Что обязан сделать машинист если при приемке локомотива

В Поездку

Все для локомотивной бригады

2.1. Требования охраны труда при приемке, осмотре и техническом обслуживании локомотивов.

2.1.1. Порядок приемки локомотива при выезде из депо и при смене на станционных железнодорожных путях, а также его сдачи устанавливается организационно-распорядительным документом по депо, исходя из местных условий и в зависимости от типа локомотива.

2.1.2. При следовании к месту приемки локомотива на служебном автомобильном транспорте работники должны быть пристегнуты к сиденью автомобиля ремнем безопасности (если они предусмотрены конструкцией автомобиля).

2.1.3. При проведении работ по приемке и проведению технического обслуживания локомотива следует соблюдать меры безопасности, обусловленные спецификой обслуживаемого локомотива.

2.1.4. Приступать к приемке и осмотру локомотива на ремонтной позиции в цехе депо, пункте технического обслуживания локомотива (далее – ПТОЛ) следует только после получения разрешения дежурного по эксплуатационному депо (далее – дежурного по депо), а так же лица, ответственного за снятие и подачу напряжения в контактную сеть ремонтного стойла или на локомотив от постороннего источника питания. Работы необходимо проводить в соответствии с требованиями технологических документов.

При не горящих огнях сигнализации ремонтного (смотрового) пути следует считать, что контактный провод находится под напряжением.

2.1.6. Перед приемкой и техническим обслуживанием локомотив должен быть заторможен ручным тормозом, под колесные пары уложены тормозные башмаки, питающие кабели постороннего источника отсоединены от локомотива.

2.1.7. Перед приемкой и техническим обслуживанием газотурбовоза (газотепловоза) силовой блок должен быть остановлен, двигатель заглушен.

2.1.8. Во время приемки и проведения технического обслуживания локомотива нахождение в непосредственной близости от локомотива и внутри него посторонних лиц, а также нахождение в смотровой канаве под локомотивом работников, не связанных с техническим обслуживанием и проверкой технического состояния подкузовного оборудования локомотива запрещается.

2.1.9. Перед приемкой, осмотром и техническим обслуживанием паровоза регулятор должен быть закрыт, реверс поставлен в центральное положение, ручной тормоз тендера заторможен, а продувательные клапаны цилиндров должны быть открыты.

2.1.10. При приемке локомотива должны быть приняты по описи инструмент, тормозные башмаки, сигнальные принадлежности и прочий инвентарь, находящийся на локомотиве, проверено техническое состояние локомотива на отсутствие неисправностей, с которыми, согласно ПТЭ запрещается эксплуатировать локомотив, а также проверено следующее:

Результаты ежесменного контроля состояния охраны труда должны быть отражены в журнале формы ТУ-152

2.1.11. При нахождении инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках следует проверить наличие и целостность пломб на ящиках. Состояние СИЗ, инструмента и сигнальных принадлежностей должны проверяться при каждом техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте локомотивов, с регистрацией в журнале ремонта локомотива и последующим опломбированием ящиков.

2.1.12. На средствах защиты от поражения электрическим током, кроме диэлектрических ковров, должна быть нанесена отметка о дате их следующего испытания и соответствие их напряжению электрооборудования локомотива.

Средства защиты с истекшим сроком испытания должны быть изъяты из эксплуатации для проведения испытаний. Запись о необходимости их замены (испытания) должна быть сделана в журнале формы ТУ-152.

2.1.13. Изоляция рукояток слесарного инструмента не должна иметь раковин, сколов, вздутий и других дефектов.

2.1.14. После технического обслуживания и всех видов ремонта в журнале технического состояния формы ТУ-152 должна быть произведена запись о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения, пожарной сигнализации и средств обнаружения газа (на газотепловозе, газотурбовозе).

Запрещается принимать локомотив при отсутствии в журнале технического состояния формы ТУ-152 записи о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения, пожарной сигнализации и средств обнаружения газа (на газотепловозе, газотурбовозе).

