форма стюардов аэрофлота мужчины

Топ-10 лучшей униформы стюардесс российских авиакомпаний

Стюардесса…. Как много в этом звуке для сердца русского слилось… Ах да, о чем мы, собственно. А мы, собственно, сегодня говорим об униформе бортпроводников отечественного авиарынка. Ибо все мы хотя бы раз летали авиакомпаниями и встречались лицом к лицу с этими прекрасными, не побоюсь этого эпитета, служительницами Афродиты. И, действительно, к кому, как не к Афродите, мы обязаны апеллировать, когда говорим о лицах авиакомпаний, являющихся в свою очередь лицом страны (не слишком ли высокопарно?). Именно по внешнему виду стюардессы все мы, в том числе зарубежные гости, составляем первое впечатление о стране.

Ну что же, пора как говорится, и к конкретике. Топ-10 самой лучшей, самой красивой униформы бортпроводниц российских авиакомпаний.

И, по-моему, тут и обсуждать нечего, достается «Аэрофлоту». И вовсе не потому, что крупнейшая авиакомпания нашей страны не раз побеждала в конкурсах в номинации «самая красивая стюардесса», организованных европейскими авиамагнатами, в частности Aeronautics, Skyscanner и другими. А, в первую очередь, потому, что к созданию униформы борпроводниц Аэрофлота всегда прикладывали руку самые известные российские дизайнеры, начиная с Юдашкина, Адрияновой и заканчивая Бунаковой & Хохловым. А вся линейка отшивалась на самых дорогих итальянских мануфактурах (мои деньги – хочу и трачу ©). Последний ребрендинг форменого обмундирования «Аэрофлота», в ярко красных (для летнего варианта) и темно-синих (для зимнего варианта) тонах, был разработан именно Бунаковой, выпускницей культовой питерской «Мухи» (ныне Санкт-Петербургская государственная художественно-промышленная академия им. А.Л. Штиглица) и Хохловым и позднее был назван самым стильным проектом униформы года среди всех авиакомпаний Европы.

Те самые «красные мандарины» из последнего форменного ребрендинга «Аэрофлота»

Форма борпроводниц «Аэрофлота». Дизайнеры Бунакова & Хохлов

Та самая шикарная бирюзовая палитра. Дизайнер А. Терехов

Улетает проекту еще одной выпускницы «Мухи» Ирины Кутырёвой, и перед нами замечательный ребрендинг формы бортпроводников Борта номер 1, как вы догадались, Президента Российской Федерации. В отличие от Аэрофлота и S7, Борт №1 по понятным причинам не самая публичная организация и сорить деньгами направо и налево, привлекая итальянских портных и самых дорогих дизайнеров здесь не принято. Проект реализовывался строго в рамках 44-ФЗ и утвержденного годового бюджета авиакомпании на форменное обмундирование. В стенах же ателье Studio Bellissima госпожи Кутырёвой проект был отшит. Идеальная цветовая палитра, оригинальное дизайнерское решение, абсолютная узнаваемость и сохраненный функционал. Мы не забываем о том, что бортпроводники – сотрудники прежде всего сервисной службы, на плечах которых тяжелая работа по обеспечению безопасности пассажиров, а вовсе не функционал жриц Диониса а-ля хостес. Компания была признана лучшим поставщиком Борта № 1 за последние 10 лет.

Форма бортпроводников Борта №1 Управления делами Президента Российской Федерации. Дизайнер И. Кутырёва, Studio Bellissima

Зимняя униформа с 2018 года. Дизайнер И. Кутырёва, Studio Bellissima

Вариант старой формы 2013 года, до ребрендинга. Есть с чем сравнить, не правда ли? © Фото: Архив «ИЗВЕСТИЙ»

Премиальный лук, форма стюардесс Трансаэро класса Империал.

Да-да, зрение вас не обманывает, канты платья отстрочены золотошвейками, в точности как это делалось на платьях царских придворных или мундирах высших генеральских чинов царской России. Шилась форма естественно по индивидуальным меркам. Никакого масспошива.

Форменная одежда бортпроводниц Red Wings. С 2015 года фирменная лососевая палитра, от нежно розовой до контрастной мадженты, по мнению авторов проекта, должна символизировать элегантность, женственность, красоту и олицетворять высокий уровень пассажирского сервиса. Дизайн формы принадлежит молодому московскому дизайнеру Татьяне Снеж-Лебедевой.

