велосипед гибрид что это такое

Все о гибридных велосипедах

Если Вы выбираете для себя велосипед, то конечно слышали или встречали в интернете название «гибрид». Но что именно представляет собой такой велосипед, в чем его особенности, преимущества и недостатки, какие бывают разновидности, каким оборудованием их комплектуют, и стоит ли покупать такой велосипед? Обо всем этом мы расскажем в данной статье.

С самого начала, как только горные велосипеды (маутибайки или МТБ) поступили в продажу, они завоевали большую популярность, ведь благодаря достаточно широким покрышкам с агрессивным протектором и амортизаторам, на них можно было ездить где угодно: по дорогам, лесам, горам, пересеченной местности и другому бездорожью. Но при этом они имели существенный недостаток, их максимальная скорость была довольно низкая, на ровной асфальтовой дороге шоссейник моментально обгонял маунтибайк и оставлял велосипедиста на МТБ далеко позади. Как велосипедист на МТБ не старался крутить педали, догнать шоссер ему конечно не удавалось. На преодоление больших расстояний по шоссе уходило много времени и сил.

Казалось бы, для тех кто ездит по шоссе нужно покупать шоссейник и вопрос закрыт. Но, многим любителям шоссейники не подходят из за того, что они совсем не приспособлены для езды по какому либо бездорожью, даже плохое дорожное покрытие доставляет неудобство во время езды на шоссере, а если дорога разбита сильно, тогда на ней вообще не поездишь на велике без амортизатора и с очень узкими покрышками, которые на шоссере имеют толщину всего 25-28 мм.

1. Отличительные особенности

Основными отличиями этих велосипедов являются:

2. Основные преимущества и недостатки

Кроссовый велосипед обладает отличными ходовым качествами во время езды по ровному асфальту и грунту, при этом модификации с амортизатором в вилке позволяют с комфортом ездить по легкому бездорожью и плохим дорогам. Большая скорость обеспечивается за счет накатистых 28-ми или 29-ти дюймовых колес с довольно узкими покрышками с сликовым или полусликовым протектором, которые имеют низкое сопротивление качению. Также сказывается большее количество зубьев системы, которые увеличивают передаточные отношения.

За счет менее массивной рамы они имеют более легкий вес по сравнению с горными байками. Специальная геометрия рамы и руль обеспечивают более вертикальную и расслабленную посадку. Седло также комфортнее.

Итак, преимуществами гибридов являются:

Но, существует и недостаток, эти байки не подходят для езды по серьезному бездорожью, соревнований кросс-кантри, трейла, фрирайда и даунхилла, для таких условий нужен хардтейл или двухподвес.

3. Разновидности гибридов

В зависимости от наличия амортизационной вилки и толщины покрышек, кроссовые велосипеды делятся на 2 типа: МТБ и шоссейный.

МТБ гибрид собран на более мощной раме и оборудован амортизационной вилкой с кротким ходом 60-80 мм. Толщина покрышек около 42 мм, протектор – полусликовый. Выходит универсальный велосипед. Амортизатор сглаживает вибрации от неровностей на пути, передаточного отношения трансмиссии хватает, чтобы заехать в любой разумный подъем. При этом большие колеса и покрышки средней толщины, обеспечивает хорошую скорость, поэтому большие расстояния проезжаются гораздо легче чем на горном байке. Посадка — средняя между шоссейной и МТБ, довольно комфортная для большинства любителей. Багажник и крылья установить легко, значит удобно ездить в велопоходы, причем как по асфальту так и по грунту.

Шоссейный кроссовый байк собран на легкой раме без амортизатора в вилке и оснащен прямым рулем. Покрышки узкие, толщиной 33-38 мм, протектор сликовый.

4. Оборудование

4.1. Рама

Основой любого велосипеда является рама, от нее зависят главные характеристики велосипеда: вес, скорость, гашение вибраций и др. Многое зависит от материала, из которого изготовлена рама, а также от технологий, примененных при изготовлении.

Алюминиевая рама не такая легкая и прочная как карбоновая и она не пружинит. По сравнению со стальной, алюминиевая рама намного легче, поэтому для любительского велика – это отличный вариант, особенно если она изготовлена по современным технологиям баттинга и гидроформирования.