2.1.15. При замене перегоревших ламп в кабине управления локомотива, кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), прожекторных ламп, буферных фонарей и ламп освещения ходовых частей цепи освещения должны быть обесточены. Заменять прожекторные лампы локомотива разрешается только в том случае, если их замена предусмотрена из кабины управления.

2.1.16. Перед заменой предохранителей в цепях управления локомотива, следует их обесточить и включить автоматы защиты.

2.1.17. Протирать стекла лобовой части кузова и кабины локомотива снаружи следует только со специальных площадок (эстакад, платформ).

2.1.18. Перед проверкой технического состояния тормозного оборудования локомотива все работники, выполняющие техническое обслуживание экипажной части локомотива, должны быть предупреждены. При этом работники должны отойти от локомотива на безопасное расстояние.

Запрещается при осмотре экипажной части проводить проверку работоспособности автотормозов.

2.1.19. При продувке тормозной магистрали следует снять головку рукава с крюка кронштейна, и, надежно удерживая рукой и прижимая ее к ноге (бедру), плавно открыть и закрыть концевой кран. Струю выпускаемого воздуха необходимо направлять параллельно поверхности земли, во избежание подъема песка и пыли и засорения глаз.

Продувку тормозной магистрали следует производить в защитных очках.

Запрещается производить продувку тормозной магистрали, находясь в смотровой канаве или на пониженной площадке.

Продувку питательной магистрали через концевые краны следует производить при наличии на локомотиве удерживающего механизма.

2.1.20. До начала осмотра или технического обслуживания тяговых электродвигателей электровоза, вспомогательных машин и электрических аппаратов, расположенных в высоковольтной камере, шкафах, ящиках, за панелями пульта управления и легкосъемными (без применения инструмента) ограждениями, электровоз необходимо остановить, затормозить ручным тормозом, закрепить тормозными башмаками и выполнить следующие операции:

У электровозов, работающих по системе СМЕТ, осмотр и техническое обслуживание тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электрических аппаратов должны производиться при опущенных токоприемниках на всех электровозах (секциях).

2.1.21. Во время осмотра не допускается выполнение какой-либо работы на электрооборудовании локомотива.

Запрещается вскрывать электрические приборы и аппараты, находящиеся под напряжением, отключать блокирующие устройства, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала.

2.1.22. Проводить осмотр и техническое обслуживание электрической аппаратуры высоковольтных камер тепловоза, осматривать тяговый генератор, вспомогательные электрические машины и снимать их люки следует только при остановленной дизель-генераторной установке тепловоза.

2.1.23. При наружном осмотре секций холодильника привод жалюзи секций холодильника должен быть поставлен на защелку.

Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника и заходить в шахту при работающем вентиляторе.

2.1.24. Перед осмотром аккумуляторных батарей должен быть выключен рубильник и вынуты предохранители.

При осмотре аккумуляторных батарей запрещается курить, использовать для освещения открытый огонь, а также переносные светильники без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов.

При подключении переносных светильников к источнику питания их следует держать в руках или прочно закреплять во избежание самопроизвольного падения.

Запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи.

2.1.25. При приемке газотепловоза и газотурбовоза на дисплейном модуле не должны просматриваться тревожные сообщения.

Запрещается принимать в эксплуатацию локомотив, если на дисплейном модуле просматривается неисправность системы контроля загазованности, пожарной сигнализации и пожаротушения, устройств безопасности и радиосвязи.

2.1.26. На паровозах, работающих на электрифицированных участках железной дороги, состояние и крепление искроуловительной сетки, расположенной на дымовой трубе, а также размещение и крепление кочегарного инструмента должно быть проверено до выезда паровоза на электрифицированный участок железной дороги или при снятом напряжении в контактной сети и ее заземлении.

Длинномерный кочегарный инструмент (пика, резаки, скребок, шлаковая лопата) должен быть уложен горизонтально вдоль оси паровоза и закреплен.

