ступичный подшипник задний правый лансер 10
Замена заднего ступичного подшипника Lancer X
Приветствую уважаемые драйверы!
Еще при покупке машины было обнаружено, что задние сайлентблоки будут ходить какое-то время. Решил, что как раз до весны докатаю, а там сделаем осмотр подвески, может еще что-то нужно сделать. Весенний осмотр состоялся и помимо известных сайлентов, было обнаружено, что задний левый ступичный подшипник заболел: звука не слышал на зимней резине, а вот люфт присутствовал. Цена за замену в сервисе 2000р. Принял к сведению, заказал запчасти.
Перед заказом запчастей проштудировал драйв2.
Оригинальный подшипник 3785A008 от 6978р на 02.04.2017г.
Благодаря БЖ Baynov89 нашёл адекватную замену SNR-NTN R173.59 за меньшую стоимость — 4465р.
Также на просторах драйва описан процесс замены. Хотелось попробовать самому, прежде никогда не разбирал. Но с домкратом на улице, скорее всего лежа — не вариант. Было решено поискать сервис самообслуживания. Недалеко от дома нашел за 300р/час с подъемником. В последствии я оказался рад этому варианту: не уверен, что с домкратом нам бы это удалось так просто.
Итак для работы у нас есть:
1) подшипник задний ступичный в сборе
2) балонник для снятия колеса
3) Головы: на 14 для снятия супорта, на 10 для снятия датчика ABS, на 17 для снятия ступицы
4) трещетки с различными удлинителями
5) молоток для выемки прикипшей ступицы, плоская отвертка для выемки заглушки тормозного диска и демонтажа/монтажа механизмов и деталей стояночного тормоза
6) теплый бокс с подъемником
Очередность понятная.
1) Ослабили затяжку колеса, подняли на подъемнике, сняли колесо.
2) Сняли тормозной суппорт. Укладываем на рычаг, дабы не мешался.
3) Видим ступицу в сборе. С обратной стороны прикручена болтами на 17 к рычагу.
038_Замена задних подшипников (ступицы) на Lancer X (2WD — монопривод)
Немного инфы:
Группа NTN-SNR образована в результате слияния японской корпорации NTN и французского производителя подшипников SNR Roulements. Обе группы функционировали отдельно до 2007 года. Сегодня компания NTN-SNR является одним из лидеров на рынке подшипников.
Задний подшипник на Lancer X (2WD — монопривод)
(Задние подшипники меняются вместе со ступицей, ступица не разборная)
Оригинальный номер детали: 3785A008
Цена на 25.03.16 — 8441руб. за 1 шт.
согласитесь цена более чем высока, поэтому я начал мониторить хорошие аналоги и наткнулся на хорошую подсказку, запись в бортовике у LancerZ за что ему огромное спасибо 😉
Грубо говоря это тот же оригинал, только в 2 раза дешевле, прекрасно подходит к нам без доработок и с ABS никаких проблем.
Код детали: R186.13
Цена на 25.03.16 — 4395руб.
R186.13 так же ставится на 2WD версии: Dodge Caliber, Dodge Avenger, Jeep Compass, Chrysler Sebring.
По поводу замены заднего подшипника (задней ступицы) на моноприводном Lancer X:
Сложного в их замене ничего нет, ступица меняется полностью в сборе, ничего запрессовать не надо, менял сам, в одного в гараже.
В теории:
1. открутить колесо
2. снять суппорт в сборе
3. снять тормозной диск
4. отключить и достать сзади датчик ABS
5. открутить 4 болта сзади ступицы и снять ее.
Ну и собрать все в обратной последовательности.
Но наделе все как обычно оказалось чуть сложнее))
В машине никогда не было так тихо или Замена ступичного подшипника (артикул подшипника) — Лансер 10
Если у вас есть посторонний гул при езде, например у меня сначала подгужевало короткими рывками на скорости 100-120 км/ч — я это всё сваливал на резину, но вот недавно подшипник пробился и начался гул как от «Самолёта» на промежутке скорости 45 — 70 км/ч, т.е не туда и не сюда — едешь аш уши закладывает, аш кузову вибрация шла… 🙂 В кошельке дыра после новогодних праздников, впереди две недели паранойи и передвижений только по городу со страхом увидеть своё колесо сбоку и искры из под машины…
И так, если у вас всё-таки гудит ступичный подшипник — Сначала едем на диагностику подвески (300-500р) и определяем где и какой подшипник умер (не забываем осадить мастера, подшипники не обязательно менять парой!).