Стальная рама имеет слишком большой вес, поэтому применяется только в самых бюджетных моделях. Но, бывают рамы из особой стали, с добавками хрома и молибдена, которые значительно повышается прочность стали, что позволяет делать трубы рамы очень тонкими и легкими.

Гибриды часто оборудуют горными трансмиссиями с увеличенным количеством зубьев системы, что смещает передаточные отношения в сторону большей скорости. Все верно, ведь мы же хотим быстрее ездить. Так, стандартная система кроссового велика имеет 48-38-28 или 48-36-26 зубьев, а у горного байка 40-30-22 или 42-34-24. При этом кассета, обычно такая же, как и у хардтейла, например SHIMANO HG200-8 (12-32) или HG200-9 (11-34).

Трансмиссии подразделяются на различные уровни, которые отличаются количеством передач, надежностью, долговечностью, четкостью работы, весом и стоимостью. Если взять самые популярные бренды Shimano и Sram, то их трансмиссии распределяются по группам следующим образом:

Лучшее отношение цена/качество имеет оборудование среднего и высокого любительского классов.

Велосипед может быть оборудован не обычной трансмиссией с кассетой звезд, а планетарной втулкой, например Shimano Nexus или Sram i-Motion, в которой шестеренки, переключающие передачи, находятся внутри втулки. Планетарная втулка не подвержена воздействию окружающей среды, на нее не попадает пыль, грязь и вода, что продлевает ее срок эксплуатации.

4.3. Тормоза.

Гибриды оборудуются ободными или дисковыми тормозами. Велики прогулочного, начального, а иногда и среднего класса оснащаются ободными тормозами, работают они довольно надежно, особенно в нормальных погодных и дорожных условиях.

У дисковых тормозов, особенно с гидроприводом, выше надежность и больше усилие торможения, но и цена у них больше, они ставятся на модели среднего, высокого и профессионального класса. Дисковые тормоза пригодятся тем, кто гоняет в агрессивном стиле, а также тому, кто катается в любую погоду, когда возможно налипание грязи и снега на обода.

5. Стоит ли покупать гибрид, какого типа, класса и какой модели?

Если Вы собираетесь ездить в велопоходы, которые будут пролегать по различным дорогам и легкому бездорожью, тогда Вам однозначно стоит покупать гибрид МТБ типа. Причем, если это длительные походы с большим количеством груза, оборудование должно быть не ниже среднего любительского уровня. Обращайте внимание не только на обвес, но и на толщину и материал спиц, нержавейка 2 мм вполне подойдет.

Для тех, кто любит агрессивную езду лучше взять высокий любительский класс, например AUTHOR AIRLINE, стоимостью 88 тыс руб. Он оборудован шикарной воздушной вилкой с ходом 80 мм RST Viv Air TnL air. Здесь амортизатором и демпфером служит воздушный картридж, который прекрасно справляется со своей работой, особенно во время езды в агрессивном стиле. Трансмиссия также высококлассная – 30-ти (3х10) скоростная SHIMANO Deore, с 10-ти звездной кассетой HG50-10, которая имеет большую звезду на 36 зубьев, что позволяет еще легче взбираться в горку, передаточное число самой низкой передачи 26/36.

Для спортивного велотуризма выбирайте профессиональный класс, не ниже AUTHOR CODEX, стоимостью около 106 000 руб. Этот шикарный велик отличается надежной 30-ти скоростной трансмиссией с задней перекидкой профессионального уровня Shimano XT, которая очень четко и мягко переключает передачи, позволяя быстро разгоняться и легко преодолевать крутые подъемы. Лучше CODEX только топовые карбоновые велики, такие как SYNERGY, стоимостью около 175 тыс. руб.

