ступица передняя правая ssangyong actyon new
Замена передней ступицы Ssangyong Actyon. Да будет тишина 🙂
Привет Всем! Что-то с этой «пандемией» совсем забросил соц. сети и БЖ. Но сегодня решил рассказать мою историю замены передней ступицы на «DarkDragon».
Это уже не первая замененная ступица на данном автомобиле. Первый раз я услышал шум справа еще той весной. Решил менять ступицу. Ступица стояла оригинальная и прошла на тот момент 147 000 км.
Почитал Драйв, посмотрел цены. Ступица идет в сборе с подшипником, оригинал стоит 8-10тр. Я решил не экспериментировать с аналогами, оригинал отходил прилично, нового на мой век точно хватит. Нашел я тогда ступицу за 8500 руб. и сам её благополучно заменил. Вот номерок оригинала, кому надо!
Прошел год. Пробег 162 000 км. Слышу новый звук, на сей раз уже с левой стороны. Понятно… надо вторую менять. Как и в прошлый раз решил купить оригинал (тем более что справа стоит новая оригинальная ступица) и ставить сам. На данный момент цена уже подросла (удивительно да? почему? :)) Взял за 9200 руб. в экзисте.
Ну вот, вроде и все рассказал, а теперь немного фоток (вдруг кто еще не знает как это делать) и описания! И так:
Ставим авто на «нейтралку»; поднимаем на домкрате; снимаем колесо; снимаем суппорт с колодками, подвязываем суппорт к стойке;
далее срываем гайку «гранаты» (я упирал большую отвертку в скобу суппорта и вентиляцию тормозного диска, чтобы зафиксировать ступицу); затем снимаем тормозную скобу, откручиваем тормозной диск (гайки просто не поддадутся, желательно иметь хорошую ударную отвертку).
Сняв тормозной диск видим виновника торжества! Вот она!
Теперь заливаем все обильно разъединителем и чистим посадку и болты крепления ступицы к кулаку; откручиваем четыре болта крепления ступицы.(отмечены красным)
А теперь самое интересное, надо вытащить ступицу из кулака. Естественно она хорошо сидит, плюс ржавчина.
Что делал я: немного сорвав гайку гранаты я её совсем не откручивал, тем самым ступица не может разобраться на две части, а за наружку её можно сдвинуть с места примерно на 3-4 мм. Для этого можно взять либо болты с гайками, или еще проще, использовать колесные болты и вставить между болтом и ступицей головки на 10-11-12 …
Я использовал болты с гайками
В предыдущей раз я давил колесными болтами, разницы почти нет. Ступица нормально отходит на 3-4мм, далее откручиваем гайку «гранаты» и уже зубилом несколько ударов… ступица у нас в руках.
Осталось чуть-чуть 🙂 Чистим посадочное место ступицы на кулаке;
все обильно смазываем ( я использовал смазку с медью) и собираем все в обратной последовательности.
На все про все ушло полтора часа. Из них чистил все аккуратно примерно полчаса.
Тест драйв — и тишина…
На этом все, всем удачи и бобра 🙂
Как заменить гудящую ступицу за 5 минут.
Всем привет. Как вы уже наверное догадались, Актион у меня практически превратился в недвижимость, поскольку попросту жалко его гонять по всякой ерунде, когда есть электромобиль на каждый день. Поэтому за год машина проехала менее 500км и даже пару раз появлялись мысли о продаже, но жалко его отдавать. Много труда вложено в кастомную длинноходную подвеску для бездорожья да и полноприводный электромобиль я пока себе позволить не могу, поэтому пусть будет.
Итак, ближе к делу — несколько тысяч километров назад я уже менял правую переднюю ступицу, а тут жена говорит, что в поворотах налево что-то гудеть стало. Я прокатился, точно подшипник, но вот какой? Во всех автомобилях до Актиона гудели подшипники на противоположной повороту стороне, то есть в данном случае справа, но у меня там уже стоит новый оригинал SsangYong 4142034001. Брак? Левак? Решил не пороть горячку и заменить всё-таки левый подшипник, несмотря на то, что в поворотах налево он разгружается и особых причин от этого гудеть у него быть не должно.
Что брать — вопрос хороший. Так как у меня закралось подозрение, что оригинал уже не тот что раньше, я его отмёл сразу. Тем более цена на него выросла неслабо, несмотря на то, что курс рубля с тех пор больше не падал. Решил взять Dominant по советам одноклубников. Да, Китай, да, прослужит меньше оригинала, но и цена раз в 2-3 ниже. А я что-то не уверен, что он у меня помрёт от износа, а не от старости (смазка высохнет, влага попадет и т.п.), так как выше я уже рассказал о том, какую роль сейчас играет Санёк в моей жизни. Заказал эту ступицу примерно за 2500р, но заказ сняли. Поэтому сделал перезаказ на LEDO 80012LCHB — как я понимаю русская контора с производством в Китае, то есть банальный упаковщик. Отзывы вроде тоже норм были, но вышло подороже, что-то чуть больше 3000р.
Ну а теперь самое главное. Как собственно за 5 минут снять прикипевшую ступицу. До момента вытягивания ступицы делаем всё точно так же, как обычно. Уже рассказывал раньше www.drive2.ru/l/500379771415298724/
Но вместо съёмников и/или кувалды достаточно использовать обычный ШРУС от Subaru или Nissan 90х годов (подойдет в принципе любая старая внешняя гранта лишь бы по диаметру была на пару сантиметров меньше актионовской). Тут рассказывать сложно, проще увидеть своими глазами.
