велик шлем что делать

КОГДА МЕНЯТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ШЛЕМ

Сохраняйте голову в безопасности, регулярно меняя свой велосипедный шлем.

Замена после аварии

В одном сходятся буквально все производители шлемов и сертифицирующие их организации – в случае аварии вы должны немедленно заменить свой шлем. Даже если вы не заметили, что ударились головой (шлемом) во время аварии, к следующему выезду шлем необходимо заменить. Порой шлемы выполняют своё предназначение настолько хорошо, что вы могли даже не осознать, что ударились головой.

Кроме того, поскольку шлемы становятся легче и более вентилируемыми, материала для них используется всё меньше и их легче повредить. Уроните шлем на твёрдую землю, когда втискиваете велосипед и экипировку в машину, и это может повредить его материалы. Или, если вы летите на предстоящее велосипедное мероприятие и уложите свой шлем в велочемодан, удары, которые он, возможно, испытает на себе при загрузке-разгрузке багажа в аэропорте, могут иметь такие же последствия, как и авария.

Другие причины для замены шлема

Даже если у вас не было аварий, возможно, пришло время заменить ваш шлем из-за обычного износа. Ультрафиолетовое излучение со временем приводит к разрушению поликарбонатного каркаса шлема. Впрочем, для этого требуется довольно много времени. Оболочка хорошего шлема имеет в составе УФ-ингибитор, используемый в материале, который сдерживает процессы разрушения из-за ультрафиолета. Однако со временем ультрафиолетовое излучение всё же может привести к повреждению. Выцветание оболочки или трещины вокруг вентиляционных отверстий шлема свидетельствуют о таком разрушении материала.

Обязательно регулярно проверяйте шлем и ищите любые признаки износа. Внимательно осмотрите внешнюю оболочку шлема, внутреннюю пену, систему крепления и систему ремней и пряжек. Если вы обнаружите одну из следующих проблем, пришло время заменить ваш шлем:

— наружная поликарбонатная оболочка имеет трещины или отделяется от внутренней пены шлема;

— пена шлема имеет вмятины, сжата или иным образом повреждена;

— ремни шлема изношены;

— система регулировки охвата головы или пряжек треснула, сломана или больше не работает;

— система регулировки размера больше не крепится к корпусу шлема;

Рекомендуется менять шлем каждые три года, чтобы обеспечить его идеальное рабочее состояние. Если вы часто ездите, то и шлем менять следует чаще, или же используйте несколько шлемов для различных видов езды. Думайте о замене шлема, как о замене масла в автомобиле или о чистке собственных зубов – это необходимая профилактика.

Источник

КОГДА МЕНЯТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ШЛЕМ

Сохраняйте голову в безопасности, регулярно меняя свой велосипедный шлем.

Замена после аварии

В одном сходятся буквально все производители шлемов и сертифицирующие их организации – в случае аварии вы должны немедленно заменить свой шлем. Даже если вы не заметили, что ударились головой (шлемом) во время аварии, к следующему выезду шлем необходимо заменить. Порой шлемы выполняют своё предназначение настолько хорошо, что вы могли даже не осознать, что ударились головой.

Кроме того, поскольку шлемы становятся легче и более вентилируемыми, материала для них используется всё меньше и их легче повредить. Уроните шлем на твёрдую землю, когда втискиваете велосипед и экипировку в машину, и это может повредить его материалы. Или, если вы летите на предстоящее велосипедное мероприятие и уложите свой шлем в велочемодан, удары, которые он, возможно, испытает на себе при загрузке-разгрузке багажа в аэропорте, могут иметь такие же последствия, как и авария.

Другие причины для замены шлема

Даже если у вас не было аварий, возможно, пришло время заменить ваш шлем из-за обычного износа. Ультрафиолетовое излучение со временем приводит к разрушению поликарбонатного каркаса шлема. Впрочем, для этого требуется довольно много времени. Оболочка хорошего шлема имеет в составе УФ-ингибитор, используемый в материале, который сдерживает процессы разрушения из-за ультрафиолета. Однако со временем ультрафиолетовое излучение всё же может привести к повреждению. Выцветание оболочки или трещины вокруг вентиляционных отверстий шлема свидетельствуют о таком разрушении материала.

Обязательно регулярно проверяйте шлем и ищите любые признаки износа. Внимательно осмотрите внешнюю оболочку шлема, внутреннюю пену, систему крепления и систему ремней и пряжек. Если вы обнаружите одну из следующих проблем, пришло время заменить ваш шлем:

— наружная поликарбонатная оболочка имеет трещины или отделяется от внутренней пены шлема;

— пена шлема имеет вмятины, сжата или иным образом повреждена;

— ремни шлема изношены;

— система регулировки охвата головы или пряжек треснула, сломана или больше не работает;

— система регулировки размера больше не крепится к корпусу шлема;

Рекомендуется менять шлем каждые три года, чтобы обеспечить его идеальное рабочее состояние. Если вы часто ездите, то и шлем менять следует чаще, или же используйте несколько шлемов для различных видов езды. Думайте о замене шлема, как о замене масла в автомобиле или о чистке собственных зубов – это необходимая профилактика.