2.1.27. При техническом обслуживании паровоза запрещается:

Перед изменением положения переводного вала, в том числе без намерения привести в движение паровоз, должен быть подан сигнал свистком паровоза. Находиться вблизи передвижения кулисного механизма запрещено.

2.1.28. Все неисправности на локомотиве и недостатки, выявленные при приемке в депо, ПТОЛ, должны устраняться установленным порядком персоналом организации, выполняющей обслуживание и ремонт локомотивов.

Источник

Что обязан сделать машинист если при приемке локомотива

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

локомотивного хозяйства ОАО «РЖД»

управления персоналом ОАО «РЖД»

Вице-президент ОАО «РЖД»

Рабочий учебный план и программы
курсов целевого назначения для машинистов
и помощников машинистов электровозов
(с электровозов переменного тока на электровозы постоянного тока)

Настоящий рабочий учебный план и программы курсов целевого назначения предназначены для повышения квалификации машинистов и помощников машинистов электровозов при переходе с обслуживания электровозов переменного тока на обслуживание электровозов постоянного тока.

Группы комплектуются из машинистов электровозов переменного тока, помощников машиниста электровоза с правом управления, стажем совместной работы не менее 6 месяцев, имеющих опыт работы в разных видах движения.

Срок обучения при изучении одной серии электровозов – 4 недели. Для изучения двух и более серий электровозов постоянного тока добавляется 24 учебных часа на каждую серию, с продлением на соответствующее время срока обучения.

При изучении двух и более серий электровозов поездная практика проводится на каждой серии электровоза не менее 36 часов.

По окончании обучения проводится комплексный экзамен по предметам:

Особенности устройства и технического обслуживания электровозов постоянного тока, электрические и пневматические схемы;

Управление электровозом, особенности управления электровозами постоянного тока, порядок действий в нестандартных ситуациях;

Охрана труда. Техника безопасности при обслуживании электровозов постоянного тока.

Рабочий учебный план

Раздел 1ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ1Электротехника. Постоянный ток. Способы регулирования частоты вращения электродвигателей постоянного тока.22Особенности устройства и технического обслуживания электровозов постоянного тока, электрические и пневматические схемы403Управление электровозом, особенности управления электровозами постоянного тока, порядок действий в нестандартных ситуациях444Охрана труда. Техника безопасности при обслуживании электровозов постоянного тока12Раздел 2ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ1Инструктаж и оформление документации в депо82Поездная практика в качестве дублера машиниста или помощника машиниста электровоза постоянного тока56Консультации и экзамен8ИТОГО170

1. Электротехника. Постоянный ток. Способы регулирования частоты вращения электродвигателей постоянного тока

1. Электротехника. Постоянный ток. Способы регулирования частоты вращения электродвигателей постоянного тока.

Рабочий тематический план

1.1Постоянный электрический ток, проводники и диэлектрики, электрические цепи постоянного тока. Основные законы электрической цепи. Принцип работы электродвигателя постоянного тока. Электромеханические характеристики. Способы регулирования частоты вращения электродвигателя постоянного тока. Обратимость электрических машин. Принцип работы генератора.2

Тема 1.1. Постоянный электрический ток, проводники и диэлектрики, электрические цепи постоянного тока. Основные законы электрической цепи. Принцип работы электродвигателя постоянного тока. Электромеханические характеристики. Способы регулирования частоты вращения электродвигателя постоянного тока. Обратимость электрических машин. Принцип работы генератора.

Изучается по сборнику типовых учебных программ «Электротехника. Основы электроники. Электрические измерения» для обучения кадров массовых профессий в образовательных учреждениях и образовательных подразделениях железнодорожного транспорта, утвержденному Департаментом кадров и учебных заведений 20.10.2003 г.

