Система drl hyundai что это
Мультируль. Система DRL (автосвет)
Продолжаем собирать всякие редкие полезности.
Сегодня речь пойдет о штатном мультируле. Ни для кого не секрет, что стоимость многих деталей из года в год стремительно растет, а наличие очень часто под вопросом. Поэтому вялые поиски штатного мультируля длились более двух лет. Хотя поисками это было не назвать, просто подписался на авито и проверял периодически.
Рассматривал кнопки только в идеальном состоянии, либо новые. Удача повернулась ко мне лицом чуть менее месяца назад, когда проверив от нечего делать поиск по мультирулю, наткнулся на объявление о продаже руля в сборе с комплектом кнопок. Абсолютно ни на что не надеясь, списался с продавцом и каково же было моё удивление, когда оказалось, что мы были знакомы и я ему продавал ранее один из рулей под дерево. В процессе дружеской беседы узнал, что кнопки покупались новыми и использовались всего-лишь неделю. После чего продавец купил мультируль под дерево от Хендай-Терракан и необходимость в родном, соответственно, отпала. Договорились о стоимости комплекта кнопок отдельно от руля. Также, продавца заинтересовала моя панелька от штатной системы Hands-Free. У меня имелась одна запасная, поэтому произошел обмен с моей небольшой доплатой.
Т.к. надписи на кнопках мне были абсолютно не принципиальны, ибо планируется их красить и переделывать, то правая кнопка, которую сейчас фиг где приобретешь, была продана Якову, который отчаянно её искал на протяжении полугода.
Себе же, оперативно приобрел кнопку от круиза из складских остатков.
Итого, с учетом обмена и всех жидо-цыганских манипуляций, новый мультируль обошелся в максимально демократичные 1640 рублей. Цена комплекта в емексе ( если брать в расчет правую кнопку под круиз ), составляет сейчас 9596 рублей, а если запариваться с правой кнопкой под магнитолу, то цена возрастает до 11-13 тысяч, да и то поиск кнопки будет под вопросом. Поэтому считаю, что сделка вышла неплохой))
Hyundai-KIA 96700-3D000 — левая кнопка ( магнитола )
Hyundai-KIA 96700-3D100 — правая кнопка ( магнитола )
Hyundai-KIA 96745-3D001 — правая кнопка ( круиз )
Hyundai-KIA 91110-38020 — проводка мультируля
Hyundai-KIA 56135-3D000 — кронштейн левой кнопки
Hyundai-KIA 56136-3D000 — кронштейн правой кнопки
Далее на повестке дня будет система DRL, или попросту говоря — автосвет. Скажу без утайки, что с завистью смотрел на автомобили у которых можно перевести кнопку или рычажок управления наружным освещением в режим AUTO или в ближний свет и забыть об этой процедуре навсегда. Со слезами смотрел на свой облысевший рычаг управления светом, иконка лампочки на котором уже на 95% отсутствует)))
Эти системы в стандартном варианте существовали в двух видах:
1) Для Финляндии и Швеции. Ближний свет загорается всегда, когда работает мотор.
2) Для Ирландии, Норвегии и Дании. Ближний свет загорается если перевести переключатель света в положение габаритов.
Все необходимое было найдено и приобретено. Порадовало то, что блок управления прислали сразу с кронштейном и даже с фишкой. Жаль только, что наклейка не сохранилась…
Установка и подключение стороннего DRL по штатной схеме.
Начну эту запись со своих эмоций… Больше никогда, повторюсь, НИКОГДА не куплю готовую проводку нашего автопрома! Качество сборки ужасное. И за этот комплект я отдал 750р, лучше бы добавил и купил штатный комплект от соляриса. Проводка очень внушает доверие, всё в гофре, выведены колодки. Но, только я за низ потянул, провода остались в одной руке, а фишки в другой… Сечение проводов было использовано 0.5. Простите, на какие лампы она рассчитана?! Хотя, какая разница. Данный комплект изначально рассчитан на выход из строя. Провода от птф к птф были короткие. Все соединительные колодки мне пришлось убрать, т.к. после подключения я поехал домой в дождливую погоду. Наехал на лужу и получил к.з. Колодки надёжные, сверху дополнительно изолировал. Не помогло. Выкусил их вообще, спаял и завёл в линзу. Благо она влагозащищена. Кнопку пришлось тоже переделывать, т.к. она размыкала только плюс, в противном случае подсветка и индикация не работали.