Для многодневного велотуризма по дорогам различного типа, да под рюкзаком, да на серьезные расстояния, нужно выбирать велики не ниже среднего уровня. Лучше всего для этих целей подойдет модель AUTHOR GRAND, стоимостью около 64 тыс. руб. Чем этот байк лучше моделей подешевле? Самое главное – это качественная пружинно масляная вилка RST Vita TnL oil с ходом 80 мм, в которой в качестве демпфера выступает масляный картридж, поэтому этот амортизатор гораздо лучше отрабатывает неровности, встречающиеся на пути, особенно если ездить агрессивно. Также, в его арсенале хорошая 27-ми (3х9) скоростная трансмиссия SHIMANO Alivio/Altus, дисковые гидравлические тормоза, ну и конечно большие 29-ти дюймовые колеса с 2 мм спицами из нержавейки. То, что нужно для туриста с рюкзаком! Для девушек выпускается модель GRAND ASL.

Для однодневных походов без большого количества груза подойдет и оборудование начального/среднего уровня, главное чтобы не низшего. Например, модели AUTHOR VERTIGO, CLASSIC и VERTIGO ASL. Их цена 50-56 тыс. руб. Главное отличие от Grand – более дешевая амортизационная вилка пружинно-эластомерного типа.

Для ежедневных прогулок подойдет начальный уровень, например AUTHOR Linea для женщин и AUTHOR Horizon для мужчин. Стоимость около 40-48 тыс. руб. Они оборудованы 24-х (3х8) скоростной трансмиссией с кассетой HG200-8 (12-32 зубьев), которая гораздо надежнее чем трещетка. Кроме того, Horizon оборудован более надежными тормозами дискового типа с гидроприводом, поэтому стоит дороже. Для девушек также выпускается специальная женская модификация Horizon ASL.

Для нечастых прогулок в выходные можно купить самый бюджетный прогулочныйгибрид с обвесом низшего уровня, главное чтобы байк был от известной фирмы, например AUTHOR COMPACT 2021 с ценником 35 000 руб. Собран он на качественной и легкой алюминиевой раме и оборудован пружинно эластомерной вилкой начального уровня RST Neon T, с ходом 60 мм. Его основным отличием является простая 21-но (3х7) скоростная трансмиссия низшего уровня Shimano Tourney TY500, с трещеткой SHIMANO MF-TZ21

Тому, кто ценит скорость и будет ездить в велотуры по ровным асфальтовым дорогам, рекомендуем гибриды шоссейного типа. Для тех, кто ищет самый качественный, легкий и быстрый велик, рекомендуем AUTHOR AVION. Он собран на легчайшей карбоновой раме, оборудован высококлассной 20-ти скоростной трансмиссией GRX 400. Его вес всего 10 кг! Шикарный болид, но и цена – 190 тыс. руб! Если нужно дешевле, тогда рекомендуем алюминиевые модели от американской компании SCOTT: Sub Speed 20, с хорошей трансмиссией Alivio (средний класс), а также Sub Speed 30, с трансмиссией Altus (начальный класс). Бюджетный шоссейный байк с жесткой вилкой для женщин: AUTHOR THEMA 2021. Цена 31 тыс. руб.

Если Вы хотите участвовать в соревнованиях кросс-кантри или других экстремальных дисциплинах, или же Вы будете ездить большую часть времени по бездорожью, тогда Вам гибриды не подходят, покупайте горный байк.

Для соревнований по шоссе гибрид также не подходит, здесь только шоссейник рулит.

Источник

Как выбрать гибридный велосипед и что это такое?

Гибридный велосипед, что же это может самой представлять? Становится очевидно, что скорее всего речь о неком «гибриде» между классами. Когда хочется получить плюсов оттуда и оттуда и при этом еще и не проиграть. Обратимся к нашему разделу гибридов и приведем справку из него:

Теперь думаю становится яснее. Мы же поясним еще одну особенность. Гибридные велосипеды можно разделить на два класса:

Думаю взглянув на эти два велосипеда вам становится понятно, что тот что «шоссейный» он ближе к шоссейным велосипедам (слева) и более лежачей посадке, а тот что «горный» он ближе в горным велосипедам (справа).

Горный гибридный велосипед

Например вот такой вариант от Trek. Имеет амортизационную вилку, но с уменьшенным ходом (обычно 63 мм, против 100-120 мм у горных велосипедов) и более узкие покрышки. Также он будет немного легче обычных горных моделей. В остальном же это обычный горный велосипед.

