тяга схождения задняя правая
Замена тяг схождения задней подвески
Во время очередного осмотра задней подвески было замечено что провернуло сайлентблоки тяг схождения, требуется замена, ну надо так надо :))) Нам понадобится:
62618 4D000 — гайка металлическая — 2 шт. — 96 ₽
62616 2E000 — шайба металлическая — 2 шт. — 88 ₽
62617 2S000 — болт металлический — 2 шт. — 542 ₽
55223 2B100 — шайба металлическая — 2 шт. — 372 ₽
NSP02552603M000 — болт — 2 шт. — 676 ₽
CTR CQKH-88 — тяга — 2 шт. — 1 348 ₽
И самое главное в моем случае это сабельная пила и 2-3 пилки для нее :)) в моем случае без нее там ловить было нечего
Пилки мне достались очень нежные и поэтому умирали после одного сайлента 🙂
Пилу я нашел не сразу и поэтому перед этим пробовал и болгаркой (фиг подлезешь) и грел и выжигал все, болт ни в какую. А на левой тяге при попытке открутить гайку она вместе с куском болта самоликвидировалась 🙂
Было видно что она буквально химически приварилась к болту :))
Поэтому я взял пилу и превратил все это в суповой набор :))
Прикрутить обратно новые тяги труда не составило
Замена тяги схождения задней подвески справа
При движении по неровностям сзади справа начали доноситься поскрипывания. Сначала я подумал, что это начал поскрипывать задний амортизатор, тем более, что если открыть багажник и покачать машину вверх вниз, обычно так прервично проверяют аморты, то этот скрип был явно слышен. Но при более детальном рассмотрении под машиной, стало ясно, что всему виной рычаг схождения, особенно хорошо чувствовалась вибрация в тон со скрипом если обхватить его рукой и так покачивать машину. После откручивания этого рычага, стало понятно, что он не разбит, а просто высох за многие годы, очевидно он прошел 470 тысяч км. с момента выпуска авто. Теоретически можно было попробовать заправить его солидолом, но я не стал с этим бабраться, тем более, что не известно в каком состоянии сама шаровая внутри в плане коррозии.
Заказал: новый правый рычаг Febi 006230 кому интересно номер по оригиналу A 210 350 21 53
В комплекте с рычагом в отдельной коробочке шел регулировочный болт Febi 06619 или по оригиналу А 140 350 11 70
Цена: 570 грн.
Доллар = 24.38 грн.
После замены, все симптомы исчезли.
Но в задней подвеске справа все равно иногда присутствует «бомкающий» посторонний звук источник которого пока выяснить не получается. Этот звук иногда может появится при движении в правом повороте по неровной дороге, когда заднее правое колесо разгружено. На ощуп монтировкой все целое и без люфтов. В дальнейшем планирую более подробно заняться поисками проблемы.
Замена плавающих сайлентблоков и тяг схождения
Доброго денёчка!
В общем, после покупки потихоньку устраняем недочеты, которые достались по наследству.
По большому счёту-мелочевка. Разбиты сайлентблоки в развальных тягах (шаровые в них же, как ни странно, живее всех живых) и скрип плавающих сайлентблоков. На всякий случай еще заказал развальные болты и внутренние сайлентблоки подпружинных рычагов, ибо как правило развальные болты в них закипают, и чтоб не остаться без машины, решил подготовиться к худшему (спойлер-офигеть, все открутилось). Так же еще заменили левую стойку стабилизатора заднего.
Как ни странно, развальные болты удалось открутить и сохранить, не без нескольких ударов молотком конечно, но главное их не пришлось откручивать болгаркой).
Плавающие сайлентблоки 551304D000, естественно, были заменены на обычные CTR CVKH-72, тяги схождения 55250-2S000 сменили на CTR CQKK-34. Стойка стабилизатора, конечно же тоже CTR CLKH-45. Ну и разумеется сделали развал/схождение.
Что касается подвески, на данный момент больше дефектов не выявлено)
Из остальных мелочей-при опускании водительского стекла что то лязгало, скинул быстренько обшивку, оказались ослаблены кронштейны крепления стекла, подтянул их, и все стало отлично. Ну и еще была надорвана резинка заднего стеклоочистителя, заказал резинку Alca 123000 50см, и тоже заменил.
Будем надеяться что больше ничего не вылезет и машина будет только радовать. Спасибо за внимание, хорошего дня)