водитель регулировщик в армии кто такой

Рис. 21. Регулировщик обращен к водителям грудью с вытянутой вперед правой рукой

Когда регулировщик обращен к водителям левым боком и вытянул вперед правую руку (рис. 22), то безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, а трамваю только поворот налево. Пешеходам разрешается переходить проезжую часть по переходу, расположенному за спиной регулировщика.

Рис. 22. Регулировщик обращен к водителям левым боком с вытянутой вперед правой рукой

Безрельсовым транспортным средствам и трамваю движение запрещается, если регулировщик обращен к водителям спиной или правым боком и вытянул вперед правую руку (рис. 23)- Пешеходам можно переходить проезжую часть со стороны правого бока за спиной регулировщика.

Рис. 23. Регулировщик обращен к водителям спиной (боком) с вытянутой вперед правой рукой

Когда регулировщик покачивает круглым диском с красным огнем или красным отражателем света, водители всех транспортных средств, в сторону которых направлен этот сигнал, обязаны остановиться перед регулировщиком или в месте, указанном им. Если этот сигнал подан из автомобиля, то водители транспортных средств, движущиеся сзади или навстречу, в зависимости от того, кому подан сигнал, обязаны незамедлительно съехать насколько возможно ближе к правому краю проезжей части, снизить скорость и остановиться. Трогаться с места можно только после того, как за этим автомобилем пройдет колонна сопровождаемых автомобилей.

Регулировщик может применять также и дополнительные жесты, понятные водителям и пешеходам предлагающие изменить направление движения, занять крайнюю правую полосу и т. п.). Подаваемые регулировщиком сигналы свистком служат для привлечения внимания водителей и пешеходов к смене сигналов светофора, а также сигналов, подаваемых регулировщиком об остановке, освобождении проезжей части и т. п. Если регулировщик подает сигналы, противоречащие сигналам светофора, дорожным знакам или разметке, водители и пешеходы обязаны руководствоваться сигналами регулировщика.

Источник

Водитель в армии

Обязанности военного водителя

Водитель отвечает за сбережение закрепленной за ним машины, ее исправность и готовность к использованию.

твердо знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины;

уметь управлять закрепленной за ним машиной днем и ночью в различных дорожных условиях в любую погоду;

знать и точно соблюдать Правила дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления;

водителю категорически воспрещается передавать управление машиной кому бы то ни было и курить при управлении машиной;

знать периодичность и объем работ по техническому обслуживанию, межремонтный ресурс (межремонтный пробег) и срок службы (срок работы) закрепленной за ним машины, шин и аккумуляторных батарей;

выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, а также проводить специальную обработку закрепленной за ним машины;

знать сорта и нормы расхода применяемых на закрепленной за ним машине горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, не допускать их перерасхода и добиваться экономии;

знать причины основных эксплуатационных неисправностей, уметь их обнаруживать и устранять; не допускать поломок машины, докладывать о них командиру и немедленно устранять;

перед выходом машины из парка проверять техническое состояние машины и вести наблюдение за ней в пути, обращая особое внимание на исправность тормозов, рулевого управления, шин, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов, стеклоочистителей, на правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость номерных и опознавательных знаков;

при управлении машиной иметь при себе водительское удостоверение, документ, удостоверяющий личность водителя, и путевой лист; водитель транспортной машины, кроме того, должен иметь талон на право эксплуатации;

знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины;

своевременно в целости и сохранности доставлять груз в указанное место;

уметь пользоваться схемой маршрута и ориентироваться на местности;

своевременно оформлять и сдавать в техническую часть или в подразделение путевые листы;

в полевых условиях безотлучно находиться при машине и не менять её местонахождение без разрешения своего командира,использовать всякую возможность для контрольного осмотра технического обслуживания машины и устранения неисправностей;

внимательно следить за командами и сигналами,быстро и чётко их выполнять.Укрывать и маскировать машину в боевых условиях.

соблюдать меры безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машины.

Билет 32

Места точек смазки кабины и применяемые масла.

Трос управления заслонкой отопителя кабины, трос управления краном отопителя кабины, тяга привода жалюзи радиатора, кран сливной системы охлаждения.

