Скрипят рессоры на уаз патриот что делать
Скрип рессор, часть 1
Еще на 2 тыс.км. начали слегка поскрипывать…Пробовал много разных смазок (не разбирая ничего, тупо полить сверху и по бокам) и литиевые, и силиконовые, но хватало максимум на день-два. А потом начинало скрипеть в 3 раза сильнее. Понял, что без вмешательства в этот узел не обойтись. Неделю назад ехал домой и по пути заехал в сервис по УАЗам, и проконсультировался как можно решить проблему. Мастер сказал, что вариантов 2: временный и нормальный. Под временным он подразумевал пропитку противоскрипных пластин отработкой, а под нормальным замену этих пластин на полиуретановые. Я договорился, что когда он поедет закупаться для своих нужд (а у нас на районе туго с запами на УАЗ) он захватит мне пластины. Итак, пластины я получил, 4 шт. обошлись в 300руб (не восемь потому, что забрал последние и больше не было), вот такие:
Столкнулся с небольшой проблемой — с завода там стоят 2 разных пластины: одна как моя полиуретановая, а вторая сверху без боковых зацепов, тупо прямоугольник, а держится за счет выпуклого цилиндра посередине, которы входит в отверстие в рессоре (дальше на фото будет видно). А синие идут только одного типа — с боковыми зацепами и без цилиндра, т.е. чтобы их вставить вместо верхних, надо срезать зацепы (иначе боковые вертикальные прокладки меж рессорами и удерживающей скобой не вставятся) а без зацепов и выпуклого цилиндра они могут выскочить…
повертел я их, подумал, и решил провести эксперимент:
Чтобы сделать максимально грамотно, эффективно, и больше туда не лазить сразу все менять не стал, поменял только 2 прокладки из 8.
Боковые вертикальные прокладки меж рессорами и удерживающей скобой не ставил, чтоб не резать полиуретановую пластину — иначе ей совсем будет не за что держаться — посмотрим как все это будет жить.
Чтобы определить насколько их хватит, и не выскочит ли та, которая ничем не удерживается. Остальные ослабил, и хорошенько пролил со всех сторон отработкой из шприца с иголкой. Тоже чтобы знать, насколько ее хватит.
Родные пластины вообще дубовые…и до блеска натерты рессорами, поэтому и скрипели (на правом видно выпуклый круг-цилиндр, о котором я писал в начале:
Для мЕньших усилий при отгибе края рессор их надо немного освободить от груза, то есть приподнять кузов за раму, а чтобы было удобно ковыряться (тупо сидя на жопе почти не согнувшись) я заехал на кирпичи. Вот такая конструкция получилась:
Сильно рессоры не гните — могут сломаться, мне хватило широкой плоской отвертки, просто вставив ее меж рессор, и повернув как ключ в замке.
Как будет результат эксперимента — ждите часть 2.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Скрип и писк рессор и втулок
Скрип и писк рессор и втулок
Сообщение Kaban » Вт июл 01, 2008 22:10
Дорогие коллеги по конструктору.
«. Я не люблю, когда мне лезут в душу, тем более когда в неё плюют. » В.С. Высоцкий.
Ком Великий. Ком Всемогущий. Кара неизбежна ибо гы 🙂
Сообщение RSM » Вт июл 01, 2008 22:49
Сообщение Александр72 » Вт июл 01, 2008 22:55
Где-то действительно уже было что-то про рессоры..
У своего промазал литолом места хомутов (около серьги и передней точки крепления) по бокам (видно как металл трется). Для гарантии по-продавливал с обоих сторон этих хомутов, затем брызнул ВД-шкой т.к. литол не мог сам пройти в зазору листов. После этого проездил в тишине больше месяца. жду появления скрипа.
ВД-шки хватает всего на один-два дня. А втулки не скрепят (у моего).
Re: Скрип и писк рессор и втулок
Сообщение Майкл » Ср июл 02, 2008 09:21
Kaban писал(а): Дорогие коллеги по конструктору.