В наличии был паяльник 20 вт с широким жалом. Общими усилиями с моей возлюбленной, справились.(((=
В итоге, из всего комплекта я использовал гофру и кнопку.
Комплектация у меня «Оптима», реле птф отсутствовало.
Ну да ладно, хватит о плохом. (=
Для начала я сделал собственную схему, с использованием 5-ти контактного реле, но интересовал вопрос подключения к штатному блоку дрл. Чтоб свет включался в автоматическом режиме.
Потом нашёл схему, которая полностью удовлетворяет моим потребностям. Осталось найти всё это в машине.
Так же взял некоторые моменты отсюда.
Сейчас всё отлично работает.
Отпускаем ручник — загораются дхо.
Включаю габариты — дхо гаснут.
Жму на кнопку птф — птф (дхо) включаются.
Что мне и нужно было.
На фото свет птф очень высоко, позже я его занизил.
Штатная система DRL — установка.
Давно была мысль сделать так, чтобы фары загорались сами, но только при запущенном моторе ( с завода загораются уже при включении зажигания ). Если в машине стоят галогеновые фары, то в общем-то на вышеуказанное обстоятельство абсолютно наплевать, но у меня штатный ксенон. А электроды ксеноновых ламп подвергаются максимальной эрозии в момент пробоя, то бишь запуска и розжига лампы. Поэтому если переключатель света всегда в режиме HEAD, то лампа будет два раза разжигаться при каждом запуске мотора. Даже если отбросить факт лишних нагрузок, то мигающие фары выглядят глупо )
Изначально думал, что придется заниматься колхозом, но и на эти извращения есть заводское решение. Решение это называется DRL. Тагаз понятное дело ничем таким не комплектовался, поэтому придется все покупать и устанавливать самостоятельно. Необходимое было найдено и приобретено более полугода назад и с тех пор лежало, пока осенью до установки не дошли руки.
Заводская суть системы меня не устраивала, плюсом в процессе проверки блока всплыла проблема с тем, что мои фары установлены самостоятельно, а проводка у меня галогеновая с одним реле ближнего света. Тогда как у машин со штатным ксеноном с завода, на каждую фару идет отдельное реле.
В связи со всеми обстоятельствами, от заводской схемы не осталось ровным счетом ничего, кроме проводов массы и питания блока управления. Все остальное было переделано. Также мне не хотелось, чтобы фары включались вообще всегда, поэтому DRL задействуется отдельным режимом AUTO, левого подрулевого переключателя. Режимы OFF, PARK, HEAD, которые идут с завода, были сохранены без изменения функционала, ибо не раз была необходимость во включении габаритов или фар без запуска мотора.
Пояснения к электросхеме:
*1 — блок управления системой DRL.
*2 — блок предохранителей и реле под капотом.
*3 — блок реле в салоне.
*4 — левый подрулевой переключатель.
*5 — блок предохранителей и реле в салоне.
* буквами и пунктиром указана принадлежность провода к межжгутовому разъему.
*цвета и сечение проводов соответствуют заводу ( кроме проводов питания блоков розжига ксенона )
*белый цвет проводов на схеме заменен синим, причины, думаю объяснять не нужно
Перед переделкой было куплено всё необходимое:
— Провода ПВАМ разного сечения и цветов.
— Кримпер для обжима коннекторов.
— VAG N10 311 302 — Изолента ( 3 штуки )
— Hyundai / KIA 95230-3A400 — Реле 4-контактное ( 2 штуки )
— Hyundai / KIA 11415-06143 — болты крепления блока DRL ( 2 штуки )
«Канадский свет» — OEM DRL (установка)
Всем доброго времени суток!
Как уже говорил ранее, вчера пока томился в ожидании маляра начал установку закупленных запчастей. Начал как мне показалось с самого простого, аккуратно выковырял заглушку под будущий фото-датчик, но каково же было мое удивление увидеть там — датчик световой активности (97253-2D100) с подключенным в него проводом. Что это за датчик мне не известно, но если кто то подскажет буду благодарен. Потому как нифига не понял за чем он и каков его был функционал. Далее установил подрулевой переключатель с функцией «AUTO», а уж потом начал разбирать центральную панель для установки блока управления светом.
За блоком климата нашел разъем для подключения и отверстие для крепления клипсой которая уже имеется на самом блоке. Далее установил предохранитель на 15А и начал тестить. Как уже писал ранее XD-driver свет включается в зависимости от освещенности, поэтому система может включить габариты или ближний с включенными габаритами.