Солидолы Ж или солидолы С:

Оси педалей управления подачей топлива и рабочей тормозной системой, наконечник рычага переключения коробки передач.

Литол-24: Пластина торсиона сиденья водителя, винт торсиона сиденья водителя, шарниры подвески и сиденья водителя, беговые дорожки шариков и роликов направляющих механизма перемещения сиденья водителя, оси роликов и направляющие рычагов сиденья водителя, запор кабины, петля крышки люка кабины, стеклоподъемник двери кабины, замок двери кабины, ограничитель открывания дверей, привод замка двери кабины, ручка наружная кабины, тяга ручного управления остановом двигателя.

2. Проверить крепления и подтянуть стремянки рессор на УРАЛ-4320.

Затяжку гаек стремянок рессор следует проводить на нагруженном автомобиле завернув гайку до упора, затем отвернуть на 1,5—2 оборота и раскернить резьбу в двух противоположных точках. Полная затяжка гаек недопустима, так как это может привести к повреждению стремянки и ушка.

Проверить действие стояночного тормоза и отрегулировать его.

Запустить двигатель, проверить и довести давление в тормозной системе до нормы не ниже 6,5 атмосфер;

Повернуть рукоятку ручного тормозного крана справа от водителя. При этом сработают, затормозят тормозные механизмы задней тележки, и загорится контрольная красная лампа стояночного тормоза на панели приборов;

Затем, включив 1-ю передачу, начать движение. При исправной стояночной системе, в момент начала движения, двигатель заглохнет и автомобиль останется на месте.

Билет 31

Пользование домкратом и техника безопасности при этом.

Перед поднятием машины на домкрате необходимо установить машину на горизонтальной поверхности. Не поднимайте автомобиль, не заблокировав колеса. Даже если автомобиль располагается на горизонтальной поверхности, для блокировки колес со стороны, противоположной поднимаемой стороне, следует использовать деревянные колодки. Эти действия не позволят машине перемещаться, пока она будет поддомкрачена.

Перед подъемом машины на домкрат, зажать ручной тормоз (если работать предстоит с задними колесами, то зажимать ручной тормоз не нужно). Если работаете с передними колесами, то необходимо заблокировать задние колеса колодками. И наоборот.

Устанавливайте домкрат только в предназначенное для этого место. Никогда не ставьте домкрат так, чтобы вес машины находился на чем-нибудь, что может сломаться или изогнуться. Поднимайте автомобиль при помощи домкрата плавно, без рывков.

Использование в качестве подпорок камней, кирпичей или каких-либо других предметов недопустимо, т.к. они могут выскользнуть в тот момент, когда вы находитесь под машиной.

Перед началом работы покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что она прочно стоит на домкрате или подпорках. После окончания работ аккуратно опустите машину на землю (естественно, при этом все четыре колеса должны быть на месте).

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор…

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем…

ЧТО ПРОИСХОДИТ ВО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ? Если вы все еще «неправильно» связаны с матерью, вы избегаете отделения и независимого взрослого существования…

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)…

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

Обязанности водителя

Условия эксплуатации военных автомобилей требуют от водителя умения действовать в сложных дорожных и климатических условиях, преодолевать водные преграды, естественные препятствия и инженерные заграждения.

Водитель отвечает за сбережение закрепленного за ним автомобиля, постоянную его исправность и готовность к немедленному использованию. Он обязан твердо знать устройство, технические возможности, правила эксплуатации и вождения своего автомобиля в различных дорожных условиях, в любую погоду, днем и ночью, знать и точно выполнять правила движения по дорогам и вне дорог, сигналы регулирования и управления.

Водитель должен внимательно следить за командами и сигналами своего командира и военных регулировщиков и выполнять их быстро и четко; он обязан выполнять требования сотрудников милиции и инспекторов ВАИ.

Водитель не имеет права передавать управление автомобилем кому бы то ни было без приказа непосредственного или прямого начальника, а также выполнять требования лиц, не являющихся его начальниками, если эти требования противоречат правилам движения транспорта. Категорически запрещается управлять автомобилем в нетрезвом состоянии, независимо от степени опьянения. Невыполнение этих требований- грубейшее нарушение воинской дисциплины и одна из основных причин аварий и катастроф.