По моему опыту, скрипят не рессоры, а хомуты, стягивающие листы.
Хомуты начинают тереться об листы рессор когда вылетают противоскрипные прокладки (а вылетают они всегда).
Втулка скрипит реже.
Скрип рессор!
Что делать не знаю. скрипит аж до мурашек! Облил рессоры вдшкой, чёт там подтянул, а толку ноль! Помогите люди!
УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 76
Тоже самое )) прошло 2 дня и проявился скрип
Так отчитался же) привет
2 дня же прошло))))) вдруг не дай бог снова!
не не не! тьфу тьфу тьфу полет нормальный! сегодня газ поднастроил! расход с 25 литров до 18 упал)
Вы для меня вобще находка 😉 во первых, сегодня разобрались со скрипом, оказался болт крепления кузова как раз тот что у тебя, пришлось выкручивать его обтачивать, смазывать и только после этого скрип пропал. И ГБО я точно так же хочу поставить именно установка балонов.
Присоединяйтесь)) с радостью чем смогу подсоблю!
скрип устранил довольно так и просто… протянул места крепления кузова к раме. скрипел именно тот что справа сзади под пассажирским задним правым сиденьем. ну заодно и все остальные протянул! как то так)
короче никто не угадал)))
Я графиткой мазал, во все щели. Отогнул противосрывные опоры.
Но скрип именно справо. Завтра постараюсь разобраться
Мне кажется что это салентблок если честно
к пятому году стало скрипеть после водных процедур, но сейчас уже установил новые))
Я в том году залил рессоры мовилем. Воняло сильно. Скрипа нет до сих пор. Тьфу-тьфу 🙂
я нече не мазал 4 года не скрипят.и пластин нету
Если машин новый, то скрипит зад с права и это противосрывный упор, вставь монтировку и чуть отогни, пару мм достаточно, и снимать не нуно
Да, справа…насчёт монтировки можно поподробнее
Глянь под бампер, там на против почти рессоры прекручен к кузову упор в виде уголка, нижняя часть имеет резиновый пятак который упирается в раму, туда монтировка, потом приложить силу и постараться чуть его отодвинуть от рамы, чуть, не помогло, еще чуть и так до полного выздоровления
2014-2016 / [Скрип] Лечим скрип рессор смазкой
Как я уже говорил в предыдущей записи про скрип после мойки у меня рессоры скрипеть перестают, поэтому после очередной мойки решил попробовать решить проблему хорошей смазкой рессор и проверить насколько хватит данного решения.
Взял Литол 24 и графитную смазку. Взял кисточку и под машину. Кстати, очень удобно использовать коврик! Смазывание рессор оказалось творческим процессом 🙂
Для чистоты эксперимента левые рессоры мазал литолом
Правые рессоры мазал графиткой
Мазал не жалея — как раз по банке и ушло на сторону. Я знаю, что это не вечный вариант, но интересно, насколько его хватит. Начнут скрипеть — заеду на мойку и мне всё оттуда выбьют, а дальше буду ставить пластины.
Как снова заскрипит — эту запись обновлю и скажу на сколько хватило. Пока — блаженная тишина 🙂
Несколько рекомендаций тем, кто захочет сделать также
Цена вопроса — 200 рублей. Ещё одним решением вопроса могут быть противоскрипные пластины, о них расскажу в следующей записи 🙂
Запчасти
УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 106
А теперь одень чехол от пажарного шланга.будет счастье.и немного мягче будет.
У бати так на уазе
Абразив — это по сути неплохо ещё и со смазкой. Может надо попробовать после лета смыть остатки смазки и посмотреть, что будет, может притрутся?
Отъездил на «Волге» 14 лет и ни разу рессоры не скрипели.
че то вы фигней маетесь!) для этого нужно рессоры снять и между листами промазать и чехол на них одеть) а тут вы просто их обмазали это все без толку)
у меня крестный, еще по детству помню, оборачивал все это дело скотчем…
УПС! Это ты, очень мягко говоря, погорячился …
Виктор, проверь сзади прокладки полуосей, или их затяжку. Сопливит из под колпаков.
