плацкартный вагон нового образца со шторками
Плацкарт из будущего: изучаем новый вагон РЖД со шторками и USBфоторепортаж
Плацкартный вагон с измененным интерьером РЖД анонсировала в конце прошлого года. 18 марта первый такой вагон отправился из Ростова-на-Дону в Москву — и наши коллеги из 161.RU его внимательно изучили, а потом сравнили то, что получилось, с концептом.
В новых вагонах осталось столько же мест, что и раньше: в каждом кармане — по четыре полки (две верхние и две нижние), две боковушки. Места оборудованы розетками и разъемом USB. Кроме того, у каждого пассажира над кроватью есть лампа — это помимо общего освещения.
Теперь у пассажиров с верхними местами есть отдельный столик 
Кармашки для полотенец и газеток никуда не делись. На верхних полках появились внушительные перегородки — больше никаких ремней, которые раньше по желанию выдавались пассажирам, боящимся упасть.
Кроме того, на верхней полке можно теперь сидеть, не сгорбившись: полка сверху подрезана и чуть приподнята.
Упасть с верхних мест теперь будет непросто — их оборудовали перегородками 
Столы тоже изменились — теперь на них есть выемки для стаканов 
Одно из главных нововведений — индивидуальные шторки, которые позволят спрятаться от жестокой плацкартной реальности
Места оснащены розетками и USB-портами для зарядки
Впрочем, создателю новых вагонов опираться пришлось на посторонний опыт — своего, как выяснилось, у дизайнера в общем-то и нет:
— У вас есть своя любимая история про плацкартный вагон? Может быть, что-то связанное с первой любовью? Или как водку разливали по всему вагону?
— Плацкарта как-то меня миновала — за исключением нескольких школьных экскурсий. Поэтому проектирование для меня было вдвойне сложной задачей — мне надо было еще окунуться в этот мир, прочувствовать его.
В новых вагонах открыли нижние полки и сместили крепления 
На смену гигантскому нагревателю пришел компактный фильтр с возможностью подогрева или охлаждения воды, на весь вагон одна микроволновка.
Нагреваться фильтр тоже будет автоматически 
Кнопку вызова проводника мы нашли только на одном из всех столиков вагона 
В туалетах появились гигиенический душ, пеленальные столики (которые в рабочем состоянии занимают половину туалета) и автоматические краны с горячей и холодной водой.
В уборной появились встроенная сушилка для рук, дозаторы мыла и бумажных полотенец, пеленальный столик 
Выглядит все красиво и стильно. Впрочем, не совсем так, как планировалось изначально.
У боковушек практически нет отличий 
А вот в туалете пеленальный столик наяву оказался не таким компактным, как его задумывали
К концу этого года планируется увеличить число таких вагонов до 50 штук — они будут включены в составы поездов дальнего следования.
Плацкартный вагон нового образца
Читайте также.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂
Вот в старых сунешь сумки под полку и спишь спокойно, что не попрут ночью…
Но не всякую сумку засунешь в этот ящик. Особенно современные большие чемоданы.
Да с мешками картошки и сала вы уже поедете, проблема для укропов!
Ездил недавно в плацкарте. Не эта модель вагона, но проводница сказала вагону 1 год. Там в проходах камеры пишут, так что упереть втихую чемодан непросто.
Кстати, тут тоже камеры видны.
Кепку на глаза, куртку навыворот, схватил и — бежать. Камера может и не помочь.
И на ходу прыгать? А толку. Для толка еще нужно войти в вагон «с кепкой на глазах» и ходить по нему все время. Камеры же пишут, не проблема отмотать до момента входа личности в поезд и даже просмотреть как он куртку выворачивает
Есть еще и остановки. Воры перед остановками так и делают. Куртку можно вывернуть до входа в вагон. Все просто. (Еще научу плохому… )
Камеры во всех вагонах и на входе в них тоже. В теории можно забежать на остановке в маске, схватить чемодан и выбежать пока поезд не тронулся … при условии, что проводник открыл двери, пошел и заперся на своем рабочем месте (то есть полностью махнут рукой на свои должностные обязанности)
Может, под лавками есть цепи для заковывания багажа.
