выхлоп акрапович что это такое
Опциональная выхлопная система R-Performance или заводской Akrapovic
Всем доброго времени суток
Обещал рассказать про одну из самых интересных опций для Эрки 7.5, а именно выхлопная система R-Performance или заводской Akrapovic. Ну раз обещал, значит расскажу)
Первым делом после покупки автомобиля я загнал его к друзьям на подъёмник ибо было очень интересно посмотреть Эрку снизу.
Как я говорил в самом начале, машину я купил со второго раза, а именно первый раз я заказал её практически в базе в красном (бесплатном) цвете с парой мелких опций, но тогда немного не срослось, и заказ пришлось отметить. Честно говоря, я очень расстроился, но, как говорится, всё, что не делается, всё к лучшему. Эта поговорка как нельзя описывает мою ситуацию: прошло немного времени и у меня появилась возможность заказать эрку полностью в той комплектации, как я и хотел, а именно в опциональном зелёном цвете, с наппой с памятью и конечно же на выхлопе.
И что я хочу сказать в итоге: я бы очень жалел, если бы не взял этот опциональный выхлоп) Пока машина собиралась и шла, я пересмотрел просто тонну видосов про эрку с заводским Akrapovic и, в принципе, был впечатлён, НО… Как оказалось не один видос не в состоянии передать всего великолепия звука: когда я забрал машину и проехался на ней, у меня был лёгкий шок, он просто невероятен, он стоит каждую копейку, которую за него просит Volkswagen (а просит он не много, не мало, 4500$), это бурчание на холостых, эти чёткие отстрелы на переключениях после 5000 оборотов, ну и куда же без поп-корна, а звук во время лаунча… я слышал много различных выхлопов на многих заряженных тачках, но этот… На машину очень сильно обращают внимание и дело не только в очень крутом цвете, но и в звуке выхлопа. Ни секунды не жалею, что доплатил за него!
Чем так хороша выхлопная система Akrapovic?
Сравнительно молодая компания, датой основания которой можно считать 1990 год. Akrapovic занимается разработкой выхлопных систем для мотоциклов и автомобилей. Ее создатель, мотогонщик Игорь Акрапович, внедряет свой опыт в массовое производство технологических тюнингованных систем из самых лучших материалов. Не удивительно, что системы Akrapovic занимают почетное место среди мотоспорта и уже успели зарекомендовать себя в автоспорте.
Материалы для Akrapovic
Akrapovic ставит ставку на технологии и качественные материалы. Поэтому разработки компании держатся на трех китах:
Akrapovic гордится своей командой инженеров, которая проводит сотни десятков разработок для каждой модели выхлопной системы. Проект начинается с 3D моделирования. Каждая рабочая модель проходит множество тестов. Естественно все они проходят крещение огнем на гоночном треке. А как еще понять, все плюсы и минусы выхлопной системы, если не дать возможность отработать на максимум? Ни один гражданский выхлоп Akrapovic не прошел мимо гоночного трека.
Стиль, качество, детали
На сегодняшний день Akrapovic сотрудничает практически со всеми топовыми компаниями мотомира, имеет огромное количество разработок и способна предложить любопытные варианты на любой вкус и цвет. Амплуа успешного поставщика и разработчика выхлопных систем уже создало устойчивое мнение, что Akrapovic делает настоящее качество.
И да, те кто в выхлопных системах ценит в первую очередь звук, не будут разочарованы и здесь. Дело в том, что инженеры, которых нахваливают за разработку газодинамики системы, не упускают получаемый в процессе работы тембр голоса мотоцикла. Разработчики тщательнейшим образом подгоняют звук выхлопа под уровни шумности.
Естественно, все выхлопные трубы полностью оснащены последними новейшими разработками от децибел-киллеров, до возможностей регулировать мощностной клапан. Полная забота об уровне звука и экологичности выхлопа.
Так как массовое производство выхлопных систем подразумевает у компании наличие специального оборудования и отлаженной системы, нужно отметить, что каждая их модель в производстве рассчитана с удивительной точностью. Вы не найдете кривых сварочных швов или косых сгибов после станков ЧПУ, которыми пользуются в Akrapovic.