В чем же особенность его использования? Он предназначен для катания в основном по ровному асфальту, но вы также можете иногда съезжаьть и на бездорожье, примерно в соотношении 80/20 %, где ровной дороги конечно будет больше. Однако надо понимать, что предпочтительно съезжать на твердый грунт, так как узкие покрышки не смогут ехать по мягкой почве.

Все аксессуары существующие для горных велосипедов точно также подойдут и здесь.

Такой вариант подойдет тем, кто много ездит по городу и на своем пути часто встречает неровности на дороге, амортизационная вилка в этом очень поможет. Также посадка на нем будет все таки более комфортна, чем на шоссейном гибриде.

Шоссейный гибридный велосипед

Данный же класс будет отличаться уклоном в сторону шоссе. Его геометрия ближе будет к быстрым велосипедам, но при это все таки комфорта он даст чуть больше, как минимум за счет отсутствия шоссейного руля и совсем низкой посадки. Также он будет немного легче горного гибрида.

Какие же преимущества это даст? Более комфортная и удобная посадка, при этом в скорости вы проиграете не так много по отношению к шоссейному велосипеду. Отдельно отметим, что этот класс велосипедов невероятно стильный.

Навесное оборудование и окончательный выбор.

Навесное оборудование как на шоссейных гибридных, так и на горных гибридных велосипедах обычно стандартное.

Приводим нашу таблицу на основе которой можно легко определиться с нужным вам классом оборудования и целям катания. Желаемый же бюджет вы определите уже в разделе гибридных велосипедов.

В отдельных случаях может стоять шоссейное оборудование, тогда вам поможет вот эта таблица.

Ростовка велосипеда

Удивительно, но далеко не все знают о существовании размеров у велосипедов, а неправильно подобранная ростовка может доставить неудобства в спине, пояснице, шеи, запястьях и коленях. Поэтому лучше следовать стандртам индустрии или обратиться к нашим менеджерам.

Вот и все, теперь вы сможете выбрать ваш новый гибридный велосипед.

Источник

Как выбрать гибридный велосипед и что это такое?

Гибридный велосипед, что же это может самой представлять? Становится очевидно, что скорее всего речь о неком «гибриде» между классами. Когда хочется получить плюсов оттуда и оттуда и при этом еще и не проиграть. Обратимся к нашему разделу гибридов и приведем справку из него:

Теперь думаю становится яснее. Мы же поясним еще одну особенность. Гибридные велосипеды можно разделить на два класса:

Думаю взглянув на эти два велосипеда вам становится понятно, что тот что «шоссейный» он ближе к шоссейным велосипедам (слева) и более лежачей посадке, а тот что «горный» он ближе в горным велосипедам (справа).

Горный гибридный велосипед

Например вот такой вариант от Trek. Имеет амортизационную вилку, но с уменьшенным ходом (обычно 63 мм, против 100-120 мм у горных велосипедов) и более узкие покрышки. Также он будет немного легче обычных горных моделей. В остальном же это обычный горный велосипед.

В чем же особенность его использования? Он предназначен для катания в основном по ровному асфальту, но вы также можете иногда съезжаьть и на бездорожье, примерно в соотношении 80/20 %, где ровной дороги конечно будет больше. Однако надо понимать, что предпочтительно съезжать на твердый грунт, так как узкие покрышки не смогут ехать по мягкой почве.

Все аксессуары существующие для горных велосипедов точно также подойдут и здесь.

Такой вариант подойдет тем, кто много ездит по городу и на своем пути часто встречает неровности на дороге, амортизационная вилка в этом очень поможет. Также посадка на нем будет все таки более комфортна, чем на шоссейном гибриде.

Шоссейный гибридный велосипед

Данный же класс будет отличаться уклоном в сторону шоссе. Его геометрия ближе будет к быстрым велосипедам, но при это все таки комфорта он даст чуть больше, как минимум за счет отсутствия шоссейного руля и совсем низкой посадки. Также он будет немного легче горного гибрида.

Какие же преимущества это даст? Более комфортная и удобная посадка, при этом в скорости вы проиграете не так много по отношению к шоссейному велосипеду. Отдельно отметим, что этот класс велосипедов невероятно стильный.