Можно ещё к руке приковать, а руку свесить.
Ну, здравствуйте! ХХI век на дворе, чемоданы давно никто не тырит, ибо не за чем: шмотки подержанные никому не интересны, их тупо за бутылку водки не продашь, а деньги живые никто в них не возит — основные суммы на карточках, а мелочь на пиво — в кармане.
А кто мешает если так страшно за сумку пристегнуть ее к ножке кровати? Благо сейчас всяких троссов на любой вкус продается.
Меня бы больше беспокоило что все чемоданы сами перемещаться по вагону будут. Внутри он новый да только ходовая и релься старые — трясёт!
Возможно где как. Красноярск-Новосибирск тихо как в лимузине, длинные плети рельсов и никаких тук-тук
Я в последний раз эпичный «тыгдым-тыгдым» слушал в 2013 году. Да и тот на Украине. По России «тыгдым» уже лет 15 не звучит — ну, только на станционных стрелках.
Это вагон для ЛГБТ
Очень симпатично! А как на деле — надо пробовать.
Все довольно симпатично и уютно, и матрац думаю довольно мягкий. Есть пара вопросов — как боковой верхний пассажир попадает наверх(лестницы не увидел) и почему у поперечных верхних мест нет ручки чтобы удобно было залазить на полку с лестницы(для боковых это тоже нужно).
как боковой верхний пассажир попадает наверх
Не каждый пассажир это осилит, скорее будут использовать стол, если он не убран.
А вообще эту модель вагона обещают доработать по результатам опытной эксплуатации.
использовать лестницу с противоположной стороны прохода, а потом забираться на свою полку,
Это не есть комильфо совсем. Я тоже так подумал, но если представить пожилого человека, да и просто любого пассажира случайно не удержавшегося одной рукой(или поезд толкнул) можно неприятно упасть. А стол использовать если внизу человек отдыхает не получится, да и уцепиться залезая со стола не за что — ни одной ручки.
А вообще эту модель вагона обещают доработать по результатам опытной эксплуатации.
Наверно потому и не поставили поручни, чтобы выяснить их удобное расположение для пассажиров.
И еще — в лестничных ступенях неплохо сделать накладки не скользящие(помягче) — и лестницу сберегут и ноги людей.
Полки бы верхние вернуть на место, и будет замечательный поезд.
А то сделали их слишком высоко, при том что места внизу, и раньше хватало.
Честно говоря, не понравилось. Когда открывал новость, ожидал чего-то гораздо более удобного и интересного.
Дерева очень много — ломаться будет со временем.
Очень огорчил бортик со стороны окон на верхних полках — он там не нужен, только окно загораживает, в которых можно было смотреть в советских вагонах.
Ну и подножки нет, это плохо. Как выше уже заметили, для пенсионера залазить очень тяжело будет, практически невозможно.
С чемоданами тоже как-то непродуманно вышло. Будут выносить — кто там в те камеры следить будет? Упрут и давай до свиданья.
огорчил бортик со стороны окон на верхних полках — он там не нужен
Он только с одной стороны, при желании смотреть в окно на боковой полке можно лечь на противоположную сторону. А на обычных местах теперь не только бортик, но и столик.
Ну вот же на самой первой фоте: окно в значительной степени закрыто бортиком. Зачем он там нужен — вообще не понятно. На какую противоположную сторону лечь — ногами к окну чтоли — тогда можно будет смотреть в землю через пространство между полками, согласен, но это явно не то, что было раньше.
Зачем он там нужен — вообще не понятно.
На какую противоположную сторону лечь
Но у этого вагона есть ещё одно новшество — для удобства пассажиров, сидящих на нижних полках, верхние полки немного подняли, т.ч. расстояние между верхней полкой и верхним краем окна стало меньше — смотреть в окно будет неудобно.
