Так летают только русские асы и только на русских самолетах
Так летают только русские асы и только на русских самолетах
Вы здесь
«На это способны только русские»: опубликовано видео несущегося между автомобилей вертолёта Ми-24
Мастерский пилотаж ударным Ми-24 свалили на русских.
В сети появилось уникальное видео, на котором запечатлён полёт ударного вертолёта Ми-24 на сверхмалой высоте. Ударная винтокрылая машина не только летела в нескольких метрах над землёй в районе ливийского Сирта, но и успешно лавировала между движущимися автомобилями, что, по оценкам обычных пользователей, могут делать только российские экипажи.
Incredible footage recorded by pilot of a Mi-24P heavy attack helicopter of #Libya National Air Force showing him flying low over the #MediterraneanSea near #Sirte five days ago and also above a highway today. See how low he was flying. (Credit: عبدالقادر العبيدي/ @pilot_beka) pic.twitter.com/4TxKCMxagD
Тем не менее, мастерство управления советским, а ныне и российским боевым вертолётом вызвало массу сомнений в том, что в кабине действительно находятся экипажи Ливийской национальной армии. В комментариях к видео, пользователи активно пишут, что это только работа «русских» экипажей
«На это способны только русские – они мастера неба»
Следует уточнить, что какие-либо иные подробности на этот счёт пока что отсутствуют, однако, вертолёты Ми-24 прекрасно зарекомендовали себя в военных конфликтах, в том числе на территории той же Ливии, где на их счету находятся сотни уничтоженных целей.
Так летать умеют только русские: Клинцевич назвал главное отличие пилотов РФ и НАТО
Политик, лидер Российского союза ветеранов Афганистана Франц Клинцевич в интервью ФАН рассказал, чем отличаются летчики РФ от пилотов Североатлантического альянса. По его словам, нашим асам не нужна показуха, чтобы быть лучшими в мире.
Госкорпорация Ростех расшифровала цветовые схемы камуфляжа истребителей России. Палитра и узоры на планерах и крыльях самолета специально разрабатываются в конструкторских бюро, каждая цветовая схема обладает своими преимуществами и назначением.
Так, например, для морской авиации разработана своя схема — маскирующая ВМФ. Насыщенный темно-серый цвет затрудняет визуальный поиск самолетов над водной поверхностью. Сегодня в таких цветах щеголяют истребители-бомбардировщики Су-30СМ авиации ВМФ России и корабельные МиГ-29К, которые составляют основу авиагруппы «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Схема, маскирующая самолеты Воздушно-космических сил России, состоит из трех оттенков голубого цвета и наносится на многоцелевые истребители Су-35, истребители-бомбардировщики Су-30СМ и учебно-тренировочные Як-130. Назначение этого камуфляжа — усложнить визуальный поиск самолетов на фоне неба в «собачей свалке» — ближнем воздушном бою.
Есть и третья схема — деформирующая. В этих цветах можно увидеть первые прототипы Су-57 и Су-35. В отличие от маскирующих камуфляжей, деформирующий окрас не прячет истребитель, а за счет использования разноцветных геометрических фигур затрудняет определение дистанции до самолета и прицеливание для стрельбы из авиационной пушки.
Самой «модной» схемой окраски истребителей является пиксельная схема, которую пока получили только новейшие истребители Су-57. Их «изюминкой» является ложный контур, который наносится темно-серой краской поверх базового, светло-серого цвета. Ложный контур полностью повторяет силуэт истребителя, но за счет меньшего размера и пиксельных пятен вводит наблюдателя в заблуждение и затрудняет прицеливание.
В это же время западные страны пытаются выделиться в этом плане. У стран НАТО распространена декоративная живопись или живописное оформление фюзеляжа самолета — Nose Art. Разрисовывать свои самолеты летчики начали еще до Первой мировой войны. Главная цель — идентификация конкретного пилота, моральное давление на противника. Американцы рисуют на своих самолетах как киноактрис, так и персонажей мультфильмов вроде Дональда Дака, Багза Банни и моряка Попая. Используются также символы удачи: кости и игральные карты, а также изображения скелетов.