Прирост мощности
Что до прироста мощности, Akrapovic славится красивыми цифрами, после которых очень хочется верить в чудеса. И это не сказки. Так как компания специализируется на профессиональных гонках, то и целостная система выхлопа нацелена на минимизацию энергопотерь при отводе выхлопных газов из цилиндра. Основная нагрузка в этом не легком труде по увеличению лошадиных сил ложится на мощностной клапан. Суть его в том, чтобы отраженные потоки газов не попадали в цилиндр раньше времени, а возвращались в виде отраженной волны строго к определенному моменту.
Вывод: если вы раздумываете, покупать ли тюнингованную разработку от Akrapovic, то тут даже гадать нечего! Akrapovic настолько удачно показал себя в мотоиндустрии, что уже давно стал индикатором хорошего вкуса. Единственным минусом, который затесался на фоне такого количества плюсов, можно считать цену вопроса, и то, действительно надежная выхлопная система дешево стоить не будет, а Akrapovic достаточно лоялен по цене к своим братьям по автобану, хоть иногда и кажется, что ценник скалит зубы на твой кошелек.
Больше того, из-за популярности Akrapovic, при необходимости найти мелкие детали под замену в принципе не очень трудно. Особенно, если учитывать, что компания всячески на стороне потребителя.
МОЙ МОТОЦИКЛ
Небольшой вес, увеличение мощности, классный дизайн, простота установки и шикарный звук — это то, за что мотоциклисты и мотоспортсмены всего мира выбирают выпускные системы марки Akrapovic из Словении, обладающие заслуженной и легендарной репутацией.
Akrapovic производит высококлассные выхлопные системы с высочайшим качеством обработки и изготовления. Большинство из них предназначены для aftermarket-рынка, как аксессуары для тюнинга. Однако, поставки на конвейер производителей, как стандартное оборудование — тоже не редкость. Уже шесть лет, помимо мотоциклетной продукции, Akrapovic выпускает и выпускные системы для автомобилей — в том числе и предназначенные для заводской установки.
Словенский мастер установил новые стандарты в конструировании выхлопных систем. Смело и решительно начал экспериментировать, пробовал делать то, на что до него никто не решался. И вот для мотоциклистов стали доступными системы из высококачественной нержавеющей стали, титана, карбона. Это вам не толстостенный, кое-как сварганенный «выпуск»! Но, разумеется, преимущества тюинговых компонентов Акраповича перед штатными далеко не только в том, что они из прогрессивных материалов. Во-первых, они дают приличную прибавку мощности, с ними существенно снижается масса аппаратов. Во-вторых, такой «выхлоп» «дружит» с заводскими настройками электронного управления двигателем, и последующая после тюнинга перепрошивка «мозгов» не требуется. В-третьих, у байка «прорезается голос» — он начинает красиво «петь», при этом звук отвечает нормам по шумности. В-четвертых, качество, качество, качество.
Первоначально компания «Скорпион» сотрудничала лишь с частными гоночными командами. Но в 1993 году она привлекла внимание серьезного клиента — «конюшни» Kawasaki Deuichland, выступающей в классе Pro Superbike, в первенстве очень высокого уровня (оно стоит лишь на ступеньку ниже чемпионата мира World Superbike). «Выхлоп» протестировали на гоночном мотоцикле. Результат ошеломил: по своим параметрам он превосходил, только представьте, заводскую «дудку»! Вскоре сотрудничать с чудо-фирмой пожелали участвовавшие в том же первенстве команды Honda, Yamaha, Suzuki и Ducati.
Получив признание в Pro Superbike, марка поднялась на следующий, самый престижный уровень — в World Superbike. Тесты подтвердили высокую репутацию выхлопной системы Skorpion, и события повторились уже в WSBK: за Kawasaki потянулись Yamaha, годом позже — Suzuki, а затем и Honda. Первая совместная японско-словенская победа была завоевана в 1997 году пилотом Kawasaki Акирой Янагавой. После нее «выхлопное» предприятие начали буквально разрывать на части. В сотрудничестве с ним проявили заинтересованность команды-участницы не только WSBK и Supersport, но и крупных национальных состязаний: американского АМА Superbike и даже японского All Japan Superbike Championship. В 1999 году мотоциклы всех японских «конюшен» WSBK были «заряжены» «Скорпионом». Следующий год стал особенным. Легендарный пилот Колин Эдварде и его Castrol Honda SP-1 стали чемпионами мира в «Супербайке» — в огромной степени, как говорили VIP-пользователи, благодаря выпускным системам из Словении, В чемпионате 600SS победил Йорг Тойхерт на Yamaha. Продукцию супербренда взяла на вооружение Aprilia Factory Team.
