вода с трехкомпонентной присадкой что значит

Специальные жидкости для объектов БТВТ

Для нормальной работы системы охлаждения охлаждающая жидкость (ОЖ) должна интенсивно отводить тепло, т. е. обладать большой теплоемкостью, хорошей теплопроводностью, небольшой вязкостью.

Всем этим требованиям отвечает обыкновенная вода, однако, она не лишена и существенных недостатков:

— высокая температура замерзания;

— относительно низкая температура кипения;

— расширяется при замерзании (до 10 %);

— в природной воде растворены газы (кислород, хлор), что вызывает коррозию металлов;

— в природной воде растворены соли кальция и магния, что вызывает образование накипи в системе охлаждения.

Таким образом, природную воду можно использовать в системах охлаждения только при положительных температурах, в закрытых системах охлаждения (для повышения температуры кипения и уменьшения потерь воды в результате испарения) и со специальными присадками, снижающими накипеобразование.

В этом качестве используется трехкомпонентная присадка, в состав которой входят:

Присадка добавляется в воду из расчета 50 грамм каждого компонента на 100 литров воды (0,05 % к массе).

Вода с трехкомпонентной присадкой ядовита. При обращении с ней необходимо соблюдать меры предосторожности, не допуская попадания такой воды в организм человека.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

К специальным жидкостям, применяемым в бронетанковой технике, относятся амортизационные жидкости, гидравлические жидкости, тормозные жидкости, моющие жидкости, консервационные жидкости и смазки, технические жидкости и уплотнительные материалы.

АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ

В качестве амортизационных жидкостей в БТВТ используются:

— спиртоглицериновая смесь (90 % глицерина и 10 % этилового спирта);

— смесь 50 % турбинного и 50 % трансформаторного масла;

— рабочая жидкость 7-50С-3;

— масло трансмиссионное ТСп-10.

ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ

В качестве тормозной жидкости для автомобилей используется жидкость БСК: смесь бутилового спирта с касторовым маслом. Эта жидкость красного цвета с запахом бутилового спирта. В настоящее время широкое распространение получили тормозные жидкости на синтетической основе «Нева», «Роса», «Томь». Из-за различия основ жидкости в системах смешивать нельзя, при замене жидкостей необходимо строго следовать требованиям инструкций.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ

К гидравлическим жидкостям относятся жидкости для противооткатных систем (Сетол-М и ПОЖ-70) и жидкости, применяемые в гидросистемах стабилизаторов, механизмов заряжания и т.п. (МГЕ-10А).

МОЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ

Технические жидкости используются в качестве растворителей для приготовления смесей, отчистки приборов наблюдения и шлемофонов, промывки деталей, узлов и агрегатов при обслуживании и ремонте. Применение дешевых технических жидкостей позволяет экономить дефицитное горючее.

К техническим жидкостям относятся:

— нефрас С4-500/70 – нефтяной растворитель;

— уайт-спирит – растворитель для лакокрасочных материалов;

— спирт технический этиловый;

— глицерин технический дистиллированный – для приготовления амортизаторных жидкостей и жидкости Стеол-М;

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Источник

Й учебный вопрос: «Простейшие способы определения пригодности топлив и масел к использованию. Меры безопасности при обращении с ГСМ».

Специальные жидкости, применяемые при эксплуатации машин, предназначены для охлаждения двигателей в процессе работы и передачи усилий в тормозной системе, амортизаторах, противооткатных устройствах, гидравлических системах и т.п.

Для нормальной работы системы охлаждения ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ОЖ) должна интенсивно отводить тепло, т.е. обладать большой теплоемкостью,- хорошей теплопроводностью, небольшой вязкостью.

Всем этим условиям отвечает обыкновенная вода, однако она не лишена и существенных недостатков:

— высокая температура замерзания;

— относительно низкая температура кипения;

— расширяется при замерзании (до 10 %);

— в природной воде растворены газы (кислород, хлор), что вызывает коррозию металлов;

— в природной воде растворены соли кальция и магния, что вызывает образование накипи в системе охлаждения.

Таким образом, природную воду можно использовать в системах охлаждения (для повышения температуры кипения и уменьшения потерь воды в результате испарения) и со специальными присадками, снижающими накипеобразование. В этом качестве используются 3-компонентная присадка, в состав которой входят:

Присадка добавляется в вод) из расчета 50 грамм каждого компонента на 100 литров воды (0,05 % к массе).