Навесное оборудование и окончательный выбор.

Навесное оборудование как на шоссейных гибридных, так и на горных гибридных велосипедах обычно стандартное.

Приводим нашу таблицу на основе которой можно легко определиться с нужным вам классом оборудования и целям катания. Желаемый же бюджет вы определите уже в разделе гибридных велосипедов.

В отдельных случаях может стоять шоссейное оборудование, тогда вам поможет вот эта таблица.

Ростовка велосипеда

Удивительно, но далеко не все знают о существовании размеров у велосипедов, а неправильно подобранная ростовка может доставить неудобства в спине, пояснице, шеи, запястьях и коленях. Поэтому лучше следовать стандртам индустрии или обратиться к нашим менеджерам.

Вот и все, теперь вы сможете выбрать ваш новый гибридный велосипед.

Источник

В чем отличия и преимущества горного и шоссейного гибридного велосипеда

История развития горного байка (маунтибайка или МТБ), помнит время, когда популярность именно этого вида велосипедов очень быстро выросла в России. Благодаря большому спросу маунтибайки заполнили ряды российских рынков и магазинов. В то время было очень модно иметь велик с амортизатором или даже двумя и толстыми покрышками с шипастым протектором. Такой байк позволял с комфортом ездить как по пересеченной местности, так и по дорогам, хорошим и плохим. Но, у горного велика имеется существенный недостаток, на нем невозможно разогнаться до большой скорости. Толстые горные покрышки с большими мягкими шипами создают приличное сопротивление качению, даже во время езды по асфальту, к тому же колеса раньше у МТБ были только 26-ти дюймовые, поэтому накат они имели не очень хороший. Да и МТБ трансмиссии рассчитаны больше на создание большого крутящего момента, чем на скорость. Со временем стало понятно, что ездить на большие расстояния по шоссе на горном байке неудобно.

Любители погонять на большой скорости по ровным дорогам, да на большие расстояния, стали покупать шоссейники. Они также стали потихоньку приобретать популярность, после чего россияне поняли, что по нашим дорогам можно кататься и на них. Но, шоссейники так и не завоевали большой популярности среди любителей, многим не нравятся слишком узкие колеса, скрученный руль и спортивная горизонтальная посадка. Ведь большинству велосипедистов приходится ездить не только по шоссе, а на таких узеньких и твердых колесах невозможно ездить даже по легкому бездорожью и плохим дорогам. Поэтому большинство россиян, особенно молодежь, покупали маунтибайки и ездили на них даже по шоссе. Существовали и другие виды велосипедов, среди которых большую популярность за границей завоевали городские байки, которые очень удобны для езды по городу, но в России данный тип великов был не очень популярный.

Для тех, кому не нравился ни горный, ни шоссейный, ни городской велосипед, был сконструирован новый вид велика – гибрид, который взял самое лучшее из перечисленных выше видов. Здесь большое влияние оказал маркетинг, поэтому и вышло такое название смешанного, по сути, байка.

Гибрид, другое название кроссовый велосипед, рассчитан на тех, кто часто ездит по асфальтовым и грунтовым дорогам различного качества, а также изредка выезжает на пересеченную местность. Такие люди не хотят горный, шоссейный или городской байк, а хотят что то среднее.

Большие 28-ми или 29-ти дюймовые колеса с полусликовыми покрышками средней толщины отлично катят по асфальту, при этом они достаточно прочные, чтобы выдержать поля, леса и гравий. А короткоходная (60-80 мм) амортизационная вилка, которой оборудуют гибриды МТБ типа, сглаживает удары и вибрации от неровностей, встречающихся на пути.

Особая форма рамы со слегка опущенным вниз кареточным узлом и прямой приподнятый руль, обеспечивают велосипедисту удобную, достаточно прямую посадку, что улучшает обзор, который важен для того, чтобы следить за дорожной обстановкой.

Благодаря своим преимуществам, новый тип велосипеда завоевал большую популярность среди велотуристов и любителей езды по городу.

