выдавило сальник рулевой рейки что делать
выдавило сальники из рейки (замена рейки)
забравшись на подъемник выяснил что это рулевая рейка потекла вся! но также есть подозрения и на масло моторное. но оно не убывает, а вот жтдкость гура постоянно скачет — то полный бачок, то пустой. не понятная мне ситуация. снял пыльники с рейки и на меня потек декстрон))) вот он куда девался!
решил ставить контрактную, а свою отремонтировать и положить прозапас.
на контрактной вместо больших хомутов была проволока с обеих сторон, почему интересно?
просто снять и поставить новую рейку не получилось бы, потому что надо переставить проставки и поменять наконечники рулевые, поэтому разобрал обе рейки по элементам и собрал все на самых хороших компонентах. мои рулевые тяги болтались как х. в стакане,
давно в коробке запасные лежат, но дело до них так и не дошло — поставил контрактные) наконечники при моем вывороте расходник, поэтому на новые не заморачивался, оставил свои, благо пыльники на них еще целы и они не люфтят. под пыльниками помимо декстрона было еще дохрена песка откудато… откуда? пыльники то целы!
помыл их и поставил обратно) (они кстати от стоек 2108) для увеличенного выворота самое то, так как они длиннее заводских.надо еще уплотнительные резинки которые лежат в местах крепления рейки чем то усилить, ато они какие то дохлые. рейку пока не поставил, потому что хочу поменять ступичный подшипник справа, но не знаю как это лучше сделать(((( разобрать ступицу не могу, закисло намертво, да и подшипника нет пока. или ступицу всборе. хрен знает что делать, колесо болтается очень сильно уже и ездить опасно, поэтому скай опять стоит потихоньку морозы переживает в гараже)
на фото ниже есть, где видно в каких местах трет колесо при полном вывороте, решит ли эту проблему проставка в 3 см с каждой стороны под диск колеса?
Проблемы и вопросы по рулевой рейке
Опции темы
Рулевая рейка
А чего париться то, ремонтом реек уже пять лет занимаемся мы.
Заходите на ремонтреек.ру
Сейчас правда модератор с сайтом что-то мутит, возможно дня три не будет доступен.
Можете звонить 8-964-597-65-75. У нас пока самая низкая цена в москве
Рулевая рейка
На морозе выдавило сальник рулевой рейки
На долгожданных новогидних праздниках приключилась братцы со мной беда.
Поехал я на новогдни праздники к родителям, в 160 км от Волгограда, р.п. Октябрьский.
7 января 2009 года, на улице был мороз, около 25 градусов ниже нуля, пробывал завестись. нифига не получается. замерзла машинка, свечи новые, акуммулятор новый 62 А/ч, кондер поменяный.
Крутил, крутил, раз 9 пытался завести, нифига не получилось, стартер крутит а примка не заводится..тогда я решил откатить автомобиль в гараж, метров 10. когда с отцом катил примку в гараж, немного крутил руль, чтоб попасть в гараж. Вечером машинка оттаяла, я почистил свечи (прокалил) и с третьего раза завел машину, правда с трудом.
Решил ехать в бар, но тут заметил, что руль не крутится, т.е. ГУР не работает.
Вот и приплали. блин.
открыл капот, опа а жидкости нет, бачок пустой и капает снизу рейки, но признаться честно у меня и до этого рейка мокрая была, подтекала чуть-чуть (грамм 100 долил за пол года эксплуатации, пробежала 6 тыс., общий пробег 65.000, если конечно не скрученый), но чтоб так. это вообще ж..па.
С утра озадачился поиском жидкости для ГУРа, в поселке с этим оказалось проблематично, но через 2-х часов поисков нашел в одном магазинчике жидкость для ГУРа красного цвета (для автомата).
До этого заливал Енеос красный, на этот раз залин маноловскую жидкость Декстройл 2.
Завел машину, прогрел немного, минуты 3 и начал заливать ее в бачек, она каждый раз уходила, но течи не было, решил заливать пока жидкость не остановится и не зальется до нормы, указанной на бачке. Залил около мл. 700, как вдруг раздался резкий хлопок и струю жидкости не ударила в потолок гаража. Я тогда ваще ох. л, ну думаю попал на капусту, блин.. Сам гидронасос работал, тока жидкость лилась уже не в поталок, а на землю. пипец уЖАс.
Стал смотреть, что ж произошло, достал переноску и увидел, что с правой стороны по ходу осмотра (левая сторона если смотреть в лобовое стекло из салона) из рулевой рейки течет моя красная долгожданная, редкая в такой глуши жидкость марки Декстройл2, внимательным осмотром обнаружил, что разорван резиновый кожух рулевой рейки и по все видимости выдавленны сальники самой рейки. Пипецццц. а 9 мне на работу. ваще пипеццц..
