трос стояночного тормоза правый лачетти
Замена тросов ручника
В последнее время стал замечать, что при постановке машины на ручник тянув за руку, казалось что кто то тянет тросы назад и такое ощущение усиливалось начиная с весны. При этом механизм выполнял свои функции, но так как впереди зима и не известно что было бы, решено было заменить оба троса. Заказывал в экзисте:
96435117 — Трос стояночного тормоза левый
96435119 — Трос стояночного тормоза правый
Тросы выполнены качественно, внутрь добавлена смазка, достаточно жирная, так что ничего лишнего не добавлял. Менять решил в два этапа, первый на эстакаде, второй в гараже.
Чтобы было легче снять троса, отпускаем гайку регулировочную в салоне как можно сильней.
Далее продолжил работы под машиной, вынул старые тросы, открутил их крепления и временно положил. вставил новые.
Закрепил старые тросы стяжкой и перебрался в гараж. Чтобы удобней было работать установил машину следующим образом.
Проблем со снятием суппортов, барабанов и колодок не возникло вообще, вся снялось на ура. Колодки живые, менял их год назад. Так что оставил их же. Далее необходимо вытащить старые тросы, но не тут то было. Они так закисли в щитке, что при попытке их прокрутить, они обломались и втулка осталась внутри. В итоге в помощь ножовка по металлу, вороток, молоток, словарный запас матерный и 10 минут времени. Чтобы выбить втулку обрезал концы тросов и вытащил его. Вставил вороток и бил, в итоге втулки поддались.
Далее вставил новые троса, смазав втулку обильно графиткой. После этого начал сбор колодок ручника, вот тут я снова вспомнил много добрых слов, пока ставил эти солдатики с пружиной, в итоге получил в лоб этой пружиной, в итоге добрый час времени потратил на эти 4 пружинки. Далее все собирается без проблем. Когда все собрал начал регулировку. Для начала натянул их салона, а затем развел колодки сами. В итоге получилось, ручник поднимается легко, машина держится на 4-5 щелчке. Если покажется, что сильно натянут, немного отпущу из салона.
Замена задних тормозных дисков, колодок и троса стояночного тормоза на Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).
Все работы были проведены уже почти год назад и в БЖ даже была начата статья по этому поводу, однако так и не закончена вовремя. Исправляю данную недоработку и представляю небольшой отчет по задним тормозным механизмам нашего автомобиля.
Было решено менять на своём автомобиле задние тормозные диски, тормозные колодки и колодки стояночного тормоза (ручника) вместе с тросами и направляющие задних суппортов, так сказать, если уж браться, так делать основательно.
Как и в случае с передними тормозами, диски я выбрал от компании TRW с артикулом DF7381.
Далее на очереди тормозные колодки и направляющие задних тормозных суппортов.
Подробно о подборе задник тормозных колодок я уже писал в личном блоге. Для себя я выбрал колодки с конструкционным номером GM 96800089 от компании Sangsin серии Hardron HP1257.
Напомню, колодки с данными артикулами устанавливаются на автомобили с 2007 года.
Направляющие брал оригинальные, то есть GM 93740287.
Остаются тросы и колодки стояночного тормоза.
Колодки приобрёл от GM c артикулом 96496764.
Колодки ручника можно приобрести и не оригинальные, например от фирмы ABS с артикулом 9220, в этом случае стоимость их значительно ниже.
Следует быть осторожным при заказе данных колодок, так как поставщики с конструкционного номера GM в большинстве случаев дают неверные аналоги. Вместо колодок стояночного тормоза можно приобрести колодки для барабанного тормозного механизма.
Тросы стояночного тормоза я приобрёл так же от GM — по неведомой мне причине, стоимость сторонних брендов выше оригинала…
Касательно самих работ можно подсмотреть здесь. Или заранее приобрести книгу по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).
Как по мне, так очень удобно — книга всегда находится в автомобиле, а значит всегда под рукой, что уже не раз выручало!
P.S.: Цена вопроса, указанная в конце поста, актуальна на сегодняшнюю дату (июнь 2014), год назад эти запчасти мне обошлись значительно дешевле. И в цене нет стоимости работ, так как всё выполнялось самостоятельно с помощью друга.
Запчасти
Chevrolet Lacetti SW 2004, 109 л. с. — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 73
Здравствуйте, подскажите кто знает артикул заглушки заднего тормозного диска под номером 18
Очень нравятся такие подробные посты. Написано не только для себя но и для людей! Спасибо.