Источник

Как правильно выбрать велошлем: виды, размеры, стоимость, технологии

Автор: Дима Михалев · Опубликовано 12.09.2020 · Обновлено 13.09.2020

Шлемы спасают жизни. Это вы и так прекрасно знаете, если зашли почитать нашу статью. А если все еще сомневаетесь, надеемся, наша статья убедит вас в необходимости шлема. Чтобы шлем спасал в нужный момент и не доставлял неудобств при ежедневных поездках, его нужно уметь выбрать по назначению, подобрать по размеру, правильно носить и хранить. Об этом и пойдет речь в нашей статье.

Из чего состоит велошлем, как защищает и сколько стоит

Составные части велошлема:

Источник: Reuben on Unsplash

От чего зависит цена велошлема

Материал основания шлема мало чем отличается в дорогих и дешевых моделях. А вот аэродинамика, дизайн, конструкция, вес, комфорт и бренд значительно влияют на цену. Самый дешевый шлем можно купить менее чем за 1000р, самые дорогие достигают 30 000р.

Как правило, чем надежнее, легче и комфортнее шлем, тем он дороже. В лучших велосипедных шлемах производители используют современные технологии. Например, используя арамидный каркас внутри пенополистироловой массы, можно сделать более крупные отверстия. Это снижает вес и улучшает вентиляцию. При падении такая конструкция не разлетится на кусочки. В недорогих шлемах используется пенополистирол без каркаса, поэтому они более массивные.

Для повышения уровня защиты в профессиональных шлемах используются современные технологии: MIPS, Wave Cel, SPIN. Все они предназначены для гашения удара и значительно улучшают свойства пенополистиролового основания. Подробнее об этих технологиях смотрите в следующем разделе статьи.

Шлемы известных брендов стоят дороже неизвестных аналогов, но это оправдано сертификатами качества и надежностью. Не стоит доверять здоровье подпольным китайским компаниям. Сертифицированный, качественный шлем не всегда дорогой. Сертификацию проходят все официальные шлемы, поэтому достаточно купить недорогой шлем добросовестного производителя, чем подделку с модным дизайном известного бренда.

Современные технологии в велошлемах

MIPS — технология многонаправленной системы защиты от ударов (MIPS). Материал амортизирует вращательные движения, которые возникают при падении на высокой скорости. Система MIPS разработана Каролинской больницей и Королевским технологическим институтом Швеции и не принадлежит какому-либо велосипедному бренду. Применяется в шлемах Giro, Scott, Smith, Bern, Bontrager, Giant, Rudy Project и Bell.

Wave Cel — ячеистый материал, который создает «зону деформации» между головой и основой шлема. Материал поглощает ударную и вращательную силу при падении на скорости.

SPIN (Shearing Pads Inside) — подушечки силикона в критически нагруженных местах. Подушечки гасят силу удара и перенаправляют вращательные силы при падении. Технология принадлежит бренду POC.

Виды велосипедных шлемов

Каждая велосипедная дисциплина требует определённый вид шлема. Это продиктовано не столько модой, сколько особенностями спорта и необходимой степенью защиты.

Шоссейный шлем

Источник: Simon Connellan on Unsplash

Шоссейные шлемы более обтекаемые и легкие, чем кантрийные. Форма шлема и строение вентиляционных отверстий имеют улучшенную аэродинамику (профессиональные модели проходят тесты в аэротрубе). Подойдут для катания в городе и на пересечённой местности, но не для экстремальной езды по бездорожью.

Аэрошлем или трековый шлем

Источник: Simon Connellan on Unsplash1

Разновидность шоссейного шлема. Из-за своей формы получил название шлем-капля. Максимально аэродинамичный, имеет минимум отверстий и встроенный визор. Используется на шоссейных гонках с раздельным стартом, триатлонах, гонках на треке. Узкоспециализированный шлем, который нужен только для соревнований.

Шлем для мтб (кросс-кантрийный шлем)

Источник: Gabriel Porras on Unsplash

Шлемы для горного велосипеда (мтб) похожи на шоссейные: легкие, хорошо вентилируются, имеют достаточный уровень защиты для катания по лесам и горной местности без экстрима. Однако, они не такие аэродинамичные — это не самое важное при катании по бездорожью. Шлем для мтб оборудован съемным козырьком, имеет чуть более толстый основной защитный слой, более защищенную затылочную и височную части. Подходит для спортивного катания по лесу и городских прогулок.