Лидер Российского союза ветеранов Афганистана Франц Клинцевич в интервью Федеральному агентству новостей рассказал, в чем отличие цветовых схем камуфляжа истребителей России и стран Североатлантического альянса (НАТО). По его словам, российским летчикам не нужна показуха.
«Аэрография на западных самолетах — часть их воспитательного процесса. За это пилотов Запада и упрекают их командиры, мол, на твоем самолете есть такая раскраска, а ты повел себя не очень хорошо. Тебя же простимулировали, поэтому ты должен быть решительным и смелым парнем. В свою очередь российскому человеку, который пошел в разведку и попал в плен, ноги будут резать, он будет молчать, информацию не сдаст. В странах НАТО дается такое указание: чтобы сохранить жизнь, солдат должен рассказать все, что у него спрашивают», — заявил спикер.
Франц Клинцевич указал и на тот факт, что российским летчикам не нужны различные рисунки на фюзеляжах боевых машин, чтобы быть лучшими в мире.
«Напомню, российский самолет Ту-134 прилетел в Тель-Авив, высадил людей, передал какие-то документы и сразу же вылетел в Сирию на авиабазу «Хмеймим». За последнее время это был единственный рейс между Израилем и Сирией. Израильский журналист, освящающий данное событие, написал: «Так летать умеют только русские». Этим все сказано. Для нас неважны шашечки, главное, чтобы машина ехала. Наши самолеты не только летают лучше всех, но и лучше всех вооружены. Поэтому шашечки в виде бубновых тузов и крокодилов на их самолетах для нас не имеют никакого значения», — резюмировал Франц Клинцевич.
Ранее Федеральное агентство новостей сообщало о том, что китайские СМИ рассказали, как МиГ-31 ВКС РФ ответил на провокацию НАТО в Баренцевом море.
starover
staroverБоец последней сотни
Это я всё к тому, что руководству страны пора одуматься и всерьез подойти к разработке и производству своих пассажирских самолётов. Еще не поздно. Еще что-то можно спасти.
Posts from This Journal by “авиакатастрофа” Tag
Ещё раз о катастрофе ИЛ-20
«Использовали для прикрытия»: при авиаударе Израиля по Сирии чуть не пострадал пассажирский самолёт Хорошо, что периодически прорывается такая…
Как Иран Рябкова подкузьмил
Иран признал, что случайно сбил украинский BoeingНо ведь российский МИД буквально вчера устами Рябкова заявлял, что такие выводы делать…
Все пассажиры рейса в Москву отказались от полета на SSJ-100 То ли пассажиры боингов после катастроф в Казани, Ростове-на-Дону и Сочи не…
В аэропорту Шереметьево 5 мая при посадке загорелся пассажирский самолет российского производства Sukhoi Superjet 100. Погиб 41 человек. Это…
Уже много раз на авиафорумах поднимался вопрос о «безопасности» Боинга 737. Была даже попытка МАКа, после гибели пассажиров в Казани, запретить…
Гибель ростовского «Боинга»: чисто автоматическое убийство?
Невозможно отрицать чуть ли не стопроцентное сходство катастроф Боингов-737 в Казани (в 2013-м году) и Ростове. Оба разбились после попытки зайти…
Россия должна дать зеркальный ответ США
Как и следовало ожидать, пиндосы обвинили Россию, русских и лично Владимира Путина в том, что мы сбили второй (а может и первый) малайзийский…
Загадка: Два боинга летало в небе, один пропал, другой упал, сколько их было?
Интересная история происходит с бортовыми самописцами разбившегося на Украине боинга-777. Их передают Великобритании! Вот это поворот! Почему сразу…
«Только русские так могут»: иностранцы пришли в восторг от авиаконвейера ВКС РФ на автотрассе
Вашингтон, 26 января. Иностранные пользователи соцсетей пришли в восторг от «невероятной маневренности» тяжелых истребителей ВКС РФ. Видеозапись «авиационного конвейера», организованного российскими пилотами, опубликовал информационный портал Brinkwire.