Скорее всего сапун плохо работает, у меня также было поменял на новый всё сухо, но не надолго сейчас снова сапун засорился уже сильнее засопливило, вывожу сапуны под капот, вот думаю, сальник ступици стоит менять, или посмотреть как будет?
Можно рельсы смазать, чтобы колеса паровоза не стучали
Ещё помню на заре карьеры, в юношестве, на практике, смазал так же рессоры на Волге, так глав.мех, пожилой опытный дядька, гонял меня по всему гаражу монтировкой, с криком:»Вредитель! На тебя рессор не напасёшься!»
Так что, смазка рессор в таком количестве-это:
1.Глупость.
2.Глупость вдвойне учить этой глупости людей через СМИ.
Нет познаний — надо проконсультироваться у специалистов, чтобы не попасть впросак.
А вообще, если есть время и желание, скрип устраняется установкой антискрипных пластин.
Нет времени — побрызгать силиконовой смазкой для резиновых уплотнителей в месте контакта листов — она и грязь не собирает и вымывается долго.
Если, конечно скрипят рессоры, а не сайлентблоки…
все правильно сделал
У меня пока нескрипит ни чево. Но идея неплохая
Я так понимаю мы плавно переходим к рубрике «Патриот: сделай сам»?)))))
Еще как вариант поставить сзади пневмохелперы на задний мост www.drive2.ru/l/7078841/.
Рессор не слышно.
как пневма уберет скрип между листами рессор? я может что-то не понимаю, поясните. то что рессоры не слышно это скорее противоскриповые пластинки еще на месте.
Доброго времени суток!
А я и сам до конца не понял почему. Противоскриповые пластинки на месте, но спуская пневмохелпер и удаляя его из подвески получаем штатную подвеску и получаем штатные скрипы.
Если ты их так замазал, то теперь следует сделать брезентовый чехол и закрыть всё это брезентом.
Смазанные рессоры в чехле — такая схема ещё на ГАЗ-20М победа применялась. Но чехол должен быть такой, чтоб препятствовал попаданию грязи и воды.
PS А вообще конечно проблем ты себе добавил…
Смазка это не грязь. Разлетится от керхера во все стороны так, что потом хрен отмоешь. И даё бог если только по днищу и невидимым местам… это будет как антикор.
PPS Вообще, смазки достаточно всего каплю… но именно в месте контакта…
Ну про всё остальное тебе уже написали)
Про скрип рессор
Легкий скрип начал появляться примерно после 5000 км. В принципе было терпимо. Но уже к 10000 км скрип достал. Даже маленькая неровность способствовала сильному скрипу.
Терпение лопнуло, решил избавиться от него. Почитав бортжурналы уазоводов, пришел к мнению, что скрип издают сайлентблоки. Сначала пролил их WD-шкой, а потом грязеотталкивающей смазкой из баллончика. Не помогло!
Через пару сотен км залез опять под машину, выявлять откуда доносится скрип. Скрип доносился от противоскрипных прокладок. Пролил эти места WD-шкой и скрип пропал. Думал, что на долго. Но скрип появился через 2 дня, причем еще сильнее.
Решено было основательно все промазать. Вывесил колеса, раскрутил хомуты, стягивающие рессоры, снял пластиковые прокладки с хомутов, и тут я увидел причину скрипа.
В пластиковых прокладках увидел большие потертости от рессор. В них скопился твердый состав из грязи и металлической и графитовой трухи, очень похожий на тормозные колодки.
Получилось так, что терся не пластик о металл, а металл о металл.
В общем все почистил
, смазал литолом и скрип пропал.
PS: 1) в ближайшем будущем надо будет пластиковые прокладки сменить на новые;
2) графитовые прокладки между рессорами не скрипели, скрипели только пластиковые на хомутах.