Но вернемся к спорту. В 2002 году марка взошла на новую вершину, которую достигают лишь лучшие. Название ее — MotoGP. Творения Акроповича и его команды, ставшие подлинными произведениями технического творчества, обосновались на «заводских» Kawasaki, Honda и Aprilia. Количество мировых мотоспортивных титулов, выигранных в том числе и благодаря выпускным системам Akrapovic, уже достигает порядка сотни.Но этого показалось маловато создателям:
То ли основателю вусмерть приелись двухколесные, то ли приснился вещий сон, но как бы то ни было, Akrapovic нырнул в «королевский» автоспорт: разработал систему для болида одной из команд F1. Мало того, Akrapovic отхватил титулы в 2008 году: Manlhey-Racing Porsche 997 RSR с новой системой «дыхания» был неудержим на пути к первому месту в чемпионате BF Goodrich Long Distance Championship, а также в 26-часовой гонке на «Нюрбургринг».
В последние несколько лет Akrapovic стал широко известен и на автомобильном рынке. Системы для Porsche, Alpina-BMW, McLaren, Audi и других марок, преимущественно спортивных, выпускаются и как запчасти для установки на конвейере и как детали для тюнинга. Словенский брэнд участвовал и в соревнования Формула-1 — в 2004 году на машинах Bar Honda. На счету Audi с глушителями Akrapovic неоднократные победы в гонках ЛеМан. Среди прочих партнеров — команды Audi и BMW в чемпионате DTM и Aston Martin в серии гонок GT.
Немного о современном предприятии Akrapovic
Современные, переливающиеся серебристым блеском, фабричные корпуса расположились на окраине небольшого словенского городка Иванчна Горица, в получасе езды на юго-восток от столицы Любляны — проезжая мимо, их невозможно не заметить. Как ни странно, никаких внешних обозначений нигде не видно, и единственное что указывает на то, что вы не ошиблись адресом — это небольшая наклейка Akrapovic на КПП.
Akrapovic самостоятельно изготавливает весь необходимый для своего производства титановый прокат в виде листов, рукавов и труб из титановых сплавов на отдельном заводе недалеко от Любляны. Там же происходит и подготовка углеродного волокна для карбоновых глушителей. Собственное титановое производство Akrapovic функционирует с 2009 года и за это время накоплен огромный опыт в работе с этим ценным материалом.
Собственное титановое литейное производство
Особая гордость Akrapovic — собственное титановое литейное производство. Некоторые компоненты, такие как выпускные или клапанные коллекторы, трубы или соединения сложных конфигураций, изготавливаются методом отливки. Это помогает создать любую необходимую форму и при этом сохранить приемлемый вес. Титан весьма трудоемкий в обработке и температура в печи достигает 1700 С. Свое литейное производство позволяет также и минимизировать отходы. Специализированная технология позволяет вторично использовать остатки от резки деталей, что немаловажно, учитывая высокую стоимость титанового сырья. Ни один другой производитель выхлопных систем не обладает столь же огромным опытом в работе с титаном, как Akrapovic. А для компании это позволило открыть совершенно новые направления в бизнесе, выполняя сторонние заказы для самых различных сфер, включая медицину, где потребность в легких и высокопрочных конструкциях очень высока.
Серийное производство
Создать уникальный продукт в единственном экземпляре — под силу многим, а выпускать высокоточные изделия огромными тиражами — гораздо более сложная технологическая задача. Серийное производство для ее выполнения Akrapovic оснащено самым современным промышленным оборудованием. Трубы различных диаметров сгибаются, а затем распиливаются с помощью специализированных станков. Листовые материалы обрабатываются методом лазерной резки. Наиболее сложные формы формируются с помощью гидропресса высокого давления. Титан и карбон — самые популярные, но не единственные материалы, используемые в производстве. Значительная часть продукции изготавливается из нержавеющей стали. Это, например, выпускные системы чопперов и круизеров, а также максискутеров, которым Akrapovic уделяет не меньшее внимание, чем спортбайкам и дорожникам.
После изготовления всех необходимых деталей наступает этап сборки. Многие узлы и детали свариваются с помощью автоматических сварочных аппаратов, но большая часть сварочных работ все же производится вручную. Поэтому, учитывая объемы производства, на сборке работает довольно большое число сотрудников. После проведения сварочных работ, происходит окончательная сборка и металлические компоненты объединяются с карбоновыми. Заключительный этап — упаковка и последующая отправка покупателям по всему миру — в Европу, Америку и Азию.