Если умер Передний Ступичный Подшипник (возрадуйтесь, он перепрессовывается)
Если умер Задний Ступичный Подшипник (боль и страдания, он меняется в сборе со ступицой)
После замены — я понял, что в лансере всё-таки есть признаки шумоизоляции и е*ать так тихо в машине давно не было, просто ветерок еле слышно, а скорость 120 км/ч… Умирал мой подшипник походу года 2, а я не замечал, да и мастера не замечали — слабаки! не могут рукой колесо раскрутить до 100км/ч
Замена задней правой ступицы
В общем уже давно начал гудеть задний правый ступичный подшипник, заметил после того как поменял тормоза от ASX и поставил диски Enkei от EVO X
Всё как то не мешал мне этот гул, окна открыты, музыку всё время громко слушаю. Но что то пришлось пару дней покататься без музыки, и честно говоря звук стал намного громче.
Начал смотреть цены на этот ступичный подшипник… а так как он идёт в сборе со ступицей — то цена меня конечно поразила(( Решил сначала что пусть себе гудит до лучших времён
Но тут решил написать своему хорошему знакомому, Саше speedracerAlex и спросить не поможет ли он в поиске оригинала)
В общем ответ не заставил себя долго ждать) Цена на оригинальную запчасть была пониже чем предлагали все магазины в моём городе, не долгая думая — уже летел к ближайшему терминалу — пересылать деньги. Саше большое спасибо за оперативность и помощь, в очередной раз)
Потом неделя ожидания — и вот ступица у меня) Точнее как у меня… так как я укатил в командировку, ступица ждала в машине пару недель, и вот вернувшись сегодня домой, первым делом взял машину с гаража и поехал менять ступицу. Удивило что в комплекте шли 4 болта новых для неё)
Так как делов там на 3-4 минуты, сделали мне сразу:снять колёсо, открутить нижнюю направляющую суппорта, тормозной диск, потом датчик АБС, 4 болта на самой ступице и он выходит сама) потом всё в обратном порядке)
Теперь ничего не гудит, красота и тишина)
Вот пару фоток
Меняем заднюю правую ступицу.
Итак. Как и обещал, ни каких постов о периодическом ТО. Только ремонт. Ремонт своими руками.
Сегодня расскажу, как поменять заднюю ступицу колеса на Lancer’е. Причина, сильный износ подшипника задней правой ступицы. Как определяется? Сильный гул в задней части, справа, который меняется по интенсивности с набором скорости, и немного изменяясь при прохождении затяжных поворотов влево. Средняя стоимость выполнения работ на СТО в Новосибирске от 800 до 2500 рублей, без учета запчастей. Порядок выполнения работ, практически идентичен на 80ти% переднеприводных автомобилях.
Никакого специального инструмента. Только стандартный набор головок и рожковых ключей.
Место проведение работ: обычная площадка перед гаражом.
Всё начинается с вывешивания заднего правого колеса. При этом, безопасность – превыше всего! Оптимальный вариант, подставить под кузов автомобиля козелки или упоры. Если же нет такой возможности, подложите снятое колесо. В случае падения автомобиля с домкрата, возможно поцарапаете диск, но ваши ноги и руки точно останутся целыми.
Сняв колесо, нам необходимо освободить диск от тормозного механизма. Я снимал механизм не разбирая, т.е. вместе со скобой суппорта. Так удобнее, при последующей сборке. Два болта, ключом на 14. Кстати, посмотрите на толщину накладок колодок рабочего тормоза. У меня нормально.
Сняв диск, мы видим тормозной механизм стояночного тормоза. Большое количество пружинок и мелких деталей. Не спешите разбирать, если не уверенны в правильной последующей сборке. Сфотографируйте механизм. Так вам будет проще правильно его собрать назад. Обратите внимание на состояние колодок ручного тормоза. Они должны иметь равномерный износ тормозной накладки, без царапин и сколов. А также толщина накладок должна быть не менее 1 мм.