Мастеров взявшихся хотябы снять рулевую рейку в поселуке не нашлось, сам я тоже не сообразил как это сделать. пипец вообще руки опустились когда узнал скока эвакуатор стоит из Волгограда вызвать и отвезти мою малышку обратно в город на сервис..но делать нечего, решил что чем оставлять машину у родителей а потом еще и думать, переживать что с ней делать. решил все таки вызывать эвакуатор, занял денег, так как все деньги в городе были, на праздники которые брат все прогулял. В итоге приехал с женой на эвакуаторе в город Волгоград, все замерзшие, а машину отвез в сервис. Мастер после предворительного осмотра сказал, что выдавленны сальники рулевой рейки, сейчас снимает рейку и завтра будет известен конечный результат.
Пробежавшись по магазинам на счет ремкомплекта рулевой рейки официалы сказали что ремкомплекты отстутствуют и предложили купить рейку, а вот в другом магазине нашили ремкомплект за 3 тыс. рублей, но доставка 14 рабочих дней, вот теперь жду запчасти. Вот такая блин нехорошая ситуация, у кого-нибуть что нибуть подобное было.
Может быть кто объяснит почему так произошло, чет я не догоню. вроде бы руль особо не крутил на морозе. неужели время погибать сальникам пришло и они не выдержали. Ремкомплекты на нашу рейку подходят от чего нибуть другого японского.
Причины течи рулевой рейки
Запись не содержит инструкций по ремонту и технических данных, предназначается для тех, кто не так давно сел за руль авто и поможет понять причины течи реек гидравлического типа касаемо и P12.
Итак почему же они текут?
Тип нашей рейки относится к гидравлическим рулевым рейкам (интегральным).
Механизм гидравлических усилителей устроен как единое целое с рулевой рейкой. Насос ГУР под большим давлением подает масло в золотниковый распределитель, который расположен в корпусе рулевой рейки. Функция его заключается в том, чтобы отследить усилие, которое прилагается к рулю, и «дозировано», в зависимости от приложенного усилия, «помогать» рейке поворачивать колеса.
Устройство гидравлической рулевой рейки довольно просто. Принцип, по которому работает гидравлическая рулевая рейка, основан на использовании давления. В рейке находится цилиндр с поршнем; под давлением жидкости поршень перемещается из от одного конца в другой, вместе с тем перемещается рулевая рейка.
Так что же заставляет давить масло из под сальников?
К проблемам рулевой рейки может привести неправильная эксплуатация. Например, частый заезд на бордюры. Давление на газ и удерживание руля в крайнем положении одновременно, приводит к увеличению нагрузки на рулевой редуктор, детали рулевой рейки, и к износу насоса гидроусилителя руля. После чего неизбежно загрязнение и пробой уплотнителей системы гидроусилителя. Зимой двигатель следует хорошо прогреть, после чего плавными движениями покрутить руль, для разогрева масла в гидроусилителе руля. Другое обращение может привести к более быстрому выходу из строя рейки. Хорошее состояние (целостность) защитных пыльников на рейке удлиняет жизнь рулевой рейки. Обтягивающие хомуты пыльников рулевой рейки ни в коем случае не должны быть из пластика (не будет достаточного обжима и во внутрь легко попадет грязь и влага. Пользуйтесь обычными железными хомутами.)
Даже небольшое повреждение на пыльнике пропускает внутрь рулевой рейки грязь, воду с абразивом, и это приводит к износу уплотнителей, возникает течь. Если вы не хотите в один ужасный момент обнаружить, что этот узел подтекает, то проверяйте целостность пыльников на рейке как можно чаще, не поленитесь, и обязательно обратите своё внимание на Пыльники Рулевой Рейки, так как даже малейший надрыв на пыльнике означает, что во внутрь будет попадать грязь и влага, а это не допустимо! (из за влаги и грязи ржавеет рулевой вал и сальники начинают течь).
В большей степени работоспособность гидравлической рулевой рейки зависит даже не от условий на дороге, а от самих водителей. Некоторые водители зимой бросают на морозе свой автомобиль с вывернутыми колесами. Тут уж вините себя, как говорится…
С момента выхода в свет информации о том, что рейку можно несколько подтянуть и это избавляет от стука в ней — всегда появляются и люди, которые привыкли делать всё немного лучше, чем хорошо (подтянуть чуть больше для надёжности). Тем самым создавать дополнительное усилие при работе рейки в повороте с перетянутым штоком рейки, так как в среднем положении она люфтит из-за выработки, а при поворотах закусывает соприкасаясь башмаком за не изношенные места штока. Давление постоянно завышено из-за прилагаемого усилия, обороты двигателя автоматически добавляются …Последствия понятны.
Следующим пунктом у нас чудо — жидкости для остановки течи систем ГУ.
В качестве примера — на деле их сотни видов и наименований — вред одинаков.ИМХО.
Причины течи рулевой рейки.
Запись не содержит инструкций по ремонту и технических данных, предназначается для тех, кто не так давно сел за руль авто и поможет понять причины течи реек гидравлического типа касаемо и P12.
Итак почему же они текут?
Тип нашей рейки относится к гидравлическим рулевым рейкам (интегральным).