Лаборатория тестирования и выборочных проверок
Еще один заводской корпус — лаборатория, где постоянно проводится выборочная проверка готовой продукции. Для контроля качества и поддерживания высоких стандартов производства здесь проводится оценка химического состава и структуры сплавов, прочности сварных швов и нагрузочные испытания. Такая проверка позволяет своевременно выявить какие-либо отклонения и поддерживать неизменно высокое качество продукции, а значит и сохранять легендарную репутацию фирмы в целом.
Испытания выхлопных систем для мотоциклов и автомобилей.
Испытательный стенд для тестирования готовой продукции расположен в отдельном здании, чтобы не мешать большинству сотрудников из других отделов, ведь такие испытания неизменно связаны с высоким уровнем шума. Каждая новая модель глушителей испытывается и настраивается до тех пор, пока не будут получены максимально возможные значения всех ключевых параметров и только после этого отправляются в серийное производство.
Испытательный комплекс Superflow CycleDyn оснащен самыми современными системами считывания всех необходимых данных. Гигантский вентилятор создает эффективный поток охлаждающего воздуха, приближающий режим работы двигателя к реальным условиям. Нам продемонстрировали работу стенда, установив на него новейший KTM RC 390 CUP. Помимо стандартных для всех динамометрических стендов показателей мощности и крутящего момента, специалистов Akrapovic интересуют еще и акустические и экологические параметры выхлопа, подвергаемые дополнительному анализу. Одна из целей таких испытаний — выявление соответствия продукции требованиям различных стандартов, необходимое для использования на дорогах общего пользования. Поэтому компания регулярно привлекает для совместной работы специалистов немецкой сертификационной службы TUV, которые непосредственно участвуют в тестах и по их результатам оформляют необходимые допуски и сертификаты, соответствующие законодательствам большинства европейских стран.
Автомобильные выпускные системы тестируются в еще одном отдельном шумоизолированном здании, где расположен специальный высокотехнологичный испытательный стенд, способный выдержать мощность до 1500 л.с. и проводить измерения автомобилей как с полным приводом, так и с приводом на переднюю или заднюю ось. В здании поддерживается стабильный температурный режим, чтобы обеспечить согласованность и сопоставимость результатов измерений. А ветровая установка для генерации встречного воздушного потока настолько мощная, что к ее услугам даже регулярно обращаются спортсмены-лыжники по прыжкам с трамплина, для тренировки правильной осанки в сильном скоростном потоке воздуха.
Отдел производства перспективных разработок
В огромном зале, внешне выглядящем как типичный современный заводской корпус серебристого цвета, располагается производство, где создаются прототипы и перспективные модели выхлопных систем. Пространство заполнено множеством отдельных рабочих мест, оснащенных самыми современными металлообрабатывающими станками. Среди них — автоматизированные станки с ЧПУ, оборудование для резки, сверления, прессования и сварки металла. Здесь ведется поэтапная работа над сразу над несколькими моделями перспективных серийных глушителей, а также сборка малых партий для спортивных соревнований. В этом же отделе проходит подготовка технологий и производственной оснастки для последующего серийного производства. Именно в этом отделе работают самые опытные мастера и сварщики высочайшего класса.
Частная коллекция Akrapovic
В этом же цехе, уровнем выше, располагается фактически самый настоящий музей мототехники. Целый ряд знаменитых зеленых, красных, синих и оранжевых гоночных мотоциклов и возле них несколько десятков спортивных двигателей, каждый из которых оснащен выпускной системой Akrapovic. Одно, двух, трех, четырех и даже пятицилиндровые модели. Рядные, оппозитные, V-образные, параллельные двойки самых разных брэндов и рабочего объема, дорожные и внедорожные. Молчаливые свидетели легендарной гоночой истории. И эта коллекция — лишь малая часть той техники, в доводке которой принимала участие компания Akrapovic.
Заметная часть экспозиции — мотоциклы «оранжевой» марки. Мотоциклы-победители Дакара и мирового кроссового чемпионата, двигатель GP1-V4, двигатель 250 SX-F чемпиона по мотокроссу Бэна Тоунли, мотор RC8 — победитель немецкого чемпионата IDM, двигатели победных мотоциклов серии Moto3 и множество одноцилиндровых кроссовых моторов из мирового чемпионата. Каждый из которых — жемчужина двигателестроения со своей собственной историей и достижениями.