2. Особенности устройства и технического обслуживания электровозов постоянного тока, электрические и пневматические схемы

Рабочий тематический план

2.1.Генераторы управления, аккумуляторные батареи.22.2.Аппараты вспомогательных цепей42.3.Аппараты силовой цепи и её защиты102.4.Аппараты цепей управления42.5.Электрические и пневматические схемы20Итого40

Тема 2.1. Генераторы управления, аккумуляторные батареи

Назначение, общее устройство, краткая характеристика генераторов управления, аккумуляторных батарей. Схема возбуждения и регулирования напряжения генераторов управления. Схема питания низковольтных цепей от аккумуляторной батареи и от генератора, схема зарядки аккумуляторной батареи.

Тема 2.2. Аппараты вспомогательных цепей

Электромагнитные контакторы типа МКП-23; их назначение, устройство, принцип действия. Демпферные резисторы; их назначение, устройство. Переключатель вентиляторов; назначение, устройство, принцип действия

Тема 2.3. Аппараты силовой цепи и её защиты

Быстродействующий выключатель; назначение, устройство, работа механизма при включении, принцип действия при токах КЗ и токах перегрузки. Схема включения.

Быстродействующий выключатель типа БВЗ-2; назначение, устройство, работа механизма при включении, принцип действия при токах КЗ, при токах перегрузки, токах утечки. Схема включения.

Дифференциальное реле; назначение, устройство, принцип действия дифференциальной защиты.

Контактор вспомогательных цепей; назначение, устройство, принцип действия. Схема включения.

Быстродействующий контактор типа БК-78Т; назначение, устройство, принцип действия. Общие сведения о контакторе БК-2Б.

Реле перегрузки тяговых двигателей, вспомогательных машин; назначение, устройство, принцип действия, защищаемые цепи.

Реле повышенного напряжения, пониженного напряжения, рекуперации, боксования, контроля защиты; их устройство, назначение.

Плавкий высоковольтный предохранитель; назначение, принцип действия.

Грозоразрядники, помехоподавляющий дроссель; назначение, устройство.

Тема 2.4. Аппараты цепей управления

Назначение и работа аппаратов цепей управления: выключателей управления, кнопочных выключателей, переключателей режимов, контроллера машиниста. Механическая взаимосвязь рукояток контроллера машиниста. Развертка барабанов контроллера.

Назначение и устройство электрических блокировок штор высоковольтных камер.

Промежуточные реле; назначение, устройство. Реле оборотов; назначение, принцип действия. Устройства безопасности, блокировки дверей ВВК, лестниц, защитного вентиля, клапана токоприемника; их устройство, принцип действия.

Распределительный щит; регулятор напряжения, реле обратного тока; их назначение, и принцип действия; плавкие низковольтные предохранители. Зарядно-выпрямительный блок.

Междуэлектровозные соединения, штепсельные розетки. Приборы освещения и световой сигнализации.

Тема 2.5. Электрические и пневматические схемы

Включение рубильника аккумуляторной батареи, схема питания низковольтных цепей управления.

Подъем токоприемника по цепи управления, силовая цепь. Включение БВ-2, БВ-1, вспомогательных машин. Силовые цепи вспомогательных машин. Первая позиция контроллера. Силовая цепь тяговых двигателей на первой позиции.

Электрические цепи управления и силовые при разгоне электровоза до ходовой позиции сериесного (последовательного) соединения. Цепи перехода с «С» на «СП» соединение. Силовая схема на «СП» соединении тяговых двигателей, разгон электровоза до ходовой позиции сериесного, параллельного соединения тяговых двигателей. Переход с «СП» на «П» соединение по цепи управления. Силовая схема электрической цепи тяговых двигателей на «П» соединении. Разгон электровоза до ходовой позиции параллельного соединения тяговых двигателей. Работа схемы электровоза в режиме ослабленного поля.

Понятие о работе схемы электровоза при обратном ходе главной рукоятки контроллера.

Электрические цепи электровоза при отключении части тяговых двигателей.

Переход с тягового режима на тормозной. Электрические цепи тока рекуперации по силовой схеме на «П», «СП» и «С» соединениях тяговых двигателей.

Понятие о работе электрических схем электровоза по системе многих единиц.