Механизм гидравлических усилителей устроен как единое целое с рулевой рейкой. Насос ГУР под большим давлением подает масло в золотниковый распределитель, который расположен в корпусе рулевой рейки. Функция его заключается в том, чтобы отследить усилие, которое прилагается к рулю, и «дозировано», в зависимости от приложенного усилия, «помогать» рейке поворачивать колеса.
Устройство гидравлической рулевой рейки довольно просто. Принцип, по которому работает гидравлическая рулевая рейка, основан на использовании давления. В рейке находится цилиндр с поршнем; под давлением жидкости поршень перемещается из от одного конца в другой, вместе с тем перемещается рулевая рейка.
Так что же заставляет давить масло из под сальников?
К проблемам рулевой рейки может привести неправильная эксплуатация. Например, частый заезд на бордюры. Давление на газ и удерживание руля в крайнем положении одновременно, приводит к увеличению нагрузки на рулевой редуктор, детали рулевой рейки, и к износу насоса гидроусилителя руля. После чего неизбежно загрязнение и пробой уплотнителей системы гидроусилителя. Зимой двигатель следует хорошо прогреть, после чего плавными движениями покрутить руль, для разогрева масла в гидроусилителе руля. Другое обращение может привести к более быстрому выходу из строя рейки. Хорошее состояние (целостность) защитных пыльников на рейке удлиняет жизнь рулевой рейки. Обтягивающие хомуты пыльников рулевой рейки ни в коем случае не должны быть из пластика (не будет достаточного обжима и во внутрь легко попадет грязь и влага. Пользуйтесь специальными железными хомутами.)
Даже небольшое повреждение на пыльнике пропускает внутрь рулевой рейки грязь, воду с абразивом, и это приводит к износу уплотнителей, возникает течь. Если вы не хотите в один ужасный момент обнаружить, что этот узел подтекает, то проверяйте целостность пыльников на рейке как можно чаще, не поленитесь, и обязательно обратите своё внимание на Пыльники Рулевой Рейки, так как даже малейший надрыв на пыльнике означает, что во внутрь будет попадать грязь и влага, а это не допустимо! (из за влаги и грязи ржавеет рулевой вал и сальники начинают течь).
В большей степени работоспособность гидравлической рулевой рейки зависит даже не от условий на дороге, а от самих водителей. Некоторые водители зимой бросают на морозе свой автомобиль с вывернутыми колесами.Тут уж вините себя, как говорится…
С момента выхода в свет информации о том, что рейку можно несколько подтянуть и это избавляет от стука в ней — всегда появляются и люди, которые привыкли делать всё немного лучше, чем хорошо (подтянуть чуть больше для надёжности).Тем самым создавать дополнительное усилие при работе рейки в повороте с перетянутым штоком рейки, так как в среднем положении она люфтит из-за выработки, а при поворотах закусывает соприкасаясь башмаком за не изношенные места штока. Давление постоянно завышено из-за прилагаемого усилия, обороты двигателя автоматически добавляются …Последствия понятны.
Следующим пунктом у нас чудо — жидкости для остановки течи систем ГУ.
Замена сальника рулевой рейки.
Подвернулся тут случай покопаться в рулевой рейке. Потек сальник, входного вала. Я долго отнекивался, но меня уговорили. Не люблю гидравлику. Но все таки меня уговорили, пообещав хорошо заплатить. Условие было одно, запчасти должны быть оригинальными, никаких замен и типа это кладут в коробочки оригинала. Клиент привез оригинал, начали работу.
В рулевой рейке потек сальник рулевого вала. Поменять сальник дело нехитрое, но хлопотное. С одной стороны казало бы чего там сложного? Снял нижний рулевой карданчик, выковырнул сальник, забил туда новый и собрал все обратно. Но на самом деле не все так просто.
Первым делом — снимаем рулевую рейку с автомобиля и тщательно её отмываем от грязи и масла.
Обращаем внимание на зазубрины, значит в рулевую рейку уже лазили и ремонтировали, по крайней мере она могла стучать, и её подтягивали чтобы устранить неприятный стук.
Далее снимаем крышку гидравлического управления, предварительно открутив трубки. И видим, что сюда точно лазили, причем достаточно экономные ребята, которые зажали денег на новые запчасти, и вместо этого старые уплотнители посадили на герметик
В данном случае нам повезло, чтобы добраться до сальника вполне достаточно снять крышку управления, и безболезненно поставить её на место, и больше ничего снимать не надо. В других случаях( Camry Gracia) приходится разбирать регулировочные механизмы и только в этом случае можно собрать рулевую рейку.
Далее обращаем внимание на сам рулевой вал, видим на нем ржавчину, её немного мелкой наждачкой убираем оставляем в покое, в данный момент времени она не нужна.
Переходим к процедуре замены самого сальника рулевой рейки, вернее рулевого вала. Вынимаем сальник вместе с подшипником. Все моем, смазываем и собираем в обратном порядке.