Вода с трехкомпонентной присадкой ядовита. При обращении с ней необходимо соблюдать меры предосторожности, не допуская попадания такой воды в организм человека.

К специальным жидкостям, применяемым в бронетанковой технике относятся амортизационные жидкости, гидравлические жидкости, тормозные жидкости, моющие жидкости, консервационные жидкости и смазки, технические жидкости и уплотнительные материалы.

В качестве амортизационных жидкостей в БТВТ используются:

— спиртоглицериновая смесь (90% глицерина и 10% этилового спирта):

— смесь 50 % турбинного и 50 % трансформаторного масла;

— рабочая жидкость 7-50С-3:

— масло трансмиссионное ТСп-10.

К гидравлическим жидкостям относятся жидкости для противооткатных систем (Стеол-М и ПОЖ-70) и жидкости, применяемые в гидросистемах стабилизаторов, механизмов заряжания и т.п. (МГЕ-10А).

Технические жидкости используются в качестве растворителей для приготовления смесей, очистки приборов наблюдения и шлемофонов, промывка деталей, узлов и агрегатов при обслуживании и ремонте. Применение дешевых технических жидкостей позволяет экономить дефицитное горючее. К техническим жидкостям относятся:

— Спирт технический этиловый;

КОНСЕРВВАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКА

Предназначаются для предохранения неокрашенных металлических поверхностей от атмосферной коррозии. К консервационным маслам относятся:

— низкоплавкие смазки МЗ и ГОИ-54П;

— пушечная смазка ПВК;

Источник

Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в вооруженных силах российской федерации

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

к Руководству (п. 2.5.2 книги 1)

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ЕЕ ПРОМЫВКИ
1 Порядок проверки системы охлаждения на герметичность
Система охлаждения проверяется на герметичность с помощью прибора для проверки герметичности (ППГУ) (рисунок Б.1) и только на машинах, где такая проверка предусмотрена Инструкцией по эксплуатации машины.

Подготовить систему охлаждения к проверке, для чего:

дозаправить систему до нормы;

пустить и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 60-80 С;

остановить двигатель и вывернуть пробку с паровоздушным клапаном из заправочной горловины радиатора (компенсационного бачка).

Подготовить прибор ППГУ к работе в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации прибора.

Проверить систему охлаждения на герметичность, для чего:

подобрать соответствующий марке машины соединительный штуцер прибора и ввернуть его на место паровоздушного клапана;

подсоединить к соединительному штуцеру шланг 17 отвода воздуха прибора;

открыть винт регулятора давления 2 на пульте прибора и установить пневмотумблер 3 в положение, противоположное направлению стрелки, нанесенной на панели пульта;

создать избыточное давление в системе охлаждения, величина которого дана в инструкциях по эксплуатации машины и прибора;

закрыть винт регулятора давления 2 и через 10 мин. проверить по манометру величину избыточного давления в системе охлаждения. Если за указанное время величина давления снизится, то это будет свидетельствовать о наличии неплотностей в узлах или соединениях системы. При этом необходимо устранить обнаруженный дефект и вновь проверить систему на герметичность.

После проверки системы охлаждения необходимо:

открыть винт регулятора давления 2 и установить пневмотумблер выпуска воздуха 3 в положение по направлению стрелки (выпустить воздух из системы охлаждения);

отсоединить прибор от проверенной системы охлаждения.

Рисунок Б.1 Прибор для проверки герметичности универсальный (ППГУ):

слить охлаждающую жидкость из системы;

приготовить воду с трехкомпонентной присадкой и залить ее в систему;

пустить двигатель и прогреть его до температуры 80С;

через 2 часа после остановки двигателя слить воду из системы;

заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

Слитую из системы охлаждения воду с трехкомпонентной присадкой для ее повторного использования хранить в чистой герметичной металлической посуде.
Порядок приготовления воды с трехкомпонентной присадкой

Трехкомпонентная антикоррозионная присадка, состоящая из бихромата калия (ГОСТ 2652-78), нитрита натрия (ГОСТ 19906-74) и тринатрийфосфата (ГОСТ 201-76), добавляется по 0,05 % (по массе) каждого компонента от количества заправляемой в систему охлаждения воды. Например, на 100 л воды добавляется по 50 г каждого компонента.