Наткнулся на твою классную запись и изучаю номера деталей и их цену!Подскажи, подойдут ли колодки с дисками и пыльниками на лачетти 1.6 хэтчбек 2007 г?
Да хотелось бы узнать номер всех пружин стояночного тормоза
колодки стояночного тормоза я так понимаю идут без пружин? А номера пружин известны?
Спасибо за ваши обзоры! НЕ первый раз читаю ваши статьи и поражаюсь насколько хватает терпения все подробно расписать и разжевать, и особенно радует так это каталожные номера деталей! Вот просто огромное человеческое спасибо!
Подскажите, диск артикул df7381 в коробке один диск или 2 шт?
тоже интересует, не узнал?
неа, но скорее всего 2 шт
подскажите!
а мне бы болт под номером 11 узнать оригинальный номер каталога! ОН У МЕНЯ оказывется СЛОМАН! предыдущему хозяину большой превед. встречу по голове постучу…
у лачетти один вид барабанных колодок, в чуханских магазинах суют колодки от нексии, а они не подойдут. не надо мерить диам. барабана. просто посмотреть картинку колодок от нексии и посмотреть чего суют в магазине
Можно вопрос, какие отзывы по колодкам Sangsin серии Hardron HP1257?
крепеежные пластины троса идут в комплекте? на колодки стояночного тормоза следует ли брать поддерживающий штифт с пружиной (гвоздик с пружиной и шайбой на рисунке он имеется но не отмечен?
сегодня дошли руки до замены задних дисков…
результат — лач на деревянных чурках, а я штудирую Д2 на предмет подбора колодок, пружин, и всего окружения тормозных дисков — всё напрочь проржавело…
в твоём БЖ половину ответов уже нашел ))
Дмитрий, колодки стояночного тормоза нужно 2 комплекта чтоб поменять обе стороны?
Один комплект — это четыре колодки.
О! Спасибо! А то на картинке в ексист 2 шт.
Один комплект — это четыре колодки.
Отличная запись. Подскажи номер резиновой заглушки в тормозном диске, отмечена №18 на чертеже. Заранее спасибо…
Вот, что произошло на моём авто. Мороз градусов 5-7. Авто стояло полдня. Когда отпускал ручник, перед тем как ехать, почувствовал щелчёк где то под авто. Метров через 10-15 авто стало подпрыгивать, как будто правое заднее колесо превратилось в «яйцо». Подёргал ручник, услышал ещё пару щелчков и всё пришло в норму. Вечером, после работы осмотрел трос ручника. Оказалось он примерзает внутри к кожуху и не до конца отпускает колодки. Те начинают цеплятся за вращающееся колесо, во время движения и получется эффект «колесо яйцом». Ослабил гайу натяжения и снял верхний конец троса. Продавил WD-шкой, а потом моторным маслом интенсивно шевеля трос в кожухе. Натянул гайкой трос но не 3-4 щелчка, а 5-7. Побольше люфт сделал. Буду наблюдать, помогла или нет трепанация троса. Если повторится то придётся покупать правую сторону и менять. Особо трудного там ни чего нет. Просто снимать колесо и барабан — диск зимой не комфортно, да же в гараже.
Ремонт ручника. Замена тросика ручника. ч.1
Доброго дня.
«О необходимости проведения данного ремонта Вам подскажет болтающийся, как проститука ручник»
Немного предыстории:
Поехал в пятницу вечером после работы в Канск на день рождения, дорога была замечательная, заехал в город и после первого же поворота попал в яму, пробил два зимних колеса справа. Делать нечего, время позднее, шиномонтажки уже не работают, стал вызывать эвакуатор. Эвакуатор не заставил себя долго ждать. где то через час мы уже затягивали машину на эвакуатор. Затянув машину и подняв платформу мне скомандывали ставить машину на ручник. Резко потянув за ручник я почувствовал что толку мало, и ручник можно выкрутить хоть на 10 оборотов, толку не будет…
На следующий день, залез под машину, оказалось, что перетёрся и порвался тросик ручника, а именно та часть которая идёт на правое колесо. В Канске искать запчасти на лачетти даже не пытался (колёса то еле как нашли).
Вообщем залез в интернет, заказал в экзисте
96435117 — Трос стояночного тормоза левый
96435119 — Трос стояночного тормоза правый
96496764 — Колодки тормозные барабанные ручного тормоза.
Колодки не обязательно было покупать. Но я их уже давно хотел заменить, т.к. у меня ни как не получалось отрегулировать ручник.