Форменная одежда бортпроводников АК Россия. Фирменный стиль: коммуникационное агентство OTVETDESIGN. Дизайн униформы: служба качества АК Россия.

Занимает униформа бортпроводников «Победы». Дочерняя бюджетная компания Аэрофлота. Прежде всего стоит отметить, что это форма не Победы, а Добролёта, ушедшего с авиационного рынка в силу определенных известных обстоятельств (в задачи данного обзора освещение этих обстоятельств не входит). Можно отметить довольно яркое цветовое решение формы Победы/Добролёта, находящееся в композиционном балансе с общим фирменным стилем авиакомпании. Дизайн униформы выполнен британской компанией Landor Associates (о да, не спрашивайте про пророков в своем отечестве).

Форменная одежда бортпроводников авиакомпании Победа. Дизайн униформы: Landor Associates.

Форменная одежда бортпроводников АК Уральские авиалинии. Дизайн униформы: не известен.

Униформа бортпроводников АК Аврора. Еще одна дочерняя авиакомпания Аэрофлота, базирующаяся на Дальнем Востоке. Разработкой бренда также занималась упомянутая выше Landor Associates. По словам главы российского представительства Landor, визуализация фирменного стиля возникла как ассоциация от наскальных рисунков Дальнего Востока. У вас возникают какие-нибудь ассоциации с археологией или геологией, при взгляде на форму Авроры? У меня – никаких. А форма неплохая.

Форменная одежда бортпроводников АК Аврора. Дизайн униформы: Landor Associates.

Форма обанкротившейся в 2017 году «ВИМ-Авиа» ничем особенным не примечательна, у многих ассоциировалась с серой формой РЖД. В 2015 была сделана некая попытка ребрендинга формы бортпроводников, в результате которой появились ее яркие декоративные элементы: выделка петель красными нитками, красные «таблетки» (головные уборы), красные перчатки и по красной пуговице на рукавах жакетов и пиджаков. Так себе решение, тем не менее формирующее некое видение корпоративного стиля. Заключительное 10 место.

Форменная одежда бортпроводников ВИМ-Авиа. Дизайн униформы: неизвестен.

Источник

Как менялась форма стюардесс «Аэрофлота»

«А вот прошла вся в синем стюардесса как принцесса — надежная, как весь гражданский флот»– пел Владимир Высоцкий в 1978 году, ожидая посадки на свой рейс Москва – Одесса.

1950- Английские костюмы и пилотки

Первая форма у стюардесс появилась в 1954 году и то, только на международных рейсах. В комплект одежды входили блузка, юбка, приталенный жакет на одной пуговице, плащ, пальто с подкладкой (в теплое время года ее можно было отстегнуть), фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка. Все было сшито из высококачественной шерстяной ткани синего цвета.

Касса «Аэрофлота». Сотрудница отвечает на телефонный звонок. 1 июля, 1958 год. Фотохроника ТАСС

В 1962 году у «небесных ласточек» появился летний вариант формы. Летать в тропические страны в синих шерстяных «двойках» было жарковато, и для стюардесс разработали более легкий наряд: серый приталенный костюм, белая блузка и серая пилотка.

В 1967 году был открыт рейс Москва-Токио, который первое время выполнялся совместно с авиакомпанией Japan Airlines («кабиные экипажи» были совместные русско-японские, а вот летный состав был исключительно аэрофлотовский).

Фото с ретро показа к 50-летию полетов в Токио

Год спустя «Аэрофлот» открыл еще один важный трансатлантический рейс: установлено регулярное сообщение с США. На первом рейсе Москва-Монреаль-Нью-Йорк 15 июля 1968 года работал усиленный состав стюардесс: пассажиров обслуживали семь девушек, все до одной выпускницы факультетов иностранных языков. Говорят, приглашенных в полет американских корреспондентов совершенно очаровала их внешность, так что один из журналистов воскликнул: «Какая у вас красивая форма, какие разрезы на юбках. Интересно, куда ведет это волнующий разрез?!» Но наши красавицы оставались невозмутимыми и флирту американского ловеласа не поддались.

На американском рейсе стюардессы работали уже в новой одежде: в 1966 году «Аэрофлот» снова сменил униформу стюардесс. Для девушек разработали костюмы из натуральных тканей, которые не мялись и отлично стирались: синий костюм, белые блузки и супермодный по тем временам аксессуар – круглая шляпка-таблетка, которая особенно нравилась бортпроводницам.