Шлем для даунхилла и фрирайда

Источник: Eerik Sandstrom on Unsplash

Шлемы для даунхилла или «фуллфейс» похожи на мотоциклетные — полная защита головы, включая лицо и челюсть. Это самый тяжёлый, прочный и надёжный вид шлемов. Они предназначены для сложных трасс и больших скоростей на бездорожье. Количество вентиляционных отверстий минимально, а вес шлема более 1 кг. Как и шлем-капля «фуллфейс» — узкоспециализированный шлем и нужен только для экстремального катания.

Шлем для BMX

Источник: Aj Alao on Unsplash

Для катания на BMX и других трюковых велосипедах надевают шлем-котелок. «Котелок» тяжёлый и прочный, а вентиляционных отверстий значительно меньше. Он разработан для экстремального катания в городских условиях. Пользоваться таким шлемом для ежедневных велопрогулок или для кросс-кантри неудобно.

Как выбрать велошлем по размеру

Размерная сетка велосипедных шлемов варьируется в зависимости от производителя. Усредненный вариант размерной сетки выглядит так:

Чтобы определить свой размер, измерьте обхват головы в самом выступающем месте — примерно на 2-2,5 см выше бровей. При измерении смотритесь в зеркало. Если планируете надевать шлем на шапку, учитывайте это при выборе размера.

Правильно подобранный по размеру шлем сидит плотно, не шевелится и не съезжает при повороте головы. Лоб прикрыт на несколько сантиметров выше бровей. Шлем должен сидеть горизонтально, не свешиваясь на глаза и не сползая на затылок. Плотно фиксируйте ремешок под подбородком, но оставляйте пространство, чтобы свободно открывать рот. Регулятор на затылке затяните так, чтобы шлем сидел плотно, но без дискомфорта.

Внимательно осмотрите шлем снаружи и внутри перед покупкой. На нём не должно быть трещин и сколов, иначе он просто развалится от удара и не защитит вас.

Как выбрать велосипедный шлем ребенку

Прежде всего, объясните ребенку важность велошлема. Дети часто падают и получают травмы, однако в компании друзей ношение шлема может быть не модным или проявлением слабости/трусости.

Правила выбора шлема для ребёнка такие же, как и для взрослых. Шлем должен сидеть плотно, свободного пространства быть не должно. Не покупайте шлем на вырост с большим запасом. Если в максимально затянутом положении шлем болтается на голове — берите на размер меньше. Чтобы шлема хватило надолго, выбирайте размер по нижней границе диапазона размера. Если у шлема есть съемный козырек, обязательно поставьте его. Он защитит лицо от удара при падении через руль.

Источник: Markus Spiske on Unsplash

Интересные факты о велошлемах

Срок службы шлема и правильное хранение

Можно ли ездить на велосипеде без шлема

Ездить на велосипеде без шлема можно, и так делают многие велосипедисты. Но нужно понимать, что без шлема вы рискуете здоровьем и жизнью. Шлем не гарантирует отсутствие травм, но значительно облегчит их и может сохранить вам жизнь. Посмотрите 2 видео с противоположными мнениями о велошлемах и сделайте выводы.

Мнение блогера Ильи Варламова о бесполезности велошлема в городе.

Ролик о необходимости велосипедных шлемов от канала Бег Вреден.

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Источник

Бесполезность велошлема — есть и такое мнение

Когда меня спрашивает начинающий велосипедист: а обязательно ли надевать велошлем, если катаюсь по парку или велодоржке, то я всегда отвечаю — абсолютно обязательно!

Но вот что-то я часто стал натыкаться в интернетах на агрессивное мнение некоторых велосипедистов о том, что велосипедный шлем — это не только бесполезная вещь, но и даже вредная.

Один читатель написал мне письмо: он где-то вычитал статистику, что аварийность среди шлемоносцев чуть ли не в несколько раз выше, чем у тех, кто предпочитает пустую голову.

Я решил погуглить на эту тему, в рунете традиционно ничего полезного не оказалось, а вот в буржунете, оказывается, действительно полно всяких статей и околонаучных исследований на тему «вреда от велошлема», и я в принципе, понял, в чем проблема.

Речь, разумеется, не о прямом вреде, а лишь о косвенном влиянии, которое оказывает весь этот шум о необходимости надевать шлем при катании на велосипеде и проталкивании законов об обязательном ношении.

Основные претензии к велошлемам следующие:

1. Ношение велошлема вызывает ложное ощущение безопасности и провоцирует на необдуманное поведение на дороге (мне не с чем сравнить, потому что езжу в шлеме почти с самого начала).

2. Водители относятся более осторожно к велосипедистам без шлемов, а к шлемоносцам притираются плотнее в потоке, так как подсознательно считают их такими же участниками движения (а по-моему, водителям глубоко пофиг, что у нас, что в Европе).

