивать ларик с нашими авто, то я могу так сказать что он самый дешевый в обслуживании получается, только на ларике отдал раз 5000 руб и забыл на 5-6 лет, а на приоре я помню к моему нынешнему пробегу 90 000, я сменил уже 4 помпы, 2 грм, 4 комплекта шаровых, 4 ремня генератора, штук 6 роликов генератора натяжных, 3 комплекта рулевых, рулевую рейку 2 раза перебирал, 3 комплекта стоек ну и по мелочи
Мда, оригинальный Ларик оказывается не дешёвый однако.
Сергей, сколько бы это не стоило, но стараюсь ставить оригинальные запчасти.
Так и надо, безопасность прежде всего, а на китайских зап.частях далеко не уедешь.Сам такой.
Мда, оригинальный Ларик оказывается не дешёвый однако.
Да капец просто — оригинальный тормозной диск TRW (у меня 16 кл) — 2400, а сторонние аналоги (Mile, Lynx) — 1000…1200. Колодки тормозные TRW — 1700, всякие феродо и иже с ними — от 800.
Вот, сейчас c компрессором проблема — мало давление. 13 500 руб…
Ну зато ресурс оригинала на порядок выше.
Не подтверждается в 50% случаев
Ну зато ресурс оригинала на порядок выше.
ну да заводские трв тормозные накладки у меня прошли 24т.км., а не оригинал хай кью прошли 46т.км., где тот факт что не оригинал ходит больше оригинала
У меня тоже заводские TRW, и сейчас им 71 000 км, 1,5 мм осталось. В выходные меняю на … TRW ) Спонтанная покупка. Сейчас бы ни за что не купил за 1700 руб колодки. Вокруг дофига всяких других не менее знаменитых брендов. И ходят они не 7100 км, однозначно, а стоят в 2 раза дешевле.
Заводской тормозной диск TRW — сейчас 19,8 мм (какое совпадение с умершими колодками))). Цена 2400 руб штука! И то еще поискать за эти деньги.
Купил LynxAuto за 1200 руб.
А колодки и диск TRW проходили у меня так долго по трем причинам:
— я нищеброд и люблю тормозить двигателем, тем самым экономлю и тормоза и топливо
— я много езжу по пустым шоссейным дорогам. Там и тормозить то не зачем.
— все знают, что колодки TRW очень жесткие, потому они и грызут диск. Зато ходят очень долго.
Как то так. «Каждый сам капец своему счастью».
Но не в 10 раз разница в ресурсе между оригиналом и аналогами.