Работа схемы электровоза при срабатывании защитных аппаратов; признаки короткого замыкания и обрыва в электрических цепях электровоза.

3. Управление электровозом, особенности управления электровозами постоянного тока, порядок действий в нестандартных ситуациях

Примерный тематический план

3.1.Основы тяги и торможения поезда13.2.Обслуживание электровозов43.3.Приемка, осмотр и уход за электровозом. Сдача электровоза43.4.Управление электровозом83.5.Обнаружение и устранение неисправностей оборудования электровоза183.6.Управление электровозом, отработка навыков действий в аварийных и нестандартных ситуациях.73.7.Особенности обслуживания узлов и управления электровозом в зимнее время2Итого44

Тема 3.1. Основы тяги и торможения поезда

Тяговые характеристики электровозов постоянного тока. Электромеханические характеристики тяговых электродвигателей.

Тема 3.2. Обслуживание электровозов

Виды технического обслуживания электровозов (ТО-1, ТО-2). Сроки и нормы пробега электровозов между техническими обслуживаниями.

Тема 3.3. Приемка, осмотр и уход за электровозом. Сдача электровоза

Обязанности и действия локомотивной бригады при приемке электровоза в депо или пункте оборота. Порядок осмотра и меры безопасности при приемке электровоза. Проверка действия электрооборудования на электровозе.

Действия локомотивной бригады при выезде из депо или из пункта оборота.

Подготовка электровоза к сдаче другой бригаде. Сдача и приемка электровоза на линии. Меры безопасности при сдаче электровоза.

Техническое обслуживание механической части

Проверка технического состояния колесных пар, букс, буксовых направляющих и резинометаллических блоков. Проверка состояния рессорного подвешивания тяговой передачи, подвески тяговых двигателей и деталей тормозной рычажной передачи.
Возможные неисправности механического оборудования, их признаки и порядок действий при обнаружении. Меры безопасности при обслуживании механического оборудования.

Техническое обслуживание тяговых двигателей и вспомогательных машин

Проверка исправности тяговых двигателей и вспомогательных машин путем постановки под нагрузку и наружным осмотром. Возможные неисправности электрических машин, их обнаружение и порядок действий при обнаружении. Меры безопасности при осмотре тяговых двигателей и вспомогательных машин.

Техническое обслуживание электрического оборудования и аккумуляторной батареи

Проверка аккумуляторной батареи и электрических аппаратов, устройств вентиляции, отопления и освещения.

Проверка крышевого оборудования. Проверка состояния действия аппаратуры защиты.

Возможные неисправности в электрических цепях, их обнаружение и устранение.

Меры безопасности при обслуживании электрического оборудования.

Проверка последовательности включения электрических аппаратов при опущенных токоприемниках с помощью выключателей и контроллера машиниста.

Тема 3.4. Управление электровозом

Порядок действия локомотивной бригады и соблюдения правил безопасности при выезде из депо и подходе к составу, перед отправлением и при отправлении поезда со станции. Наблюдение за работой электровоза и показаниями сигналов во время следования по участку.

Трогание и ведение поезда по участку. Техника управления поездом на различных профилях пути. Меры по предупреждению разрыва поезда. Управление электровозом при электрическом торможении.

Методы экономии электроэнергии.

Меры безопасности при движении электровоза по перегону, при производстве маневровой работы и передвижении электровоза другим локомотивом.

Требования правил техники безопасности при вынужденной остановке, возникновении неисправностей контактной сети и в случае повреждения электровоза.

Вождение электровоза по системе многих единиц и двойной тягой.

Контроль за работой приборов и обслуживание агрегатов в пути следования. Особенности вождения поезда зимой.

Правила пользования локомотивной радиостанцией.

Тема 3.5. Обнаружение и устранение неисправностей оборудования электровоза

Возможные неисправности механической части, способы их устранения. Обнаружение и устранение неисправностей автотормозного оборудования и песочниц.

Возможные неисправности электрических машин; способы их обнаружения и устранения.