Новый большой завод
Спрос на продукцию Akrapovic непрерывно увеличивается с каждым годом и существующих мощностей недостаточно,несмотря на предпринимаемые шаги по расширению производства. Поэтому руководство компании предприняло кардинальное решение и в прошлом году завод частично перемещается в город Чрномель, на площадку бывшего компрессорного завода. На новом месте есть возможность разместить литейное и сборочное производство на вчетверо больших площадях. При этом штаб-квартира компании, вместе с исследовательским департаментом, департаментом по развитию, производством опытных прототипов и спортивное подразделение остался там же, где располагается сейчас……..
Автомобильные глушители от компании «Акрапович»
Компания имеет официального дистрибьютора в РФ с магазинами и складом в Санкт-Петербурге. Также глушители «Акрапович» на авто официально представлены в ассортименте нескольких интернет-магазинов.
Мотоциклистам всего мира известна торговая марка Akrapovich, ставшая своего рода легендой в кругу профессиональных гонщиков. Позднее фирма расширила ассортимент, предложив выхлоп «Акрапович» на авто ведущих производителей.
О компании Akrapovich
Компания «Акрапович» создана в 1990 году знаменитым мотогонщиком Игорем Акраповичем в городе Иванченьке Горица, Республика Словения. С момента основания занимается изготовлением выхлопных устройств для спортивных мотоциклов, считаясь среди профессионалов эталоном качества. Продукция бренда Akrapovich представлена на самых престижных шоссейных и внедорожных гонках и имеет награды и дипломы специализирующихся в этой области изданий.
Начиная с 2010 года предприятие выпускает и глушители Akrapovic для авто марок «Фольксваген», BMW, «Ауди» и других известных брендов. Используется весь богатейший 30-летний опыт по созданию самых лучших изделий в своем сегменте рынка с ориентацией на высокотехнологичные проекты, применение новейших материалов (карбон, титан, высоколегированные нержавеющие стали).
Выхлопная система AKRAPOVIC Evolution
Инженеры команды находятся в постоянном поиске свежих решений, не снижая внимания к качеству уже запущенных в производство моделей. Сейчас в фирме работает более 450 сотрудников.
Плюсы и минусы глушителей «Акрапович»
Кроме раскрученной марки и громкого имени, у изделий компании есть очевидные технические преимущества:
Где купить выхлоп «Акрапович»
Компания имеет официального дистрибьютора в РФ с магазинами и складом в Санкт-Петербурге. Также глушители «Акрапович» на авто официально представлены в ассортименте нескольких интернет-магазинов.
Выхлоп Joombra + Akrapovic
Наконец ещё один пункт из планируемых доработок по проекту выполнен
В этот раз речь о выхлопной системе
Машина, вроде, едет бодро, а звука и драйва как такового нет, и так как первые 40 лет детства у мужчины самые трудные, понял, что нужно обязательно доработать выхлопную систему
После недолгих размышлений было принято решение установить банку с управляемой заслонкой (с кнопки), тк на авто также ездит жена с сыном, хотя я думаю, она на тихом режиме и сама теперь не особо захочет 😜
Изначально после осмотра моей машины при планировании работ, мне сказали заказать новый диффузор, под него уже все будем подбирать в дальнейшем.
История забавная, но я погнал на авито и сразу нашёл распиаренную (вроде как) страничку, думаю: «им можно доверять, заказываю!»
Меня уведомили что изготовление 2-3 дня, долго тянуть не буду, готов диффузор был на 7й день после кучи моих сообщений и поторапливаний, и ещё 5 дней ждал доставку, что очень долго, но есть как есть.
Потом было ещё смешнее, когда я его получил и привёз в компанию, где весь процесс установки должен был произойти, оказалось что дифф кривоват, и даже не покрашен 😭, нужно чуть доработать… (надо кому? Отдам за 5000)
Дальше меня ещё больше порадовали, когда подняв мою машину второй раз на том же подъемнике, ребята сказали «Слушай, давай тогда оставим твой нынешний дифф, только найди кузовщиков, чтобы тебе сняли твои стоковые насадки хромированные» (то есть я заплатил 15000р за дифф с доставкой, промучался в ожиданиях 12 дней чтобы услышать что дифф новый то и не нужен вовсе 😅…)
Короче, ладно, не в диффе счастье 😏
Банка была взята от компании Joombra, стоит не космос, звучит космос 🚀