Ящиков под полками давно уже нет, только в старых вагонах остались. Уже несколько лет езжу в новых без ящиков — нормально. В этом году появилась модификация с USB розетками и силовыми розетками у каждой полки. Удобно. Остальное доработают постепенно.
Юсб розетки это, конечно, только плюс. Я перечислил лишь минусы, которые лично мне не понравились
Наконец-то «титан» уходит в прошлое! Интересно: розетки USB на самом деле работают?
И ниши для стаканов в столиках стоило сделать поглубже- у нас поезда не так «мягко» ездят!
senima56, в поездах ржд, когда последний раз были и были ли вообще? Все там работает отлично
Интересно: розетки USB на самом деле работают?
Работают. Более того работают даже на стоянках 40 мин.
Это не новый вагон, это новый ремонт старого вагона
обрезана 3 полка. на ней человек не уместится и вещей меньше войдёт
Тогда так тоже не делали. Но сам лично спал на третьей неоднократно.
Не зря в старых вагонах шла двойная нумерация мест — 54 и 81.
Ну Вы, батенька, оптимист! ЖД что, продавала билеты только спортсменам- разрядникам или обладателям значка ГТО? Общий вагон, с его нумерацией, имел ввиду сидячие места по три на нижней полке, а вовсе не акробатический этюд от немолодой тетеньки с лукошком. А люди помоложе, да понахальнее, типа меня, предпочитали по собственному усмотрению залезть на багажную полку и мирно там спать. Проводники обычно смотрели на это сквозь пальцы.
Ну что сказать, ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ НОВОСТЬ КАК И САМ ВОГОН. Видно, постарались, молодцы. «Скотовозы» уходят в прошлое и это радует. +++
+ Комфорт для верхних пассажиров, можно сесть и свой столик имеется.
+ Розетки USB везде где только можно.
— За сохранность своих «пожитков» нижние пассажиры лишатся сна. Кто не ездил на плацкарте из Сибири и ДВ «на юга» тот не поймёт. Камеры не улучшат качества сна ибо … «ищи его, свищи его».
— Материал сидушек, не кожзам как в СССР, а «тряпка» очень быстро потеряет свой «товарный» вид и целостность. Кто не ездил в плацкарте с вахтовиками, тот не поймёт.
Люди сознательно выбирали низкую цену и были готовы к низкому качеству, теперь их принудительно толкают к высокому качеству за более высокую цену, но … денег у народа, как и культуры, больше не стало Реальный доходы падают уже который год.
Если кто скажет что цена останется Той же … пусть обоснует и докажет на пальцах и конкретных примерах когда естественная Монополия, при Капитализме, повышала качество не увеличивая стоимость?
В любом случае, пусть лучше новые вагоны покупают, за Наш с Вами счет, на налоги же, РЖД ведь Государственная компания, чем Яхты. … Хотя, ещё не известно сколько с этих вагонов будет куплено яхт и вилл … это «Россия детка»
А всё-таки с верхних полок в окошки смотреть можно
Там просвет сантиметров 10-15.
Сохранность вещей, под нижним полками, при закрытых шторках, — это действительно будет проблема. Где-то реальная, но больше психологическая.
Наверное, люди будут по-максимуму всё убирать на третью полку, либо действительно обзаводиться противоугонными тросиками.
Залезть на верхнюю боковую полку, — не осилит, наверное, только очень пожилой человек, или человек с ограниченными двигательными амплитудами (больные). Со временем, наверное, там добавят ручку-поручень, по верху, или сбоку, для хвата рукой.
На расстоянии до 1000 км поезд выигрывает у самолета по соотношению деньги-время.