Повреждения в электрических цепях; способы их обнаружения и устранения.

Возможные неисправности в устройствах питания цепей управления (распределительного щита, аккумуляторной батареи, генераторов управления), способы их устранения.

Неисправности цепей управления токоприемником, аппаратами защиты, вспомогательными машинами, тяговыми двигателями при наборе и сбросе позиций. Действия бригады по устранению неисправностей.

Определение характера неисправностей по показаниям сигнальных ламп и измерительных приборов.

Способы обеспечения безопасности при производстве работ по обнаружению неисправностей в механической цепи, автотормозном и пневматическом оборудовании, в электрических машинах и их цепях, в устройствах электропитания цепей управления. Правила отключения различных цепей.

Определение обрыва в электрических цепях.

Отыскание места короткого замыкания, и обрыва в электрических цепях, при помощи прозвоночной лампы.

Тема 3.6. Управление электровозом, отработка навыков действий в аварийных и нестандартных ситуациях.

Общие положения. Порядок действий и регламент переговоров при возникновении нестандартных и аварийных ситуаций. Порядок закрепления состава.

Порядок действий при нарушении нормальной работы устройств СЦБ, АЛС.

Порядок проследования проходного светофора с запрещающим, непонятным показанием или погасшим огнём (на локомотивном светофоре красно-жёлтый огонь).

Загорание белого огня на локомотивном светофоре, путевой светофор погашен.

Смена показания путевого светофора на менее разрешающее.

Перекрытие входного, маршрутного светофора с его последующим проездом.

Перекрытие выходного светофора с его последующим проездом.

Нарушение нормальной работы АЛСН, УКБМ, САУТ, ТСКБМ и устройств поездной радиосвязи.

Внезапное появление на локомотивном светофоре жёлто-красного или красного огня, не соответствующего показанию напольного светофора.

Внезапное появление на локомотивном светофоре белого огня при движении на перегоне или станционным путям, оборудованным устройствами АЛСН.

Нарушение нормальной работы устройств поездной радиосвязи.

Нарушение нормальной работы КЛУБ-У (КЛУБ-П, КЛУБ-УП).

Уход вагонов на перегон.

Сообщение «На вас ушли вагоны».

Сообщение «Ушли вагоны по соседнему пути».

Срабатывание средств контроля ДИСК, КТСМ.

Признаки неисправности букс.

Порядок вывода вагона с перегона со сдвигом буксы.

Срабатывание УКСПС, КТСМ на волочение или повреждение контрольной планки нижнего габарита на переезде.

Срабатывание КТСМ на волочение при обнаружении «неисправных» вагонов поезда.

Отказ тормозов в пути следования.

Действия локомотивной бригады при срабатывании тормозов в грузовом поезде.

Порядок действий локомотивной бригады при срабатывании автотормозов в поезде.

Порядок действий помощника машиниста при обнаружении неисправностей в поезде.

Саморасцеп в поезде.

Сход подвижного состава.

Оказание помощи поезду, остановившемуся на перегоне.

Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.

Действия локомотивной бригады при наезде на людей и автотранспорт.

Получение информации о минировании.

Отправление восстановительных и пожарных поездов.

Действия локомотивной бригады при возникновении неисправности локомотива.

Действия локомотивной бригады при обнаружении «ползуна» («навара») и других неисправностей на колёсной паре.

Проворот бандажа колёсной пары.

Действия машиниста при неисправности контактной сети и повреждении токоприёмника.

Действия машиниста при неисправности токоприёмников, крышевого оборудования или контактной сети.

Действия машиниста при отключении напряжения в контактной сети.

Ведение поезда при гололёде и низких температурах на электрифицированных участках.

Действия локомотивной бригады при возникновении пожара в поезде, на локомотиве.

Действия локомотивной бригады при обнаружении пожара в поезде.

Действия локомотивной бригады при обнаружении толчка в пути.

Тема 3.7. Особенности обслуживания узлов и управления электровозом в зимнее время

Подготовка оборудования и систем электровозов к зимней эксплуатации. Особенности эксплуатации и управления в зимнее время.