3. Государство идет по простому пути, делая акцент на ношении велошлемов, вместо того, чтобы привлекать внимание начинающих велосипедистов к ПДД и основам безопасной езды (в какой-то степени это правда, но одно другому не мешает).

4. Пропаганда велошлемов придает велосипедной езде оттенки повышенной опасности, и в сознании людей, которые могли бы со временем сесть на велосипед, возникает страх, которого не было раньше (это верно, но ведь велосипед на самом деле более опасен, чем автомобиль, общественный транспорт или передвижение на своих двоих. Будет ли лучше, если человек сядет на байк без страха и шлема, и получит травму, которую можно было бы легко избежать).

5. Покушение на свободы граждан — во многих странах велошлем нужно носить обязательно, в некоторых еще нет, но общество порицает «отступников», выставляя их глупыми и недалекими. Короче, претензия к агрессивности шлемоносцев (тоже справедливо, действительно есть перекосы, когда в компании велосипедистов начинают гнобить тех, кто приехал без шлема).

Ну, и еще многое в подобном духе. В принципе, я не нашел ни одного серьезного исследования со статистикой, в котором бы говорилось, что на самом деле, среди тех, кто носит шлем, больше травм (не только головы, а вообще).

Хотя предполагаю, что такая статистика может существовать, и даже подтверждать сказанное — ведь если взять две группы велосипедистов, в шлемах и без, то окажется, что первые — это увлеченные катальцы и спортсмены, а вторые — ситибайкеры или просто те, кто выехал прокатиться в солнечный день.

Логично, что общее количество травм будет больше у первой группы, просто потому, что они катают гораздо активнее, в жестких условиях, на порядок чаще падают и получают травмы.

На мой взгляд, прямого вреда от ношения велошлема никак не может быть, это как ремень безопасности в машине. Я тут недавно забыл шлем дома, проехал пять метров, сразу почувствовал — что-то не так, вернулся домой. 🙂

Что скажут мои читатели на этот счет, есть ли доля логики в вышеупомянутых претензиях к велошлемам? Может быть, вы относитесь к противникам «шлемезации», напишите в комментах ваше мнение.

Как думаете, если примут закон об обязательном ношении велосипедного шлема (и будут следить за исполнением), это правильно или всё же такие вещи должны оставаться личным выбором? Ведь если так подумать, завтра могут принять закон об обязательном ношении налокотников и наколенников, а послезавтра — наспинной «черепахи», тоже ведь о нас забота. Где находится грань ответственности?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Источник

Тема: Всё о велошлемах: ответы на вопросы

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Итак. по материалам прошедших боёв ведшихся на форуме дискуссий.

Что есть шлем для велосипедиста?
Это важное средство вашей защиты, подобно ремню безопасности в автомобиле, которого (ремня) на велосипеде нет и быть не может.
А скорости на велосипеде иногда бывают вполне автомобильные. Да и без скорости неожиданностей хватает. 85% черепно-мозговых травм велосипедистов можно было бы избежать или сделать менее тяжелыми, если бы у райдера на голове был шлем.

То есть, если я буду в шлеме, мне уже ничего не грозит?
Нет, необходимости быть постоянно внимательным, трезво оценивать ситуацию, соблюдать ПДД и вообще умения ездить это никак не отменяет
Также не отменяет необходимости следить за техническим состоянием велосипеда и выезжать только на исправном байке.

Как правильно подобрать шлем (ролик с комментами на английском, но и так почти все понятно): http://youtube.com/watch?v=0yzSwxWIJTk

1. Измерьте сантиметром окружность своей головы. На внутренней поверхности шлема обычно указан интервал размеров, на который он рассчитан.
2. Проверьте понравившуюся модель: внутри должна быть наклейка о соответствии стандартам CPSC или EN 1078.
3. Наденьте шлем и проверьте, как он сидит на голове. Между надбровной дугой и нижней кромкой шлема должны помещаться два ваших пальца.
Регулировочное кольцо на КК-шлеме или мягкие проставки в котелке должны обеспечивать плотную посадку.
4. Подгонка длины ремешка: используйте регулировочную пряжку возле застежки. Между застегнутым ремешком и подбородком должен проходить палец; тесьма не должна мешать вам открыть рот. (Под ремешком детского шлема должен проходить палец ребенка.)
5. Подгонка боковых тесемок: поднимите боковые регуляторы как можно выше, но так, чтобы они находились ниже ушей и не мешали им.

Впечатления от использования конкретных моделей веломаньяками собраны в теме шлемы Веломании

И ещё:
Я не ношу шлем, они выглядят убого

Я не люблю носить шлем, это портит причёску

Я не надеваю шлем, потому что глупо в нем выгляжу

картинки отсюда
исправления/дополнения по делу принимаются, флейм безжалостно трётся

Источник