Для приготовления воды с трехкомпонентной присадкой необходимо:

после растворения компонентов в воде раствор довести до требуемого количества добавлением воды и залить в систему через воронку с сеткой.

Трехкомпонентная присадка и ее раствор ядовиты. Поэтому для предотвращения случаев отравления при использовании присадки необходимо строго руководствоваться Инструкцией о мерах предупреждения случаев отравления личного состава ядовитыми техническими жидкостями при их транспортировании, приемке и использовании в воинских частях Вооруженных Сил.

Источник

Й учебный вопрос: «Простейшие способы определения пригодности топлив и масел к использованию. Меры безопасности при обращении с ГСМ».

Специальные жидкости, применяемые при эксплуатации машин, предназначены для охлаждения двигателей в процессе работы и передачи усилий в тормозной системе, амортизаторах, противооткатных устройствах, гидравлических системах и т.п.

Для нормальной работы системы охлаждения ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ОЖ) должна интенсивно отводить тепло, т.е. обладать большой теплоемкостью,- хорошей теплопроводностью, небольшой вязкостью.

Всем этим условиям отвечает обыкновенная вода, однако она не лишена и существенных недостатков:

— высокая температура замерзания;

— относительно низкая температура кипения;

— расширяется при замерзании (до 10 %);

— в природной воде растворены газы (кислород, хлор), что вызывает коррозию металлов;

— в природной воде растворены соли кальция и магния, что вызывает образование накипи в системе охлаждения.

Таким образом, природную воду можно использовать в системах охлаждения (для повышения температуры кипения и уменьшения потерь воды в результате испарения) и со специальными присадками, снижающими накипеобразование. В этом качестве используются 3-компонентная присадка, в состав которой входят:

Присадка добавляется в вод) из расчета 50 грамм каждого компонента на 100 литров воды (0,05 % к массе).

Вода с трехкомпонентной присадкой ядовита. При обращении с ней необходимо соблюдать меры предосторожности, не допуская попадания такой воды в организм человека.

К специальным жидкостям, применяемым в бронетанковой технике относятся амортизационные жидкости, гидравлические жидкости, тормозные жидкости, моющие жидкости, консервационные жидкости и смазки, технические жидкости и уплотнительные материалы.

В качестве амортизационных жидкостей в БТВТ используются:

— спиртоглицериновая смесь (90% глицерина и 10% этилового спирта):

— смесь 50 % турбинного и 50 % трансформаторного масла;

— рабочая жидкость 7-50С-3:

— масло трансмиссионное ТСп-10.

К гидравлическим жидкостям относятся жидкости для противооткатных систем (Стеол-М и ПОЖ-70) и жидкости, применяемые в гидросистемах стабилизаторов, механизмов заряжания и т.п. (МГЕ-10А).

Технические жидкости используются в качестве растворителей для приготовления смесей, очистки приборов наблюдения и шлемофонов, промывка деталей, узлов и агрегатов при обслуживании и ремонте. Применение дешевых технических жидкостей позволяет экономить дефицитное горючее. К техническим жидкостям относятся:

— Спирт технический этиловый;

КОНСЕРВВАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКА

Предназначаются для предохранения неокрашенных металлических поверхностей от атмосферной коррозии. К консервационным маслам относятся:

— низкоплавкие смазки МЗ и ГОИ-54П;

— пушечная смазка ПВК;

Источник

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

При контрольном осмотре проверить:

— нет ли потеков в трубопроводах и соединениях;

— работу привода жалюзи;

— наличие утеплительных ковриков.

При ежедневном техническом обслуживании:

— дозаправить при необходимости систему;

— слить воду из корпуса эжектора;

— перед плавом проверить сливные клапаны и работу приводов жалюзи.

При техническом обслуживании № 1 кроме работ ежедневного тех­нического обслуживания необходимо проверить:

— крепление радиатора и при необходимости прочистить его;

— состояние паровоздушного клапана;

— шплинтовку и крепление привода управления жалюзи и заслонками эжекто­ра;

— плотность низкозамерзающей жидкости (зимой);

— регулировку натяжения тросов клапанов защиты двигателя.

При техническом обслуживании №2 выполнить все работы технического обслуживания № 1 и дополнительно:

— проверить регулировку паровоздушного клапана;

— проверить состояние системы дренажа и крепление расширительного бачка;

— очистить привод жалюзи и заслонок эжектора;

— проверить крепление колпака с патрубком подвода воздуха к генератору,

— проверить состояние и крепление отопителей;

— подтянуть гайки крепления клапанных коробок и бугелей шаровых компенса­торов.