А вот и сама виновница. Ступица с подшипником внутри. Она держится на четырех болтах. Так же, на обратной стороне ступицы, установлен датчик ABS. Поэтому сначала, откручиваем датчик. Он держится за счет мелкого болта с головкой на 6. Открутив болт, легко вынимаем датчик. Далее 4-ре болта с головкой на 17. Всё нормально откручивается, и ступица снимается с цапфы. Всё.
Для сравнения, старая и новая ступица.
Вся сборка, в обратном порядке. Желательно, крепеж ступицы (4-ре болта) и крепеж скобы суппорта (2-а болта) поставить с применением фиксатора резьбы. Какого производителя использовать «фиксатор», на Ваше усмотрение, но обязательно РАЗБОРНЫЙ! У меня «под рукой» фиксатора не было, а до магазина далеко. Я собрал без фиксатора резьбовых соединений.
В итоге: мы поменяли неисправный узел. Потратили около 1 часа своего времени (я сделал всё за 40 минут), а также, оставили у себя в кармане около 1650 рублей. И при этом, Вы точно уверенны за сборку и состояние тормозных элементов (Вы же обращали внимание на колодки!)
Всем удачи на дорогах!
Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 143 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Mitsubishi Lancer, 2008
Mitsubishi Lancer, 2008
Mitsubishi Lancer, 2011
Mitsubishi Lancer, 2012
Комментарии 31
попробовал так же снять ступицу.не хватает места что бы провернуть ключ…как откручивал её?с ямы то понятно что легко и просто
без ямы, на домкрате. обычной головкой сорвал, а далее накидным ключом с трещоткой.
1. Зачем ставить Китай, если «оригинал» NTN стоит на
2. Болты не надо сажать на резьбовой герметик
Артём, вот поэтому я и не писал что поставил, дабы исключить комментарии что то-то лучше, хотя и дороже (или дешевле). Торк действительно собран в Китае. Но на официальном сборочном производстве. Лично меня марка Торк не подводила. А по поводу резьбового фиксатора — ну так я указал что желательно (резьба на болтах обычная, коническая, с мелким шагом. А технология металлообработки учит что данная резьбовое соединение подлежит дополнительному контролю, при помощи пружинных шайб), но не обязательно.
Никакое производство не сравнится с лидерами отрасли, которые имеют и экспертизу в десятки лет и возможность производить огромными партиями запчасти с максимальным отношением качество/цена.
Артём, спорить не буду. Задайте себе вопрос: действительно ли продукция NTN соответствует соотношению цена/качество, и как вы можете это оценить? NTN, действительно качественный продукт, при этом не важно в Японии, Тайланде, Китае, или ещё где оно (продукт NTN) изготовлено, но так по мне, цена завышена. При этом вы сами и подтверждаете что цена завышена, говоря о огромных партиях запчастей. А про Торк я ничего плохого сказать не могу. И это моё мнение.
Во первых, цена NTN абсолютно адекватная (R186.13 —
Меня другое поражает, на данный момент лансеру как авто 10 лет исполнилось, и автомобиль уже изучен на 99,9%. И что хорошо и что плохо давно известно. И даже оригинальные запчасти подешевели, а все равно народ тянет ставить всякую непотребшину :).
Ставить подобное — это типичный пример псевдоэкономии, даже если и самому эту ступицу несколько раз менять, пока оригинал бы ходил и ходил.
Ни каких обид, нормальная дискуссия. Я не оспариваю качество NTN, но и Торг у меня не первый. Не супер, но точно не Sat или Febest. И экономить проходится. В семье ещё три автомобиля)))
Вот для энтой экономии я как раз выкладываю правильные номера запчастей :).
И честно говоря, за это спасибо! Не, честно и без иронии. Я у тебя бортовик почитал, понравилось. Подписался)
1. Зачем ставить Китай, если «оригинал» NTN стоит на
2. Болты не надо сажать на резьбовой герметик
Привет
А на Асх 2вд эта ступица подайдет?
На дорестайл да, там по кругу все одинаковые.