4. Охрана труда. Техника безопасности при обслуживании электровозов постоянного тока

Рабочий тематический план

4.1.Общие вопросы электробезопасности на электрифицированных участках постоянного тока24.2.Техника безопасности при ликвидации аварийных ситуаций24.3.Пожарная безопасность24.4.Оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему24.5.Инструкции по охране труда и технике безопасности для локомотивных бригад4Итого12

Темы 4.1–4.4 изучаются по учебной программе «Охрана труда» для профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров массовых профессий на железнодорожном транспорте, утвержденной в 2004 году.

Тема 4.5. Инструкция по охране труда и технике безопасности для локомотивных бригад

Типовая инструкция по охране труда локомотивных бригад ТОИ Р-32-ЦТ-555-98. Общие положения. Меры безопасности при приеме и сдаче локомотивов; вводе (выводе) локомотивов в (из) депо или пункта технического обслуживания; техническом обслуживании и экипировке. Требования личной гигиены и указания о пользовании средствами индивидуальной защиты. Приложения 1, 2.

Инструкция по охране труда локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 3 мая 2006 года № 855р.

Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе ЦТ-ЦУО-175. Общие положения. Правила пожарной безопасности, оснащение средствами пожаротушения и пожарной сигнализацией при содержании локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Пожарная профилактика на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Обязанности локомотивной бригады при приемке и сдаче локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, в пути следования и при тушении пожара. Средства пожаротушения.

1. Инструктаж и оформление документации в депо

Рабочий тематический план

1.1.Инструктажи. Ознакомление со структурой локомотивного депо. Ознакомление с участками обслуживания. Оформление документации8

Проведение вводного и первичного инструктажей на рабочем месте.

Расположение основных объектов деповского хозяйства: цехов, участков, пунктов технического обслуживания локомотивов и выполняемые ими функции.

Участки обслуживания локомотивов и локомотивных бригад. Режимные карты. Районы маневровой работы.

Закрепление обучающихся за локомотивными бригадами. Оформление документов для работы в качестве дублера машиниста локомотива и помощника машиниста локомотива.

2. Поездная практика в качестве дублера машиниста электровоза или помощника машиниста электровоза постоянного тока
Рабочий тематический план

2.1.Экипировка электровоза подготовка его к следованию в рейс42.2.Освоение приемов управления электровозом442.3.Практическое выполнение работ по техническому обслуживанию электровоза в пути следования8Итого56

2.1. Экипировка электровоза и подготовка его к следованию в рейс

Изучение мер безопасности при экипировке локомотива.

Участие совместно с локомотивной бригадой в проверке наличия на электровозе положенного оборудования, инвентаря и инструмента. Участие в проверке технического состояния электровоза, сигнальных знаков и электроприборов, пневматического оборудования и тормозов, АЛСН и радиостанции.

2.2. Освоение приемов управления электровозом

Ознакомление с приемами подъезда к составу, опробования тормозов, взятия поезда с места, движения по перегону, торможения.

Особенности управления электровозом постоянного тока при ведении поезда по перегону, по наблюдению за сигналами и показаниями измерительных приборов, обеспечению безопасности движения и обслуживанию электровоза в пути следования.

Участие в подготовке электровоза к сдаче другой бригаде, мастеру комплексной бригады, дежурному по депо. Меры безопасности в пути следования и при сдаче электровоза.

2.3. Практическое выполнение работ по техническому обслуживанию электровоза в пути следования

Ознакомление с правилами техники безопасности и обязанностями машиниста и помощника машиниста по техническому обслуживанию электровоза в пути следования.

Выполнение работ по техническому обслуживанию агрегатов и узлов электровоза при ежедневном обслуживании, на раздельных пунктах, в пути следования и других номерных обслуживаниях в соответствии с требованиями приказов и инструкций.

Объем обязательных работ при техническом обслуживании электровоза.

Источник