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля водитель должен уметь выполнять самостоятельно, кроме сложных регулировочных и ремонтных работ, которые выполняются специалистами.

Водитель должен во время использования автомобиля иметь при себе положенные путевые документы, уметь оформлять путевой лист и документы на груз, знать и строго выполнять правила перевозки личного состава и грузов и своевременно доставлять их в указанное место.

Водителю запрещается выезжать из парка без разрешения дежурного по парку, без путевых документов, на неисправном автомобиле, неопрятно или не по форме одетым.

Во время движения водитель не имеет права отвлекаться от наблюдения за дорожной обстановкой, принимать пищу, курить и выпускать из рук рулевое колесо.

Водитель должен знать нормы расхода горючего и смазочных материалов и не допускать их перерасхода, предупреждать поломки и неисправности автомобиля. В случае появления поломок и неисправностей докладывать о них командиру и немедленно устранять их.

Каждый военный водитель должен стремиться за время службы повысить свою классность не менее чем на одну ступень.

Общие обязанности военного водителя определяются Уставом внутренней службы и Дисциплинарным уставом. За примерное исполнение служебных обязанностей и хорошую эксплуатацию автомобилей лучшие водители награждаются нагрудными знаками «Отличник Советской Армии».

Обязанности

Чтобы не было недопонимания со стороны сотрудника, а также претензий со стороны вышестоящего руководства, обязанности в инструкции прописываются максимально подробно. Двузначностей или иных толкований быть не может — все формулировки максимально просты и понятны.

В обязанности водителя входит:

Работа механика-водителя предусматривает:

Боевая работа на средствах РЭБ ведется силами боевого расчета или дежурной смены.

Боевой расчет комплексов средств РЭБ состоит из:

− начальника станции (расчета);

− операторов (по количеству рабочих мест);

− радиотелефониста (при необходимости);

В дежурной смене функции оператора могут выполнять начальник станции помех и старший оператор, функции водителя-электрика (электромеханика) – оператор, имеющий специальную подготовку по работе с агрегатом питания.

Дежурная смена поддерживает аппаратуру средства РЭБ в готовности к немедленному включению и боевому применению, осуществляет прием сигналов управления и оповещения от ПУ и немедленное их доведение до отдыхающей смены.

Для обеспечения непрерывной круглосуточной работы разведка и подавление могут вестись силами дежурной смены.

Начальник станции средства РЭБ несет полную ответственность за боевую готовность расчета, техническое состояние и правильное применение средства, успешное выполнение поставленных задач, он подчиняется командиру подразделения.

− знать боевую задачу, время готовности к ее выполнению, ставить задачу личному составу расчета;

− руководить развертыванием и свертыванием средства РЭБ и подготовкой его к применению;

− поддерживать постоянную готовность средства РЭБ к боевому применению;

− лично ориентировать антенны и определять курсовой угол, осуществлять топопривязку на новой позиции;

− уметь выполнять обязанности оператора;

− организовывать и проводить ремонтные, регламентные и профилактические работы на аппаратуре;

− контролировать ведение документации средства РЭБ и своевременно представлять отчетно-информационную документацию на пункт управления;

− следить за соблюдением требований безопасности.

− знать свою задачу и боевую задачу расчета средства РЭБ;

− содержать в исправности и постоянной готовности к работе и по команде включать (выключать) аппаратуру, проводить оперативный контроль работы средства РЭБ и управлять им в различных режимах;

− следить за нормальным функционированием аппаратуры и немедленно докладывать о неисправностях или нарушениях работы начальнику средства РЭБ (старшему оператору);

− уметь оценивать радиоэлектронную обстановку;

− осуществлять слуховой, визуальный и технический анализ обнаруженных источников излучения;

− своевременно и правильно вести документацию;

− устанавливать связь с пунктом управления или взаимодействующими станциями, уметь работать на средствах связи и аппаратуре передачи данных;

− выполнять требования безопасности при эксплуатации станции.

Радиотелефонист отвечает за своевременное установление связи и правильность ведения переговоров, он подчиняется начальнику станции.