Велотуристы бывают разные, одни ездят по разным дорогам и пересеченной местности, другие – преимущественно по ровным асфальтовым дорогам, поэтому и велосипед для туристов стал выпускаться в двух основных разновидностях – горный (МТБ) гибрид и шоссейный гибрид.

1. Гибридный велосипед горного типа

Этот тип велосипедов подойдет тому, кто любит путешествовать по грунтовкам и трассам, как с хорошим дорожным покрытием, так и с плохим, а также проселочным дорогам и лесным, степным тропинкам.

1.1. Преимущества и недостатки

1.2. Рама

При производстве этого типа велосипеда за основу берется рама горного велосипеда, занижается каретка и удлиняются задние перья, геометрия становится более вертикальной, а ЕТТ уменьшается. Рама чаще всего изготавливается из алюминия, ведь он легче стали. Для еще большего уменьшения веса, в высококлассных байках, трубы рам изготавливают по технологии баттинга, которая позволяет делать трубу различного сечения. В местах большой нагрузки труба имеет сечение больше, где нагрузка небольшая – меньше. Таким образом, уменьшается вес рамы без ухудшения ее прочностных характеристик.

Топовые профессиональные модели изготавливаются на карбоновой раме, которая значительно легче и прочнее алюминиевой, а также обладает свойством поглощать микровибрации, что уменьшает вибронагрузку на руки, позвоночник и таз велосипедиста.

Иногда раму изготавливают из стали, легированной хромом и молибденом, так называемые хромолевые рамы. Благодаря добавкам повышается прочность стали, что позволяет делать рамы очень тонкими и достаточно легкими. Сталь тоже имеет свойство сглаживать микровибрации, правда в меньше степени, чем карбон. Поэтому хромолевая рама – прекрасный вариант для любительского байка.

Самые дешевые байки базируются на простых стальных рамах, недостатком которых является большой вес.

1.3. Колеса

Колеса ставятся большие, накатистые, резина толщиной около 38-43 мм, протектор чаще всего полусликовый. Раньше большинство гибридов оснащались 28-ми дюймовыми колесами, в последние годы появляется все больше 29-ти дюймовых моделей. Пример тому – новый модельный ряд чешской компании Автор 2021 года, в котором большинство моделей с 29-ти дюймовыми колесами.

Для туристов, которые ездят в велопоходы с большим грузом, нужно обращать внимание на обода, а также толщину и материал спиц, обода должны быть двойные, а спицы толстые, диаметром не меньше 2 мм, из нержавеющей стали.

1.4. Навесное оборудование

Обвес остается практически такой же, как и у горного байка, только увеличивается число зубьев передней системы звезд, для того чтобы передачи были более скоростные. При этом обязательно остаются понижающие передачи, например 28/34 или 28/32, для того чтобы можно было забраться на более менее разумный подъем. Пример стандартной системы мужского гибрида SUNTOUR NCX, число зубьев 48-38-28. Для женщин ставят системы с меньшим числом зубьев, например 44-32-22, чтобы было легче крутить педали. У маунтибайка передняя система тоже имеет меньше зубьев, например 42-34-24 или даже 40-30-22.

Напомним основные классы горных трансмиссий SHIMANO, которые отличаются надежностью, четкостью работы, весом, числом передач и ценой.

Обратите внимание, что на самые бюджетные велики прогулочного уровня, всегда ставят вместо кассеты, так называемую трещетку, которая значительно уступает кассете в надежности.

Начальный, а иногда и средний класс гибридов оборудуют ободными тормозами. Средний, высокий и профессиональный класс оснащают дисковыми тормозами с механическим или гидравлическим приводом.

1.5. Вилка и модели горных гибридов.

Важной отличительной особенностью гибридов МТБ типа является наличие амортизатора в вилке, который поглощает вибрации и удары от неровностей дороги. Здесь устанавливают короткоходные амортизаторы, длина хода составляет 50-80 мм.

В последние годы, гибриды среднего класса стали оборудовать более качественными пружинно-масляными вилками. в которых пружина еще лучше, а самое главное – в качестве демпфера выступает масляный картридж, который гораздо лучше всякого эластомера. Поэтому такие вилки подходят для велотуристов, которые ездят по плохим дорогам и легкому бездорожью. Лучше всего для этих целей подойдет AUTHOR GRAND 2021, стоимостью около 64 тыс. руб. Чем этот байк лучше моделей подешевле? Самое главное – это качественная пружинно масляная вилка RST Vita TnL oil с ходом 80 мм.