Именно в этой униформе на экранах появляются самые яркие киногероини того времени. Популярность профессии стюардессы была настолько велика, что в конце 60-х один за другим снимают сразу несколько фильмов о девушках в небе. И все они моментально становятся любимыми зрителями.

В 70-е годы в небесной моде царил французский шик: очередное обновление гардероба советских бортпроводниц произошло в 1971 году. Новая форма состояла из малинового костюма во французском стиле с золотыми пуговицами, косоворотки, фетровой шляпы и перчаток. Форма очень нравилась и пассажирам, и стюардессам

Для работы в салоне самолета девушками сшили фартуки с национальным орнаментом – вертикальной узорчатой полосой на синем фоне.

Одновременно в 1971 году вводится летний вариант формы – для полетов в жаркие страны: женственное короткое платье с воротничком и застежкой на спине. Платье стюардессам предоставлялось двух цветов – красное и синее.

В конце 70-х в гардеробе бортпроводниц появляется еще одна модель: темно-синий костюм без воротника с золотыми пуговицами и белая водолазка. Костюм был простым по крою, но очень элегантным.

Для полетов в жаркие страны был представлен летний вариант – костюм коричневого цвета с традиционными для летних форм короткими рукавами и модным силуэтом 80-х

В 1986 году вводится новая униформа: строгий темно-синий костюм с яркими цветовыми акцентами – красно-синими шелковыми шарфами и красными шляпками. Благодаря этим милым головным уборам стюардесс в то время называли «Красными шапочками».

Летний вариант формы выглядел особенно привлекательно: светло-голубое платье с поясом и белым отложным воротничком. Это сочетание цветов символизировало лето и нежный цвет неба.

Стюардессы в начале 90-х вновь переодеваются – дизайнеры возвращаются к красному цвету. Лаконичный красный костюм дополняет белая блузка.

В 1997 году, к 30-летию создания Службы бортпроводников «Аэрофлота», стюардессы вновь получили новую форму. Разрабатывать ее поручили знаменитому кутюрье Валентину Юдашкину. Дизайнер одел «небесных ласточек» в строгие деловые костюмы: в линейке коллекции он использовал черные, красные и белые цвета. Черный костюм дополняла красная жилетка, белая блузка и галстук-бабочка. Кроить и шить форму Юдашкин поручил лучшим итальянским портным.

«В 2003 году я выиграла тендер на разработку формы для «Аэрофлота», и это было судьбоносное событие. Победа позволила мне и моей команде вырасти как профессионалам, перейти на принципиально новый уровень. Например, я придумала принт на фартуке — коса через плечо. Она символизировала гостеприимство, женский характер. У нас в семье учили с детства, что у девушки должен быть открыт лоб и длинная коса. Поэтому Россия для меня — это коса, милосердие, русская кухня, гостеприимство.» – рассказывает Виктория Адреянова

В форменный гардероб стюардесс «Аэрофлота» входили три блузки и два шарфа, которые можно было комбинировать по своему вкусу. Принт на блузке изображал винт самолета. Полный комплект одежды для бортпроводников включал 19 предметов: две юбки, три блузки, трикотажные жилет и жакет, брюки, пиджак, два шёлковых шарфа, плащ с капюшоном, пальто, шерстяной палантин, зимнюю шапку-боярку с мехом, фартук, шейный платок, колготки, кожаные перчатки.

Большая часть гардероба была сшита из полушерстяной костюмной ткани, которая не мялась и хорошо поглощала влагу. Кроме одежды Виктория Адреянова разработала и целую линейку аксессуаров: багажные сумки в оранжево-синей гамме, зажимы для галстуков, кармашки для бейджей. Летать в новой форме бортпроводники «Аэрофлота» начали с марта 2004 года.

Источник

Авиация России

Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации.

Кроссовки и брюки — лучшая форма для стюардесс

Стюардесса — лицо авиакомпании, она встречает пассажиров при посадке в самолёт, обеспечивает комфорт в полёте и провожает путешественников в пункте прибытия. Униформа стюардессы продумана до мелочей — платок, пуговицы, расцветка и качество ткани, обувь, головной убор, дополнительные детали туалета: перчатки, платок или бант на шее — всё составляет единый стильный ансамбль.