Действия экипажей Су-34 и Су-30М2, которые так впечатлили иностранцев, были сняты в ходе недавних учений подразделения 4-й Краснознаменной армии Воздушно-космических сил Южного военного округа.
На кадрах записи можно видеть, как летчики отрабатывают взлет и посадку на автотрассе. При этом самолеты лишь слегка касаются асфальта, а потом вновь взлетают в небо.
Специалисты Brinkwire особо отмечают, что посадку конвейерным способом еще никто еще не пытался сделать на таком узком участке дороги. Кроме того, В истории ВКС РФ это была первая посадка тяжелых истребителей на автотрассу.
«Только русские так могут. Да поможет нам Бог, если нам когда-нибудь придется сражаться с ними», — пишет в комментариях local werewolf. Однако другой участник обсуждения поспешил расстроить его, заявив, что «Бог не поможет».
Аналогичную точку зрения выразил и Ralph A. Wolf, заметив, «американские пилоты-трансгендеры никогда не смогут повторить это».
В обсуждениях ролика иностранцы вспомнили и об антироссийской риторике киевских властей. Так, Dave S с сарказмом написал, что Украина может не бояться, поскольку на ее дорогах «слишком много выбоин».
«Ваня, бей, а я прикрою»: Американцы возмущены «безрассудностью» российских пилотов
Русские асы запугали американских летчиков непонятным словом «ибо».
Пилоты US AIR FORSE в шоке от действий российских лётчиков в небе — в академии ВВС США в Колорадо Спрингс их, видимо, не учили таким жёстким действиям и опасным манёврам в небе. А ещё не учили, что приближаться к чужому воздушному пространству, а уж тем более нарушать его запрещено, а в случае с Россией ещё и чревато серьезными последствиями. И всякий раз, когда американцев перехватывают в небе российские истребители, искренне возмущаются «небезопасности» их манёвров.
Когда, скажем, российский истребитель Су-35 42 минуты «кошмарил» патрульный самолёт Boeing Р-8А Poseidon ВМС США, отгоняя его от сирийской базы ВМФ РФ в Тартусе, американские пилоты были в шоке от того, что русский ас промчался у них перед носом «кверху брюхом». «Посейдон» затрясло от вызванной турбулентности, побледневшие лётчики кричали в эфир: «It’s dangerous! Why?» (Это опасно! Зачем?). В ответ услышали загадочное и непонятное русское слово: «Ибо!», продолжение фразы которого в американской академии не учат.
«Безрассудство пилотов российских истребителей усугубляет конфликт между США и РФ», — делает вывод американский журналист Ральф Клэм, которого цитирует сетевое издание Discover24.ru. Этот автор написал статью под названием «Рискованные встречи с Россией (в воздухе)», в которой изложил претензии к лётчикам ВКС РФ. По мнению Клэма, русские пилоты в случае перехвата американских самолётов ведут себя «безрассудно», выполняют немыслимые манёвры, хотя и сами прекрасно понимают, что в случае столкновения с самолётами ВВС США могут погибнуть. Об опасных манёврах русских истребителей неоднократно заявляли и представители Пентагона, которые жалуются на неоправданный риск и угрозы для своих самолётов.
При этом почему-то ни американские журналисты, ни сами военные США не отвечают на основной вопрос: а что делают самолёты ВВС и ВМС Соединенных Штатов у границ России? Зачем совершают бессмысленные провокации, отправляя своих пилотов «прощупать» русских? Уже можно давно понять, что на каждый такой залёт следует вылет российских истребителей на сопровождение, либо перехват цели. А при необходимости — и на уничтожение нарушителя российского воздушного пространства. Такой приказ у пилотов ВКС имеется и они, не раздумывая, его применят. Всё по тому же принципу: «Ибо…».