Для тех, кто любит агрессивную езду лучше взять высокий любительский класс, например AUTHOR AIRLINE, стоимостью 88 тыс. руб. Он оборудован шикарной воздушной вилкой с ходом 80 мм RST Viv Air TnL air. Здесь амортизатором и демпфером служит воздушный картридж, который прекрасно справляется со своей работой, особенно во время езды в агрессивном стиле.

Для тех, кто увлекается спортивным велотуризмом, нужно брать профессиональный байк с воздушной профессиональной вилкой. Например AUTHOR CODEX, стоимостью 106 тыс руб.

2. Гибридный велосипед шоссейного типа

Раз объединили горный байк с шоссейным и городским, то отчего же не поставить на шоссейник прямой руль, колеса чуть потолще, а может даже горную трансмиссию? Вот вам и новый тип гибрида, рассчитанный на тех, кто любит быструю езду по ровным дорогам, но ему не нравится руль-баран и чересчур горизонтальная посадка.

Кому-то будет удобнее использовать данную разновидность вместо полноценного шоссейника, ведь на нем проще кататься в свое удовольствие из-за более прямой и расслабленной посадки. За счет более толстых колес на таком велике удобнее ездить по укатанному грунту и не идеальным трассам, на ровном асфальте он тоже хорош, здесь он быстрее гибрида МТБ типа, но чуть медленнее классического шоссейника.

2.1. Преимущества и недостатки

2.2. Оборудование

За основу этого байка обычно берется шоссейная рама с легкими тонкими трубами, перья изготавливаются чуть длиннее, геометрия смещается к более вертикальной. В качестве материала используется чаще всего алюминий, иногда хром молибденовая сталь. Топовые модели имеют карбоновые рамы, самые бюджетные – простые стальные.

Диаметр колес составляет те же 28 дюймов, как и у МТБ типа, но покрышки обычно используются уже, толщиной около 33 мм, напомним, что у классического шоссейника их толщина составляет 23-28 мм. Толщина покрышек может быть и больше, например 43 мм. Камеры накачиваются большим давлением, по сравнению с МТБ типом, для придания большей твердости и уменьшения сопротивления качению, что увеличивает накат и максимальную скорость. С этой же целью применяют сликовый протектор.

Вилка всегда жесткая, из алюминия, карбона, хром молибденовой стали или обычной стали. Жесткая вилка не забирает энергию на раскачку амортизатора и меньше весит. Карбон – самый легкий вариант, хорошо гасит микровибрации. Хромомолибден – чуть тяжелее, частично гасит микровибрации. Алюминий – средний вес, вибрации не гасит. Сталь – самый тяжелый вариант.

Трансмиссия может быть горная с увеличенным количеством зубов системы, как у МТБ типа, а может быть и шоссейная. Классификацию горных трансмиссий мы уже приводили, теперь вкратце рассмотрим шоссейные.

Недавно разработана специальная высококачественная серия трансмиссий для грэвелбайков: SHIMANO GRX 400, 600, 800. Отличный вараинт для шоссейного гибрида.

Тормоза чаще всего ободные, но могут быть и дисковые.

2.3. Модели шоссейных гибридов.

Для тех, кто ищет самый качественный, легкий и быстрый велик, рекомендуем AUTHOR AVION. Он собран на легчайшей карбоновой раме, оборудован высококлассной 20-ти скоростной трансмиссией GRX 400. Его вес всего 10 кг! Шикарный болид, но и цена – 190 тыс. руб!

Если нужно дешевле, тогда рекомендуем алюминиевые модели от американской компании SCOTT: Sub Speed 20, с хорошей трансмиссией Alivio (средний класс), а также Sub Speed 30, с трансмиссией Altus (начальный класс).

Бюджетный шоссейный байк с жесткой вилкой для женщин: AUTHOR THEMA 2021. Цена 31 тыс. руб

Источник