Для проверки уровня охлаждающей жидкости и дозаправки системы необходи­мо:

— очистить от пыли и грязи пробку 7 (рис. 14) на крыше силового отделения, расшплинтовать и вывернуть ее;

— вывернуть пробку с паровым и воздушным клапанами и через заправочную горловину проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Уровень воды должен совпадать с краем средней ступеньки б (рис. 188) мерной линейки или находиться в 65 мм от верхней кромки заправочной горловины.

Уровень холодной низкозамерзающей охлаждающей жидкости должен совпа­дать с краем нижней ступеньки в мерной линейки или находиться в 80 мм от верхней кромки заправочной горловины.

Если уровень охлаждающей жидкости окажется ниже, необходимо произвести дозаправку, для чего:

— взять из ЗИП воронку и присоединить к ней насадку;

— дозаправить систему летом — чистой пресной водой с трехкомпонентной присадкой, зимой — низкозамерзающей смесью марки 40 или 65;

— установить на место пробки.

Если требуется полностью заправить систему, необходимо дополнительно

— открыть кран 20 (рис. 186) отключения отопителей и заправить систему;

— запустить двигатель и поработать 3—5 мин при 800— 1000 об/мин;

— проверить уровень охлаждающей жидкости и установить пробки на место.

В исключительных случаях в период зимней эксплуатации допускается заправка системы охлаждения водой. При температуре воздуха от +5 до —30° С заправлять во­ду, предварительно нагретую до 80—90°С, быстро пропуская нагретую воду до тех пор, пока не прогреется корпус водяного насоса и из сливного отверстия не будет вы­текать горячая вода; для этого предварительно открыть сливной клапан 52 (рис. 6), на­жав на клапан и повернув его по ходу часовой стрелки до упора, и открыть сливной кран 49 водяного насоса двигателя При температуре окружающего воздуха —30°С и ниже систему охлаждения вначале заправить низкозамерзающей охлаждающей жидко­стью, запустить и прогреть двигатель, затем остановить его; слить низкозамерзающую охлаждающую жидкость в подготовленную тару и заправить систему охлаждения во­дой, нагретой до 80—90° С; слитую низкозамерзающую охлаждающую жидкость ис­пользовать для разогрева других машин.

Перед заправкой системы охлаждения водой в период зимней эксплуатации не­обходимо закрыть краны отопителей. Краны должны быть закрыты весь период экс­плуатации машины с системой охлаждения, заправленной водой.

Для очистки привода жалюзи и заслонок эжектора необходимо:

— вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и открыть ее;

— вывернуть болты крепления сетки над эжектором и снять сетку;

— очистить от нагара ветошью, смоченной дизельным топливом, заслонки 1 (рис. 190) эжектора, соприкасающиеся с ними детали крыши, кулак 34, ролик 30 и оси 4 жалюзи;

— протереть очищенные поверхности чистой ветошью насухо;

— закрыть крышку люка над двигателем и закрепить;

— установить сетку над эжектором и закрепить. Для подтяжки гаек крепления клапанных коробок 21 (рис. 189) защиты двигателя и гаек бугелей шаровых компенса­торов 14 необходимо:

— вывернуть болты крепления лобового ребристого листа и поднять его до сто-порения;

— открыть крышку люка над двигателем;

— расшплинтовать гайки крепления клапанных коробок;

— установить на стержень-удлинитель накидную головку ключа на 17 мм и подтянуть по одному болту, придерживая гайки; затем установить головку ключа на 19 мм и подтянуть по две гайки крепления коробок, удерживая от проворачивания болты; зашплинтовать гайки. Левый крайний болт левой клапанной коробки удобнее подтяги­вать из отделения управления через люк в перегоредке силового отделения;

— расшплинтовать гайку бугелей шаровых компенсаторов;

— стержнем-удлинителем с головкой на 17 мм через люк над двигателем подтя­нуть гайки и затем зашплинтовать,

— поставить крышки на место.

При шплинтовке совмещать отверстия под шплинт поворотом гаек только в сто­рону затяжки.

Проверка заправки систем двигателя топливом, маслом и ОЖ:

Источник