Ну и переходим к гаражу:
Снимаем колесо и (вы не поверите, увидим следующее)
Идем поднимаем капот и откручиваем пробку расширительного бачка тормозной жидкости
Далее, шлицевой отверткой действуя как рычагом разводим колодки рабочей тормозной системы.
Берём головку на 12 (вроде бы) и откручиваем два болта крепления
Аккуратненько снимаем и подвязываем суппорт к пружине стойки
Идем к ящику с ключами берём молоток и фигурную биту
Ставим биту в болтик, и забиваем её туда молотком, сильно, но без фанатизма.
Ну и откручиваем, у меня очень легко выкрутилась
А вот снят этот болтик с биты оказалось не просто, пришлось опять молотком бить.
Сводим колодки ручника с помощью барабашки который находится внутри
Вспоминаем что еще есть регулировка ручника в салоне, и лезем и ослабляем еще и там.
Далее берём палку, молоток и выбиваем диск аккуратно не сильно стукая молотком, поврачивая его и приговаривая «снимайся диск, снимайся»
Ну и еслеи все сделали правильно, то увидим следующее:
Почему-то я подумал что в книге по ремонту лачетти хорошо расписано как снимать колодки
Идем к колесу и разбираем все в любой последовательности, мне кажется что все равно как разбирать, я разобрал все просто отверткой, но удобнее было бы круглогубцами наверно. Плоскогубцы мне практически не как не помогли
(естественно я начал разбирать колесо у которого целый тросик)
Лезем под машину и откручиваем 2 болта крепления тросика (по моему тоже на 12)
открутив лезем дальше к «качельке» повернув её к себе и направив трос в прорезь вытаскиваем последний в верх
Замена тросика стояночного тормоза, часть 2
ЧАСТЬ 2
Тросик был получен на следующий день. Купил фирмы Arirang, ARG13-1056L.
Перед заменой – заехал на автомойку и отбил всю грязь с задних колес, как с внешней стороны, так и с внутренней.
Заехал в гараж, поддомкратил левое колесо, подставил чурочки и приступил к замене.
Как снимать барабан – инфы много, поэтому расписывать не буду. Процедуру я эту выполняю уже не первый раз – так что для меня там неожиданностей нет.
Когда снял скобы заднего суппорта – то заметил, что нижняя направляющая «закисла». Пришлось тщательно все почистить (и направляющие и саму скобу).
сразу почистил и смазал
Кстати, вот что заметил…почему-то всегда закисает именно нжняя направляющая, что на заднем суппорте, что на переднем, причем не только на Лаче, К примеру – на тойоте, которая ко мне приезжает на ТО тоже закисла именно нижняя направляющая.
Далее…снимаем барабан – тут без ударной отвертки не обойтись, иначе сорвёте винт.
Снял барабан – у…сколько тут грязи…
Ослабляем по максимуму трос ручника (из салона). Разбираем тормозной механизм, снимаем все пружинки, солдатики, колодки и прочее. Отправляем все железки в керосин отмокать. Проверяем рычаг на колодках – он ходит свободно, что радует.
Ну и вот само место обрыва, как видно – обрыв произошел именно в том месте, где тросик входит в тормозной щит.
Вытащив скобу, удерживающую оболочку троса, пытаюсь вытащить его из тормозного щита. Однако – фиг. Трос прикипел намертво. Призываю на помощь чудо – жидкость под названием керосин – не помогает. Грею феном – результата ноль. Блин…
Беру замечательный ключ «кобра», пробую им провернуть по оси этот трос – и тут предательское «дзинь». Металлический наконечник троса предательски обламывается и остается внутри тормозного щита. Вот же не было печали…
на фото — красным место, по которому сломался наконечник тросика
Решил попробовать выбить остатки наконечника из тормозного щита. Нашел подходящую по диаметру выколотку (алюминиевый пруток), вновь заливаю керосином и пытаюсь выбить. Орудовать слегка не удобно – немного мешает ступица. Начинаю выколачивать – но фиг – «не выходит Данила каменный цветок». Опять кросин, опять фен, опять выбиваю…и ничего, не выбивается, алюминиевая выколотка начинает тупо плющиться на конце.
Блин…
Нахожу стальную выколотку, пробую ей выбить – результата ноль. Заодно смотрю – втулка эта, в которой прикипел остаток наконечника троса, к тормозному щиту приварена и сварка эта – вот вот начнет трескаться – что приведет к замене еще и тормозного щита. В общем – если начать еще сильнее выбивать этот остаток, то можно «попасть» еще и на замену тормозного щита.