© XD-driver: В общем эта система «полуфабрикат», купил необходимые компоненты и поставил, вся проводка у нас уже имеется.
Видео работы этой системы есть, но оно больше демонстрационное и было снято для определенного человека. Позже сниму другое видео и покажу как это работает.
Спросите меня остался ли я доволен? Если б не наши законы, то вещь классная, а так, ожидал большего и совсем иного, буду дорабатывать.
Установка выключателя дневных ходов огней
В связи с тем, что живу в узком дворе, где ширина проезда позволяет проехать одной машине, часто приходится разъезжаться со встречными машинами. Иногда я пропускаю, и сдаю назад, иногда меня пропускают и человек сдаёт назад.
И на когда то давнем занятии в автошколе, преподаватель нам сказал строго настрого зарубить себе на носу — Когда встречная машина сдаёт назад, давая вам проехать, обязательно выключайте ближний свет! Потому что в тёмном дворе, если машины находятся близко друг от друга, вы будете слепить встречную машину, и ему будет крайне неудобно сдавать задним ходом!
Многие тогда этого не понимали, но я потом сам испытал это на собственной шкуре — действительно, даже если у человека фары отстроены низко, на тёмной дороге их отсвет мешает смотреть в зеркала, при движении задним ходом.
Правда, есть личности которые этого не понимают, но обычного чередования дальнего и полным выключением света, приносит свои плоды =) Но в основной массе, даже удивлён, что народ выключает свет.
Однако, на моём солярисе я столкнулся с этой проблемой — при заведённом двигателе, когда у вас выключен весь свет, постоянно горят дневные ходовые огни. И их светодиодная лента в полной темноте слепит не хуже дальнего…
На дорестайлинговом солярисе, где стояли фары без линзы, это проблема решалась поднятием ручника, либо вообще вытаскиванием предохранителя — ближний свет тогда надо было вручную включать.
На машине, как с моей линзованной фарой, и на рестайлинговых машинах 2014 года, где дневные ходовые стоят в бампере, эта проблема осталась.
Кстати, этим грешат и машины люкс класса — сколько замечал, как владельцы ауди выключают ближний, а ДХО всё равно горят. Видимо, за бугром не принято разъезжаться в тёмных дворах…
Начал искать решение.
Посмотрел, что за ДХО у нас отвечает предохранитель в 2 ряду снизу, 3 слева.
Вынимая его, конечно же ДХО отключались. И тут же подумал — а почему бы не сделать выключатель?
На ебее за 120 рублей была найдена вот такая штучка с необычным именем «добавочный адаптер с питанием от предохранителя»
Суть его в том, что он разветвляет путь тока, который проходит через предохранитель, и можно дополнительно запитать какой нибудь маломощный источник, например управляющее питание.
Однако, меня интересовала другая цель — я отрезал от него провод дополнительного питания (дабы он лишний), обжал клеммы, и на другой конец проводов поставил обычный выключатель.
Цилиндрическая коробочка перед выключателем — держатель предохранителя, всё таки решил не убирать его из цепи, и поставил обычный стеклянный.
В самом блоке предохранителей эта нагромождение выглядит теперь так.
Кстати, второй такой же провод я использую для remote питания заднего видеорегистратора — подключил вместо предохранителя обогрева руля, которого в моей комплектации всё равно нет) Даже реле в блоке нет, а цепь на предохранитель — есть… Унификация, однако.
Ну и самое поганое — это установки кнопки. Точнее, раньше было неприятно сверлить отверстие под выключатель, но планировалось туда поставить кнопку омывателя фар.
Теперь же кнопкой омывателя у меня будет служить… штатная кнопка обогрева руля, докупленная отдельно)
Спасибо Luskel что когда то в своём блоге описал, как эта кнопка работает и её спокойно можно устроить к омывателю.
Белая насечка — это чтобы не потерять положение вкл, когда вкручивал кнопку в панель)
Ну для полноты картины — видео, как работает.
Снаружи машины снимать не стал, но по отсвету на заборе видно, что загораются ДХО вместе с включением двигателя. Переключатель света в положении выключено, запаузил этот момент, чтобы заметнее было.
После истечении двух месяцев езды с такой приблудой — полёт нормальный.
Дилер не прикопался, хотя снять — дело на минуту — вынуть из блока предов, и открутить саму кнопку.