К примеру я засекал поезд и самолет Москва-Самара, от дома до дома и вышло что на самолете я потратил 8 часов в общей сложности( и это при том что легко могут быть задержки и отмены рейсов), а на поезде 16 часов. При этом самолет стоил 3500 + 500 рублей проезд до аэропорта и из него, а на поезде чуть больше 1500 рублей. То есть в 2 раза дешевле при том что потратил времени лишь на 8 часов больше, из которых где-то 8 часов занял сон в поезде
На таких расстояниях и при таких ценах каждая сотня рублей значима, поверьте
Именно поэтому смотаться в ту же Москву может даже последний нищеброд.
Автотранспорт наседает, потому что более мобильный. Но для поездок в ту же Москву, он как транспорт «последнего шанса», когда все нормальные билеты на поезда и самолет разобрали.
Ну и у ж/д все же имеет большие потоки, потому что на протяжении всего маршрута собирает и выпускает людей.
А так основной поток маршрутов через Самару в западную сторону идут в Москву, Черноморское побережье и Кавказ. А вот на восток, куда только поезда не едут: Нижневартовск, Новый Уренгой, Красноярск, Оренбург, Тында… в общем очень много городов.
то ли дели при союзе, столыпинки теплушки скотовозы, красота и никаких яхт!
За сохранность своих «пожитков» нижние пассажиры лишатся сна.
Вы когда в последний раз ездили в поезде, в 90-х что ли? Уже не воруют лет 5 как. Вот в это лето ездил из МСК на ДВ так на остановке все вышли на улицу, а я зашел покупки положить так на каждой полке что-нибудь да лежит где планшет, где ноут, где повербэнк, где книжка электронная, а где и кошельки даже, а уж вещи и подавно никому не нужны.И только полиция ходит и просит пассажиров убирать вещи из вида. А билет стоит на любой вагон одинаково зайдите на сайт РЖД и посмотрите и с биотуалетом и без него и с кондиционером и без него, а ЮСБ розетки это вообще бесплатный сюрприз (либо есть, либо вообще нет никаких розеток).
Получается что полки верхние не поднимаются?
Получается что полки верхние не поднимаются?
Всё хорошо, но «верхотуру» лишили доступа к окну. Последнюю радость отобрали.
вставлю и свои 5 копеек, так как езжу в плацкартных вагонах часто — не вижу смысла переплачивать за комфорт на расстояние 8 часов. Да 400 км можно проехать и на машине, что займет на час меньше, но при этом под конец поездки задница будет отваливаться. Для любителей экономить совсем — есть сидячие вагоны.
Что изменилось в лучшую сторону по сравнению с существующими вагонами:
— шторки — создают ощущение уюта. Плюс для тех, кому мешает спать свет. И еще немаловажный плюс, теперь ночью вы будете лавировать не между вонючих носков, а между оттопыренных занавесок. Это небольшой плюс для эстетов!))
Про страхи за свои вещи и обувь, я честно говоря не знаю, куда надо ехать, где еще проблема воровства из вагонов осталась? На Украину поезда не ходят, в среднюю азию если только. Но пристегнуть чемодан к той же опоре проблем не составит. По большому счету, если у вас не чуткий сон, то ночью и в нынешних вагонах можно при желании украсть обувь и какую-то мелкую сумку, не разбудив никого. Просто реально ваши пожитки не стоят тех проблем, которые появятся в случае поимки злоумышленника. Нет, есть конечно идиоты и клептоманы разные, но их все же меньшинство. Те, кто возит ценные документы, например, ездят в купе или св.
— отдельное спасибо за личный светодиодный фонарь над каждым местом! садясь в поезд в 11 вечера, часто хочу еще пару часиков почитать книжку, но свет вырубают очень резко.
— компрессорная сушилка для рук — решает проблему нехватки бумажных полотенец.
— столик для мам с маленькими детьми. Реально удобно! В европе такие встречал в специальных туалетах для инвалидов и мам с детьми. Здесь же как я понимаю в общем туалете, что хорошо, не надо дробиться на очереди в отдельный санузел.