синим на фото — места сварки, на которые надо обращать внимание при выбивании
Я уже мысленно готов был снять ступицу и снять тормозной щит, чтобы на верстаке продолжить извлечение этого остатка тросика.
Но сначала решил попробовать еще один способ.
Взял дрель, сверло подходящего диаметра (сверло надо длинное) и попробовал высверлить этот остаток троса. Дело пошло, медленно – но пошло. Это уже радовало.
стрелкой на фото — высверливание
Высверлил я этот кусок минут за 10. И стальной выколоткой, со стороны входа тросика в тормозной щит – выбил этот кусок.
вот он — собака
Ну а дальше все просто…
Очистил все, отмыл пружинки, все детальки. Смазал рычаг колодки и «звездочку», графиткой, смазал новый тросик (масло + графитка).
Собрал тормозной механизм.
Кстати, придумал довольно удобный способ установки пружин на «солдатиков». Нужна лишь подходящая трубка, внутренний диаметр которой позволяет «солдатику» свободно проходить, а наружный – упирается в тарелку. На фото все поймете. Этой трубкой очень легко установить левый «солдатик», с правым чуть по сложнее, так как нет нормального доступа к шляпке «солдатика». Сам процесс происходит так: устанавливаем «солдатик» в отверстие тормозного щита, затем одеваем на него колодку, после чего на трубке размещаем тарелку и пружину. Затем, берем шляпку солдатика и одеваем нашу приспособу на него, при этом, вращая солдатик за шляпку попадаем в отверстие в тарелке, поворачиваем и вуаля – пружина на месте.
Одеваем тормозной барабан, не забыв при этом свести колодки на минимум.
Переходим к уравнителю. Заводим в него «бобышку» тросика, смазываем.
Далее крепим тросик к кузову. Тут заметил вот что – одно из креплений тросика (то, что ближе к колесу) стоит как-то боком и своими ребрами как бы пережимает оболочку троса. Кстати именно в этом месте и была повреждены оболочка старого троса. Это дело мне не понравилось, и я немного это крепление «подогнул» так, чтобы ребра эти оболочку троса не повреждали (на фото – крепление до подгибания).
Переходим к натяжению тросика стояночного тормоза.
Сначала регулируем из салона до тех пор, пока одно из колес не застопорится (периодически проверяем это поднятием рычага на 5-7 щелчков). Первым понятное дело застопорилось левое колесо. После этого опускаем рычаг и проверяем, на сколько свободно вращается левое колесо. Если все устраивает – то переходим к правому колесу. На нем, звездочкой добиваемся легкого касания колодок к барабану, затем немного (на один зуб) сводим колодки.
После этого проверяем рычагом (в салоне) как стопорятся оба колеса. Если все устраивает – радуемся. Если нет – то из салона подтягиваем ручник.
У меня получилось отрегулировать со второй попытки.
Проверил на спуске из гаража – держат оба колеса.
уравнитель теперь стоит немного с перекосом — правый тросик я не менял
Замена тросика ручника
Зимой столкнулся с проблемой, после снятия машины со стояночного тормоза стало клинить правое заднее колесо, пока не продергаешь тросик ручника. Летом такой проблемы не наблюдалось, поэтому до замены добрался только сейчас. Купил трос стояночного тормоза правый — 96435119 — 700 рублей.
Для замены заезжаем на яму, вывешиваем задние колеса, снимаем правое заднее колесо.
Ослабляем в салоне регулировочную гайку ручника, можно через отверстие в подстаканнике, но не найдя подходящего ключа, я снял подлокотник.
Теперь снимаем суппорт, тормозной диск и левую стояночную колодку.
Вынимаем цилиндрик из паза в уравнителе, около бензобака втулку просто с усилием тянем вверх и откручиваем 2 болта крепления троса.
Отсоединяем второй конец троса от колодки.
Снимаем фиксатор на входе в кожух и вынимаем полностью старый стояночный трос.
Сам трос был в отличном состоянии. Проблема оказалась в порванном пыльнике, а их отдельно не продают. Левый тросик в идеальном состоянии.
Собираем все в обратном порядке, но уже с новым тросом. Прежде, чем поставить тормозной диск раздвигаем колодки шестеренкой, как можно сильнее, но чтоб при вращении колеса не чего не шоркало.
Теперь можно одеть тормозной диск, суппорт и колесо на место. И регулируем натяжку тросика регулировочной гайкой в салоне авто. Я настроил на 4-5 щелчков.
Надеюсь зимой больше эта проблема меня не потревожит.