PS: И да, в повороте налево гудел как не странно левый передний ступичный подшипник. После замены — тишина. Думаю мне его года на 3 точно хватит, а может и больше. Да и сама ступица LEDO выглядит хорошо, качество обработки поверхности и резьбы мне понравилось. Но если пробеги большие — лучше наверное оригинал брать или заменить в ступице подшипник при помощи хорошего токаря.
Скидка от суммы заказа
| 7% | от 10000 руб. |
| 10% | от 20000 руб. |
| 12% | от 30000 руб. |
| 15% | от 40000 руб. |
Скидка от суммы заказа
| 7% | от 10000 руб. |
| 10% | от 20000 руб. |
| 12% | от 30000 руб. |
| 15% | от 40000 руб. |
Для приобретения данного товара свяжитесь по телефону с менеджером ближайшего к Вам магазина компании «Кореана» (только Москва и Московская область).
Скидка от суммы заказа
| 7% | от 10000 руб. |
| 10% | от 20000 руб. |
| 12% | от 30000 руб. |
| 15% | от 40000 руб. |
Скидка от суммы заказа
| 7% | от 10000 руб. |
| 10% | от 20000 руб. |
| 12% | от 30000 руб. |
| 15% | от 40000 руб. |
Скидка от суммы заказа
| 7% | от 10000 руб. |
| 10% | от 20000 руб. |
| 12% | от 30000 руб. |
| 15% | от 40000 руб. |
Данный товар вы можете приобрести, только воспользовавшись формой заказа Интернет-магазина.
Дополнительную информацию Вы можете получить по телефону:
+7 (800) 700-05-05 бесплатный звонок по России
+7 (812) 983-77-75 в Санкт-Петербурге
Для приобретения данного товара свяжитесь по телефону с менеджером ближайшего к Вам магазина компании «Кореана» (только Москва и Московская область).
Как я менял переднюю ступицу на Актионе…
Всю зиму я слушал как поёт правая ступица. Голос у неё прорезался в левых поворотах на скоростях 90-120. Раза 3 я вывешивал колеса и пытался определить передняя или задняя ступица гудит — бесполезно. Ни люфтов, ни гула при раскрутке без нагрузки…
Месяц назад приехала оригинальная ступица 41420-34001 из Кореи примерно за 4000р (тут 6500р стоила). Залил ВД-шкой болты и начал неспешно собирать инвентарь (то что 2 болта на тормозных дисках просто так не отойдут я уже догадывался):
— Головка ударная со шлицами PH3
— Набор мощных головок под шестигранник или Torx
— 2 болта 6x1x16 с потайной головкой. Не оригинал. Оригинал смысла брать не вижу — закисают адово.
— Хорошее сверло на 5мм
— Насадки на дрель — щётки чтобы быстро ржавчину счищать.
— Фиксатор резьбы для ступичных болтов.
Полез менять, снимаю колесо — всё вокруг в смазке. Пыльник внутреннего ШРУСа немного разошелся по шву и почуть начал раскидывать содержимое. Вовремя, ничего не скажешь. Ну и где я буду искать пыльник и главное когда он ко мне приедет? Решено было немного cколхозить — подобрал пыльник ШРУСа внешний от Нивы. Он почти подходит, но брать нужно эластичные — натягивать его увлекательный процесс, там разница миллиметров 5 по диаметру…
План просто взять и открутить тормозной диск не удался, пластилиновые шлицы срезало. Головка — как новая… 5 минут сверления и диск со скобой и супортом у меня в руках. Там тоже есть небольшая хитрость. После высверливания заводим машину без колеса, включаем передачу, поддаём газу и резко жмем на тормоз. А если машина на автомате — глушим мотор на нейтрале, только потом на паркинг. Таким образом прикипевший тормозной диск срывается и чтобы его снять в последствии достаточно открутить 2 болта на 19 на тормозной скобе.
Дальше самое сложное. Ступица за 7 лет прикипает очень сильно и даже если 4 болта удалось открутить сравнительно легко, то вытащить ступицу всё равно будет не так то просто. Попытался выдавить её колесными болтами, но она просто разобралась на 2 части. Минут 15 я сочинял как приспособить туда какой-нибудь съемник, чтобы вытащить оставшуюся часть. С виду выглядит все просто, но на самом деле съёмник работает не на вытягивание, а на упор, выдавлия остатки с помощью оправки изнутри. Таким образом можно в один приём всё извлечь без лишних телодвижений. Постукивая, покручивая и расклинивая, аккуратно отделяем остатки от поворотного кулака. Хотя можно просто крутить гайку ключем, при условии, что сил хватит и съёмник не сломается…
После зачистки посадочного отверстия новая ступица туда легко входит от руки. Главное не пожалеть несколько минут…
Наносим резьбовой фиксатор, вертаем все как было.
Ну и бонусом — отсёгиваем полуось, т.к. итак уже все разобрали и натягиваем на неё резинку от Нивы. Что интересно — на гранате трипода есть стопорное кольцо внутри, на Ниссане у меня не было…
Я еще решил все промыть и смазку заменил на мобил XHP 222, она немного гуще родной, но думаю работать будет не хуже оригинальной.
ЗЫ: Старую ступицу теоретически можно проточить под стандартный подшипник и в следующий раз менять только подшипник. Но нужен хороший токарь…