— кофе машина вместо титана? Реально? Это невероятный плюс для любителей кофе! Тех, кто растворимую бурду не пьет.
— лесенка на второй этаж реально удобнее сегодняшней подножки! Мне с моей комплекцией приходится изображать из себя гимнаста. И да, я ни разу не видел, как пенсионеры лезут наверх. Эта категория людей всегда покупает места снизу.
Теперь о том, что я с досадой не обнаружил. Минусы:
— нет разеток 220. В нынешних новых вагонах они есть повсюду. USB только на верхних полках, что и правильно. В usb не воткнешь зарядку ноутбука. Так же в usb не воткнешь кипятильник, а кофемашина может и сломаться (я видел, как выходили из строя титаны, правда это было еще в советское время, и на этот случай мама в дальнюю поездку всегда брала с собой кипятильник). Сегодня это может быть мини электро-чайник. Или походный утюжок, которым можно быстро погладить помявшуюся вещь, или переносной парогенератор, видел я и такое в вагонах)
— как уже заметили, велюровый салон менее долговечен чем таковой из кожзама. Протертые задницами и выцветшие на солнце полки приятных ощущений не добавят. Все будет зависеть от того, как часто будут менять обивку.
— Столик между вторыми полками скорее минус, чем удобство. Оттуда постоянно будет что-то падать на стол.
— нет Wi-Fi интернета. Эта проблема уже давно назрела. Локальная сеть ржд мало кому может быть интересна.
Плацкарт со шторками: как сложилась судьба нашумевших вагонов и в каких поездах их искать?
Минувшей весной много шума наделал модернизированный плацкартный вагон. В нем предусмотрели шторки, розетки, USB-зарядки, светильники и даже столик на уровне верхней полки. Со временем ажиотаж спал и никто не знает, где эти вагоны, и ходят ли они вообще. Мы выяснили.
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Дмитрий Назаров.
Модернизированный плацкарт
В это же время Тамбовский вагоноремонтный завод «Вагонреммаш» сосредоточился на модернизации старых плацкартов. На базе вагонов, которые отслужили свое создаются новые плацкарты с принципиально иным дизайном.
Дмитрий Назаров и Рейхане Нуре
Создатели плацкарта Дмитрий Назаров и Рейхане Нуре в апрельском интервью мне рассказывали, что полностью пересмотрели цветовую гамму старого сине-серого плацкарта, поскольку хотели создать уютное пространство.
Еще одно приятное нововведение – шторки, с помощью которых можно отгородиться от внешнего вагонного мира.
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Дмитрий Назаров
Места теперь тоже не назовешь полками. Скорее, это мягкие удобные диваны.
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Кирилл Балберов
На уровне второй полки появился столик-корыто.
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Кирилл Балберов
Создателей вагона много критиковали за то, что убрали рундуки. Но они объясняют: во-первых, это решение продиктовано требованиями антитеррористической безопасности, и рундуки убирают все производители. Во-вторых, без рундука и благодаря смешению штанги теперь под нижнюю полку можно убрать больше вещей.
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Кирилл Балберов
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Дмитрий Назаров
Где эти чудо-вагоны
Как только вагон презентовали, он вызвал ажиотаж. Все хотели на нем скорее прокатиться. Но со временем блогеры перестали упоминать новый плацкарт, сведения о нем ушли со страниц интернет-СМИ. Но мы-то помнили, что где-то они должны быть, ведь до конца года обещали наделать 50 таких вагонов, а запустили с помпой в марте лишь один (кстати, здесь можно прочитать мои впечатления от поездки в нем ).
В пресс-службе Федеральной пассажирской компании, которая эксплуатирует вагоны, мне объяснили, что на данный момент в ходу уже четыре вагона. Их можно найти в составах поездов 11/12 Москва – Анапа и 19/20 Москва – Ростов-на-Дону.
Как найти новые вагоны
Пока это – чистая лотерея. На сайте РЖД они никаким особым образом не обозначаются. Так что тут уж кому как повезет.