Внешность всегда играла не последнюю роль при отборе девушек на работу бортпроводницей, даже в сложной ситуации она должна оставаться привлекательной, вежливой, позитивной, опрятной, при этом работа стюардессы — не из лёгких, в первую очередь — это обслуживание и обеспечение безопасности пассажиров в салоне лайнера. Всегда подтянутый силуэт, облегающий костюм преимущественно с юбкой, аккуратный вид и яркие детали создают образ-сочетание профессионализма и женской привлекательности.

1955 год, униформа стюардесс TWA Airlines, дизайнер одежды, кутюрье Олег Кассини / Фото: Getty Images

Элен Чёрч

Эльза Городецкая

С развитием гражданской авиации, увеличением вместимости воздушных судов, появлением реактивной авиации к созданию униформы для стюардесс стали привлекать известных модельеров и кутюрье. Здесь первенство история моды отдаёт Олегу Кассини — американскому дизайнеру одежды русского происхождения, который одевал Жаклин Кеннеди, Мэрилин Монро, Одри Хёпберн, Натали Вуд, Риту Хейворт и других звёзд Голивуда и американской богемы. Спустя всего 20 лет с момента появления профессии, в 1950 году он создаёт фирменный костюм для стюардесс американской авиакомпании TWA Airlines.

Каких-либо жёстких требований к униформе стюардесс тогда не было, но для всех обязательным был белый верх, тёмный низ. Блузки могли быть самые разные, но обязательно строгого пошива. При приёме на работу также, как и в США, преимущество отдавалось девушкам, имеющим медицинское образование.

В 1946 году, после завершения Великой Отечественной войны и возобновления пассажирских перевозок, начальник ГУ ГВФ выпустил приказ «О нормах спец. обмундирования для стюардесс», в котором были определены обязательные предметы одежды девушек, обслуживающих пассажиров на самолётах гражданского воздушного флота. Им полагались:

Необычно? Но надо помнить, что это — первый послевоенный год, когда страна ещё не отошла от войны и только-только начала залечивать нанесённые ей раны, и модельные туфли для работы девушка, претендующая на должность стюардессы, в то время вряд ли могла купить. Кроме того, условия работы бортпроводниц были намного сложнее сегодняшних, просто даже потому, что самолёты Ли-2 не обладали тем уровнем комфорта, который появился позже. Работать приходилось и в болтанку, и на холоде, и в дождь, и в снег, при этом большинство аэродромов не имели искусственного покрытия, а в обязанности входило и уборка в салоне для приёма пассажиров, и приготовление закусок, и помощь экипажу в заправке самолёта топливом.

Первая единая униформа у стюардесс «Аэрофлота» появилась в 1954 году, она предназначалась для девушек, летавших на международных рейсах. Строгие тёмно-синие английские костюмы хорошо сидели и подчеркивали фигуру, шили их из высококачественной шерсти. В комплект входили блузка, юбка, приталенный пиджак на одной пуговице, плащ, пальто с подкладкой (в тёплое время года её можно было отстегнуть), фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка.

В 1966 году «Аэрофлот» ввёл для девушек костюмы из натуральных тканей, которые не мялись и отлично стирались: синий костюм, белые блузки и супермодный по тем временам аксессуар – круглая шляпка-таблетка, которая особенно нравилась бортпроводницам. В такой униформе стюардессы в 60-х годах работали на рейсах в Северную Америку.

Униформа стюардесс «Аэрофлота» с 1960-х до 2020-х годов

В 60-е годы форма бортпроводниц была выдержана в мягких серых тонах, жакет застегивался на три блестящие пуговицы-полусферы.

В постсоветский период из некогда единой авиакомпании выделились региональные и появились частные перевозчики. Но стремление одеть девушек стильно и красиво никуда не делось, тем более теперь стало возможным перещеголять бортпроводниц других компаний.

Раскрашенные традиционными узорами под хохлому, самолёты CRJ100/200 авиакомпании «Руслайн» всегда выделяются на фоне других лайнеров в российских аэропортах. Авиакомпания связывает Москву с центрами Поволжья, Урала и Сибири. Её стюардессы носят элегантные бежевые костюмы с фирменной красной линией, такого же цвета шейным платком и широким ремнём. Комплект дополняют бежевые шляпки, белые перчатки и классические чёрные туфли на каблуке.