− выполнять команды начальника станции и радиотелефониста главной станции;

− проводить осмотр, включение и проверку работоспособности средств связи и аппаратуры передачи данных;

− проводить развертывание и свертывание проводных линий связи;

− контролировать работу аппаратуры и немедленно докладывать начальнику об обнаруженных неисправностях или воздействии радиопомех;

− соблюдать правила ведения переговоров;

− своевременно и правильно вести документацию;

− выполнять требования безопасности.

Водитель-электрик (электромеханик) отвечает за исправное состояние и постоянную боевую готовность средств подвижности и электростанции, он подчиняется начальнику средства РЭБ.

− участвовать в развертывании и свертывании средства РЭБ;

− своевременно включать и контролировать работу электростанции;

− следить за наличием и расходом масла, горючего и охлаждающей жидкости, своевременно производить дозаправку;

− докладывать начальнику средства РЭБ о возникших неисправностях и принимать срочные меры по их устранению;

− соблюдать требования безопасности при эксплуатации станции.

Обязанности должностных лиц расчета при контроле технического состояния, техническом обслуживании и ремонте приведены в главе 3 настоящего учебника.

ОБЯЗАННОСТИ И РАЗМЕЩЕНИЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖЕЙ

Глава вторая

ОБЯЗАННОСТИ ЛИЧНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖЕЙ

Командир танка (бронеавтомобиля, бронетранспортера)

39. Командир танка подчиняется непосредственно командиру взвода. Он является начальником экипажа танка и во всех отношениях отвечает за танк, eгo вооружение и экипаж. Из состава экипажа командир, танка назначает своего постоянного заместителя.

Командир танка обязан:

40. На марше командир танка обязан:

41. Перед боем командир танка обязан:

42. В бою командир танка обязан:

43. После боя (марша) командир танка обязан:

Командир башни (заряжающий)

44. Командир башни подчиняется командиру танка и отвечает за состояние и. постоянную боевую готовность всего вооружения танка. Он обязан:

Командир башни выходит из танка только с разрешения командира танка.

45. На марше командир башни обязан:

46. Перед боем командир башни обязан:

47. В бою командир башни обязан:

48. После боя командир башни обязан:

Механик-водитель старший

49. Механик-водитель старший подчиняется командиру танка. Он отвечает за полную готовность танка к движению и непосредственно управляет им. Механик-водитель старший обязан:

Механик-водитель старший выходит из танка только с разрешения командира танка.

50. На марше механик-водитель старший обязан:

51. Перед боем механик-водитель старший обязан:

52. В бою механик-водитель старший обязан:

53. После боя механик водитель старший обязан:

Механик-водитель младший

54. Механик-водитель младший подчиняется командиру танка. Он обязан:

Механик-водитель младший выходит из танка только с разрешения командира танка.

55. На марше механик-водитель младший обязан:

56. Перед боем механик-водитель младший обязан:

57. В бою механик-водитель младший обязан:

58. После боя механик-водитель младший обязан:

Радист-пулемётчик

59. Радист-пулемётчик подчиняется командиру танка. Он обязан:

Радист-пулемётчик выходит из танка только с разрешения командира танка и после передачи дежурства у радиостанции лицу из состава экипажа, указанному командиром танка.

60. На марше радист-пулемётчик обязан:

61. Перед боем радист-пулемётчик обязан:

62. В бою радист-пулемётчик обязан:

63. После боя радист-пулемётчик обязан:

РАЗМЕЩЕНИЕ ЭКИПАЖЕЙ

64. Экипаж тяжёлого танка стоит из четырёх человек и помещается (рис. 1):

Рис. 1. Размещения экипажа в тяжелом танке. Построение у танка.

65. Экипаж среднего танка типа Т-34 состоит из четырёх человек и помещается (рис. 2):

Рис.2. Размещение экипажа в среднем танке типа Т-34 и построение у танка.

Рис.3. Размещение экипажа в легком бронеавтомобиле БА-64 и построение у бронеавтомобиля.

66. Экипаж лёгкого бронеавтомобиля типа БА-64 состоит из двух человек и помещается (рис. 3):

Источник

Сигналы регулировщика: как легко запомнить жесты регулировщика

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Источник