Модернизированный плацкартный вагон. Фото: Кирилл Балберов
Кстати, они и снаружи ничем не отличаются от других плацкартных вагонов.
Новый плацкарт в вагоне габарита Т
Сергей Абдульманов
В феврале мы рассказывали про прототип плацкартного вагона в габарите 1-ВМ, после чего получили 548 комментариев. Трансмашхолдинг все их прочитал, как и кучу других комментариев в других местах. И анкеты из выставочного образца, и мнения экспертов со всех выставок. Если коротко, получился небольшой цейтнот: нужно вместить в вагон невмещаемое, потому что удобно ехать вшестером в плацкарте в габарите 1-ВМ довольно сложно. А ещё люди уже долгие годы просят сделать полки длиннее, что не очень реалистично в заданных условиях. И вот внезапно удалось пересмотреть базовый постулат: то, что ещё недавно считалось технически нереализуемым, получилось сделать. Теперь пассажирский вагон будет в габарите Т. Главная фишка — плюс 28 сантиметров в ширину.
И эти 28 сантиметров дали нам душ в каждом вагоне! Ещё из важного: плацкарты для интровертов а-ля капсульный отель, у каждого пассажира своё собственное окно, отдельный шкаф для белья, регулируемые воздуховоды, УФ-очистка туалетов после каждого использования.
История интересна тем, что можно проследить живую связь между бетой, обратной связью и внесёнными в следующей версии изменениями. Давайте посмотрим, что поменялось в прототипе по собранной обратной связи, как будет скомпонован новый вагон — и снова можно дать обратную связь ФПК и ТМХ прямо на Павелецком вокзале или тут. И она будет услышана.
Но, поскольку вокруг вагона царит некоторое непонимание, давайте разбираться.
Начнём с вопроса, почему вдруг стало можно сделать вагон шире, и почему раньше так не делали.
Что такое габарит Т?
Привычный плацкартный вагон 1-ВМ имеет габариты поперечного сечения 4,598 × 3,100 метра. Габарит Т — 5,260 (с учетом кондиционера)× 3,380 метра. То есть вагон получается шире и выше. «Шире» означает, что можно увеличить те же полки в длину, увеличить проходы, добавить всякого оборудования. «Выше» означает, что можно убрать из стен большую часть инженерки наверх или вниз, что также освободит место. Кондиционер, например, в нормальных вагонах в «жилой» части совершенно не нужен, и он первым откочёвывает на крышу. Окна тоже в таком габарите немного шире.
А что, так можно было — просто взять и сделать вагон больше?
Во-первых, Т длиннее. Это означает, что нужно заново рассчитывать все дуги, и кое-где их перекладывать. То есть он должен идеально вписываться во все повороты.
Во-вторых, Т выше и шире. Это значит, что кое-где он не пролезет в тоннель или путепровод, где-то собьёт кабель, где-то намотает светофор и так далее. Нужно пройти по всему маршруту и убрать все элементы, которые входят в габарит (в том числе при поворотах). Среди прочего это означает далеко не самые тривиальные работы по подъёму металлоконструкций и расширению тоннелей.
Поскольку «РЖД» уже работает над модернизацией сети под этот габарит, за год стало можно говорить о некоторых маршрутах на Т-вагоны. Связано это, в частности, с электропоездами и другими вагонами, имеющими похожие габариты. То есть постепенно будет всё больше и больше мест, где такой вагон пролезет. Сейчас новый плацкарт пролезет там, где уже ходят электрички.
Как проектировался новый вагон и что вообще показывают?
На Павелецком вокзале до 16 октября стоит концепт-прототип нового вагона. Увы, ограничения концепта на входе не озвучиваются (точнее, не озвучивались до моего прихода, судя по реакции ТМХ), поэтому люди думают, что это уже серийный образец. Более того, не озвучивается назначение вагона, что ещё больше путает людей: