тянет руль в право в чем причина ваз
Помогите. Машину тянет в право…
Доброго времени суток!
подскажите пожалуйста, куда смотреть? ситуация такая:
ВАЗ 2106. когда едешь машину тянет в право…под машину лазил, рулевые тяги в норме…
просто проблема в том, что иногда не сильно тянет, а потом в яму влетишь и все, устаешь руль держать… причем в такие моменты, когда ее сильно тянет в право, руль в право выворачивается нормально, а в лево колеса поворачиваются чуть больше, чем на половину возможного и все…
грешу на рулевой редуктор, но мне кажется из-за него не может тянуть в сторону…
подскажите, куда смотреть…)
спасибо) сначала сам полезу смотреть) лишних денег пока на развал нету)
Проблема в том, что если это развал, то сожрет резину и лишних денег понадобится больше )).
это наверно схождение убежало… так как колеса то без развала стоят)
просто еще дело в том, что ко мне едут рычаги ТурбоТема зеленые)
так что все равно перейду на 14R.
кстати, резину на правом колесе сожрало очень сильно, протектора осталось 2 мм… но сожрало на всей поверхности прикосновения с асфальтом) из этого сделал вывод, что это схождение скорее всего)
возможно смотреть поеду щас, может стяжка просто ушла)
P.S. все это началось, когда в повороте словил яму правым колесом)
Проблема в том, что если это развал, то сожрет резину и лишних денег понадобится больше )).
нашел причину) я когда в деревню ездил, погнул правый нижний рычаг подвески) а сегодня из-за одного придурка применил экстренное торможение, рычаг согнуло очень сильно, да еще и в бордюр улетел… в общем до дома ели доехал… машина на лево не поворачивает практически… пришлось выбирать только правые повороты)
Тянет руль в право в чем причина ваз
Поиск ничего толкого не нарулил!
Так вот проблемма в том, что при старте, даже не очень резком, машину сильно уводит вправо! Прям руль из рук хочет вырваться! Если вдавить тапку в пол даже на скорости, то ее тоже по маленьку тянет в ту сторону.
Помогите кто чем может! 
но вот то что ты говоришь о том, что руль прямо из рук вырывает странно
Ну не прям конечно вырывает, но все таки не приятно!
Ну не прям конечно вырывает, но все таки не приятно!
У меня тоже такое есть, думаю у всех присутсвует, держи руль крепче и все будет ок.
успокоил конечно, но все таки не приятно.
А как у других? Откликнитесь!
тормозные колодки не растормаживаются.
Я недавно колодки поменял. знал бы раньше!
тормозные колодки не растормаживаются.
Хотя если бы они не растормаживались, то тянуло бы всегда! Или я не прав?
ну попробуй, когда едешь километров 60 в час, отпустить руль, и плавно нажать на тормоз
После чего началось?
ну попробуй, когда едешь километров 60 в час, отпустить руль, и плавно нажать на тормоз
После чего началось?
А может дело в сход-развале.
Igor61
При разгоне машину уводит в право из-за разной длины приводов. Если на нейтралке у тебя машинка катится ровно, то и не парься. Если тянет, то попробуй поменять передние колёса местами( если резина не направленная) или передние с задними(если резина направленная). Если станет тянуть в другую сторону, то это резина. Если нет, то на диагностику ходовой.
Тянет вправо только при разгоне! Значит так и должно быть?
машину тянет вправо
зимнию резину вместе с дисками снял и убрал до сезона.Летняя была на дисках отвёз в шиномонтажку отбалансировали заклеили. Сейчас руль стал тяжело крутиться и машину вправо тянет. Почему подскажите
Комментарии 88
всё я разобрался дело было не в бабине )))))
И в чём была причина?
Грыжа на правом колесе. Руль на летней резине всегда тяжелее крутится.
Аналогичная ситуация. Правда у меня диски 4х100. Но скорее всего это из за износа.
Такая же ситуация=) пока не разобрался, тоже в право тянет=)))
1. попробуй музыку весёлую громче включить
2. и левой рукой руль влево немного вести когда едешь
3. и так пока до сход-развала не доедешь)
p.s.: такая же фигня была — помогло проверка рисунка и смена местами передних колёс для выяснения «скончавшейся» шины
самое главное музыку значит погромче))))
я тож как переобулся окуел как тяжело стал крутить руль))) насосом(с встроенным манометром) проверил давление все норм. потом чето решил проверить отдельным монометром и оказывается что насос то пиздит))) аж на 0,5))) накачал все 4 и все норм стало
1.Износ
2.Выравниваем давление
3.Меняем колеса на передней оси(не зависимо от направления) между делом проверяем на подклинивание супорта
4.Развал
или сход развал или тачка въёбана
как тут и писали выше, колёса поменяй правое на левое.
У меня к примеру зима 175/65 R13, лето 195/50 R15, широкая резина имеет очень хорошее сцепление с асфальтом и, как следствие, «ловит» неровности, из-за этого изредка машину уводит с траектории (вправо или влево в зависимости от неровностей). Так что если «вести» стало сразу после установки летних колес, то — проверяй давление, смотри износ передних колес…как уже советовали — поменяй задние колеса с передними
колёса местами поменяй
Или сход развал(проверка от 500 р щас)
Но лучше начать с мелочи
1.Сделать балансировку.
2.Проверить хорошо ли затянуты болты на колесах правильно ли они закручены( у меня такое было в авто салоне закручивали пистолетами и неправильно закрутили не на крест на крест а обычно.надо крест на крест!
3.Может чтото с рулевой рейкой(разболталась)
Такто что много проблем бывает. СМАТРИ!
у него нет рейки, чтобы проверить ))
Поменяй местами колеса — правое на левое!
хоть один дельный совет произнёс
ды я тут сам сидел читал остальные комменты и Угорал ) ) )
и каждый пишет именно развал ) ) ) даже на задумываясь о смысле этого волшебного слова. ) У половина так же в ситуации когда резину жрет говорят что виноват развал ) ) ).
Я бы долго смеялся бы, если бы эти советчики ВолгаВоду предложили развал сделать, думаю понимаешь, о чем я )
подозреваю что и на зимних слегка тянуло в сторону, а из за того что летняя жестче и за асфальт держится гораздо лучше, стало тянуть гораздо сильней
не знаю, я лично всю рулевую поменял, резину новую поставил, развал сделал, а все равно вправо тянет машину
Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины
Всем привет! В потере управления машиной нет ничего хорошего. Даже если это проявляется в виде легких отклонений. Многие водители сталкивались с тем, что тянет руль вправо или же влево, когда начинаешь движение, когда опускаешь руль, либо при торможении. Ситуации действительно бывают разные.
Порой наблюдается переплетение этих ситуаций, и причина окажется одна и та же. Но чтобы не вводить вас в заблуждение, предлагаю отдельно рассказать именно о ситуациях с самопроизвольным желанием машины уйти влево или вправо при прямолинейном движении.
Основные причины
Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.
Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.
Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:
Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.
Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.
Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.
С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:
Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.
Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.
Давление в шинах
Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.
Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.
Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.
Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.
Резина стерлась
Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.
Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.
Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.
Геометрия кузова
Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.
В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.
Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.
Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.
Развал-схождение
Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.
Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.
Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.
Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.
Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.
Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.
Давление в шинах автомобиля: таблица ходовых моделей
Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.
Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.
Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.
Тянет на торможении
Отдельно хочу рассмотреть ситуацию, когда руль начинает сильно тянуть именно при торможении, нажимая педаль тормоза.
В основном такое происходит, если тормозные колодки заклинило. Проверить это не сложно. Нужно проехать примерно 15 километров в спокойном городском режиме, не перегружая тормоза. Затем остановитесь, выйдите из авто, налейте на тормоза небольшое количество воды. Примерно в район суппорта. Если тормоза раскалились и пошло испарение, причина найдена.
Как работает антипробуксовочная система автомобиля, как пользоваться правильно
Тянет во время разгона
Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.
Чаще всего такое связано с:
Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.
Думаю, на этом можно прощаться.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте интересующие вас вопросы и приглашайте к нам своих друзей!
Тянет руль влево или вправо: отчего и почему
Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь
Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:
Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.
Вместе с тем, неравномерный износ протекторов шин, расположенных на оси – вовсе не повод к уводу от прямолинейного движения. Зато ярко выраженная «конусность» одной шины по сравнению с другой способна на раз потянуть руля в одну из сторон.
Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. По этому параметру шинники делят продукцию на группы, маркируя их по системе. Основная цель – обеспечить плавные ходовые качества транспортного средства.
Интерес в том, что «конусность» может меняться в процессе эксплуатации покрышки. Влияет не только манера езды. Отклонения приобретаются и в процессе хранения изделия. Нередко именно в процессе сезонного хранения шина становится дефектной и появляется увод в одну из сторон.
Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:
Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии
Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.
Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.
Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес. 
Состояние ходовой части имеет значение
Вспомните, не поймали ли вы яму накануне появления увода. Если да, то «ходовке» стоит уделить особое внимание. Люфты, деформации, постукивания не проходят бесследно – углы установки колес так или иначе изменяются. Осматривать стоит все резинки и ключевые соединения:
По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.
Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал
Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:
Сход-развал не решил проблему
Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.
В такой ситуации подправить положение стандартной регулировкой углов установки колес не получится. Результат либо не получится сразу, либо будет временно успешным: увод вернется через несколько сотен километров. Опытные развальщики определяют подобные ситуации на раз. Это к тому, что, купив подержанную машину, не лишним будет посетить сход-развал.
Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.
А если уводит в сторону только при торможении?
Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.
Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.