Униформа стюардесс RusLine

Униформа стюардесс «Победы»

У авиакомпании «Сибирь», которая работает под брендом S7 Airlines, два комплекта униформы: нежно-бирюзового цвета для летнего периода и ярко-малиновый — для зимы. Основной зелёный цвет бренда сохранился в мужских галстуках и лёгких женских воздушных бантах, максимально соответствующих летнему настроению.

Летний комплект униформы S7 Зимний комплект униформы S7

Комплект женской формы состоит из 14 предметов, что позволяет стюардессам S7, комбинируя детали, создать образ, наиболее подходящий типу фигуры и настроению — выбрать платье или комбинировать бирюзовую юбку и серые брюки с белой блузой и жакетом. Мужской комплект формы состоит из восьми предметов.

В 2009 году флагман российской гражданской авиации в очередной раз сменил имидж стюардесс. Униформа была представлена в двух вариантах: летнем (цвета «красный мандарин») и зимнем (традиционного тёмно-синего цвета). На рукаве вышита золотая эмблема «Аэрофлота» – знаменитая «птичка», серп и молот. Стоимость одного комплекта одежды, который состоит из 29 наименований, – чуть менее 1500 долларов. В комплект входят костюмы, плащи, блузки, платья с рукавами три четверти, палантины, пальто-пуховики, шейные платки. Поскольку девушки много времени проводят на ногах, туфли и сапоги для них шьют из высококачественной итальянской кожи.

А вот теперь несколько слов нужно сказать об обуви стюардесс.

Униформа стюардесс авиакомпании SkyUp (Киев)

Когда руководству авиакомпании дизайнеры предложили смелое решение — сменить лодочки на кроссовки, команде SkyUp эта идея сразу понравилась, и была выбрана однотонная белая модель Air Max 720, которая на 75% выполнена из переработанных материалов и имеет высокую воздушную подушку по всей длине подошвы. Помимо жакета, брюк, платка и кроссовок, в набор для стюардесс компании войдёт бежевый плащ из экокожи и утеплённая брендированная подстёжка. В дальнейшем дизайнеры переработают и мужской костюмом — стюарды переобуются в кроссовки той же модели, но чёрного цвета.

В тоже время оказалось, что и многие пассажиры считают: стюардессам действительно в полёте лучше работать в менее консервативной униформе, но в свободной и удобной. Такой вывод делает сервис поездок и путешествий Туту.ру по результатам опроса, какой должна быть форма у бортпроводниц, проведённого на своём сайте. Из более чем 3300 человек, принявших участие в опросе, 35% проголосовали за брюки и кроссовки.

Приверженцами более консервативных взглядов оказались почти 20% респондентов: они выступают за облегающий наряд и каблуки, сообщает Туту.ру. Ещё 17% опрошенных считают, что в одежде стюардесс главное — это опрятность и чистота, а 11% хотели бы видеть в самолёте девушек в яркой и заметной униформе. За скромную одежду нейтральных цветов выступает 9% респондентов. И столько же (9%) хотели бы видеть бортпроводниц в наряде с национальным колоритом.

В итоге результаты опроса «Какой, на ваш взгляд, должна быть форма у стюардесс?» получились следующими:

Но эффектные костюмы цвета «красный мандарин» обращают на себя внимание как простых пассажиров, так и знаменитостей. Британская поп-звезда Софи-Элис Бэкстор на одном из рейсов авиакомпании «Аэрофлот» на рейсе в Москву пришла в полный восторг от того, как были одеты бортпроводницы.

«Я летела рейсом «Аэрофлота» и увидела эту потрясающую форму. Самые настоящие 60-е в красном и оранжевом исполнении с крупными белыми лацканами. Мне кажется, это очень-очень сильно. Я написала об этом в Твиттере, а в «Аэрофлоте» заметили это сообщение и предложили подарить мне комплект. Мы встретились в лобби гостиницы, в которой я остановилась. Они подарили мне не только платье, но и туфли на высоком каблуке, пилотку, перчатки и шарф! Теперь я могу использовать их в самых разных ситуациях. А в аэропорту в таком наряде я могла бы воспользоваться фаст-треком! Интересно, какие только вещи не приводят нас порой в восхищение…», – рассказывала британская певица в одном из интервью.

Информация подобрана из открытых источников, ссылки на которые указаны в статье.

На фото: бортпроводница авиакомпании «Россия» в аэропорту Шереметьево после тяжёлого рейса / www.pexels.com / © Elena Buzmakova

Андрей Величко
для сайта «Авиация России»

Источник