стойка передняя правая ниссан теана j32
Замена передних стоек амортизатора на KYB New SR
Всех приветствую кто будет читать блог.
Настало время замены передних стоек амортизатора. А именно был стук справа. Стойка умирала очень долго, на протяжении 1,5 лет. Изначально появился небольшой стук при проезде «лежачего полисмена». Изначально диагностику стука определить не могли. Ну и я сам надеялся, что не стойка амортизатора. Было заменено: опора, подшипник опоры, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора. И даже правый рычаг, после диагностики в одном автосервисе(что было зря, по итогу рычаг в хорошем состоянии был).
После летних и осенних поездок на дальняк, стук наконец стал похож на стук стойки амортизатора. А после холодной зимы 2020-2021 года стойка потекла. P. S.: при замене рычага увидел трещиноватости задних сайлентблоков переднего подрамника. Поставил толстые рещиновые проставки под них. И вот стук пропал. Хватило на 1,5тыс км. Через пару месяцев менял втулки стабилизатора, пришлось подрамник опустить, и вот снова стук пропал, но уже примерно на 1 тыс км хватило и опять тук-тук.
Прочитав весь Drive2 было решено брать KYB New SR (хотел Toxico, но ждать долго очень и друг попал на подделку этих стоек).
Менял самостоятельно, соответственно нам нужны стяжки пружин. Для наших пружин нужны однолапые стяжки. Так как стандартные стяжки не подходят для наших амортизаторов. Пружина имеет витки разных диаметров и количество витков маленькое, поэтому стягивать приходится к чашке, то есть один зацеп за чашку, второй за пружину.
Можно стягивать одной парой стяжек, а лучше 2 пары. У меня получилось стягивать тремя стяжками, за минут 15-20. Да, и желательно стяжки немного другого типа, у которых место для ключа не в центре а с торца. Грубо говоря длинный болт. Это намного удобнее крутить по кругу.
Попутно перебрал подшипник фирмы Jikiu, пробег на них 17-20 тыс.
В руках при кручении они хрустели, песок попал. Полностью разобрал, промыл, смазки добавил и собрал. Разбирать строго с внешнего диаметра, там защёлки. Аккуратно отвёрткой открываем и всё. Песок попал на пластиковые части, в самом подшипнике где катаются шарики песка не было. Опоры масума в хорошем состоянии, менялись вместе с подшипником.
Опишу сложности в этой процедуре:
1. Это откручивание верхней головки стойки стабилизатора. (я при замене летней, зимней резины их всегда очищаю, брызнаю WD или OD и смазываю графиткой.
2. Болты в стакане, которые прикручиваются к опоре. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЧИСТИТЬ, ПОБРЫЗГАТЬ WD ИЛИ OD или ещё чем нибудь. Старайтесь не тянуть их со всей силой, сорвёте головку, лучше молотком постучать аккуратно по головке(головка на 13) надетой на болт. Болт который ближе к лобовому стеклу открутить сложнее, я снимал клипсы и оттягивал пластиковые детали и легко подобрался к ним головкой и воротком.
Вроде из сложного всё. Ещё раз напоминаю, меняете резину или колеса, чистите брызгайте вдшкой всё что есть рядом с колесом.
После снятия увидел, что началась коррозия стакана с внутренней стороны. Буду устранять позже. Чистить, красить, возможно что то ещё придумаю.