Ральф Клэм также напоминает, что между Россией и странами НАТО, в том числе и США, действуют экстренные каналы по предотвращению военных инцидентов воздухе. При этом добавляет, что у Соединенных Штатов «мало доверия к России из-за дезинформации с её стороны». Можно подумать, что Россия со своей стороны особо доверяет своим западным «партнерам» при таком назойливом интересе и откровенных провокациях. В последнее время Национальный центр управления обороной России едва ли не ежедневно сообщал о полётах разведывательных самолётов и беспилотников НАТО у российских границ — о каком тут доверии можно говорить?
Можно вспомнить, что и разрабатывался В-52 (на вооружении ВВС США с 1955 года) с основной целью — доставить по две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР. Министр обороны России Сергей Шойгу говорит о том, что эти самолёты тренируются в имитации ракетных ударов, что, естественно, не может настораживать. При этом американские бомбардировщики как-то очень уверенно залетают в зону действия российской системы ПВО и буквально «рисуются» на радарах.
— Это обычная ситуация с действиями американских бомбардировщиков у наших границ, — рассказывает российский генерал-лейтенант Айтеч Бижев, занимавший должность замглавкома ВВС по вопросам Объединенной системы ПВО государств-участников СНГ. — Если вспомнить события тридцатилетней давности, то активность самолётов ВВС США была на тридцать процентов выше, чем нынешняя, просто сейчас об этом уже как-то и не вспоминают. Американцы нагло пёрли к нашим границам, а наши истребители также нагло их выпроваживали — с применением форсажа перед носом, с выливанием тонны керосина на кабину. Всякое бывало, так что нынешние эпизоды — это всего лишь цветочки по сравнению с былыми «ягодками».
Первоочередная цель действий американских военных самолётов у наших границ осталась прежней — спровоцировать силы и средства ПВО и ВКС для вскрытия их возможностей. Потенциал стратегических бомбардировщиков здесь ничуть не хуже чем у самолётов-разведчиков, те же В-52 нашпигованы не только вооружением, но и аппаратурой, которая сканирует радиолокационное пространство на дальность до 800 километров.
У американских ВВС существует программа «Гигантская копилка», куда заносятся координаты всех целей на территории России — стратегические объекты, военные аэродромы, расположение средств ПВО и прочее. Они её постоянно обновляют, в том числе за счёт регулярных разведполётов вблизи наших территорий.
Здесь не идёт речь по отработке ударов с воздуха, требуется лишь засечь возможные очаги сопротивления со стороны ПВО противника. Одновременно пилоты обкатывают линии пролёта к потенциальным театрам военных действий, отрабатывают маршруты. И ломать систему противовоздушной обороны американцы предполагают в последующем с дальнего расстояния, посредством крылатых ракет, после чего уже постараются донести бомбовую нагрузку до объектов поражения без особой для себя угрозы. В принципе, мы ведь тоже действуем точно также — российские Ту-160 и Ту-95 кружат вдоль побережья Аляски и США с такой же целью.
Насколько известно, по крайней мере, об этом утверждали некоторые российские издания, командованию ВМФ РФ отдано распоряжение открывать огонь на поражение по военным кораблям, вторгшимся в российские территориальные воды. Такой приказ последовал после нарушение границы американскими эсминцами в конце прошлого года в заливе Петра Великого на Тихом океане и в акватории Балтийского моря. Активность кораблей ВМС США у российских границ резко снизилась. Можно предположить, что аналогичное распоряжение поступило и командованию ВКС РФ.
Здесь можно вспомнить, что ещё 26 февраля 2020 года премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление, которое, в частности, разрешает военным сбивать самолёты (в том числе и гражданские), нарушившие российскую границу, и без объяснения причин не подчиняющиеся сигналам на выполнение посадки или выход за пределы воздушного пространства страны. Так что американским лётчикам, сделай они хоть полшага на российскую территорию, пришлось бы вспоминать песенку пилота сбитого «Фантома».
Не забудьте ниже поделиться новостью на своих страницах в социальных сетях.